汽车烧机油有什么表现_汽车烧机油会有什么表现

1.汽车烧机油会出现什么现象

2.汽油车烧机油有哪些现象

3.汽车烧机油的表现有哪些

具体表现：

1、汽车尾气为蓝色的烟。

2、机油消耗量过高，比如磨合期后千公里机油消耗达到1升左右。

原因：

1、活塞密封不佳，原本只应存在于气缸，为曲轴连杆润滑的机油，进到了燃烧室中。可能缸体或活塞磨损造成。

2、气门油封不良，造成机油从气门进入到燃烧室中。

3、机油标号选择不正确（使用过稀的机油，不易形成油膜），或者使用劣制机油滤造成杂质进入气缸，造成气缸磨损。

汽车烧机油会出现什么现象

烧机油的汽车，跟人得了心脏病一样，危害颇大。发动机作为汽车三大件之一，一旦变得不可靠，出现烧机油的现象，会衍生出一系列危害，主要表现在如下几个方面：

烧机油烧得如此，已经没法免拆治理，唯有大修

一、增加油耗，浪费钱还动力不足

机油参与发动机燃烧，会导致燃烧不充分，导致大量积碳出现。这时发动机会出现油耗增加，动力不足，发动机噪音变大，怠速时不稳定，更严重者会致使发动机无法点火。

二、损坏三元催化器，年检不达标

烧机油的汽车，燃油燃烧不充分是必然现象，这意味着尾气排放不达标，长时间会损坏三元催化器里面的氧传感器，最终出现三元催化器堵塞和损坏，出现年检不合格的麻烦。

三、缩短发动机使用寿命

烧机油的车积碳会沉淀在活塞环槽中，导致活塞环功能缺失，进而增加活塞环与缸壁之间的摩擦，出现更加严重的烧机油现象，长期不处理，最终会导致发动机拉缸报废。积碳在燃烧室中聚集，会让燃烧室压缩比变大，从而出现爆震，严重的爆震会让活塞炸裂乃至连杆变形的恶性事故。

百援精养自有品牌专业治理烧机油

预防和解决办法

严格的精准用油是从根本上解决发动机烧机油现象的良方。可以说市面上大部分的车辆出现烧机油，根源在于对车辆进行更换机油时不专业，出现的后遗症，没有严格按照车辆机油更换标准，更换了不符合规格（不仅仅是汽车工程师协会的SAE标准，广大唐河车主所知道的5-30或者5-40这一机油粘度指标）的机油，或者加机油过量，长期使用，发动机内部会出现大量积碳，从而导致活塞环部分功能失效，没有进一步处理，失控致使出现更严重的后果。

精准选用机油，背后需要有一套完整的体系支撑，要有完整稳定的机油供应链和相匹配的软件查询系统，从而根据车型精准匹配机油，达到精准换油的目的。这是街头小型夫妻店不具备的软硬性设施。

对于已经出现烧机油现象的汽车，需要对发动机内部的积碳、油泥进行清洗，清除活塞环上的积碳、油泥，释放活塞环功能，同时在一定程度上修复废气阀功能、提升气门油封使用周期，达到治理发动机烧机油治理的效果。

汽油车烧机油有哪些现象

烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：

一、自然磨损。

随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。

二、维护不当。

1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。

2、机油添加量内过多。

3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂质的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各摩擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。

4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生爆震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。

5、冷却系中水容箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。

汽车烧机油的表现有哪些

发动机烧油有两种。一种是阀门密封件引起的烧油，一般在冷车中排气管冒青烟较重，热车后较轻。另一种是活塞环引起的烧油，一般在汽车冷却时排气管不冒出青烟，加热汽车后排气管冒出青烟较重。燃烧机油的主要现象出现在排气管上。对于汽油车，烧油会表现为以下现象：1、冷车启动时出现青烟，早晨第一次开车时，车后排气管冒出青烟，经过一段时间又恢复正常（青烟熄灭），表现出发动机轻微烧油的现象。2、分析：如果爱车停运一晚，发动机长时间不运转，若油封不牢固，机油会因重力作用通过阀门油封间隙流入气缸；3、此时启动发动机，气缸内的油与混合气体在高温下一起燃烧，产生大量的青烟。因此，早上降温开车时，如果排气管冒出青烟，车主要注意。

所谓“燃油”，是指油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。

机油进入燃烧室“烧油”的原因有两个:一是气缸活塞与缸筒间隙过大，导致机油从气缸底部破入燃烧室；二是气门油封损坏，机油从气缸上部进入燃烧室。

第一:气门导管漏油。

车辆启动时，排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排气颜色恢复正常。这种情况说明车辆熄火后机油进入燃烧室。最大的可能是气门导管和导管座密封不严密，导致机油泄漏，然后渗入燃烧室。

其次:在气门外进入燃烧室。

正常运行时排气管冒蓝烟，但进油口无脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与气缸壁的密封良好，很可能是活塞从气门外进入燃烧室，可能有两个原因。一是阀杆过度磨损或阀杆油封失效，使阀室内的油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不良或安装倒置，使机油与可燃混合气一起通过进气管进入燃烧室。

再次:活塞密封在燃烧室中。

排气管喷出蓝烟，同时从加油口可以看到脉动的蓝烟。这种现象表明机油燃烧后的废气逸入曲轴箱，并从机油加注口脉动。可以初步判断活塞连杆组的密充效果不好。活塞-连杆组，如活塞与缸壁间隙过大，活塞环弹性小，活塞环锁紧或对接，活塞环磨损造成的端隙和侧隙过大，都会利用活塞环产生抽油现象。

你可以通过每千公里的油耗来判断。国家推荐标准是油耗超过0.3升/1000公里就是烧油。另外，从各种烧油情况来看，德国玛蒂大致可以分为三种:冷车烧油、急加速烧油、随时烧油。判断方法如下:

1.随时烧油:无论是什么情况，车辆启动时都会出现烧油的现象。

方法:一旦启动，你可以看到蓝色的烟雾。此时发动机烧机油情况相当严重，甚至可能存在安全隐患。

2.冷车烧机油:冷车启动时的机油燃烧情况。方法:停车一晚，早上第一次降落时观察尾气。如果尾气是浓浓的蓝烟，说明车辆已经烧了油。如果热车后蓝烟消失，这种机油属于冷车机油。

3.加速烧油:转速快速上升时发生烧油。

方法:汽车预热后，无论在急加速还是怠速过程中，只要车速快速上升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明汽车在烧机油。

烧油不是不治之症，完全可以预防，预防的成本也是最低的。预防方法也很简单。一是定期向汽油中添加MattieBE和MattieF，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提高燃烧效率；二是在机油中加入MartiM，提升机油的性能，比如清洁、润滑、保护、温控等功能更强大，减少发动机污垢，避免磨损，从而解决了燃油和机油质量差的问题，以后不用担心烧机油了。不烧机油，关键是要学会预防。

燃油燃烧和漏油是许多汽车的常见问题。最好提前预防。网上有很多方法，比如加玛蒂M防止烧油，加玛蒂DS防止漏油。很多信息是真是假。你应该学会辨别和判断。其他人的意见仅供参考。

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