比亚迪汉ev高配售价-比亚迪汉ev高配售价多少钱

1.给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？

2.高性价比之选 两驱版汉EV能带给你什么

3.实拍比亚迪汉EV，亮点解析

4.比亚迪汉购车手册 推荐汉EV超长续航版豪华型

5.降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南

给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？

相信关注车圈的朋友都知道，备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了，官方指导价：21.98万-27.95万，可能是为了彰显诚意，这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买？

比亚迪汉EV外观没得说，轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素，看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差，月销过万的优异成绩摆在那里，对于想买电动汽车的消费者来说，如果你有25万预算的话，这两款车该怎么选？

比亚迪汉EV的优势

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型轿车。从数据上可以知道，比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显，相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

从售价可以看出，比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格，从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热（通风）、后排中央控制器等。除此之外，高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上，比亚迪汉EV都要更加用心，毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能，肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型，拥有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的风阻系数，零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MOET电机控制模块，基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能，至少也要30万多的高配车型了。

4.?续航更高

续航里程是电动车的关键命门了，这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km，而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉，电池容量达到76.9千瓦时，相比特斯拉model352千瓦时的电池包，显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全，而且在能量密度上并不比三元锂电池差，续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪？

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问，特斯拉最强的技术就是其自动驾驶功能，如今甚至达到了L5级别的技术，不仅是比亚迪，全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买，但不可否认，自动驾驶的实用性确实很高，收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能，国内车企与特斯拉的差距并不大，但在充电技术上，特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻，当特斯拉的V4充电桩建设完善后，到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看，特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企，口碑和质量都有用户支撑，但说到品牌形象上，确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车，甚至还在挤压BBA等传统豪强地位，加上如今的全球范围内的知名度，豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性，王朝系列也在逐渐拉高品牌形象，但目前在大家看来，开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距？

写到最后，从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看，比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势，但在自动驾驶技术以及品牌形象上，特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车，你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高性价比之选 两驱版汉EV能带给你什么

汉EV在7月12日上市，推出了三款车型。入门版两驱车型售价22.98万元、两驱高配车型售价25.58万元，四驱车型只有一款配置，售27.95万元。

两驱和四驱版车型除了配置不同以外，主要是动力和续航得区别。四驱车型用前后双电机，百公里加速时间3.9秒，NEDC综合工况续航550km。两驱版车型用了单电机，百公里加速7.9秒，NEDC综合工况续航605公里。

那么是选择更强的动力还是更长的续航？很多消费者在选购汉EV时也出现了选择困难，毕竟每款车型之间差价并不是特别大，要省点钱选择价格更低的两驱版车型吗？今天我们就拿到了一台汉EV的两驱版车型，来看看它能带给你什么？

两驱/四驱几乎相同的外观设计

汉EV在外观设计上，两驱和四驱版本外观用了相同的设计风格，只是在一些细节方面有所差距。前脸造型用了?EV?Dragon?Face，不仅颜值依旧在线，在Dragon?Face设计语言的基础上增加了更多电动化元素，让整车看起来更有科技感。

龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，前灯设计中运用了龙须的设计元素。前脸正中央的“龙须”将两侧大灯串联起来，使前脸更加整体。

车灯造型和灯光配置全系产品都保持一致。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。

来到车身侧面，我们看到了更为丰富的线条。从引擎盖侧面延伸出的硬朗腰线一直延伸至后门，赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合，让整车后部有着十足的力量感。车身尺寸上，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位一款中大型纯电动轿车。

细节上的差别，前驱版车型轮圈用了双色双五辐设计，上方还有降低风阻的装饰罩。轮胎尺寸为245/45?R19，配备的马牌轮胎。性能版车型同样用了双色双五辐设计（左下），尺寸与前驱版相同，配备的是固特异品牌轮胎，且前刹车系统使用了Brembo品牌制动系统。

另外在C柱设计上两驱版和四驱版也有些许差别，两驱车型在C柱为之用的是黑色钢琴烤漆装饰，而四驱版车型在该位置用了银色装饰，个人感觉两驱版本车型的设计更有质感一些。

车尾的设计运用了很多横向的线条，强调了横向的宽度。尾灯用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。

细节上，尾箱盖上两驱版车型没有了四驱车型上3.9S的标识。两驱版车型主打的是超长续航，并不是超强的动力。

相同内饰设计?区别在配置

汉EV的内饰设计元素吸取了很多中国古代建筑的设计灵感，拥有更多中式豪华感。并在此基础上使用了环抱式设计手法，让内饰更有亲和感，细节方面的设计融入了中国古代建筑的元素，让美与豪华富有底蕴。

整个内饰造型以弧线为主直线为辅，通过中控台上两条小弧度的横线条为内饰营造出四平八稳的视觉效果。中控大屏位于正中央，左右都用了对称式设计。中控台两侧与门板通过线条的连接，不仅整体感更强，让视觉也有了横向延伸。

配色上，我们的试驾车用了麒麟棕的内饰配色，个人感觉这个配色还是非常符合汉EV的气质的。另外，内饰配色上还有朱雀红，这一颜色除入门版车型不可选装以外，我们今天试驾的这款两驱顶配和四驱车型都可单独花费5000元选装，并不是顶配车型免费独有。

方向盘为双辐式设计，真皮、钢琴烤漆和暗色金属材质的搭配让他看起来非常精致。在方向盘底部设计了一个显示屏，这块屏幕和智能驾驶系统协同使用，例如当车辆偏离车道时，屏幕就会进行警告提示，同时方向盘会发出震动，车辆音响也会发出警告。

在体验过程中我们也进行了测试，当车道偏离时，屏幕闪烁警告，只是这个屏幕的围位置处在方向盘底部，并不在驾驶员视线范围内，正常驾驶不太能观察到，相信到了晚上，警示作用会更加明显。

方向盘调节，我们试驾的两驱版车型用了手动四向调节，四驱版车型用的是电动四项调节，并且配有记忆功能，在高级感上，两驱稍显逊色一些。

液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，内部用了全新的UI设计，冰蓝色使用让人看起来非常清爽。左侧显示功率，右侧显示时速，中间可以显示智能驾驶信息、胎压监测、能量流、电耗等信息。另外在仪表显示空调信息的情况下，通过多功能方向盘还可以调节空调，功能性上与四驱车型完全相同。

中控可旋转大屏尺寸为10.58英寸，内部搭载了DiLink?3.0系统，除了常用的蓝牙电话、音箱语音控制、空调控制功能以外，还可以下载丰富的第三方应用，可以将其理解为一个安卓Pad可玩性非常高。另外，全新的UI也融入了一些古典元素，首页图标的色彩和样式的设计灵感来自于中国的玉，更加符合东方审美。

主副驾驶中央的换挡区域用了比亚迪最新的BYD?Heart智汇之心设计理念，布局和功能全系产品都相同，集成了启动/换挡、驾驶模式调节、空调快捷调节等功能丰富的功能。

其实当我们坐进内饰后，是感觉不到两驱和四驱版本差别的，因为无论是配色、设计还是做工用料完全相同。不像其他品牌，把配置低的版本缩小屏幕尺寸、真皮换塑料的情况。如果您正在选购汉EV，这一点可以完全放心。

配置上，在我们看不到的地方，两驱版车型减少了一个扬声器，通过试听，我的耳朵是没有感受到差别的。比较值得表扬的是，四驱车型上搭载的智能驾驶系统，在我们今天体验的两驱版高配车型上也有配备。

差别较大的是后排配置了，两驱版车型后排座椅角度是不能调节的，而四驱版支持电动调节。座椅功能性上，两驱也较少了后排座椅通风和后排座椅加热功能，如果您后排不常坐人得话，可以忽略这些差异。

动力有差异?底盘调教相同

动力上，四驱车型搭载了前后轴共两台电机，前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。

我们体验的两驱车型在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m。在实际感受上，加速过程线性灵敏，动力表现虽然没有四驱版车型那么强悍。但0-100km/h加速7.9秒的水平，和一台2.0T内燃机保持了同一水平。

但是由于电动机的特性，车辆先行平顺的动力输出带了了更加轻快的驾驶感受，我们体验过程中，无论是中低速加速还是中高速加速表现都完全够用了。

底盘质感上，汉EV用了偏硬朗的调教，底盘质感也很厚重，有德系车的感觉。底盘路感清晰，每一丝细节在经过过滤后都能够传递给驾驶员，很能激起驾驶欲望。悬架的支撑性也非常好，在快速过弯的过程中信心十足，外加电动机灵敏的动力响应，让汉EV表现得非常灵活。

续航是两驱车型最大的亮点

动力不比四驱版，可续航成为了两驱版车型最大的亮点。之前我们对四驱版车型进行了续航测试，取得了实际行驶519km，表显续航减少491km的表现。

我们在拿到两驱版车型后也进行了续航测试，不过由于时间有限，只进行了SOC99%-70%的测试。在电量为99%时，车辆显示的续航里程为601公里。

以10%电量为单位，电量每掉落10%记录一次实际行驶里程和表显掉电。从表格我们可以看出，每次实际行驶里程均比表显示掉电要更多，最后使用30%的电量用完后表显掉电176公里，实际行驶了191.7公里。表显掉电与实际行驶的掉电比在1比1.18左右，按照这样的比例，汉EV实际可行驶约700公里左右。

我们测试时全程开启空调（24摄氏度两挡风），包括高速和环路以及频繁红绿灯等路况。电耗最高14kWh/100km左右浮动（出现在多信号灯路段和高速路段，频繁起步和高速行驶对电耗有影响。），最低电耗11.3kWh/100km。

通过测试路况结合实际用车场景，如果您经常行驶在市区信号灯路段或经常高速行驶，那么汉EV的续航可能会低于综合工况605公里的水平。如果在通畅环路，以80km/左右的速度巡航，汉EV一定会有超过NEDC综合工况续航的水平。

总结：存在即合理，很多人都在说顶配版汉EV和两驱高配车型差价非常小，必须直接买顶配。但是结合实际，相信也有很大一部分消费者对超强的动力并无太多需求，更希望用适当的钱买满足自己需求的产品。

汉EV两驱版配置并不比四驱版少是什么。除了动力稍弱，他们有着几乎相同的驾驶感受，通过续航测试也能够看到，两驱版车型除了NEDC综合工况续航要高于四驱版以外，实际使用的续航能力更强，如果您比较看重续航，那么价格更低的两驱版汉EV绝对是高性价比之选。

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实拍比亚迪汉EV，亮点解析

实拍车：比亚迪?汉?2020款?EV?超长续航版尊贵型，纯电动版中配，厂商指导价25.58万。

基础信息

实拍车使用磷酸铁锂电池，电池容量是76.9kWh，工信部纯电续航里程605km，快充时间0.42小时（0-80%）。

前置两驱，前置电动机总功率163kW，电动机总功率330N·m，222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s。

比亚迪汉EV高配为四驱高性能版旗舰型，指导价27.95万，用前后两台电机，四驱，494Ps，官方0-100km/h加速时间2.9s。

实拍车的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位于中大型轿车。

也支持慢充，支持家用220V交流电充电。

亮点解析

亮点一：使用磷酸铁锂电池，电量密度高，容量达到76.9kWh，超过特斯拉?Model?3?长续航版76.8kWh。

亮点二：快充速度快，0.42小时可充前80%电量，不到30分钟。远超特斯拉?Model?3?的1小时快充。

亮点三：车身尺寸已经达到中大型，空间可满足家用“第一辆车”的需求。加上其超长续航，如果充电方便，作为家里唯一一辆车也未尝不可。

亮点四：配置水平较高，实拍车为中配，已经配备全速自适应巡航等L2级自动驾驶装置。

亮点五：首任车主终身享受电池组质保。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉购车手册 推荐汉EV超长续航版豪华型

比亚迪王朝系列于2012年开始诞生，目前已经推出了四个王朝系列车型，分别是秦、唐、宋、元。而它的旗舰之作——汉也正式迎来了上市。在中国历史上，一直有“强汉盛唐”的说法，在比亚迪王朝系列中，似乎正在将这场千年前的盛景进行微缩的呈现出来。

在实现销量增长的前提下，怎么选购真正意义上适合消费者的产品才是当下值得思考的。毕竟作为比亚迪王朝家族的旗舰轿车，顶配不到30万元的售价确实超出了所有人的预料。那比亚迪汉在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。

车型简介

新车前脸除了带有“汉”哑光镀铬饰条的的标识，汉全系标配矩阵式LED大灯，灯组分在金属镀铬的上下两边，上半部分为"小号"矩形灯组，下半部分为"大号"椭圆形灯组。贯穿式尾灯造型则是以线条为主，由许多不同角度的横线和斜线组成。而这样的设计当我第一次见到实车后，我觉得它肯定是沃尔夫冈·艾格的又一得意作品。

车身侧面，比亚迪汉EV用了非常动感的溜背造型设计，这点应该很对年轻人的口味。其中，贯穿式的腰线设计以及密幅式轮毂、尾窗饰板等设计元素都给侧面营造更强的视觉层次感。

汉系列的车尾由多个横向线条组建，增强了视觉宽度，贯穿式尾灯配合银色的镀铬装饰，看上去十分精致。尾灯内部还运用了“龙爪式”的设计元素，点亮后的视觉效果十分出色。同时尾部3.9s的速度标识给到更实际的运动效果。

整个内饰氛围因为有了拼接色的介入，两个颜色之间的界限又比较明显，所以看过去还是很规整和谐的。但是，新的空调出风口设计真的是很抢眼，几乎用叠拼的设计手法，过于密集的设计对于整体层次感的营造也有益处。

动力部分，比亚迪汉EV系列车型拥有两种版本，前者为单电机版本，搭载163kW前置驱动电机，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程605km；后者为顶配车型，用前163kW+后200kW的双电机全轮驱动系统，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合里程为550km，官方0-100km/h加速时间3.9秒。相对比亚迪汉DM车型，作为插电混动车型，用2.0T发动机+后置180kW驱动电机组合而成的混动系统，搭配容量为15.2kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为81km。

配置解析

看完车型简介，相信大家对全新比亚迪汉系列车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。

比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型

补贴后售价：21.98万元

作为目前唯一一款的插电混动车型，如果说推出插电混动车型的目的，我觉得很大程度是给那些使用环境更复杂的朋友而推出。新车除了在动力单元不同外，混动车型与纯电?EV超长续航版豪华型在配置方面相差无几，实质上仅多出了一套四驱系统，不过售价方面确是全系最低。

配置方面，该车与汉EV超长续航版豪华型基本一致，后面便不再过多介绍，标配19英寸轮毂、主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气帘、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通识别、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、NFC钥匙、蓝牙钥匙、12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、内置行车记录仪、矩阵式LED灯组等功能。此外，DM车型也是唯一一款带有全息透明影像系统车型，

比亚迪汉EV?超长续航版豪华型

补贴后售价：22.98万元

相对而言，比亚迪汉EV超长续航版豪华型的配置与DM混动版一致，仅在售价方面贵了1万元，而这一万元的价格更重要是出在动力电池的成本上面。所以，作为汉EV的入门车型，易于消费者接受的程度会更高一些。

比亚迪汉?EV超长续航版尊贵型

补贴后售价：25.58万元

纯电车型相较以上配置标配电池预加热。其中，次顶配以及顶配车型相较入门的豪华型仅增加了并线、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、220V/230V电源、后视镜记忆、倒车自动下翻功能、自动防眩目内后视镜。相对于入门版车型多花将近3万元的价格，仅获得不多的配置，价格方面并不划算。

比亚迪?汉EV四驱高性能版旗舰型

补贴后售价：27.95万元

不过，作为比亚迪汉顶配的旗舰型，在原有大量标配基础上加入了更为实用的配置。例如、方向盘记忆、电调座椅、第二排靠背调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、后排多媒体控制功能、后排独立空调、Brembo赛车刹车系统等。相对来说，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程，购车预算增加了2.37万元，但换来了前/后双电机动力总成，优势还是比较明显。至少拥有更稳定的电控四驱系统以及这套来自Brembo的赛车刹车系统，多投入两万多的价格也值了。

综合而言，新车上市的四款车型中，首推比亚迪汉EV?超长续航版豪华型。

补贴后22.98万元的价格对于比亚迪这样一款定位旗舰车型，入门版将成为主要走量的车型，毕竟在价格、定位、配置等考量范围内，价格始终是影响购车的第一要素。而在基本用标配的情况下，汉EV四驱高性能版旗舰型，加入了Brembo赛车刹车系统以及前/后双电机动力总成，在一定程度上要更有性价比。并且27.95万元的补贴后售价相比同级别主流车型Model?S以及保时捷Taycan价格实在不少。不过，毕竟纯电动车的使用环境局限性太高，对于道路环境使用复杂的消费者来说，我同样愿意推荐比亚迪汉DM车型，补贴后21.98万元售价以及大量标准配置的加持，性价比不输汉EV超长续航版旗舰型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南

“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。

从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。

那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?

首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。

比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。

内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。

动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。

简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。

506KM前驱尊贵型，推荐指数4星

作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。

安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备

实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。

对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。

605KM前驱尊贵型，推荐指数3星

相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。

715KM前驱尊容型，推荐指数3星

作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。

715KM前驱旗舰型，推荐指数5星

作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。

而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。

　610KM四驱旗舰型，推荐指数3星

该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。

其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。

该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。

写在最后：

总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。

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