汽车之家报价还能砍多少_汽车之家报价删除

1.手机汽车之家发的帖子怎么删除

2.汽车之家显示选配但没标价格

3.宝马官宣减小优惠、取消订单，疫情过后还能买得起车吗？

因为汽车之家上的报价都是裸车的价格，但实际上到了线下的4S店里，店里要加上人工费用、店面费用、拖车费用、增品的费用、水电等各项费用支出，所以要贵很多。而且同一款车每家4S店的价格也会有所不同。

所以买车，第一：还是要货比三家，就算有熟人也是一样的，不是不相信熟人，但最起码要做到自己心中有数，看看同一款车型哪家便宜，哪家的赠品比较实用，当然还要讨价还价，看看哪家让利最多。

第二：装饰能自己在外面买就最好在外面买，因为外面要比4S店里便宜很多。保险如果能在外面也在在外面买，但有的地方是不能到外面买的，会有限定，比如，如果不在4S店买，就不能分期之类的。

第三：能一次性付款就一次性付款，分期还是会有手续费用的，有的车子按揭也没有两年之内免息之类的，利息也是一笔不小的费用，销售员很多就是赚这个钱的，所以有的店里面就说不能一次性付款，只能分期付款之类的的。

总之，如果想买车，在网上查完价格后，再到4S店里问实际价格。切记，一定要货比三家，再讨价还价，把价格压到最低，为自己争取更多的利益、在此祝大家都能以最优惠的价格买到自己最心意的汽车。

手机汽车之家发的帖子怎么删除

受肺炎疫情影响，即使汽车行业进入复工投产阶段，因零部件供应短缺的问题仍无法解决，各大车企不得不降低开工率或减产。华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产。另外多家宝马经销商对外宣布，即日起受影响的车型减少终端优惠。

据文件显示，受疫情影响，华晨宝马沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，导致原有3月和4月配额订单无法按时生产，因此受影响的3月和4月配额订单需要从系统内取消生产。

受影响的客户订单包括：3月份除了已经进入生产车间的配额订单，其余全部取消生产；4月份配额订单按照一定的比例取消生产。

受影响车型包括——F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）、G08（国产X3）。

此举的核心原因是疫情影响以及短期配套厂商零部件不足，导致工厂生产受阻，对客户的提车时间将直接产生影响。

此外，多家经销商内部人员发出的通知显示，受此影响部分车型价格将上调，终端优惠减少，并即日起执行新的报价。

2019年，宝马（含MINI）在中国市场实现交付72.37万辆，同比增长13.1%，销量超奔驰奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量冠军。其中华晨宝马贡献了约四分之三的销量。华晨宝马在遭遇延期复工后，生产方面也受到限制，将对当季宝马的销量产生直接影响。

有分析认为，疫情期间汽车销量降幅明显，但疫情结束后会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长，同时疫情会激发部分无车家庭的购车需求，消费者将更倾向于私家车出行，因此购车需求将逐渐恢复，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。但也有分析表示中国车市仍不乐观，后续恢复存在不确定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家显示选配但没标价格

汽车之家没有删帖，只是通过编辑帖子来满足要求。

1.去首页找我在申请中心的主帖。

2.查看我的帖子，然后点击编辑帖子。

3.弹出编辑帖子界面，可以选择清除按钮清除所有信息，速度最快。

4.然后只要写一些要发布的说明文字，点击发布即可。

5.发表后的帖子自然就没了。因为帖子内容没有意义，可以等第二天版主删除。

宝马官宣减小优惠、取消订单，疫情过后还能买得起车吗？

店里没活动或者没车。通过查询汽车之家官方公众号发布的文章显示，当地有4S店,店里没活动或者没车,则显示没有报价，因此汽车之家显示选配但没标价格是因为店里没活动或者没车。汽车之家于2004年筹建，2005年6月正式上线，2008年，汽车之家即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列。

近日，华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产。此外，多家宝马经销商也对外宣布，即日起受影响的车型减少终端优惠，执行新的报价。

前有奔驰停产一天亏4亿，后有宝马减小优惠、取消订单，可见疫情对于汽车厂商的冲击非常巨大。对此也有不少人在问，疫情过后的汽车价格是否会上涨或取消终端优惠呢？对于这个问题大家大可不必担心，疫情过后的汽车价格并不会涨价。

首先对于汽车经销商来说，尽管目前市场遇冷，但很多车企也取了相应的措施来减轻经销商压力，比如推迟营业时间、调整销售目标、取消经销商单月业绩考核、根据车型提供适当的库存补贴等等，对于销售人员也有相应的补贴。在这些措施下，经销商的压力几乎降到了最低。因此疫情过后，车辆的终端价格预计也会相对稳定，不会出现大面积的减少优惠的情况。

其次对于车企来说，在疫情的影响下，很多车企都宣布下调工厂产能，甚至是暂时暂停工厂生产，以便降低车辆库存，减轻厂家和经销商的压力。而在疫情结束后，对于一些原本就比较热销的车型，或会出现缺车的现象，导致车辆无法及时交付，并且最终价格也有可能小幅上涨。但对于一些库存本就充足的车型来说，则会在疫情过后推出一系列大力度的促销政策，以吸引消费者买单。

最后对于消费者来说，疫情期间工厂停工，很多人都无法复工，消费者的收入来源都有所减小甚至没有。因此在疫情过后，汽车市场将会出现短期的低迷。即便有一些原本就购车的消费者，那也是少数，毕竟年后并非购车旺季。说白了，疫情后的汽车市场就是供大于求。

车企需要卖车回笼资金，消费者口袋中又没有太多的闲钱，此时如果车企涨价或取消终端优惠，对于习惯了有一定终端优惠的消费者来说，购车吸引力自然会大打折扣，消费者们势必会选择其它有一定优惠的车型。所以在疫情过后，也许部分车型会取消终端优惠，但整个汽车市场大环境的整体价格应该不会出现太大的波动。

那么在疫情过后，你有买车的吗？如果你看重的一款车刚好取消了优惠，你又是否能坚持入手呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。