驾驶室长度,人体尺寸汽车驾驶室

1.在汽车驾驶室内吸烟,怎么排烟

2.本田思铂睿有什么优缺点？车主评价如何？

3.汽车座椅生产流程

4.为什么汽车的驾驶室在左边的?为什么不在右边?

5.美国驾驶汽车是靠哪边驾驶？

6.美式军用独角兽卡车 马克 M915长头武装运输车

7.为什么不同国家的汽车驾驶位置不同？

8.汽车内饰都包括什么呢？

1、发动机

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

2、底盘

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

3、车身

车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。

车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。

4、电气设备

电气设备（Electrical Equipment）是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。

5、轮胎

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

扩展资料

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。

1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。。

1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。

百度百科-汽车

在汽车驾驶室内吸烟,怎么排烟

汽车驾驶室属于车辆作业空间（Space Operations Vehicle）。

人在各种情况下劳动都需要有一个足够的、安全、舒适、操作方便的空间。这个作业空间的大小、形状与工作方式、操作姿势、持续时间、工作过程、工作用具、显示器与控制器的布置、防护方式及工作服装等因素有关。

作业空间包括三种不同的空间范围：作业接触空间、作业活动空间、安全防护空间。?

（1）作业接触空间：作业接触空间是人体在规定的位置上进行作业时，必须触及的空间。人们为完成劳动任务的大部分工时主要在这个范围内进行。

（2）作业活动空间：作业活动空间是人体在作业时或进行其他活动时（如进出工作岗位、在工作岗位进行短暂的休息等），人体自由活动所需的范围。

（3）安全防护空间：安全防护空间是为了保障人体安全，避免人体与危险源直接接触所需的安全防护空间。

以上内容参考：百度百科-作业空间

本田思铂睿有什么优缺点？车主评价如何？

据相关报道，中国已成为全世界吸烟人口最多的国家，将近4亿位烟民沉浸在吞云吐雾的感觉里。吸烟对“烟民”来说就像喝水吃饭一样平常，部分“烟民”为了安全在开车时减少了抽烟的数量，但绝大多数“烟不离手”，对于这部分车友来说开长途的时候吸烟是为了提高注意力，堵车的时候吸烟是为了减轻烦躁的情绪，等红绿灯的时候吸烟是为了打发时间。那么在车内吸烟害处有多大呢?为此，笔者走访相关医院得知，车内吸烟不但害人害己，伤财伤身，最严重的是会导致车内人员一氧化碳中毒。

害处一：容易导致一氧化碳中毒

不少跑公路运输的车友表示，在高速公路上行驶时，习惯点上一支烟，提神醒脑，减轻疲劳，其中有些车主表示，为了改善吸烟后被污染的车内环境，他们会打开空调，将车内空气进行流通，消除车内的烟雾。那么，在车内吸烟究竟有没有危害?空调又能否消除烟雾呢?医生解释说，当车辆处于封闭状态时，汽车发动机运转本身就会产生一氧化碳等有害气体，这些气体会流入车体内，危害人体健康。若“烟民”还在这种情况下吸烟，那么，此时车内的一氧化碳的浓度会高达正常值的30倍以上，容易导致头晕、乏力、恶心等症状出现，严重时还可能发生中毒。由于一氧化碳是无色、无味、无刺激性的气体，所以当事人并不能立即察觉，直到出现了意识障碍后再取措施，可能已经晚了。

害处二：车内设施容易发黄

吸烟是很多车主生活中不可或缺的重要组成部分，所以无论是哪个季节在车内吸烟都是常有的事，在空调的“帮助”下，有害气体会迅速扩散到车内的各个角落。另外，空调系统都装有粉尘及花粉过滤装置，用来过滤并净化进入空调系统的空气，但该装置对于吸烟所产生的有害气体并不能完全吸收，相反，长时间吸烟所产生的大量烟气反而会缩短粉尘及花粉过滤器滤芯的正常使用周期。同时，车内饰也会被烟气“熏”得慢慢发黄发黑。

害处三：加大车辆使用成本

据国内二手车经销商统计，吸烟者的汽车在二手车市场上更容易贬值，比其他二手车价格平均低20%左右。由于驾驶室内烟味长期不散，多数购车者闻到这种气味就不再想去购买，二手车经销商不得不降价出售吸烟者的二手车。同时车载空调由于长时间经烟味损害，减短了相关零部件的使用寿命，增加了使用成本。

汽车座椅生产流程

本田思铂睿外观好看，空间大，性价比高，缺点就是动力不好，大灯不好看，车主评价见下文。

车主评价：

1、质量超级棒，就没去4S修过车，也没索赔过任何东西。内饰漂亮，操控舒适，激烈驾驶也得心应手。发动机声音好听，忍不住要多踩油门，呵呵。另外音响很棒，足以满足我挑剔的耳朵。动力还缺那么一点点，加速再犀利些就完美了。

2、最满意的是个性，2.48DCT，开起来很爽，之前是开1.6l的，提速各方面都挺满意，座椅偏硬，后排乘坐不舒适，只能说，思铂睿是属于驾驶者的车，不是乘坐者的。油耗偏高，上下班路程，轻松可以达到14L以上，心疼油费。没有抬头显示HUD，没有四创一键升降。

配置：

本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可，尤其是十喇叭5.1声道先锋音响效果得到了大多数车主的认同。

内饰：

除此之外，车主表示思铂睿的座椅乘坐舒适度较高，方向盘的手感好而且车门厚重；不过在后排空间方面，还是很多车主表示了不满，认为后排的空间过于局促。

车身：

东风本田思铂睿是东风汽车生产的一款汽车，车身长度是4.7米，轴距是2.7米。该车侧面的造型由凌厉的线条组成的。一条起始于前轮眉，贯穿整个车身，一直延伸至尾部上翘的小尾翼的清晰腰线，给了思铂睿前低后高的动感视觉，有一种蓄势待发之势。

为什么汽车的驾驶室在左边的?为什么不在右边?

首先是市场调研阶段。这个是至关重要的一步，因为造车随随便便都得上亿元的投入，如果不进行市场调研，造出来的车不被市场欢迎那可就惨了。

第二是概念设计。首先设计师要绘制出车的大致造型，以及确定车身各个部分的构成、位置，并且使用3D设计软件绘制成型，最后造出油泥模型并修改定型。

第三进入工程设计阶段，就是要真刀真枪的造了，首先确定各部位的详细数据，这其中包括发动机、底盘、内饰、外饰等等都要有具体的设计参数，以便为后期测试提供依据。然后各部门制造出零部件并组装合成。

然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。

接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。

最后一步就是销售了，车企通过各个区域代理商全国销售，收回成本并从中盈利。

当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个完美的流程。

美国驾驶汽车是靠哪边驾驶？

卡尔．宾士在一百一十年前发明汽车时，是行三轮式的结构，没有煞车及排档的设备，驾驶座是位在车身的中央。随著车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧。依据多数人习惯使用右手的人体工学原理，为了准确、安全，驾驶人得以随手可及的操控换档与煞车，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。而这时欧洲的人和马车都维持靠右走的习惯。汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为「右驾右行」的格局。

英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟著靠左行，跟传说中的方便武士刀出鞘的理由应该无涉。

一九二零年，汽车的数量和速度激增，随著的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。加上技术亦能克服，於是出现了「左驾右行」的新车款，到了一九二七年，欧陆各国达成左驾驶座靠右行驶的制式行车规则。自诩为车界大老的英国，基於保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全约共识下，於同年首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与「面子」；世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。

拥有「汽车王国」美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。使汽车普及化的一九0八年福特（Ford）T型车，则在「左驾右行」的流行中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂大都群起仿效。到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，轨如此这般「左驾右行」的走了下来。

我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是左驾右行、右驾左行，各式汽车横行国土。直到一九四四年，旧中国交通部牌照管理处，定下「中国境内车辆靠右」的法定规则，於是全国人车统统靠右行。据了解，交通部之所以规定车辆靠右走，除了安全因素，主要是美国协助战争复建，特别赠送五万辆各型车辆，而这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计，於是中国从此依循美国的行车习俗迄今。

美式军用独角兽卡车 马克 M915长头武装运输车

美国的汽车实行靠右行驶驾驶室在左边副驾驶在右边。以下是在全球环境下汽车驾驶室的位置分类：1、一类是岛屿国家成为岛派（英国、日本）驾驶室在右边。2、一类是大陆国家称为大陆派（中国、美国）驾驶室在左边。扩展：奔驰汽车是世界上最早的汽车公司最开始设计驾驶室是在中间汽车的方向盘和档位都在汽车正中间。但根据人体力学人们习惯使用右手汽车换挡刹车都是依靠推动操作杆完成所以汽车的驾驶室就设定在右边。

为什么不同国家的汽车驾驶位置不同？

夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来。今夜梦入美洲大陆，说一说马克长头军卡M915，一款承袭了“斗牛犬”风格的车型。

话说第一次世界大战期间，马克公司制造的军用装甲卡车帮助美国和英国军队完成了很多艰巨任务，因其出色的表现被英国士兵称为“斗牛犬”。

马克公司顺应时事，将憨厚勇猛的斗牛犬做成自己的商标，并将斗牛犬商标加装在M915引擎盖前端，就好像M915这个独角兽头上的独角。

之后，1955年马克?M125型成为陆军10吨级标准军用运输车，一直服务了数十年。由于没有后续车型的开发，逐渐被其他品牌所取代。直到2005年，马克公司总裁兼首席执行官建议重新进入军车市场，于2007年推出了M915型军用卡车。

Mack?Granite

Granite车架参数

M915军用卡车是在Granite车型基础上研发的，相对商用版驾驶室增加装甲，防护功能得到大大加强。M915外观型最明显的Granite车标志之一就是树立在驾驶室右后方粗大的排气管。

下面我们来看看马克Granited的驾驶室。

Mack?Granite驾驶室

银色中控台上有序地布满各种仪表，转速表和车速表更突出地放大在正前方。方向盘中间的镀铬装饰上“MACK”的LOGO清晰可见，微带弧度的两幅式方向盘尽可能地避免了遮挡仪表台，方便驾驶员查看各种数据。环抱型的中控台右边是功能区，按键排列整齐，简约又不失大气。

Granite驾驶室的人体工程学设计提升了驾乘的舒适度，座椅带气囊减震，方向盘可倾斜和伸缩。

马克M915的驾驶室是参照马克Granite改造的，改动最大的是M915的装甲用150厘米焊接镀锌钢，防护装甲把驾驶室全部包裹起来，门上有射击孔，车顶还配有天窗，可增加火力，诠释了M915运输车武装的本质。

Mack?M915驾驶室

驾驶室内部和Granite差别不大，分体式前风挡防弹玻璃边缘做了装甲防护，其他诸如空调系统、GuardDog?主动维护监控系统、Road?Connect通信系统、Mack?DataMax车队管理系统、伊顿游侠VORAD?防碰撞系统等均保留。

M915与Granite一样用车架式蹬车踏板，左侧驾驶位直接焊接在油箱上，右侧蹬车踏板从驾驶室底伸出一个金属支架。

M915前轮用米其林XZE?12-22.5轮胎，后轮胎用米其林XZE?11-22.5轮胎，都带有中央轮胎充气系统，车架用9.5×300×90mm的钢制框架。

M915武装运输车最大续航1118公里，燃油容量439升，最大牵引重量约48吨，离地间隙39cm，总高度287cm，对于爬坡和越野就不要奢望了。

M915搭载480马力的MP8?non-EGR发动机，该款发动机能够使用军用高硫喷气燃料（JP8），最大功率480马力，最大扭力2438N.m。匹配Mack?PowerLeash发动机制动器，V-MAC?发动机保护系统，Allison?HD?4560?6速自动变速箱，Dana?Spicer?动力传动系统，Mack?FXL前轴。

M915用带桥间锁的Meritor?RT40-145后桥，Mack6杆串联弹簧悬架能承载18.1吨重量，匹配美驰QPlus?刹车系统，Bendix?4S?4M的ABS和ESP，BendixSystem-Guard?排气系统。

M915系列包括用于油罐车、平板拖车和低架拖车的6×4车型，以及可以运输大型设备的6×6车型。

Mack?M915油罐车

2019年马克公司交付军方的M917?A3?HDT重型自卸卡车，这款车就是M915的加强型，这批车辆的合同是2018年5月获得的，预计将于2025年5月完成交付。

据Mack公司透露，M915主要为了满足伊拉克和阿富汗地区的安全运输需求。正在交付的M917即将开到哪里作战，读者应当能够猜到吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车内饰都包括什么呢？

因为交通规则不同所以驾驶位置不同。这与马车有关。在19世纪末，马车仍然是当时最主要的交通工具。那时，马夫们的椅子在右侧，而客人坐在左侧。因为大部分的人都习惯使用右手，马夫们通常也是右手持鞭驱赶马车前进，如果马夫是左撇子的话，那么左边的客人就会莫名其妙地被马鞭抽一通。因此，马车的座位安排便承袭了这一传统。并且，根据相同的原因，马车固定在道路左侧行驶，以免给路旁行人造成伤害。概括来讲，马车的运行准则是“驾驶位在右侧，而左侧通行”。

但在19世纪后期，德国开始发展汽车产业，马车文化遭到了巨大的冲击。以卡尔R26;弗里特立奇R26;本茨为首的德国汽车发明家们，终将变速杆设置在车内的右侧，而为了确保驾驶空间便将驾驶位设置在了车内左侧。“因为人们习惯用右手，因此变速杆也要设置在驾驶位的右侧才合理。

考虑到大多数人的习惯而设置的车内设备最终也影响了美国的造车理念，福特汽车也将驾驶位设置在了车的左侧。而这么设计的汽车跑在道路右侧，才会让驾驶员感到舒服。结果，“左侧驾驶，右侧通行”的驾车方式开始在世界范围内推广开来。

有一种说法是这样说的，世界上对车辆行驶主要分为两派，一个是岛屿国家派别，叫做岛派。另一个是大陆国家叫做大陆派。岛派国家主要是英国日本这样的国家，他们主张靠左侧行驶，将汽车驾驶室设计在右边，大陆派国家主要是中国美国等大陆国家，主张靠右行驶，汽车驾驶室设计在左边。

其实最早的汽车，驾驶室在中间。我们都知道奔驰汽车是世界上最早的汽车公司，那个时候汽车的方向盘在汽车的正中央，而后根据人体力学的原因，也就是人们更习惯用右手，那个时候的汽车排档刹车都要依靠手推动操作杆来完成，所以就将汽车的驾驶室设定在右边并且沿用至今。

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。