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1.年轻人不可错过的选项！试驾MG6 PHEV

在三厢车里面，掀背车算是比较小众的一种车型，但因为采用了掀背的设计，使得其车顶到尾部的过渡更流畅自然，看起来更优美，同时尾厢门开度更大，能够装载大件物品，实用性更好。本期我们就来看看两款热门的三厢掀背车，?名爵6和斯柯达明锐。

外观设计上，两款车都可以用时尚动感来概括，但风格又各有侧重。名爵品牌来自英伦，这使得名爵6天生就带有一股优雅的气质，线条流畅强韧，造型凌厉运动，特别是车头上部略微前倾，进气格栅内收，带来一种跃跃欲试的运动势能。

（名爵6数字曼巴版）

此外，名爵6新近推出了数字曼巴限量版，提供了数字燃动格栅、运动尾翼、粒子流尾灯、18英寸冰刃轮毂、红色运动卡钳、赛道绿车色等官方改装套件，外观更加炫酷动感。

（明锐）

明锐的外观带有典型的斯柯达家族风格，线条棱角分明，造型简洁明快，前脸搭载直瀑式进气格栅和分体式前大灯，造型独特，辨识度很高。与运动感强烈的名爵6相比，明锐的气质显得温文尔雅。

在车身尺寸方面，名爵6的长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，明锐为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，名爵6相比明锐大了一圈，轴距也更长，不仅车内空间更大，在身型上看起来也更舒展。

内饰设计上，名爵6仍然带有明显的英伦风格，平直的中控台看起来更清爽，嵌入式中控屏个围合式座舱带有几分豪华品牌的高级感。此外内饰还采用了大量的软性材质和碳纤维装饰件，看起来品质感也很不错。

（明锐）

明锐的内饰看起来更简洁硬朗，中控台采用左右对称式设计，中间嵌入了中控触摸屏，造型直接，没有过多的装饰，还配备了比较传统的机械式手刹，在品质感方面表现不及名爵6。

动力方面，名爵6提供了1.5T和2.0T两款发动机，其中主打的1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩285Nm，匹配6MT和7DCT两款变速箱，百公里最低油耗6.2L。明锐提供了1.2T、1.4T和1.5L三款发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，匹配7DSG变速箱，百公里油耗最低5.5L。

写在最后：对比之后可以看到，名爵6在运动化打造上很突出，不仅身型流畅动感，还提供了数字曼巴运动外观套装，看起来更为炫酷。此外，名爵6的动力更强，驾驶操控更富激情，对于崇尚运动的车主来说值得入手。明锐的风格则体现了大众系一贯的稳重，从外观到动力都不急不躁，并且油耗更低，对于家庭用户来说很适合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人不可错过的选项！试驾MG6 PHEV

买车要不要买名爵6，听完名爵6车主的话后，后悔知道晚了！

现在随着经济的不断发展，人们的生活水平得到了很大的提升，几乎每家每户都盘算买一台小车代步，但如今现在车市场可谓是百花齐放，各种各样的车型让人们眼花缭乱，对于一般水平家庭来说，买车的时候，要不要买国产名爵6呢？今天名爵6车主给大家分享一下自己的一些看法和意见，我也十分后悔没有早点知道，这样就不会买错车了，想知道这车到底怎么样？一起来看看吧！

外观外观和动力都是我特别看中的，提车后体会尤其深刻。爱美之心人人都有。虽然我的衣品不高，身材不好嘛，165，但是买车还是买个好看的车，看着舒心，心情好。镀铬的装饰挺多的，很亮，包括车身内外，有很多地方都是镀铬包边，车头处的performance和车尾处的trophy，我喜欢，有感觉。

内饰大面积红色内饰不乏味，1.0寸的大屏特别让人感到科技感，很好用，触摸灵敏，有一次车胎扎了，大屏幕报警了胎压不对，就去补胎了，真皮方向盘打孔有质感，各种按钮还有镀铬包边也不错。在我眼里已经可以算是豪华了

空间我开过、坐过几万块的车比较多，等到自己买了十几万的名爵6，觉得宽敞了许多，后排不顶膝盖，确切的说是3拳头多的距离，我身高165，好伸腿，后排头部不到1拳吧，驾驶座上空间一拳多，没有朋友的SUV高度大。车挺宽，手套箱空间，中央扶手下的空间都可以，能放不少东西，后排座椅放倒后，后备箱能装很多东西，空间大用着方便。

动力7秒破百，我没开出来，但是车有不错的动力，开过的都说冲，s挡仪表会变成红色，速度一起来噪音也起来了于是有了运动感，配合双离合变速箱，换挡快，动力不间断，超车比较轻松。

操控方向盘沉，但是准，没有虚位，刹车，油门都偏沉，我自己感觉调校的风格偏向年轻的，如果是阿姨级别的驾驶员，估计小6不是她们的菜。平时我不怎么用手动模式，所以换挡拨片不怎么用。减震偏硬，虽然是多连杆。

油耗从一开始选车就考虑买小排量的车，油价突破7了，就需要省油的车。小6油耗，5毛钱1公里，也开过高速，也开过市区。

舒适性减震偏硬，噪音偏大，空间大，座椅舒服，互联网功能强，使用起来很轻松方便，不用连接手机，自带大屏导航，包括虚拟仪表也能看导航，语音操控科技感很到位，后排出风，后排扶手，没中央头枕，优点很多，小小的缺点吧。

最满意外观动力比较满意。提车到现在，收获好多亲朋好友的称赞，大部分归功于小6的时尚外观，不夸张地说，路上不认识的人，也夸我的车漂亮，这是真的，特别是当我打开后备箱时。还有就是动力好，不光是起步的时候推背，猛地加速，就会推背，扭矩大，加速性果然不错，1.5的排量，能有这样的性能表现，我个人已经很满意了。

最不满意提车的时候等的时间有点儿长，颜色也没得选，我买的红色。不过现在我看黑色也很不错，外表稳重，内心有力量的感觉，别笑我，中国人多数更喜欢红色吧，可能已经过了而立之年的原因吧。隔音效果一般，在车上听歌，音量需要调大些。

新能源车是否都很无趣？恰恰相反，新能源车强劲且平顺的动力颇受消费者追捧。但电池技术的瓶颈和续航里程的问题，浇灭大多数人对纯电动车的热情。而插电混动车型则很好地解决大家的里程焦虑，同时又能解决限牌城市指标的问题，两全其美。目前市场上也有众多插混车型可选，其中的MG6?PHEV一直以来都是一款主打运动的PHEV车型，而前段时间上市的第三代MG6?PHEV更是将运动贯穿到底。

首先新车的外观符合年轻人的口味，MG6?PHEV沿用的是2020款汽油版车型的造型，前格栅首次采用类似纺锤体的中网设计和“碟翼式”的整体造型，前保险杠和大灯造型也作了改进，采用的是LED数字光轨大灯，车尾与之呼应配备了粒子流尾灯，辨识度极高，全新前大灯以黑化的灯腔和压低的眼睑，更凶狠，让运动感具有冲击力。再配上Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件、18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器以及车内深色顶棚等设计细节的点缀，MG6?PHEV将运动的氛围刻在骨子里。可以说，MG6?PHEV不再需要后期改装，足以满足年轻人拉风的需求。在同价位的车型中，完全不逊色于两厢思域以及领克03+的运动感。

新款MG6?PHEV提供“Trophy”和“潮”两种外观风格，其中Trophy车型在车身上有专属的标识，此次我们试驾的是Trophy版本车型。

该车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，在紧凑型车中还是较有优势的。从侧面看，熏黑轮圈以及红色的制动卡钳让Trophy版本车型充满性能车的范，再加上尺寸不小的尾翼也起到了画龙点睛的作用，运动感十足，很难想象这是一款PHEV车型。

MG6?PHEV的尾部除了张扬的尾翼外，溜背式设计、双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉都是第三代MG6?PHEV车尾的亮点，同时保险杠下方还搭配了气动扩散器，性能车的气息体现得淋漓尽致。

MG6?PHEV的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，唯一不同的是档把恢复了传统档把的样式，不再是了无生趣的换挡旋钮，这无疑是个明智的做法。黄/黑色内饰则是Trophy车型的专属配色，视觉冲击力十足，在用料方面，皮革搭配翻毛皮的内饰材质也令车内豪华质感有所提升。

最值得称道的是，MG6?PHEV采用是全新一体式运动座椅，提供出色的包裹性和支撑性，以黄黑双拼配色、带Trophy字标；不得不说，这款车的主副驾驶座椅无论是造型设计还是配色都深得人心。同时，主驾驶座椅还提供6向电动调节和腰部支撑以及加热功能。

为提升车舱内运动氛围，MG6?PHEV还提供了平底运动方向盘，方向盘的下方还带有能一键启动Super?Sport超级运动模式的红色按钮，像极了保时捷与法拉利等跑车品牌的做法，在十几万级别的车型中颇具新意。超级运动模式开启的同时激活联动仪表和中控运动主题、油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。

虽说是款强调运动的车型，但MG6?PHEV智能科技配备丝毫不含糊，匹配了12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，搭载与阿里巴巴联手打造的斑马智行3.0系统，系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用。同时，新车搭载的第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升驾驭体验、最大限度提升驾车的效率以及节能性。据官方宣称，这是“新科技运动”风格。

在主动安全配置上，新车的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。加上360°全方位感知系统、全速度段、全场景满足驾驶所需，新车可谓是将主动安全武装到了牙齿。

动力方面，第三代MG6?PHEV搭载的是一台符合国六排放法规的1.5T四缸发动机、一台永磁同步电机和第二代10速EDU智能电驱变速箱（发动机端6速，电动机端4速）EDU智能电驱变速箱构成。这套动力总成综合功率约为305马力，系统综合峰值扭矩480牛·米，实测可以做到6.7秒破百的成绩。电池方面，新车则搭载一块容量为11.1kWh的三元锂电池组，官方给出的纯电续航里程为70km。

有了电机的加持，第三代MG6?PHEV在动力表现上足够强劲，起步时候的动力响应迅速，提速也十分线性。得益于第二代10速EDU智能电驱变速箱的特性，官方称该变速箱的传动效率不低于94%，换挡响应速度在0.2秒以内，在公路上驾驶，在合法的时速区间内，只要电池还有10%以上的电量，深踩踏板，随时都能提供强劲的加速感，毫不夸张地说，其动力表现确实不失一款主打性能的PHEV车型的颜面，对得起Trophy车型张扬的外观设计。

可以说，第三代MG6?PHEV着实做到了官方宣传的“新科技运动”，从科技、安全配置以及动力系统方面来看，这款车都是同级别车型中的佼佼者。并且第三代车型外观的大变革，也对准了年轻人的口味。考虑到14.58-17.88万元的售价，对于追求动力以及科技化的年轻消费者而言，第三代MG6?PHEV不失为一个好选择。

（配图来源网络，侵删）

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