汽车新技术包括_汽车新技术包括哪四种

1.汽车发动机新技术有哪些？

2.CES 2023：法雷奥展示多项汽车新技术

3.现代汽车新技术包括哪些技术

4.汽车底盘新技术都有哪些

汽车发动机所采用的新技术

1.VTEC技术

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC

系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。

2.可变进气歧管技术

该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。

采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。

3.VVT-i技术

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。

4．偏置曲轴技术

曲轴偏置等于活塞偏置,这是曲柄连杆机构的一种形式。即活塞往复运动所在的轴线的延长线不经过曲轴中心热力学上：可以使燃烧更充分

5．电子式节气门

电子式节气门的作用主要是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况驾驶员通过加速踏板改变节气门开度调节发动机的充量达到发动机输出功率的目的，而电子节气门是在加速踏板的附近安装一个加速踏板传感器，在驾驶员踏加速踏板时只需提交踏板的位置信息即可，提了汽车的燃油经济性。

6.CVVT（连续可变的气门正时系统）

以现代汽车的CVVT引擎为例，它能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭，使燃料燃烧

更充分，从而达到提升动力、降低油耗的目的。但是CVVT不会控制气门的升程也就是说这种引擎只是改变了吸、排气的时间。

7.FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）

FSI是汽油发动机领域的一项全新技术，有些类似于柴油发动机的高压供油术.它配备了按需控制的燃油供给系统，然后通过一个活塞泵提供所需的压力，最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计，使火花塞周围会有较浓的混合气，而其他区域则是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧，这也是分层燃烧的精髓所在。FSI比同级引擎动力性显著提高，油耗却可降低15%左右。

8.MDS：（可变排量发动机）

这套系统可在4缸和8缸模式间自动转换。这种技术最适合多汽缸的发动机使用，在不影响驾驶者追求大排量车型的加速刺激时，又有效降低了堵车时的燃油消耗

汽车发动机新技术有哪些？

汽车发动机所采用的新技术：VTEC技术、可变进气歧管技术、VVT-i技术、偏置曲轴技术、电子式节气门、CVVT（连续可变的气门正时系统）、FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）、MDS：（可变排量发动机）。

1、VTEC技术

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。

与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。

通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。

2、可变进气歧管技术

该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。

采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。

3、VVT-i技术

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。

另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。

CES 2023：法雷奥展示多项汽车新技术

汽车发动机所采用的新技术\x0d\\x0d\1.VTEC技术\x0d\VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC\x0d\系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。\x0d\\x0d\2.可变进气歧管技术\x0d\该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。\x0d\采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。\x0d\\x0d\3.VVT-i技术\x0d\VVT-i是VariableValveTiming-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。\x0d\4．偏置曲轴技术\x0d\曲轴偏置等于活塞偏置,这是曲柄连杆机构的一种形式。即活塞往复运动所在的轴线的延长线不经过曲轴中心热力学上：可以使燃烧更充分\x0d\\x0d\5．电子式节气门\x0d\电子式节气门的作用主要是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况驾驶员通过加速踏板改变节气门开度调节发动机的充量达到发动机输出功率的目的，而电子节气门是在加速踏板的附近安装一个加速踏板传感器，在驾驶员踏加速踏板时只需提交踏板的位置信息即可，提了汽车的燃油经济性。\x0d\\x0d\6.CVVT（连续可变的气门正时系统）\x0d\以现代汽车的CVVT引擎为例，它能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭，使燃料燃烧\x0d\更充分，从而达到提升动力、降低油耗的目的。但是CVVT不会控制气门的升程也就是说这种引擎只是改变了吸、排气的时间。\x0d\\x0d\7.FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）\x0d\FSI是汽油发动机领域的一项全新技术，有些类似于柴油发动机的高压供油术.它配备了按需控制的燃油供给系统，然后通过一个活塞泵提供所需的压力，最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计，使火花塞周围会有较浓的混合气，而其他区域则是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧，这也是分层燃烧的精髓所在。FSI比同级引擎动力性显著提高，油耗却可降低15%左右。\x0d\\x0d\8.MDS：（可变排量发动机）\x0d\这套系统可在4缸和8缸模式间自动转换。这种技术最适合多汽缸的发动机使用，在不影响驾驶者追求大排量车型的加速刺激时，又有效降低了堵车时的燃油消耗

现代汽车新技术包括哪些技术

易车讯 在CES 2023展上，法雷奥展示了多项汽车新技术，包括了7大项目，具体内容如下：

如今法雷奥处于移动出行变革的最前沿，无论是在汽车行业还是在新型交通出行均是如此。作为在汽车电气化、驾驶辅助、照明和重塑 “智能 “舱内体验四大领域的技术和行业领导者，法雷奥的技术现在已经远远超出了汽车的范围。它们可以装备所有新形式的交通，现在甚至可以装备基础设施，使城市更加智能，并实现增强数据中心冷却等解决方案。

扩展现实体验：

法雷奥将首次展出其“扩展现实体验”（eXtended Reality Experience）。戴上VR设备后，乘客便能完全沉浸于自己选择的宇宙空间，享受直观的互动体验。

通过车舱内搭载的传感器，乘客将能够与虚拟世界进行互动。而车辆外部的传感器则将现实世界与虚拟世界的元素结合起来。

这些互联系统和虚拟现实的先进功能让用户在电池充电时最大程度地利用时间，他们可以工作、与家人和朋友聊天，或者单纯地放松。

驾驶员监控：

法雷奥的驾驶员监控系统，该技术依靠摄像头，通过识别驾驶员和监测其专注度来追踪其警觉性。这是一项重要的安全救生技术，可以提前做出预判。

该系统在检测到驾驶员有困倦或注意力分散时，会发出警报。在L2级以上的自动驾驶车辆中，当驾驶员需要以手动模式驾驶时，它能确保驾驶员的眼睛注视道路。这一升级将帮助减少疲劳及注意力分散引起的相关事故。同时未来还将支持，驾驶员身份验证以及情绪识别。

全方位照明体验：

电动车辆的架构减少了对传统汽车前格栅的“依赖”，让设计师能够有自由发挥的空间，通过照明来彰显车辆风格和品牌标志。

同时，车辆的自动化需要车辆必须能够了解周围环境，这就使得照明成为关键部分。智能像素化面板可以用来共享清晰、实时的信息，比如车辆的充电水平。在未来，它们还能够提供实时交通状况的信息。车内的动态照明将在紧急情况下提醒驾驶员注意安全。这些照明的扩展功能为客户提供了多种方式，用以打造富有创意的个性化空间。

沉浸式舱内体验：

车舱内照明经过重塑与扩展，遍布车内表面，为乘客营造出更加身临其境的体验。它可用于多种用途：传送导航信息、音乐可视化、营造个性化的放松氛围等。通过视觉、听觉、触觉等多种感官营造沉浸式体验。

法雷奥沉浸式车舱面板：

交互性和安全性是这个独特的装饰系统的核心，它看起来像一个水晶，集成了人机界面、动态照明和背光解决方案。 当系统被激活时，“金属”装饰变得透明，并显示交互界面。它的照明可用于营造车内氛围，还包括增强的安全功能，例如驾驶员警示。该系统在关闭时呈现金属外观，在激活时具有闪亮的钻石设计。其引人注目的设计和功能组合造就了辨识度高且具备影响力的品牌标志。

激光雷达：

在传感器方面，法雷奥是唯一一家量产激光雷达的全球性企业。现已生产超过17万个激光雷达，且该技术受500多项专利保护。 得益于其激光系统，法雷奥的第三代激光雷达扫描仪——SCALA 3 LiDAR使用点云数据再现汽车周围环境的三维图像，为汽车系统提供超高的分辨率。它能探测周围的所有物体，包括人眼看无法识别的物体。它可以识别前方150多米以外的黑色沥青路面上的物体，如轮胎，而通常这些物体驾驶员、摄像头和雷达都无法及时捕捉到。这意味着，通常情况下（L2级以上自动驾驶）都可以将驾驶工作交给车辆，即使是在高速公路上以高达130公里/小时的速度行驶时也一样。?

识别道路使用者行径，提升道路安全：

法雷奥凭借其在人工智能领域的专业能力，在先前行人预测算法MovePredict.ai的基础上开发出Pantomime，能够侦测到弱势道路使用者的动向，如自行车骑行者和其他行人。装配Pantomime后，自动驾驶车辆将能够预测这些道路使用者的行为，确保安全高效行驶，这在复杂环境中尤为重要。

除了预测弱势道路使用者的动向外，Pantomime还能学习并遵守当局制定的交通规则，比如交警的指示。在城市中行驶的自动驾驶车辆常与交警互动，对它们而言这是不可或缺的功能。

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汽车底盘新技术都有哪些

现代汽车新技术包括新能源技术，汽车轻量化技术，汽车新控制技术等。

如针对不同行进速度，分别采用四轮同步转向、四轮异步转向等，能很好的解决如高速行驶中车辆方向调整过快导致安全事故的问题。另外就是电气控制系统的应用，以及电动技术的应用等等，都是现今车辆工程领域比较前沿的发展动态。

汽车底盘新技术有以下几点：

1，ABC:车身主动控制；

2，ABS:防抱制动系统；

3，ADS:可调减震系统；

4，ALS:自动车身水平系统；

5，ASL:排档锁定系统；

6，ASPS:防潜滑保护系统；

7，ASR:加速防滑控制系统；

8，ASS:全功能座椅系统；

9，BA:制动辅助系统；

10，CATS:主动悬挂系统；

11，DATC:数码式防盗控制系统；

12，DSTC:动态稳定循环控制系统；

13，DLS:减速器锁定系统；

14，DSA:动态稳定辅助系统；

15，DSC:动态稳定控制系统。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次“开膛破肚”，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。

由于拖底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给你的车带来很致命的损伤。

一般为了防止刚才两个容易导致底盘发生损坏的情况发生，4S店会建议车主给车安装发动机护板或者对底盘进行俗称“底盘装甲”的底盘保护。安装发动机护板这个建议我强烈推荐，因为有些经济型轿车为了节省成本不会再发动机和变速箱下面安装保护装置，这样也就让发动机和变速箱与路面直接接触。

而安装了发动机护板之后，则可以人为的将发动机和变速箱以及位于车头底盘部分的重要零件保护起来，这样即使真的发生托底情况，也会先于护板接触，而不会损伤重要零件。