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1.新款奥迪Q7上市，价格“小涨”，高配榨出340马力还有黑武士版！

2.奥迪Q7，价值100万的享受

3.顶配相比老款便宜13万！中期改款奥迪Q7上市，售价68.98万起

4.一台百公里5.9秒破百的奥迪Q7，最低售价不到70万！

5.奥迪Q7评测，搭载2.0T动力全系四驱，68.88万起售

6.奥迪Q7多少钱？高配的！

2020年5月7日，全新奥迪Q7正式上市。该车共推出了3款车型，官方指导价为68.98万元～86.68万元，相比此前公布的预售价（70.00万元～87.00万元）有所降低。

全新奥迪Q7在外观、内饰、配置等方面均有大幅度升级，接下来咱们就一起看看，全新奥迪Q7各方面的产品力表现如何。以及，它能不能续写前辈的辉煌。

●外观：霸气外露

全新奥迪Q7采用了奥迪SUV家族最新的八边形中网设计，搭配竖向进气格栅，使其前脸彰显出十分霸气的性格特点。此外，全新奥迪Q7全系标配矩阵式LED大灯，高配车型可以选装激光大灯。造型只是表面，技术才是灵魂。奥迪作为大家口中的“灯厂”，自然不会在灯光配置上吝啬。

全新奥迪Q7车身尺寸为5067x1970x1731mm，轴距为2996mm。作为一款全系标配7座的中大型SUV，全新奥迪Q7的第三排座椅支持一键自动放倒、电动折叠。可见即便是第三排乘客，全新奥迪Q7仍然为乘客提供了非常周到的舒适性配置。

全新奥迪Q7的车尾设计十分厚重，连接两侧尾灯的镀铬饰条，把车尾的视觉效果拉宽，给人以庄重大气的感觉。大尺寸的排气造型、黑灰双色保险杠为原本豪华稳重的全新奥迪Q7增添了一丝运动气息。整体的设计既体现了豪华感，还拥有运动基因。

总体而言，全新奥迪Q7的设计风格延续了家族化的特点，但却在此之上呈现出了旗舰级SUV该有的气质。整车的设计甚至可以用“大变样”来形容，全新奥迪Q7注定会因为霸气侧漏却兼顾时尚的外观设计，而获得众多年轻消费者的青睐。

●内饰：“屏”“说”相逢

内饰方面，全新奥迪Q7采用了与奥迪A6L、A7类似的设计风格。最为显眼的便是12.3英寸液晶仪表盘+嵌入式10.1英寸中控大屏+空调出风口附近的液晶屏组合而成的“大屏联盟”，中控内置了最新的MMI信息系统，支持语音控制车联网等多项操作。

而实体按键被大量取消，简约的设计风格更符合时下流行的年轻化美学，并且加入了横向线性马达替代实体按键的触感。为了凸显旗舰级SUV的身份，全新奥迪Q7的在内饰用料方面也做足了功夫。木纹饰装饰、大面积真皮包裹，视觉上带来豪华感，使用上则更加舒适。

此外，新车将配备高级别的自动驾驶功能、360°全景影像、HUD抬头显示、自适应巡航、车道保持等智能辅助系统，而像全景天窗、BOSE音响、自动空调、空气过滤器等配置自然不会落下。全新奥迪Q7的高科技配置，可谓是武装到了牙齿。

在奥迪更换了全新的内饰设计之后，多屏联动的风格已经获得了诸多消费者的好评，全新奥迪Q7改变可谓是顺理成章。再加上诸多科技配置、舒适配置的引入，全新奥迪Q7依然能够为这个级别的消费者提供最好的车内体验。

●动力：稳步前进

动力方面，全新奥迪Q7将搭载2.0T/3.0T V6两款涡轮增压发动机。其中2.0T发动机最大功率为180kW（245Ps），峰值扭矩为370N·m。3.0T V6发动机将与48V轻混系统结合，最大功率为250kW（340Ps），峰值扭矩为500N·m。

传动方面与之匹配的是技术成熟的8速手自一体变速器。全新奥迪Q7还将搭载quattro全时四驱系统，增加了非铺装路面的行驶能力。此外，全新奥迪Q7的高配车型动力总成十分强悍，3.0T V6版本车型的百公里加速度仅需5.9s。

悬架方面，全新奥迪Q7仍然采用了前多连杆、后多连杆式独立悬架。相比普通的前麦弗逊独立悬架，多连杆独立悬架在面对大的坑洼路面时会更好地处理掉多余的震动，对于全新奥迪Q7这种旗舰级SUV来说，这样的配置可以算的上“好马配好鞍”。

点评：

全新奥迪Q7的各方面提升十分巨大，原本就霸气十足的外观再配上年轻消费者青睐的高科技配置，真正实现了“既得熊掌又得鱼”。尤其是外观和内饰，要知道，这两点对于年轻消费者而言是最容易感知到的，当消费者看得见、摸得着全新奥迪Q7的变化时，恐怕谁都能感受到这份诚意。

综合来讲，奥迪Q7仍然是这个级别最有科技感、品质感的SUV之一。此次加入的很多新功能、新配置，顺利领跑了这个级别的其它车型。如果未来市场还有一定程度优惠的话，我想它的表现一定会更加出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪Q7上市，价格“小涨”，高配榨出340马力还有黑武士版！

5月7日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办的首届中国春季云车展期间，新款奥迪Q7正式上市，先期将推出一款2.0T，两款3.0T共计3款车型，售价区间为68.98-86.68万元，虽然作为中期改款车型，但奥迪并没有打算在Q7上小打小闹，从升级力度来看，奥迪这次打算破釜沉舟了。（配图为45 TFSI quattro 致享专享版）

新款奥迪Q7变化有多大？

新款奥迪Q7的升级主要集中在以下三个方面，首先是价格，此前关于新款奥迪Q7下调售价的消息在网上传的沸沸扬扬，此时来看，并不是空穴来风，售价门槛直接拉低到了68.98万，相比同级奔驰GLE和宝马X5确实存在价格优势；

其次是设计，总之一句话，奥迪这次终于把“面子活”做好了，自从Q7丢掉稳重转舵运动后，消费者似乎并不认可，所以Q7设计直接向旗舰Q8看齐了，最显著的标签就是前脸采用了SUV家族最新的竖形进气格栅，车头瞬间高端大气了不少，这和前不久上市的新款奥迪A4L换前脸如出一辙，目的就是让消费者有买新车的欲望，明显这种粗犷的升级更得人心。

最后是配置，中期改款增配是绝大多数品牌惯用的手法，新款奥迪Q7当然也不例外，只是动作更大而已，奥迪很聪明，通过升级内饰配置来让新款Q7变得新鲜感十足，此前，也有消费者吐槽老款Q7缺乏高级感、科技感，这次新款Q7选择直接照搬家族旗舰Q8，三屏设计终于回归，内饰瞬间焕然一新。值得一提的是新款奥迪Q7终于全系标配7座，实用性大幅提升，除此之外，低配车型还增加了许多实用的配置，比如自适应空气悬架、矩阵式LED大灯，高配车型独享激光大灯、Audi Exclusive木饰条、隐私玻璃、四轮转向、电吸门等配置，总之一句话，新款奥迪Q7的高级感得到了明显的提升。

推荐45 TFSI quattro S line 运动限量版

豪华中大型SUV到底能不能买2.0T车型？相信很多消费者都有这样的顾虑，或是怕动力不够用，或是面子问题，下面我们就来看一下售价为68.98万的45 TFSI quattro S line 运动限量版到底值不值得买？

首先来看硬件配置，新款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line 运动限量版搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力245Ps，峰值扭矩370N.m，官方公布的0-100km/h的加速时间为7.1s，从数据来看，这样的动力完全够用，根本无需担心。四驱系统方面，新款奥迪Q7全系标配机械全时四驱系统，中央差速器为机械扭矩限滑差速器，是货真价实的quattro全时四驱，轮胎方面，45 TFSI quattro S line 运动限量版采用285/45 R20的规格，除了轮毂小一寸外，其它均和高配保持一致，遗憾的没有配备空气悬架。

再来看安全配置，45 TFSI quattro S line 运动限量版配备8气囊，分别是主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，胎压监测也是全系标配，如需选择装后排侧气囊需要加价5900元，另外，这台入门版的新款Q7配备了主动刹车和疲劳提示，即便是高配车型，车道偏离、车道保持也是选装配置，所以入门版的新款Q7并不吃亏。

然后是驾驶辅助配置，45 TFSI quattro S line 运动限量版表现并不差，配备了360°全景影像、驾驶模式切换、定速巡航、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等众多实用配置，由于没有配备空气悬架，所以这台入门版的Q7并不能实现可变悬架的功能。

最后是舒适性配置和科技配置，来到这个级别，即便是入门版，配置也不会差，新款奥迪Q7也不例外，配备了全景天窗、电动感应记忆后备厢、全车无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅，主副驾驶座椅也支持电动调节和加热，除此之外，这台入门版的新款Q7还配备了四区自动空调，舒适性配置还是非常丰富的，相当于一些低级别的顶配车型了。

科技配置方面，45 TFSI quattro S line 运动限量版配备三块科技感十足的大屏，分别是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸以及8.6英寸的两块中控大屏，支持语音交互、车联网、导航、手机互联，大灯方面，新款Q7并不吝啬，全系标配矩阵式LED自动大灯，支持自适应远近光、大灯清洗，另外，自动雨刷和自动防炫目后视镜也是全系标配。从配置来看，这台售价为68.98万的45 TFSI quattro S line 运动限量版表现还是相当不错的。

阿川评车

从升级力度来看，新款奥迪Q7称得上一款真正意义上的新车，最起码让消费者有换车的欲望，从售价和配置来看，个人比较推荐45 TFSI quattro S line 运动限量版，首先2.0T动力并不差，其次，设计和豪华感也没有缩水，最后，配置也非常丰富，除了排量小点和缺少空气悬架外，这台入门版的新款奥迪Q7还是值得推荐的。

来源：autohome

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奥迪Q7，价值100万的享受

新款奥迪Q7上市，价格“小涨”，高配榨出340马力还有黑武士版！

早年间中国汽车市场上SUV车型还没有火起来的时候，奥迪Q7就已经第1批引进国内，当时要想买到一台奥迪Q7甚至要加价等车，所以奥迪Q7在中国的街头上并不罕见，成为了很多土豪的座驾，直到如今还有不少车迷对奥迪Q7这款车有不错的情怀。如今SUV车型已经大爆发，几乎每个品牌都在主打SUV产品，奥迪Q7车型依然是旗下的旗舰级别豪华SUV。

最近全新的2020款奥迪Q7车型已经开始在中国市场正式上市，这次更新之后暂时只推出了三款不同版本车型，其中入门版本依然搭载2.0t涡轮增压发动机，起步价为69.98万，而3.0t版本车型提供两种不同配置，其中黑武士版本定价80.88万，至尊专享版车型则定位在99.88万，已经非常接近百万大关，可想而知这款车有多豪华，这次更新之后的新车和老款车型相比价格小涨。

从外观设计方面看，全新的奥迪Q7车型确实有了很大的变化，车头正前方搭配了更加稀疏的进气格栅，内部甚至可以看到散热水箱，两侧换上了LED矩阵大灯光源，而且LED日行灯模块更像奥迪ETRON新能源版本车型。新车的长度依然达到了5米以上，不同版本的轴距略有不同，其中3.0t版本车型的轴距达到2999mm，因此整部车的侧面造型足够霸气，中大型SUV的身材看起来就很唬人。

全新奥迪Q7的车内设计基本上继承了此前推出的全新奥迪q8，三块超大屏幕带来相当不错的科技感，驾驶员前方的全液晶仪表集成了更加复杂的车机系统，甚至可以实现VR实景导航，当然还包括不错的辅助驾驶系统。中控屏幕和空调控制区域的触控大屏结合在一起，在夜间能够带来相当到位的氛围灯效果。

作为奥迪旗下的进口车型，全新Q7的动力数据略有提升，其中3.0t版本车型不仅符合国6排放标准，而且马力数据提升到340马力，只不过由原来的机械增压改为涡轮增压模块。新车全系都搭载了8at变速箱，动力输出的可靠性完全有保证。

其实如今奥迪Q7在中国市场上已经没有那么高，加价卖车几乎不存在，在终端销售渠道当中，一般会有不错的优惠幅度，比如老款车型，经过一段时间之后往往会有相当惊人的价格下调幅度，最终入门版本车型的优惠后价格甚至可以达到60万以内，这在豪华品牌中大型SUV当中已经很有优势。

问题来了，觉得新款奥迪Q7好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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顶配相比老款便宜13万！中期改款奥迪Q7上市，售价68.98万起

今天傍晚17点17分，新款Q7就要正式上市了。这两天，有幸对这款新款Q7驾了一番，感触颇多。

这辆55 TFSI quattro至尊专享版是目前新款Q7中的顶配车型，售价是99.88万元，实实在在的百万级豪车。只不过，在我看来，这个价格与X5和GLE的同级别车型相比，显得稍微高了点。不过，我认为这款顶配并不是Q7的主力销售车型，更多的市场将会留给今天将上市的S-Line车型。

那么，这辆Q7为什么会卖到几乎将近100万？同样使用3.0T发动机的宝马X5和奔驰GLE的顶配车型，价格都低于90万，这10万元的差别，都在哪？

BBA都有一个特点，就是几乎不存在绝对的顶配车型，真正的顶配，都是根据用户的需求进行选配出来的。所以，如果按照我试驾的这辆Q7的配置来仔细地算一笔帐的话，之后你就会发现，它的价格是合理的，而且这些比X5和GLE上需要进行选配的配置，是足够可以将已经存在的豪华感再次提升一个档次的。

我的目的并不是要拿这辆新款Q7与X5和GLE进行对比，如果有老板们想要在这三辆车之间做选择的话，建议还是亲自到4S店里“认真地”进行试乘试驾一下，不过，我知道有很多老板并没有时间去4S店，所以我只能尽量对这辆新款Q7做个比较全面的介绍，供您参考。

Q7是奥迪品牌历史中的第一款SUV，但它的换代周期却特别长，2005年第一款Q7诞生之后，到2015年才有了第二代车型，并一直保持到现在。这辆新款Q7可以说是第2.5代车型，或者说是一款中期改款车型，不过，这辆Q7的改变幅度几乎相当于全新换代，外观、内饰、动力、配置，都不一样了。

车外：全新的家族颜值

新款Q7的前脸造型与Q8更相似了，进气格栅的边框由原来的六边形改成了八边形，这是属于奥迪旗舰车型的一个标志。进气格栅内的镀铬垂直竖条和两颗大号雷达也给前脸提升了不少科技感。

车尾，也是全新的设计。两个扁平的尾灯之间，用一根高亮镀铬条连接在一起，这也是目前奥迪最新的家族化造型体现，与现款A8L、A6L、A4L的车尾造型保持了一致的风格。

不过，最吸引人的，还是车灯，每一款升级或改款奥迪车型的出现，车灯的变化都是最令人期待的，Q7也是如此。矩阵式LED大灯的造型更加犀利，内部结构也相当复杂，流水式动态转向灯的效果也更加流畅，辨识度极高。

按下车钥匙上的解锁键后，前大灯会有相当隆重的欢迎仪式，这是一个极好的体验。而试驾的这辆顶配的Q7还在LED大灯的基础上加装了激光大灯，照射距离和范围有了大幅度提升，灯光开关也设置成了按键式，并带有雨雾天气时的辅助照明，不枉“灯厂”之名。

车内：精致的大空间

Q7车内的豪华感是多方面的，首先是工艺，奥迪车型的内饰工艺水准向来都是业界的翘楚，如果到了Q7这个级别，几乎更挑不出毛病。能够把高档实木、真皮、Alcantara、金属、塑料等材质融合在一起，且严丝合缝的，奥迪的水准堪称样板。

其次是静谧性。关好车门和车窗后，车内外就完全隔绝开了，不光怠速时听不到发动机运转的声音，行驶时也几乎听不到发动机的噪音，甚至排气声都被隔绝得很干净，唯一能听到的是轮胎噪声，这和21英寸的轮胎有一些关系。

如此安静的车内，也是这套选配价格要9万多的Bang&Olufsen音响发挥功效的好地方，我认为好的音响效果不单单在高音量时体现，而是在低音量时，也要听得清高音和低音之间有各自的层次，互不干扰又互相融合，这套B&O音响完全可以做到。

而且，CarPlay和Carlife都是通过蓝牙进行连接的，一次设置好之后，每次一上车就会和手机自动连接，这样就可以播放自己喜欢的音乐。相比很多车上在线音乐推荐的抖音神曲专辑，我还是喜欢听自己收藏的音乐。

这次改款的Q7全系都是7座车，第二排和第三排都是独立座椅，座椅的变化方式非常多。有人会说和MPV相比，7座SUV的第三排是鸡肋，我赞同这种观点，尤其在Q7这样的豪华SUV上。我想，Q7的主人宁可愿意再用一辆车来载第6个或者第7个乘客，也不会让家人或朋友挤在第三排，这种乘坐感受与车是否豪华没有太大关系。

不过，哪怕再没有人坐，Q7还是对第三排的考量的很到位，B柱内部和后备厢里都有控制收放第三排座椅的按键，座椅放倒后也无比平整，让后备厢的装载空间得到最大化。

另外，和第三排相比，第二排的乘坐舒适度就好多了，椅垫很宽，且带有加热功能，腿部空间很宽敞，靠背角度也可以调节，三个座椅都可以进行单独前后移动，哪怕第二排中间的位置，尽管脚部的空间不宽裕，但座垫和靠背的尺寸和两边的座椅差不多。

握着方向盘，居然没了驾驶欲望

Q7的车身很大，质量也很重，但这些都不影响它好开，甚至好开到我不想去碰动态模式，尽管这台V6发动机有340马力和500牛?米，尽管这辆重量超过2.2吨的大块头只要5.9秒就能完成0-100km/h的加速，但我不想这么做。

只在自动模式和经济模式之间进行切换，因为，我想让坐车的人更充分地感受到乘坐这辆车的舒适感，同时也包括我自己。

我喜欢这套空气悬挂的调校风格，舒适性非常好，路面的振动几乎从轮胎传递到减震器之后就没有了。在自动模式下，空气悬挂还会根据车速与路面状况自动调节底盘高度。

另外，quattro四驱系统就不需多说了，曾经在可可西里无人区没有道路的腹地开了上一款Q7三四天，翻沙丘过冰河，没碰到过一次陷车。

现在在城市中，我更喜欢轻轻地扶着方向盘，缓缓地踩着油门踏板，享受着按摩座椅和B&O音响，这样多好。而且，新款Q7还增加了48V轻混系统，让发动机的起停更安静。

当车速位于55-160km/h之间时，如果松开油门，发动机会熄火让车辆滑行更长距离，之后再次踩下油门，发动机会悄无声息地启动。而在减速过程中，发动机也会在刹车停稳之前熄火（但转向和刹车仍然会正常工作）。开了300多公里，平均油耗为9.8升，只比官方数据高了0.5升，跑高速时平均油耗只有8.5升，非常不错了。

功能很全，但不够与时俱进

Q7的内饰变成和A8、e-tron相同的样式，12.3英寸的全液晶仪表显示屏、10.1英寸的上方中控显示屏和8.6英寸的下方中控显示屏，让Q7内饰的科技感再次爆棚，这也是新款Q7内饰里最显著的变化。

不得不说，两块中控的功能非常齐全，也带有按键触控反馈效果，体验感非常好。仪表盘的显示清晰度也非常高，方向盘上多功能按键的逻辑也很简单清楚，很容易地对仪表盘显示内容进行调节或切换。

不过，相比仪表盘的显示控制调节，中控屏的菜单层次就显得复杂多了，除了媒体播放、电话、导航等常用功能比较方便操作之外，其他的功能调节都有较多的菜单层级。

另外，Q7上的这套人机交互系统，显示界面虽然与新A4L上的一样，但互联功能显然没有做本土化改变。比如车载导航还是没有实时路况显示，系统也不支持App应用的安装，相比A4L上的餐厅推荐、加油站实时油价优惠显示、在线音乐与资讯、提供app应用商店等功能，Q7的这套人机交互系统要显得落后一些。

这辆Q7同样标配了智能驾驶辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警、紧急制动、360°全景影像，甚至还可以根据弯道、限速和交叉路口等路况进行预见性自我调整，有很高的主动安全性。不过，要稍微吐槽一下车道保持功能，转向介入的时机会比较晚，总是当车已经严重偏离的时候才进行矫正，而且方向矫正的幅度也比较大，一下子会矫正到偏向车道的另外一边，会经常出现“醉驾”现象。

豪华感够了，如果价格再低一些更好

无论驾驶还是乘坐，都能够感受到新款Q7提供的充足的豪华体验，不过，对于价格，肯定会有人嫌贵，是的，我也是这么觉得。但如果再仔细想想，如果把电吸门、智能驾驶辅助系统、激光大灯、夜视系统、后排座椅加热、Bang&Olufsen音响、空气悬挂、21英寸轮圈等配置都算上，这些值多少钱呢？

有人也会说，我不需要这些配置，或者只需要一部分配置，选配的价格又不划算，怎么办？别急，今天傍晚17：17分，新款Q7的S-Line车型将会公布正式售价，如果拿下这辆顶配Q7的预算有些紧张的话，S-Line车型中肯定有合适的。

本文作者为踢车帮 贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台百公里5.9秒破百的奥迪Q7，最低售价不到70万！

很多人可能都不知道，其实在SUV领域，奥迪的涉猎时间是远不及奔驰、宝马早的，直到2003年的底特律国际车展上，奥迪才算是正式带来了其品牌历史上的第一款SUV车型——奥迪Q7。而且当时亮相的其实还不算最终版车型，官方也给它取了一个很有意思的名字，奥迪Q系列原型车——SUV概念车型"Pikes Peak quattro"，其中的"Q"便是源于奥迪著名的quattro全时四轮驱动系统。

真正迎来奥迪Q7的时刻还是在2005年的法兰克福国际车展上，作为奥迪品牌历史上第一款SUV车型，Q7的首次亮相也标志着拥有百年历史的高档轿车品牌奥迪终于正式进军SUV市场。随后时间来到2015年，十年磨一剑的第二代奥迪Q7正式上市，作为换代车型，新车首次换装了2.0TFSI汽油发动机以及插电式混合动力系统，采用的也是大众集团最新的MLB Evo平台进行打造。来到2019年，第二代奥迪Q7再次进行了彻底且全方位的升级，而现在我们也终于看到了最新的中期改款奥迪Q7。抱着对它的期待，我们今天就来速阅一下这台新车。

5月7日，新款奥迪Q7（中期改款）正式上市，此次新车一共分为45TFSI（2.0T）、55TFSI（3.0T+48V轻混）两个动力版本、三款车型，指导价格区间为68.98-86.68万元。有意思的是，此次上市车型的顶配版（55TFSI 尊贵型）相比老款车型的顶配版（55TFSI 至尊专享版）便宜了13万元的售价，这或许也能算是奥迪Q7另一种"亲民"方式的体现了，至此新Q7不久之后的降价空间恐还会让人忍不住想浮想联翩。

来到车型本身，作为一款中期改款车型，新款奥迪Q7的外观变化还是很明显的，最新的家族式设计语言，让其看起来更加精致，相比老款的圆润，新车也要显得更加棱角分明一些。

当然，奥迪被称作"灯厂"，所以在大灯这块上自然不能懈怠，普通版Q7车型装备的是LED大灯，上升到高配车型上就可选择矩阵式LED技术的激光大灯了，不得不说奥迪在"玩灯"的这条道路上真的是越走越远了。

中期改款的奥迪Q7在尾部也进行了重新设计，最引人注目的当属那根银色的镀铬装饰条，整体与横向车身线条相呼应，看着确实有更好的视觉效果，整车显得也很宽大。两侧大灯组则与前大灯遥相呼应，点亮形式当然也是同步的，科技感相当浓厚。再往下看，双边单出的排气口依然只是一个装饰，这点有些配不上百万级豪车的调性，难道开百万级SUV的车主都很低调？

尺寸部分，中期改款的奥迪Q7长度达到了5067mm，宽度和高度则分别为1970mm和1731mm，轴距为2996mm。实际的车内空间上，头部和腿部空间方面的表现都是要优于竞品的，不过座椅的舒适性只能算是一般般，这点有待加强。

内饰上，中期改款奥迪Q7内饰的最大变化在于多媒体屏幕，相比老款车型，它由之前的一块可升降屏幕升级为了两块，尺寸也从8.3英寸升级成了10.1英寸、8.6英寸。另外，由于屏幕支持触控，所以之前的MMI系统触控板也在新款车型上被取消，整体来看排挡杆区域确实变得更加简洁了，也更有科技范。

配置方面，中期改款的Q7标配了感应尾门、全景影像、智能钥匙、定速巡航、矩阵式LED大灯、主动安全系统、10扬声器、4区自动空调、全景天窗、全液晶仪表、座椅加热、双触控屏幕等功能。对于那些只能刚刚触碰到Q7入门价格车型的消费者来说，2.0T代号45TFSI的低配版车型就已经能够应付日常里的各种场合了。一是这类人对于动力不是第一需求，二是配置也确实不会让自己受委屈，三是将来如果能有不错的终端优惠，那这台45TFSI车型的性价比就显得尤其之高了，适合那些真正想买"越级"车的消费者。

至于高配车型，配置上也是将独享高清矩阵式LED激光大灯、Audi Exclusive木饰条、隐私玻璃、高级扩展真皮包、打孔华格纳真皮+克莱希真皮拼接座椅面料、前排座椅通风/按摩、前后排座椅加热、方向盘加热、四轮转向、Bang&Olufsen高级音响、抬头显示、遮阳帘、电吸门等功能。整体来说，更适合那些想要一步到位、经济实力比较雄厚的用户。

动力的话，中期改款奥迪Q7提供2.0T和3.0T两款发动机供选，其中2.0T最大功率245马力，最大扭矩370牛米。3.0T标配48V轻混系统，百公里油耗最高降低了0.7升，3.0T最大功率340马力，最大扭矩500牛米，传动则都是匹配的一台8速手自一体变速箱和标配quattro四驱系统。百公里加速方面，45TFSI车型官方0-100km/h加速时间为7.1秒，极速为231km/h；而55 TFSI车型为5.9秒和250km/h。

针对此次中期改款奥迪Q7的四驱系统，其配备的依旧是机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。需要时，这套四驱系统可以将大部分动力输送至牵引力较好的车轴，极限条件下还可达到70:30，甚至达到18:85的动力输出，为驾驶者的越野做到充分保驾护航。此外，中高配车型也配备了空气悬架，这点也让车子行驶在坑洼路面之时拥有了更足的底气。

写在最后：此番中期改款奥迪Q7的上市，对于消费者来说，无疑又提供了一个豪华中大型SUV里更多的备选。顶配车型相比老款售价降了13万，入门版车型也有了更多可选的理由，再加上中配车型可丰富选装的方案，对于那些看重奥迪、喜欢Q7这款车的消费者来说，这台新款奥迪Q7还是挺适合你们的。当然，有钱就上顶配这是肯定的，如果只能刚刚够到入门版，那我也还是建议你选2.0T 45TFSI车型，毕竟整体来看它真的挺均衡的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7评测，搭载2.0T动力全系四驱，68.88万起售

还记得之前的?奥迪Q7吗？那会的奥迪Q7真心霸气，都有一种老大哥的既视感！

如今全新的奥迪Q7再次出现在大家的视野中，这时的奥迪Q7依旧继承了之前的气场、动力、功能、空间、性能，不过呢少了一丝霸气，但又多了一份运动（毕竟是和Urus同平台生产），而且还更便宜了！

目前现款奥迪Q7只要68.98万开始起售，顶配也就99.88万！而且这里面有一个黑武士版本，官方称之为黑武士专享版。顾名思义就是把镀铬的中网换成了亮黑色，还是十分符合年轻人的口味！

而且用上了奥迪全新的大灯设计！而且全系标配了矩阵式LED大灯（高配车型还是激光大灯）！奥迪这个大灯真的可以亮瞎你的双眼，晚上请注意！

至于空间，全新奥迪Q7同样足够满足你的需求。该车长宽高尺寸为5067/1970/1731mm（55?TFSI版本高度为1712mm），轴距2996mm（55?TFSI版本为2999mm），接近3米的轴距让车内的3排7个座椅都有足够的空间，保证了每一位乘客的乘坐舒适性，而电动折叠功能的加入，也提升了第三排座椅的利用率，摆脱了“摆设”这一身份。

而且全部放平之后，空间也十分规整！这个可以让你在里面展开任何活动，都不需要拘束！伴随着12喇叭的B&O音响，真的是一种享受！

三块大屏幕，这个内饰设计也是奥迪家族里面最科幻的了！也就这个才能配得上奥迪宣称的虚拟座舱的感觉（这里需要吐槽下A4L，那个内饰根本配不上虚拟座舱）！质感、豪华感、科技感真心到位！

驱动外形如此炫酷的一台车，当然需要一个强大的引擎。?全新奥迪Q7算得上是和兰博基尼Urus师出同门，这也就意味着它的运动基因更加鲜明，除了低配的2.0T高功率发动机之外，还有一个3.0T的动力选择，搭配48V轻混系统，可以爆发出340马力以及500N·m的峰值扭矩，全系搭配8AT变速箱（这里就要插一句了，你怎么不用自家的双离合了），让这样一台整备质量接近2.3吨的“庞然大物”，也能在5.9秒内完成0-100km/h的加速（2.0T版本也能做到7秒的破百）！

不仅如此，该车提供的7种驾驶模式和空气悬架相结合，也能提供更好的操控性和更低的风阻，进一步优化该车的驾控体验。当然有关于它目前的优惠情况，我们下次再和大家慢慢聊，看看它是不是和奥迪的其他走量车型一样都是按照8折左右的优惠幅度来卖的。

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奥迪Q7多少钱？高配的！

今天为大家带来的是新款?奥迪Q7，官方指导售价为68.88至86.68万元，定位为中大型SUV，部分车型搭载48V轻混系统，高配车型搭载有3.0T涡轮增压六缸发动机，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计较为圆润，动感十足，车头部分采用大尺寸进气格栅，配以镀铬元素进行填充，看上去立体感十足，两侧的大灯组棱角分明，内部灯组结构复杂，为车头提供了很好的辨识度，一条锋利的腰线贯穿了全车，为整车提供了很好的整体性包裹，车窗的银色镀铬元素搭配裙侧的镀铬装饰，使车身看上去更为精致，双五辐式轮毂动感十足，后备箱顶部的小型扰流板，进一步提升了该车的运动氛围，尾灯组同样采用分体式设计，内部配以矩阵式灯组造型，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用了银灰色护板，看上去极为时尚。

内饰方面，整体设计营造了较为不错的档次感，中控部分采用对称式设计，并加入了大面积烤漆材质饰板，使车内空间看上去更为舒展，大尺寸中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰可操作性强，为车内提供了很好的科技感，空调控制区域同样采用了触控面板，搭配游艇式换挡机构，看上去未来感十足，三辐式多功能方向盘采用了传统的圆形设计，同时加入了银色镀铬元素，充满了居家气息，车内多处细节加入木纹材质装饰，提升了车内的整体质感。

空间方面，全车尺寸5067/1970/1731MM，轴距为2996MM，部分车型高度为1712MM，轴距为2999MM，车内空间表现自然，无需担心，毕竟这是出自奥迪的中大型车SUV，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大的视野遮挡，保障了日常出行的安全，座椅环保性良好，配以高度合适的扶手箱，为前排人员提供了很好的支撑性，扶手箱设计合理，但内部空间不算太大，只能存放一些小物件，配备有无线手机充电，后排底部凸起较高，三人乘坐时会感感到拥挤，全车座椅包裹性不错，头枕高度可调，为乘坐提供了舒适的体验，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，只能满足一些日常储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、车身稳定控制系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变悬架功能、空气悬架、可开启全景天窗、运动外观套件、电动天窗、感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表、后排座椅比例放倒等功能。

动力方面，根据车型的不同，分别搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为245PS和340PS，峰值扭矩为370牛米和500牛米，均满足国六排放标准，部分车型搭载48V轻混系统，同时全系车型均为四驱系统，传动方面匹配八速手自一体变速箱，悬架方面前后均为多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，加上车身较重的原因，即使路过坑洼路段时，也不会有太大颠簸，综合油耗百公里8.8L。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于车内空间设计合理，座椅舒适性较为良好，操控便捷，车内隔音效果给力，为乘坐带来了舒适的体验，缺点在于转向轻重不合适，车内异味较大，语音识别功能不太便捷。

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奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基 指导价：81.50万

奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 技 指导价：87.50万

奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 舒 指导价：96.80万

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奥迪Q7 4.2 FSI quattro 技 指导价：149.80万

奥迪Q7 4.2 FSI quattro 舒 指导价：158.00万

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