理想汽车回应不雅照,半个月四宗负面新闻,理想汽车怎么了

1.吃瓜|李想回应“比500万SUV更好”，比亚迪赵长江应援

2.深圳多位消费者投诉理想汽车存在欺骗消费者行为，这给该公司带来哪些影响？

3.理想汽车雷达显示再现“幽灵人”！官方又甩锅感知元件？

4.理想汽车被指内饰味道重，官方回应

大家好，我是电动车公社的社长。

理想汽车算得上是汽车行业里的一朵奇葩。

注意一下，我说的奇葩并不是贬义词，而是一个中性词。

为什么我会这么说？

理想今年以来因为各种原因负面新闻不断，至少20起+，平均每半个月一起负面事件。

而在每一次的负面事件里，能作出回应的，理想几乎都回应了，而且回应几乎都是一篇认认真真的800字高考小作文，而在其中，也一定会强势捍卫自己的立场。

这个画风有没有很眼熟，我小时候写800字检讨的时候也是这样写的：

总之就是：作为直男，我有什么原因反正全告诉你们。

而理想汽车每次的小作文，除了一些友商车主吐槽，甚至会被部分友商公关同行吐槽：这长篇大论的声明，公关不专业啊。。。

而与之相对应的，则是理想车主群体的每天笑脸灿烂、一片祥和。

这个现象非常有意思。

而这两天，外界对理想的评价又回到了这个状态。

昨天（11月1日）理想召开沟通会，这次沟通会里，现场大约100人左右，其中车主朋友大约20人左右，而媒体里的车主也占了至少十来人，也就是说，车主群体大约占了总人数的三分之一左右。

在我还没去到这场沟通会的时候就被告知：肯定不会白来，因为会有很多大动作。

整场长达1个半小时的沟通会听下来也确实如此，理想主要和媒体、车主做了3项沟通：

1、软件OTA

软件OTA不是我今天要说的重点，也没有进行大的变动，这也只是理想这次沟通会的一碟小前菜。

2、新增货车并线预警

在开启自适应巡航或者车道保持的时候，系统一旦检测到和并道的货车有碰撞风险的时候，仪表会有图像提醒、车内还会有“滴滴滴”的声音提醒。不过这个功能只能提醒，目前不具备主动刹车的能力。

这部分就很有意思了，因为我此前跟大家提到的今年至少20起+负面事件中，其中好几起都与货车事故有关，而且之所以发生事故的原因，都是因为此前理想one无法识别只并入车道1/5的货车。

而理想的工作人员在现场也毫不避讳，讲了他们L2级辅助驾驶的判断原理：

上面这个视频是他们日常研发使用的系统（未录完整）。

灰色车代表的是自己的车，红色车是行驶在自己车道内的车辆，也就是主目标。每个方块上的数字代表系统感知到的信息，包括横向、纵向距离。

也就是说ADAS的工作原理其实就是三步：

感知环境信息；

确定主目标；

控制车辆。

而当旁边车道的货车压着车道线行驶时，会威胁到本车道的安全。但这时候还没确定性行驶在自己车道的时候，也就是说它还没变成主目标，那就意味着理想one还不会对它进行制动、转向的操作。

在发生多起事故后，新增的货车并线预警功能主要在3个情况下会报警：

货车压线行驶的时候；

货车在危险区域内行驶的时候（比如无限靠近线行驶，有的货车轮子还没压到线，但有的货车比较宽，所以车身已经过线）

货车并线的时候。（货车并线比轿车慢，所以在一段时间内，在理想one的逻辑里都不会变成主目标，这时候会危险）

emm……这个新推出的功能，目前采用的标定方式非常保守，对于一些谨慎驾驶的车主来说，这种报警可能有点多余。而对于一些非谨慎驾驶的车主来说，这个功能目前只能提醒，不能做刹车的动作。。。。

总之就是。。。“尽管我现在还有很多问题，但一股脑都给你，而且还要解释给你听，我也不管你听不听得懂。”

3、硬件更新

主要是包括2项更新：

第一个是底盘后护板升级，把玻璃纤维护板升级为了金属护板，这个更新不做过多说明；

第二个硬件更新则是堪称吸引了全场甚至全网注意力的更新：前悬架下摆臂球销升级。

而之所以吸引了全网注意力，则又和我此前跟大家提到的20+起负面事件中，与“断轴门”有关的几起有关。

让我没想到的是，理想现场又一次重现“老实巴交”的特点：直接开诚布公告知了所有人，从开始交付至10月31日，理想one一共发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起断轴的事故。更让我没想到的是，还交代说：之前媒体只报道了6起，有4起并未被报道。

而必须升级更换硬件的原因也在现场进行了原理图解说明：

“不论是双车碰撞事故，还是单车撞到了固定物体，在碰撞事故中确实出现了理想one的前悬架下摆臂球头脱出的情况，我们团队分析10起断轴事故原因都一致。”

我原以为只是说到这儿，理想的工作人员补充道：“虽然是碰撞原因造成的，但我们在碰撞后的脱出率仍然高于同级别车，97起事故中，脱出率达到了10%。”

优化方案也在现场进行了说明：给2020年6月2日以前生产的理想one进行硬件更换，将原来球销的脱出力35kn，通过优化设计，升级到50kn，以降低碰撞事故中造成的前悬架球头脱出情况。

前后对比就是多了15kn的拔脱力/脱出力，甚至当有人在现场问到“这算不算变相承认当初存在设计缺陷”时，李想本人也承认了这个确实是设计缺陷。

事实上就意味着工程师团队没有预计到这应该是一个50kn的拔脱力，而给出了35kn的设计方案。这件事只能是理想自己认栽，下次设计新款车型的时候就有经验了。

——我问了一个传统车企的资深工程师，他告诉我：他认为这个本身就是造车新势力比较欠缺的地方，他们的团队之前没有很多工程经验，这就导致了会在一些特别小的设计方案上遇到坑，这就是我们长期以来难以在发动机、变速箱上追赶国外的一个细节体现。

还不止到这儿，理想的工作人员们甚至把决定进行升级的决策过程都进行了公布。。。

我先给大家列举一下重点：

2020年1月，发生第一起断轴事故，研发团队开始开发；

6月2日，进行了生产切换，在此之前一共2起事故；

即日起，开始给6月2日以前生产的车进行硬件更换。

甚至连现场车主可能问的问题都已经想好了：“为什么没决定第一时间为老车主升级？”

原因不仅做了说明，还承认自己判断失误：

“6月2号前生产下线的10469台车中，由于当时只出现了2起的脱出事故，还在合理范围内。但在接下来的6-10月期间，（之前的车）又出现了8起事故，概率确实高于其他车。”

“所以我们承认在6月2号前，我们的判断是存在失误的。6月2号至今切换后生产下线的14000台采用新状态球销的车型，未发生碰撞后的脱出。也证实了我们的升级方案确实是切实有效的。我们的目标是把事故后的碰撞产生的球头脱出概率降低到3%以内，达到同级别车型相同的水准。”

然而理想的“老实巴交一口气交代”，除了得到现场车主的掌声之外，和以前的每一次一样，并没得到所有其他品牌车主或者路人的认可。

能听到的最多的声音是：理想真会给自己贴金，明明是召回，却要给自己说成高大上的“硬件升级”。

这个问题现场也有人犀利问出，而理想的相关负责人给的回答只有轻描淡写几句：我们和相关主管部门进行了报备和沟通。

这种直男思维。。。既然前面都解释这么多了，不如再多解释几句“召回和硬件升级到底有什么区别？”

就连李想本人当天的直男式穿着也被不少人拿出来调侃：

理想现在的处境，就像一边是海水一边是火焰，一边是车主的力挺支持，一边是来自各方各界甚至同为新能源车车主的敌视。

理想车主为什么会力挺支持这家企业？

我想原因是多方面的，其中和今天最相关的一点是：理想这家车企塑造出了一种“老实人”的直风格，这种风格的特点是：

不管发生了任何事，从事情的前因后果，到事情的原理都会给你讲得一清二楚，就像之前文章开头我贴的3个800字作文的例子里，不仅仅讲述了前因后果，而且还列举了自家车的前悬架下摆臂强度：

——这种详细解释+图文并茂的操作，就像一个老实人一样，也像极了犯错的直男男朋友，不管不顾把所有相关的信息给你倒个底儿掉。虽然理想的服务目前还没做到行业做突出、技术路线也还没被行业内所有人认可，但这种前所未有的公开透明信息，等于就在告诉车主：所有的信息我都告诉你了，连媒体都没我公布的信息多，你信我理想官方还是信其他媒体呢？

这也是为什么理想的车主会坚定地支持这家车企。

当然，理想这套操作，大概率不会在其他车企上发生，就像其他车企学不好蔚来的服务一样，理想这家企业的基因，就和它的创始人李想一样。

作为中国最大汽车门户网站——汽车之家的创始人，李想对于传统车企的公关、市场、传播的操作思路，怕是熟得不能再熟了。

对于一般车企来说，遇到类似的新闻经常会使用打太极的话术，通常是发一个官方声明：“我们已经派出调查组开始进行全面的调查和分析。”这之后如果大家关注程度减弱，往往就会不了了之。

总之就是表达车企对事件关注，已经开始了调查，也配合有关部门进行事后处理，至此就没有了更多消息。

而关心这些事情的车主们，最终要么是慢慢淡忘了还有这件事，要么是在发生下一件类似的事情后，将旧事重提，愈来愈不信任这家企图依靠时间让公众淡忘问题的车企。

这些问题在理想汽车那里，却完全换了一种思路：能说的各种细节几乎全说出来，在一些解释案例里，他们甚至直接了当拿出了其他品牌的产品去举例、去对比。这种操作在传统的公关看来，大概是要被开除的。而结果也很明显：他们的车主们反而不管不顾外界的质疑，义无反顾抱团在一起，在他们看来理想这个品牌反而是坦诚和值得信赖的。

但理想的“不专业公关”，倒是和其他车企打出了差异化，虽然一些前后的矛盾看起来还不够好，但从获取到了车主们的信任的结果来看，理想赌对了公关的方向。

——毕竟其他品牌车主再骂，又和理想有何关系呢？

造车新势力的比赛已经到收尾阶段了，目前能看到的是，一家依靠“直男式”老实服务取得了车主的信赖，一家依靠“直男式”老实造车取得了车主的信赖，而今天我们看到了理想依靠“直男式”老实公关取得了自己车主的信赖。

这3家车企接下来的日子会如何，目前无法下定论，但造车这件事上，总得有一方面老实，才有可能活。

最后，你可能也会问：做如此直男式公关操作，应该要很庞大的团队吧？

emm……据我所知，理想的公关团队确实非常之庞大，2人。

emm……和“不需要公关”的特斯拉中国团队规模相当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吃瓜|李想回应“比500万SUV更好”，比亚迪赵长江应援

理想汽车CEO李想公开场合?国骂?炮轰同行，称其为?一帮搞臭技术的?。

从交付一万辆理想ONE到美国纳斯达克上市，理想汽车的发展状况也算是顺利。在面对特斯拉等竞争对手的打压，以及消费者对增程式插电混动技术的质疑下，理想汽车CEO李想多次发话，这次他更是以?情绪发泄?的形式来作出回应。?

8月29日，理想汽车用户日在成都举行，在众多理想ONE车主面前，李想直接?开骂?。现场视频显示，李想问了两个问题，一是?所有家里有理想ONE的车主，让你们换成电动车你们干不干？?二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主，燃油车你们还开不开？?从视频中可以明显听到，台下的理想ONE车主回答显得参差不齐，意见也各不统一。李想还称，这就是他想跟用户分享和沟通的最重要的话题?为什么不能是增程电动。视频中，李想继续说：?我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！?

对于李想的此番言论，记者通过电话联系到了理想汽车公关部相关人士，该负责人表示对此毫不知情，也无法给出回答。可以看到，李想对于目前增程式电动技术的市场前景是十分自信的。针对目前电动汽车在使用上的一些弊端和问题，特斯拉通过大量建超级充电桩，蔚来则建起充电车服务和换电站，都是为了解决充电和长途的问题，而理想汽车则选择了另一种方式?增程式电动车。在理想ONE使用的增程式技术上，李想是这样解释的：增程式电动车一定是串联式的、纯电驱动的，首先要是一辆电动车，其次才是一辆增程式的电动车。而理想ONE的增程器是一台自东安动力的1.2T三缸汽油发动机系统，增程系统发的电先给电动机用来驱动车辆，剩余的电量给电池。?

在新能源领域，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等均是纯电动汽车技术线路，高配产品的纯电续航里程可达600公里以上。而理想汽车更像是一台?半电动车和半燃油车?的属性，随着电动汽车技术、电池技术、充电服务上的突破，理想的增程式技术也面临巨大挑战。不过从李想的角度来看，其对增程式技术的发展前景依旧非常自信。

深圳多位消费者投诉理想汽车存在欺骗消费者行为，这给该公司带来哪些影响？

早就知道长城魏牌蓝山DHT PHEV发布之后就会有这一幕。

果不其然，理想汽车创始人李想也是睚眦必报，怎容得让魏牌汽车如此拉踩。

先来捋一遍：

截止到这里，理想汽车和长城魏牌看似还没有任何关系，同时也没有任何的“正面交锋”；余承东讲到的是增程模式目前最适合新能源汽车，这个说法理论上和魏牌也没有任何关系，魏牌所打造的汽车虽然是插电混动汽车，可是所有的插电混动、甚至包括油电混合模式的基础都是增程，在混动模式里的驱动电机所消耗的电来自发动机带动发电机以消耗燃油为代价来转化，这就是增程，说白了混动就是“发动机增程＋辅助驱动”的双模式合一而已。

所以这个说法没有什么值得分析或讨论，混动技术最终会成为增程技术，这是没有悬念的；因为驱动技术或任何技术在不断进步的过程中都要做减法，让效率很低的内燃机脱离驱动系统，依靠驱动电机效率与技术的提升来降低能耗才是技术发展的方向。

可是魏牌李瑞峰看似不这么想，似乎也认为余承东针对了魏牌；可是就魏牌的那点销量而言，人家真还不至于拿这个品牌当作对手。

到这里又与理想汽车有什么关系呢？

很简单，理想汽车打造的全部都是增程式混动汽车，也就是说李瑞峰在贬低问界汽车的同时，也贬低了理想汽车；同时还贬低了采用增程技术的长安旗下的深蓝汽车，东风旗下的岚图汽车，哪吒汽车，零跑汽车，雪佛兰汽车，宝马汽车等等汽车厂商，所以不仅理想汽车回应了魏牌李瑞峰的说法，岚图等车企的高管也做出了不同的回应。

理想汽车的回应没有留一点情面，参考下图：

确实如此，同样是使用串并混动系统，魏牌的销量确实连比亚迪的零头都没有达到；而且在后续的几番争论里，李想提到的“仰望U8的驱动系统是否为增程”的问题也基本得到印证，如果仰望U8有混动版本的话，其易四方驱动平台貌似根本无法去混动，99%得是增程。

至此魏牌全面落了下风，不过真正让魏牌无语的应当是长城汽车Hi4智能电四驱架构的发布；由于该架构采用前电机兼顾发电机的模式，在串联模式里使用后电机驱动时，发动机就得带动前电机驱动，这就是标准的增程模式。

魏牌和理想汽车也算结下梁子了，而且近期的数据也是非常尴尬。

比如3月的数据，魏牌品牌销量是1275辆， 其中只有摩卡和拿铁插电混动版本的数据，两车在销售终端均有不同幅度的优惠。

魏牌所有的量产车定位都要低于理想L系列，摩卡DHT PEHV的旗舰版也就刚刚看齐刚刚开始交付的理想L7；但是3月的理想汽车交付了20823辆，魏牌已经被理想汽车远远的甩开了。

不过问界汽车近期倒是有些波动，但主要原因是华为和塞力斯关于品牌定义的争议导致。

于是魏牌的目标就不是问界而是理想了，这样的说法并不过分，从蓝山DHT PEHV的发布会来看，其PPT里的描述确实是明显针对理想汽车；所谓的“比500万SUV更好”的说法，如果说不是拉踩理想汽车怕是没有谁会相信。

然而，理想L9是45万级别的SUV，可是销量也达到了5866辆，位列豪华大型SUV第一名，超第二名奔驰GLS 4000余辆！豪华中大型SUV销量前三名分别是理想L7、8009辆，宝马X5、7908辆，理想L8、6628辆。

确实如李想所讲，理想不用刷存在感，这是一个已经在豪华汽车市场中有很理想的表现的中国品牌，那究竟是是谁拉着理想刷存在感，又是为了什么，貌似很清楚了。

这次不仅是李想发微博表达观点，比亚迪旗下高端品牌腾势汽车总经理为李想打CALL，称：认同，知行合一，服务客户。当然昨天赵长江的一条微博也翻车了，在讲车门分缝技术的时候遇到维权网友，但这是另一个话题。比亚迪的赵长江能为使用增程技术的理想汽车应援，也许仰望的增程技术也基本确定了。

魏牌失了风度，蓝山DHT PHEV能否突出重围又变得扑朔迷离了。

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理想汽车雷达显示再现“幽灵人”！官方又甩锅感知元件？

深圳有多位消费者投诉理想汽车存在着欺骗消费者的行为，这种状况会给公司的信誉带来影响，也会影响公司的整体销售情况。

在9月4号的时候，大家可以看到这样的消息，根据投诉的一些显示信息，有很多位消费者在投诉理想汽车，认为这款汽车有欺骗消费者的行为最核心的问题是因为消费者不知道有升级换代以及停产的情况，还有一些降价的相关事宜，当消费者购买完车辆之后才知道这类政策，所以会出现这样的情况。

根据相关的人员了解，有一位消费者表示，自己在2002年6月21号的时候就在这里购买了汽车，已经订购了一辆汽车，当时销售的价格是在34万元左右，当时已经付了定金5000元，当订购完之后，因为汽车生产商和销售人员没有统一口径，也没有提到这个，车辆正在升级换代当中，很可能停产，也没有告诉会有降价以及其他的相关事宜。当消费者问到这个问题的时候，很多人表示是没有计划也不会存在降价的情况，在2012年7月6号的时候，汽车已经完成了生产，但是并没有提到提车的状况。

现在理想汽车公司已经开始宣布，汽车会升级换代也会停产，并且还会有2万元的优惠，从而销售这种汽车。当消费者指出理想汽车的这些行为，表示对本人有虚假宣传以及欺骗和隐瞒的一些问题存在，而且本人要求要退还2万元的优惠，保证车辆在停产之后后续的维修事宜，一定要有保障，要提供汽车的终身保质，还要保留本人更换新车这种权力才能够解决最终的问题。现在官方还没有回应这件事情，所以大家还在持续等待当中。

理想汽车被指内饰味道重，官方回应

“汽车雷达在无人陵园内显示全是人影”，这句话听着都很瘆人吧，而这件事情却是真实发生在理想L9的车上。日前，位于辽宁沈阳，一位理想L9车主开车至空无一人的陵园祭祖，突然发现车内雷达显示全是“人”，甚至还有骑自行车的。

事情传出后，理想官方回应称：“汽车雷达的技术基础是激光雷达和视觉摄像头融合感知，受限于当前市场上传感器识别能力的局限性，在一些场景下可能会出现显示异常，后续会通过优化OTA算法加强识别能力。”

这件事在网上也引起了网友们的热议，有网友表示：“理想汽车可以证明灵魂摆渡黄泉，好车，你值得拥有。”还有的表示：“有这功能 确实500万以下无对手。”甚至还有的表示：“理想一定是突破了某项彩电冰箱大沙发以外的重大技术。”不过，玩笑归玩笑，这种事情发生在汽车上，不只是吓人，严重时还有可能会影响到行车的安全。

值得注意的是，这已经不是理想汽车第一次被曝出雷达检测显示异常了。在今年1月份的时候，一位理想L8车主表示，自己在夜间驾驶时，中控屏突然显示车后方“有人”在追车，而自己检查后，发现车后根本没人。

关于这起事件，理想汽车官方表示：“这既不是灵异事件，也不是误入了了高维空间翘曲碎片，而是理想L8 Pro视觉感知算法的BUG，有一定概率在雨天夜间的环境，后视相机被水滴干扰。”并表示：“AD Max平台的理想L9 Max没有这个BUG。”结果才过两个月，L9就出现了同样的情况，真就自己打自己脸了。

这历史总是惊人的相似，同样都是在无人的状态下雷达异常显示出人影，而理想汽车官方也都把这种概率事件推给了视觉感知和算法BUG。

要知道，理想汽车旗下的L9、L8车型，在感知元件方面都是由多个超声波雷达、多个摄像头、毫米波雷达组成的，顶配车型还有激光雷达加持。按道理说，在多重感知元件辅助下，系统的感知能力更强才对，现如今理想汽车却频繁出现“幽灵人”事件，这不得不让人怀疑理想汽车技术上的能力了。

最后

在这个智能汽车时代，汽车身上的智能硬件越来越多，对车企的技术要求自然也就越来越高，如果技术实力和硬件不相匹配，那不仅发挥不出应有的能力，还有可能会出现异常。

理想汽车本身就被外界戏称为是“卖冰箱、彩电、沙发的”，现在系统显示又频繁出现问题，显然，这会更让人觉得是不够成熟的智能汽车。

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理想汽车“断轴门”最终因强制召回才得以平息。不过，最近又传出理想汽车的内饰味道重，消费者实在忍不住，在网上反映了这一信息。?

有网友近日在微博发文称，理想汽车“内饰味道有点大”，担心再弄出个“异味门”，理想汽车还是像以前一样，耐心地进行了回应。

理想汽车?11日上午在回应中称，?理想ONE的内饰在看得见和看不见的地方都使用了环保材料，不过新车从工厂生产到下线周期很短，会马不停蹄的交付到车主手里，所以多少会有一些皮革的味道，开窗通风或开外循环有助于加速散味，大家最关心的甲醛和TVOC等都满足国家要求，可以放心用车。

汽车民生网点评：理想汽车的每次解释基本上天衣无缝，就如“断轴门”的解释一样，但最终还是逃脱不了质量缺陷的事实。此次网友的反映，是不是理想汽车回应的那样，还有待进一步观察。

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