您现在的位置是: 首页 > 车型对比 车型对比

长安电动汽车多少钱?_长安汽车电动车价格表

tamoadmin 2024-05-15 人已围观

简介本人开氢氪好久了,从之前对于电动车从潜意识是拒绝的,后来经常用车开着,到现在觉得电动车也不错,开着也挺舒服,用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。 本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了,对于第一台车尤其是新能源,10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动,正好去看看有没有

长安电动汽车多少钱?_长安汽车电动车价格表

本人开氢氪好久了,从之前对于电动车从潜意识是拒绝的,后来经常用车开着,到现在觉得电动车也不错,开着也挺舒服,用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了,对于第一台车尤其是新能源,10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动,正好去看看有没有合适的车型。

一进店面,正对着大门的就是这辆逸动EV460,单看外型,车前脸采用的是蝶翼式的家族脸,车灯是一水的LED光源;后视镜可以自动收回,带有自动加热功能,要是天冷了在后视镜面会经常结冰,现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全!

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢,有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质!

经过店长的介绍,在车门的把手上有一个小的按钮,在佩戴着钥匙的情况下,也不用解锁,只要按下按钮就可以拉开车门,这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候,胳膊肘顶一下,手在下面拨拉一下把手,就能开门,非常的方便。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了,完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置,只要嗯一下,一切ok!

打开车门,主驾座椅的侧边有两组按钮,一组是调节座椅高低前后,另一组则是储存记忆的,可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯,这个很方便,给自己记录一个,之后别人用完之后,也不用自己再一点一点调了,直接就可以一键归位。

这种座椅记忆自动调节,座椅角度6向调节,一键搞定开车姿势,让我这种懒人又找到一个爱这车的理由!

车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料,坐起来和摸起来都很舒服,中控中间部分为金属拉丝覆盖,手感顺滑。方向盘是用的三辐式,上面集成了常用的多媒体,语音唤醒,通讯的按键,同样也是用的有金属质感的硬材质,滑滑的,还是挺舒服的。中控为10英寸高清屏幕,具备倒车影像,小安智能语音管家,导航,多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。

随后问了下店长,他给我说这个中控可以装APP,比如酷狗啊,喜马拉雅什么的,这个是我没有想到的!很符合我的口味。另一个,这款车还具有三指飞屏的功能,这个功能很炫酷,我在车内玩了好久!就是在导航和播放音乐时,可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧,可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航,只需要向下瞄一眼就可以了,再配上小安管家解放了驾驶员的双手,只需要下命令就可以,让开车更安全。

空调除了正常的制冷和制热功能还,还有一个空气净化系统,看下那个Forest?Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看,开启后可以过滤PM2.5,在当下这个PM2.5严重超标的环境下,对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔,作为有个炼钢大厂的城市,这个功能在太实用了!

档位用是自复位换挡,下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮,模式分为“运动”“普通”和“经济”三种,运动模式下续航会比另两种要低一些,但是动力要强,经济模式则是有高能量回收,来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起,这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺,好看是好看,不过很容易留下指纹,如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口,一个12V,后排也有一个USB接口,据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候,可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料,其他人也可是喝个啤酒,岂不是美滋滋。

车内坐在主驾感受了一下,空间还是蛮大的,我本人179cm体型属于偏胖,驾驶起来没有憋屈,腿伸不开的感觉,在调好主驾位置后,后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人;

由于电池装在了汽车后排下方,所以后备箱空间还是挺大的,能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱,还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。

车辆在驾驶的时候,起步要比燃油车来说,要快不少,同时还有坡起的助力,对于新手还是有很大的帮助,不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口,也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大,车内交流没有障碍,不会觉得说话声音听不清。我在加速到97km/h时刹车,大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样,走了好几个S弯,并没有飘车甩尾的现象,在行驶到比较湿的路面时,在打滑的一瞬间ESP灯就亮了,还是很灵敏的。过减速带的时候,颠簸感有,但并没有像是坐板凳一样,很硬的感觉,减震做的还可以,挺软乎的。

经过这次试驾,对这款逸动EV460有相当不错的印象,问了下店里的工作人员,目前这车在做完各种优惠后,也就10W左右,在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车,从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看,长安逸动EV460的性价比是很高的。

毫不夸张的说,同样的价位没有这种车内配置,同样的配置续航没有这样的价格。回到家,我情不自禁的打开汽车之家,把这款车加了收藏,放到我计划购买的车型库中。。。。。

本文作者:氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 可以 # 这个 # 一个