比亚迪的标志怎么画_比亚迪汽车标志怎样投稿

1.1-8月MPV销量TOP15: 12款车下滑，比亚迪宋MAX领跌

2.年轻人的第一台车，选这SUV不会错，配倒车影像+定速巡航，仅6w多

3.比亚迪8月销量：新能源连续14个月下滑，燃油车持续增长

4.小鹏汽车p7口碑怎么样

5.新能源汽车的未来和发展方向

6.3月车企销量榜：广汽传祺、奇瑞汽车落榜，华晨宝马意外进入榜单

7.7月SUV销量TOP15：12款车增长迅猛，仅3款车下滑

比亚迪s6作为比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV。接下来物通网小编就给大家简单介绍一下比亚迪s6怎么样，比亚迪s6报价及。

比亚迪s6怎么样

外观时尚漂亮；内饰做工比较精细，配置不错；空间灵活宽敞，操控性能好；右前轮盲区可视系统、无钥匙一键启动、全开天窗、行李架、导航、移动电视、蓝牙手机等着实吸引人；同等价格很难找到可以替代它的SUV。蓝牙手机让开车爱接听手机的人大大地增加了安全系数。车体钢板厚实，拥有同价位的车辆中，少有的坚固性。动力一般；个别出厂车辆会存在类似刹车异响、车门异响、离合异响等小毛病；A柱和B柱对驾驶者视线有一些影响；尾部设计略长；尾部大灯设计无特点。

S6车体宽大，整体造型时尚漂亮，线条简洁，圆润中而不失运动，网友称“外观是大家都看的见得，是一款不可多得的城市SUV”。外形酷似丰田旗下的雷克萨斯RX系列，有车主买下比亚迪S6后自行改装成雷克萨斯RX系列的标志。

内饰方面，用上深下浅的布局，米色为主的搭配也得到了大多数网友的认可；中控台各种按钮中规中矩的排列，方便操作；比较精细的做工和丰富的配置受到了网友的好评，网友评价“一键启动和全液晶的仪表盘很帅”。整体空间宽敞充裕，且灵活多变，座椅舒适；储物空间设计合理，比较人性化。

比亚迪S6整体操控性好，坐姿高，视野好，路感清晰，底盘扎实，稳定性不错，但个别网友方向盘偏重，避震略硬，胎噪较大。发动机动力输出一般，能满足日常需要，提速较慢，发动机噪音大，有个别网友反映换挡行程较长的问题。比亚迪S6的油耗，需要根据具体情况具体定论的。最低的油耗，可以低至5.7L/100km，最高可到13L/100km。所以，油耗的高低还需要看实际的路况、驾驶习惯等因素来决定。

比亚迪s6报价及

“比亚迪s6怎么样，比亚迪s6报价及”就介绍到这里。想要了解更多资讯，请关注物流知识百科，如果您有任何建议或投稿、合作意向，请联系小编QQ：2547636413。

1-8月MPV销量TOP15: 12款车下滑，比亚迪宋MAX领跌

比亚迪秦轮胎型号尺寸

比亚迪秦原装应用的轮胎是佳通牌，规格为205/55R16。轮胎的应用情况会与自身的驾车习惯性、行车的实时路况及其标准气压等均有关联。买车人应当每一个维护保养周期时间都查验轮胎的应用情况。

比亚迪秦轮胎查验：

比亚迪秦在每一次查验轮胎打气情况时，还需要与此同时查验轮胎有没有创伤、脏东西刺进以及磨耗情况。胎面或侧边的损害及突起。如察觉一切一种情况，便应拆换轮胎。

轮胎侧边的划伤、缝隙或破裂。如能见到轮胎布或钢帘线，则应拆换轮胎。

过多的胎面磨耗。

比亚迪秦轮胎的胎面内部铸有磨耗标记。当胎面磨耗至这里时，您便会见到一条跨过胎画的带条状标记，这表明轮胎只剩余薄厚不够1.6mm的胎面，磨耗到此种水平的轮胎，在泥泞道路上的粘合力不大。若胎面上发生三条或大量的损坏标记，便应拆换轮胎。

比亚迪秦落地价多少钱

网民文章投稿：比亚迪秦标配落地价要多少钱，座标广州市。

比亚迪秦2019款1.5L手动式舒适官方网参考价6.49万，现阶段广东地区广泛有0.72万的现钱优惠促销，也就等于这款低配版比亚迪秦的具体汽车价格是5.77万，全款购车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车 上牌 费用及其其他服务费，最终这款比亚迪秦落地价67,529元。

而如果是以首付30%、分24期的借款方式购车得话，那麼金额便是40,390元，服务费2000元，商业险3,222元， 车辆购置税 再加上车牌号等其他必需花费6,6元，首付落地式是29,508元，月供1,767元，最终总落地价是71,916元，比全款购车多开支4,387元。

此外依据这款标配比亚迪秦的真正交易纪录看来，近一个月广州市那边的特惠广泛在6,000元左右，而相对而言目前的价格显著比最近的价钱有优点，但与此同时也提议在购车前多走几个汽车4S店，依据中间的不一样报价方案再择优录用。

比亚迪秦轮胎型号尺寸 比亚迪秦落地价多少钱 @2019

年轻人的第一台车，选这SUV不会错，配倒车影像+定速巡航，仅6w多

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

相信关注车市的朋友应该知道，MPV作为一个细分市场，在中国车市表现并不强势，这主要是因为它的体量和规模还是比较小的。而且，除了别克GL8等承载着商务属性，诸如五菱宏光等车型，则处于“货车”的位置。

宝骏730

但是，随着中国逐渐放开二胎政策，加上中国车市消费观念的日渐成熟，对于MPV的需求量和接受度也逐渐升高。不过，就整体市场环境来看，MPV这个细分市场，依然是“最惨的细分市场”。

就拿8月份销量来看，MPV这个细分市场虽然实现了同比、环比双双正向增长。但是，从1-8月份累计销量来看，MPV整体下滑依然非常严重。数据统计显示，1-8月份，中国车市MPV累计销量为62.7万辆，同比下降29.9%。

1-8月份MPV销量榜?

这一点，我们从1-8月份MPV销量前15名车型来看，也能够看出端倪。从销量榜单能够看出来，仅有本田艾力绅、传祺GM8等两款车实现了同比正向增长。宝骏RM-5由于上市时间原因，不存同比增减幅度。

其余的12款车型，均呈现同比下滑趋势。而且，除了别克GL8同比下滑5.5%之外，其余的11款车型，都呈现实双位数下滑幅度。

比亚迪宋MAX?

其中，比亚迪宋MAX由于受到多方面因素的影响，导致这款车的销量下滑最为严重，成为上榜的15款车型中下滑最为严重的车型。乘联会数据显示，2020年1-8月份，比亚迪宋MAX累计销量为12371台，月均销量不足1550台。相比2019年同期，这款车的销量更是下滑了75.6%，成为下滑最为严重的车型。

宝骏360?

至于宝骏360的销量，也下滑非常严重，仅次于前文提到的比亚迪宋MAX。乘联会数据显示，2020年1-8月份，宝骏360累计销量为15494台。相比2019年同期，这款车的销量下滑了72.5%，下滑非常严重。

主语宝骏730的销量下滑幅度，则位于第三位。乘联会数据显示，2020年1-8月份，宝骏730累计销量为34325台。相比2019年同期，这款车的销量下滑了46.8%。

吉利嘉际

事实上除了以上几款车型，其余车型的下滑也比较严重。比如说吉利嘉际、五菱宏光、长安欧诺的销量、大通G50的销量下滑幅度也在20%以上。乘联会数据显示，吉利嘉际2020年1-8月份的销量为16008台。相比2019年同期，这款车的销量下滑了23.5%，整体上下滑比较严重。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

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比亚迪8月销量：新能源连续14个月下滑，燃油车持续增长

2020年春节，突如其来的疫情成为最大的话题。受疫情影响，大到股票市场，小到日常生活出行，均没有办法照常进行。而在疫情之下，不少车企，尤其是国产品牌，却能够时刻想着如何帮助社会渡过难关。像吉利就既捐款又捐车，而上汽通用五菱和比亚迪汽车则纷纷转产口罩等医疗物资，更是为社会做出巨大的贡献。毫无疑问，它们均是彰显出大厂担当的一面。然而，在疫情之下，各家车企的努力远不止这些。

最近我的一位粉丝就投稿，他在2019年初买了一台宝骏510，当时买车就是看重宝骏510口碑好、省油省心以及价格合理。本来以为几万块的SUV买了也就买了，应该也享受不到多少其他的服务。但是在疫情期间他却一分钱没花，就享受到了4S店的免费车辆消毒服务，再加上看到这几天上汽通用五菱在疫情中作出的努力。因此非常感动，想投稿对上汽通用五菱的工作人员表示感谢！

据了解，这位粉丝是刚毕业一年多的大学生，身边好几个朋友都选择了宝骏510，后来通过实地看车、试驾并通过对比之后，考虑到后期开车轻松一些，最终选择了配有倒车影像和定速巡航功能的手动乐享版，指导价6.38万的基础上谈了2千优惠。经过年前的两个多月时间相处下来，对宝骏510的综合表现，尤其是油耗的表现非常满意。

通过这位粉丝发给我的照片可以看到，目前他表显公里为8816km，而平均油耗是6.7L，按照他本人的说法，一个月加油的费用就是350块左右，基本没有什么负担。所以现在他每个月除开养车的费用以及生活费之外，工资里剩下钱的都存下来准备买房。他说：当时看身边朋友都有车，但就是害怕买得起养不起，现在宝骏510有这样的表现确实非常满意，如果是年轻人第一台车如若是宝骏510，那么生活压力肯定会减轻不少，宝骏510简直就是"省油王"。

除了油耗低养车容易令他非常满意之外，疫情期间4S店的一个举措才是促成他投稿的根本原因。因为疫情的影响，他也只能在家待着，但是转眼到了复工的时间，自己想开车回到工作地，但是苦于消毒液和酒精来消毒，因此心里有些顾虑。但是通过宝骏的手机APP他了解到，自己的宝骏510可以免费预约消毒和升级净化系统，所以当即就在线上进行了预约。

并且据这位粉丝宣称，不仅是免费，同时4S店的防患措施做得也十分到位，工作人员不仅全程佩戴口罩，同时跟他讲解消毒流程和升级净化系统的方案时，隔得距离还恰到好处，他一下车就有专人为他进行消毒。而且，4S店的工作效率也很高，上午到店，中午就消毒、升级完毕。宝骏4S店工作人员的工作态度还非常的好，十分的认真：车间工作人员都穿上防护服在操作，车内车外全部消毒、空调滤芯加活性炭，堪称面面俱到。最后4S店工作人员把车送回的时候，还额外送了一瓶装满酒精的喷壶。经过4S店的消毒服务之后，这位粉丝才放心开车回城返工。

不难发现，以往可能我们普遍认为宝骏510卖得好或许就是因为价格亲民，但是通过这位粉丝的投稿却可以看出，宝骏510能够成为众多国人追捧的对象主要是基于三个方面的原因：第一，上汽通用五菱是一家极具社会责任感的企业；第二，上汽通用五菱的服务理念和服务方式非常贴心；第三，宝骏510本身就是一款综合实力突出、大多数人买得起还养得起的SUV。因此在笔者看来，对于宝骏510和上汽通用五菱来说，"良心"才是最好的形容词。

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小鹏汽车p7口碑怎么样

文|凌清?图|车宇世界、网络

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9月7日，比亚迪汽车发布了8月销量数据。整体上看，相比2019年同期，比亚迪8月份的销量基本持平。这主要是因为2019年8月份，比亚迪新能源汽车已经处于严重下滑的渠道，导致销量基数较低。

比亚迪销量呈现微增长

比亚迪发布的8月份销量快报显示，8月份比亚迪单月销量为36782台，相比2019年同期，微增2.4%。1-8月份，比亚迪累计销量为295066台，相比2019年同期，销量依然下滑了23.14%。

显然，由于比亚迪2019年8月份燃油车销量相对较低，同时受到新能源补贴滑坡的影响，比亚迪新能源汽车的销量已经处于大幅度下滑通道中，导致其这个月份的销量基数比较低。但是，在2020年8月份，由于新能源销量虽然与去年同期有一定差距，但是燃油车增长了不少，导致其这个月份的销量实现了微增长。

比亚迪新能源1-8月销量接近腰斩?

比亚迪新能源：新能源汽车十四连跌，1-8月份累计销量几乎腰斩

具体而言，2020年8月份，比亚迪新能源汽车的销量依然呈现下滑状态。但是由于2019年7月份开始，比亚迪新能源销量呈现急剧下滑，导致它去年8月份的销量数据基数比较低，所以2020年8月份，新能源汽车销量同比下滑幅度，有所收缩。

数据显示，2020年8月份，比亚迪新能源销量为15283台，相比2019年同期，下滑8.6%。这意味，比亚迪新能源汽车的销量，依然在持续下滑中。事实上，从2019年7月份开始，这已经比亚迪新能源汽车连续第14个月下滑了。?

比亚迪新能源销量连续14个月下滑?

如果从1-8月份累计销量看，比亚迪新能源汽车销量依然呈现高速下滑中，几乎被腰斩。数据显示，2020年1-8月份，比亚迪新能源累计销量91060台，相比2019年同期，其销量依然下滑了49.11%，下降幅度依然非常惊人。

其中，插电式混合动力车1-8月份的累计销量为19122台，相比2019年同期，销量下滑了66.2%。

比亚迪纯电动乘用车1-8月累计销量为6.6万辆，同比下滑43.1%，占新能源乘用车销量比例为77.6%。?

比亚迪宋POR?DM?

比亚迪燃油车：整体表现稳定，继续成为比亚迪销量担当

相比新能源汽车跌跌不休的惨淡状况，比亚迪燃油车的表现整体更加强势，成为比亚迪汽车当之无愧的销量支撑板块。比亚迪官方数据显示，2020年8月份，比亚迪燃油车销量为21499台，相比2019年同期，增长11.5%。显然，无论是从销量规模，还是从销量增长态势来看，比亚迪燃油车的表现都要远远好于新能源汽车的表现。

比亚迪靠燃油车续命?

其中，相比轿车板块，比亚迪燃油车在SUV板块表现更为强势。数据统计显示，2020年8月份，比亚迪燃油车SUV销量为13813台。1-8月份，比亚迪SUV累计销量则达到了102002台，相比2019年同期，暴涨了116.3%。

相比SUV板块，轿车则表现较为惨淡。数据显示，2020年8月份，比亚迪轿车销量为4284台。1-8月份，比亚迪轿车累计销量为22451台，相比2019年同期，销量下滑了6.2%。

比亚迪燃油车轿车表现较差?

本文结语：

在中国车市，比亚迪一向以“新能源汽车引领者”自居，曾经凭借着中国新能源补贴以及政策支持，获得了势如奔马般的成长。以至于，比亚迪的掌舵者王传福先生曾经呼吁国家全民禁售燃油车。

但是，随着2019年7月份新能源补贴的下滑，比亚迪新能源的销量，随之呈现“跌跌不休”的趋势，至今已经连续14个月下滑。想起比亚迪掌舵者王传福先生曾经呼吁禁售燃油车，不得不说有了些异样的感觉。

毕竟，如今的比亚迪，在某种意义上靠燃油车续命。

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新能源汽车的未来和发展方向

预算不到25万元，比亚迪韩EV和小鹏P7都很受欢迎。那么，小鹏P7和比亚迪韩EV哪个好呢？作为中国品牌在国内销售的两款旗舰 电动车 ，比亚迪韩EV和小鹏P7实力强劲。虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也各有千秋。让我们先看看小鹏P

小鹏汽车p7口碑怎么样

预算不到25万元，比亚迪韩EV和小鹏P7都很受欢迎。那么，小鹏P7和比亚迪韩EV哪个好呢？

作为中国品牌在国内销售的两款旗舰电动车，比亚迪韩EV和小鹏P7实力强劲。虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也各有千秋。

让我们先看看小鹏P7。

与比亚迪韩EV相比，P7在设计上更加前卫，外观上更加年轻化，具有浓厚的 特斯拉 风格，比如前箱、手臂、尾箱的设计等在极简风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁。用料和质感都对得起这个价位，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8差不多。

小鹏P7的车-机界面布局合理，操作非常流畅，语音控制连续且有方向性，全车所有部件都可以OTA，未来无限，很符合新势力车企的样子。

但它的 座椅 整体偏硬，后排座椅太短不够长，导致腿部支撑不足，和特斯拉差不多，比比亚迪汉EV差。原因是小鹏P7为了拿到前备用箱和双横臂，前面没有电控空室，所以高压部件只好安排在尾箱下面。

而且小鹏P7的空音只能通过屏幕或语音开启和调节，缺少实体按键体验不好；后备箱只能靠车内按钮、语音或钥匙打开，外面没有开启按钮；快慢盖板不能用手直接打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损音乐需要再开一个会员。这些都是小鹏P7用户的真实体验。

再来看比亚迪韩EV。

基于比亚迪最高的造车水平和最好的技术水平，韩EV在外观上确实让人惊艳。从前到后都经过精心设计，简洁有力。驾驶舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有“堆”的感觉。

比亚迪EV的座椅很舒服，各种加热通风电动调节都有，后排是行政级别。空扶手带各种液晶调节，电源和USB插座都有。虽然充电盖可以用传统但实用的方式打开，但是用手按一下就可以打开和关闭，不需要回到车上按按钮或者从包里拿出钥匙。

比亚迪韩EV在空乘坐上优势明显，去过的人都知道。此外，小鹏P7的空离地间隙仅为130mm，而韩EV的最小离地间隙为150mm。

比亚迪EV的动力很强，地板上电的感觉和游乐园的过山车一样。比亚迪新能源经验丰富，三电生产销售终身保修，不用担心哪天车厂跑了卖不出去。

自动驾驶方面，比亚迪韩EV最多只达到L2.5水平，硬件极限已经无法再向上突破，与小鹏P7的NGP略有差距。只有OTA车机OTA，其他核心部件需要连接4S店升级OBD设备。

续航里程方面，P7最长续航里程达到惊人的706km，远高于韩EV的605km。孰优孰劣显而易见。而韩EV的刀片电池安全性较高。经过多次击穿测试，依然保持电压恒定，轻微发热，无起火爆炸现象。

总的来说两款车都不错，产品力都很优秀。相比之下，比亚迪韩EV胜在多年，基础扎实，完成度高，而P7就像个富二代，上过大学，名牌，但心态不够稳定，需要历练。

至于买给谁，我们也总结了一些规律，仅供参考:

如果喜欢年轻运动的设计风格，买小鹏P7；喜欢成熟稳重的就买比亚迪韩EV吧。

如果想要更多的智能功能，比如自动驾驶，自动泊车，去小鹏P7；如果你想坐得更舒服，买比亚迪韩EV吧。

如果喜欢新潮的品牌，买小鹏P7；如果你对造新车还心存疑虑，买比亚迪韩EV吧。

说一千，说一万，建议你自己去试驾！适合别人的不一定适合你。相信自己试驾的判断力。

小鹏汽车p7介绍

鹏友试驾专注于车友在Xpeng Motors的试驾过程，欢迎投稿。

一个深圳的工人，除了工作生活，还要追求下一个行业的新鲜事物。不是，我是趁着5月20日的节日，去的Xpeng Motors店体验P7，感受不同品牌的电动车对汽车行业的赋能。

试驾过程

试驾大概需要半个小时。对于非赛车手来说，对动力和操控的要求并不高。快跑吧。但小鹏P7的动力和操控性能还是让我感受到了“真香法则”。

对我来说，最喜欢小鹏P7的点是空间和内饰。

空房间足够大，可以满足日常出行和家庭使用，但因为小鹏P5也已经发布，相比之下，我更喜欢小鹏P5的超大空房间，我可以在那里睡觉。内饰方面，很精致，不仅是一体式大屏和真皮座椅，还有仪表盘旁边的质感。车内整体做工非常加分。

不过，我还是有自己的顾虑和建议。比如我觉得后驱标准续航版的NEDC 480km续航还是太短，760km的长续航更能接受，因为我从深圳到老家有800km，我预计电动车续航能达到900 km。当然，随着充电速度的提高和充电桩的广泛布局，续航里程少一点也是可以接受的。

另外，我更担心的是私人隐私的安全问题。因为智能汽车上有摄像头和录音设备，这些私人数据有望得到保护。还有小鹏P7的智能泊车功能，可以进一步优化。最好能看到两辆车之间有足够的空间停车。

总体来说，P7在小鹏的整体配套很到位，闻起来还是不错的。我已经成功地种上了草。如果隐私问题解决，性价比高于同行，有购买想法。当然，我最期待的是第三室空建造P5，并配备激光雷达。 小鹏汽车p7口碑怎么样 @2019

3月车企销量榜：广汽传祺、奇瑞汽车落榜，华晨宝马意外进入榜单

在 汽车 工业时代， 汽车 作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源 汽车 造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着 汽车 行业科学技术的飞速发展, 汽车 已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。

在我国 社会 经济不断前进和发展中，随着居民生活水平的不断提高，对 汽车 的需求日益增强。截至2020年，我国机动车保有量已达3.72亿辆，机动车驾驶人达4.5亿人。近年来，人类赖以生存的环境污染越来越严重， 汽车 尾气的污染占到了相当大的比例。现在国际上 汽车 所运用的能源也基本上为常规的燃油，污染物排放量大，巨大的 汽车 保有量对生态环保提出了新的挑战。我国作为世界上最大的 汽车 生产国和消费国,节能减排任务形势严峻。随着我国“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的提出，对 汽车 企业以及 汽车 尾气排放量提出了更高的要求。

从全球来看，世界上石油短缺，传统 汽车 工业面临着严峻的挑战。因此，大力发展新型能源环保型 汽车 是实现 汽车 行业节能减排和节约的一个最有效途径，也是当前急需解决的课题。

目前，世界各国都在加紧研发和应用新能源 汽车 。我国众多有识之士认为，发展新能源 汽车 无疑是中国自主品牌换道超车的良机。目前，新能源 汽车 研究项目已被列入我国重大 科技 课题，向新能源动力车目标挺进的战略已经被越来越重视。近期来看,我国已出台了一系列的政策来支持电动 汽车 行业发展,成立了电动 汽车 发展联盟。2021年7月1日，国家市场监督管理总局联合生态环境部制定发布了《机动车排放召回管理规定》，也将促使机动车行业更重视排放技术及相关的标准要求，倒逼企业主动进行改造升级和技术革命。特别值得一提的是电动 汽车 作为 汽车 工业的未来，经历了长期发展，纯电动 汽车 技术逐步成熟。中国已经成为世界上最大、成长最快的电动车市场。目前，中国已投入至少600亿美元来支持刚刚起步的电动 汽车 行业，鼓励支持400多家公司进入电动 汽车 行业。

1、新能源 汽车 的概念。 新能源 汽车 是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源 汽车 ，用非常规车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车 。新能源 汽车 包括混合动力 汽车 （HEV）、纯电动 汽车 (BEV,包括太阳能 汽车 )、燃料电池电动 汽车 (FCEV)、氢发动机 汽车 、燃气 汽车 、醇醚 汽车 等等。

2、我国新能源 汽车 的发展现状。 当前，仅从技术上看，中国品牌新能源 汽车 已实现了全面超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源 汽车 核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。2020年，比亚迪推出了刀片电池、超级混动DM-i两大颠覆技术，通过刀片电池解决市场最关心的安全痛点，通过超级混动DM-i加速新能源车对燃油车的替代。当然，新能源车发展仍然会有个较长时间的过渡阶段，从插电混动过渡到纯电动。在所有新能源 汽车 中，用纯净能源驱动的纯电动 汽车 是现在我国最有可能大规模推广应用的。纯电动 汽车 是主要用电力驱动的 汽车 ，利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动 汽车 前进。纯电动 汽车 的电动机相当于传统 汽车 的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。其动力系统很简单：电池组—电动机—车辆传动系。

3、从供给侧、需求侧、国家政策三个方面分析发展现状。 在供给侧方面： 一是 续航里程问题在逐步提高。2014年大部分续航能力在100-200km，但到2020年续航能力大多数可以达到400-600km，已经基本上满足了一般客户的出行需求。 二是 充电时间在缩短，整车成本在下降。电池技术在不断地提升，截止2020年，大部分EV车型已经实现了0.5h的快速充电，充电便利性大幅提高。动力电池售价已经在逐年下降，据最新数据显示，2020年动力电池售价为0.81元/Wh，仅为2015年的36%，并且国内购置新能源车没有购置税，有望于2025年完成与燃油车的平价购置。 三是 配套设备的不断齐全。随着新能源车辆保有量的增加，充电桩设备不断增加，2020年国内公共及私人充电桩达到168.1万个，约为2016年的7.8倍，呈迅速增长态势。

在需求侧方面： 一是 优越的性能。电动化能带来更好的加速性能，也为客户提供了更安静舒适的乘车环境。 二是 使用成本降低。相比燃油，电能更加廉价，在用车成本方面，显著降低。

在国家政策方面：实行双积分政策，并且逐步趋严，使得各 汽车 厂商纷纷投入新能源 汽车 的研发、生产。

新能源 汽车 的核心技术是“三电”，包括电驱动、电池、电控。目前，电驱动和电控还存在技术难关，但经过科研工作者的不断努力，已在不断完善和发展。“三电”中最为棘手的仍然是电池的问题，人们普遍认可的电池有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元等。受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度、续航里程、充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个 汽车 厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的 汽车 价格还稍高一点。但它仅是一个过渡的技术。纯电动 汽车 是终极的方向。

纯电动 汽车 将给传统 汽车 行业带来革命性的变化，现有的 汽车 技术，发动机，变速箱，悬挂系统，四驱机构，乃至电控系统都将随之发生翻天覆地的变化。我国目前在深入研究磷酸铁锂电池，还有很多企业在深入研究氢燃料电池。国内的比亚迪纯电动车的研发现已处于世界领先的位置。虽然目前市面上的新能源车续航受限，但随着电池技术的不断发展，续航问题必将迎刃而解。

2020年9月，第十六届北京国际 汽车 展览会开幕，全球首发车高达82辆，概念车36台、新能源160台。新能源车型占比近40%，成为本届车展最大亮点。中外车企在本届车展上同台竞技展出新能源 汽车 最新研发成果，中国品牌车企更是高调宣布其新能源 汽车 战略，既显现出中国车企未来的发展重点，也表明了中国新能源 汽车 在研发上与跨国车企具有了同台竞技的实力。据悉，中国车企在本届北京车展上全球首发了以广汽集团为代表的纯电动敞篷概念跑车。业内人士普遍认为，2030年新能源车在中国市场占比有望达到70%，而中国 汽车 品牌的市场占比有望达到60%。

新能源 汽车 的发展和应用促进产业升级、企业转型，新能源 汽车 工业也已成为我国国民经济的重要支柱产业。在国家和地方对新能源 汽车 的提振措施保障下，传统车企正在变换赛道，积极改善能源结构，推广使用可再生能源 汽车 ，形成了新能源 汽车 的全产业链条，推动新能源 汽车 的大幅度增长。在新能源 汽车 时代，让每一辆下线的新能源 汽车 ，终将成为人类的绿色梦想。（作者：华北理工大学2018级机械工程学院车辆工程 张纪涵）

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7月SUV销量TOP15：12款车增长迅猛，仅3款车下滑

文|凌清?图|车宇世界、网络

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日前，乘联会发布了2020年3月份汽车销量。数据显示，相比2月份销量低谷，3月份中国车市销量回暖明显。但是，相比2019年同期，其下滑幅度依然超过40%。所以说，中国车市整体上依然面临着较大的压力。

本文，车宇世界将会基于乘联会发布的厂商销榜单TOP15，为大家分析3月份中国车市。?

3月车企销量榜?

强者愈强，销量进一步向强势品牌集中

之前的文章，车宇世界曾经说过，在经济受到压力之时，人们往往更加倾向将钱用在更有价值的地方。而在经济受到压力之时，品牌力或者低价往往是获得竞争优胜的不二法宝。

根据乘联会发布的3月份厂商销量TOP15显示，这些车企的销量占据了3月份中国车市总销量的77.3%。相比2019年3月份，销量集中度进一步提升。而1-3月份的销量数据，销量前15厂商则占据了3月份总销量的77.7%。相比2019年同期，提升了4个百分点。?

吉利

入榜车企稳重有变：华晨宝马等入榜，奇瑞汽车、广汽传祺落榜

整体上看，相比2月份榜单，一汽-大众、上汽大众、吉利汽车依然位居前三甲，这个顺序并没有改变。只是，相比2月份，这三者的市场占有份额，均有不同程度的下滑。这是因为，在车市逐渐恢复正常之际，消费者的选择会逐渐倾向多元化。

与2月份一样，上汽通用也依然位居销量榜单第4位。?

上汽通用?

从第5名开始，3月份厂商销量榜单，发生了比较大的变化。比如，东风日产从2月份的第5名下滑到了3月份的第六名；同时，上汽通用五菱、广汽丰田、长城汽车、一汽丰田在3月份分别位居第7-10名，发生了比较大变化。2月份，上述4个车企，分别位居第9位、第7位、第14位、11位。显然，长城汽车、一汽丰田、上汽通用五菱排名位次得到提升。?

亚洲龙?

3月份，华晨宝马、北京现代、北京奔驰、广汽本田、比亚迪汽车分别位居第11-15位。而在2月份，北京现代、北京奔驰、广汽本田分别位居第13位、第8位、第12位。至于，华晨宝马、比亚迪汽车在上个月没有入榜。

显然，3月份，广汽传祺、奇瑞汽车被挤出了厂商销量榜单。?

广汽传祺?

此外，长城汽车、广汽本田、东风日产、上汽大众等，在本月下滑幅度超过了市场整体下滑幅度。

本文结语：

3月份，中国车市销量进一步向强势品牌集中。其中，销量前15名车型中，南北大众、吉利汽车、上汽通用依然位居前四位。从第5位开始，排名位次等开始发生了明显的变化。

值得注意的是，以前比较少进入榜单的华晨宝马、北京奔驰等赫然出现在榜单，在一定程度上显示了豪车品牌的强势。

车宇世界

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文|凌清?图|车宇世界、网络

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日前，乘联会发布7月份销量快报。数据显示，中国狭义乘用车连续4个月回暖。其中，SUV这个细分市场的增长幅度，依然相比行业整体增长幅度较高。可以说，综合考虑销量规模和增长态势，SUV依然是车市增长引擎所在。

哈弗H6

数据显示，2020年7月份，中国狭义乘用车销量为159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%。1-7月份，中国汽车累计销量为931.1辆，同比下降18.5%。其中，SUV这个细分市场依然表现很抢眼。

数据显示，2020年7月份，SUV单月销量为73.1万辆，同比增13.6%，环比下降5.0%。1-7月份，中国SUV累计销量为430.5万辆，同比下降12.6%。

显然，相比6月份，中国车市SUV销量虽然环比下滑，但是同比增幅也更高，而且高于市场整体增幅。同时，从累计销量来看，中国SUV的下降幅度，也收窄了。

7月SUV销量榜，仅3款车下滑

仅3款车型下滑，7月SUV销量前15表现强势

事实上，销量前15名SUV，也很好的体现了这一点，即SUV在7月份表现相对更为强势。根据乘联会发布的7月份SUV销量前15，可以看出来，仅有3款SUV销量呈现下滑趋势，而且整体下滑幅度都不高。

比如说，本田CR-V和大众途观L的同比下滑幅度分别为1.1%、0.7%。也就是日产奇骏的销量幅度依然较高。数据显示，2020年，日产奇骏单月销量为14530台，相比2019年同期，销量下滑了8%，成为下滑最为严重的上榜车型。?

日产奇骏领跌?

但是，在2020年6月份，销量前15名的SUV车型，则有5款车型，呈现销量下滑趋势，分别为哈弗H6、本田CR-V、大众途观L、日产奇骏、本田XR-V等。而且，从下滑幅度上看，除了本田XR-V，其余4款车型的下滑幅度都比较高。尤其是大众途观L的销量，相比2019年同期，下滑幅度更是高达43%。

显然，相比2019年6月份，7月份SUV的整体销量表现更是强势。

途观L呈现仅有的下滑的三款车之一?

奔驰GLC意外进入销量TOP5，豪车品牌表现出色

豪车品牌车型方面，2020年7月份表现也更为强势，奔驰GLC和宝马X3这两款车型都进入了销量前15名。其中，奔驰GLC的表现更是强势，进入了销量前5名车型。但是，在6月份，奔驰GLC位居SUV销量榜单第8位。

数据显示，2020年7月份，奔驰GLC单月销量为16360台，位居SUV销量榜单第5位。相比2019年同期，这款车型的销量上升了32.4%。

奔驰GLC进入销量前5?

此外，宝马X3取代了6月份上榜的奥迪Q5，进入销量前15名。乘联会数据显示，2020年7月份，宝马X3单月销量为14059台，位居销量榜单第14位。而且，相比2019年同期，这款车的增长大幅度非常强势，达到了47.3%。

与之形成反差，奥迪Q5在6月份虽然位居当月SUV销量榜第15名，但是其增长幅度却仅仅为3%。所以，2020年7月份，豪车品牌SUV表现更为强势。?

宝马X3进入销量前15

自主SUV仅3款车型进入销量前10，比亚迪宋PRO、博越跌出销量前10

自主SUV方面，7月份整体表现相对弱势，依然仅有5款车型上榜，分别为哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、比亚迪宋PRO、博越等。其中，博越和比亚迪宋均跌出了销量前10名榜单。

车宇世界认为，与6月份相比，7月份中国品牌SUV表现更为弱势。在一定意义上，这显示了，中国品牌SUV处境相对较为艰难。

数据显示，6月份中国品牌SUV，也是5款车型进入了销量前15名。但是，这些车型均位居销量前10名。其中，博越、长安CS75、哈弗H6更是销量前5名。

比亚迪宋PRO?

合资SUV整体表现更为强势，但是日产奇骏依然领跌

与中国品牌形成反差的是，7月份合资SUV表现非常强势，有10款车型进入销量前15名车型，而且部分车型增长非常迅猛。比如本田XR-V和本田缤智的销量增长幅度，均在200%以上，远超同期其他车型的增长幅度。

其中，本田XR-V单月销量为14151台，位居销量榜单第13位。相比2019年同期，销量增长了295.7%，几乎是去年同期销量的3倍。

本田XR-V成为领涨车型?

当然，这并非说所有合资SUV销量表现都强势。比如说，7月份销量前15名车型，有3款车销量均呈现下滑趋势。但是，这三款车型，都是合资SUV车型。在一定程度上，这意味着，合资SUV虽然整体表现强势，但是部分车型依然表现较为疲软，比如途观L和东风日产奇骏。

乘联会数据显示，2020年7月份，日产奇骏单月销量为14530台。相比2019年同期，其销量下滑了8%，成为榜单上的领跌车型。

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