汽车爆缸是什么原因造成的和司机有关系吗,汽车爆缸有什么症状

1.我在汽车租赁租了辆车，跑了700公里，因为缺机油爆缸了，修车花了1万元，让我全部付上，请问应该吗？

2.柴油发动机大量漏机油司机主动熄火会抱瓦吗

3.ea211烧机油终于解决了

4.一个人来翻斗车到工地送沙子，翻砂子时车爆缸了，司机腰部粉碎性骨折，老板应该怎样赔偿

5.在年检时，为什么检测员要猛踩油门？

6.年检的时候让很多车子都爆缸了，年检的意义是什么呢？

汽车保养的四点项目大多数车主都不懂怎么保养汽车，就知道每隔5000公里，就需要去一趟4S店保养。保养中换机油是最常见的项目，基本每一次大小保养都会涉及到换机油和机滤。夏天至多再换个空调滤芯，其实有些4S店检查为了节省成本，车主不说，4S店就当做没看见。比如下面4处，保养时一定要检查一下。

发动机积碳大家都知道，发动机是爱车最重要的部件，如果发动机一旦出现问题，车子离报废也就不远了。所以在保养时，记住检查一下发动机积碳。积碳就是汽油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物，这个积碳会存在整个发动机内部。对发动机最主要的影响就是：油耗增多，怠速和行车时，车子老是抖动，积碳严重的，还会引起发动机爆缸。

有了积碳怎么办，一是可以去4S店清洁，不过费用会很高。当然也可以自己清洁，但要使用专业的发动机积碳清洁剂才行，至于用法也很简单，不用拆不用卸，只要打开机油盖以后，向机油口倒入一瓶发动机内部清洁剂，然后打火运转10钟左右熄火，最后，再为发动机更换上新的机油和机滤就可以了。

发动机外舱相信不少车主，保养年年做，但发动机外舱却很少有注意的吧！要知道，发动机舱不仅有发动机，各种线路，行车电脑等等都在里面。很多车辆自燃的因素，也都是因为发动机舱油泥太多的原因。清洁发动机舱很多朋友认为很简单，只要用水枪冲洗即可，其实这样的做法是大错特错！要知道，虽然发动机舱里的线路，都有防水的设计，但这些线路常年待在高温下，有些已经变得很脆弱了。其次，行车电脑也在这里，如果使用高压水枪对着冲，嘿嘿！等着大修吧！

所以，不妨使用发动机外舱专用的清洗剂，只要一喷一擦就干净。 刹车盘保养时，一般都会检查刹车片，但是刹车盘也相当重要，如果发现刹车盘上有明显的裂纹，就要赶紧更换。刹车盘的使用寿命跟司机的驾驶习惯以及路况好坏有直接关系，一般来讲，建议每更换两次刹车片换一次刹车盘。

三元催化器相信很多朋友都不知道三元催化器，是个什么东东！但要是说尾气大家就懂了吧！三元催化器就是专门负责洁净我们爱车尾气的，其次，发动机产生的部分积碳也会堆积在这里。有些时候，爱车的排气管黑黑的，那就是积碳惹的祸。

清洗三元催化器，在以前是很麻烦的，需要拆卸下来，而现在就省事多了，只要，在油箱口添加一瓶三元催化器清洗剂，就可以在日常开车时，帮我们清洁了。

我在汽车租赁租了辆车，跑了700公里，因为缺机油爆缸了，修车花了1万元，让我全部付上，请问应该吗？

熄火后不再启动没影响，在水中熄火启动会损坏发动机。

一旦车辆水中熄火，一定不能尝试再次点火，因为身在大雨中或涉水状态中，无法判断究竟是什么情况导致熄火，所以最可靠的办法就是不要再打启动发动机的主意。

车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。

汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。

扩展资料：

车辆在水中熄火以后，此时车主应该将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。

同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。全部检查完毕以后，在打火开到路面检测是否有异响，看仪表盘是否亮起异常的灯，如果有异响则应该拆下火花塞，如果火花塞拆下以后仍然有异响，则只能推到4S店进行检修了。

人民网-汽车发动机进水危害大

柴油发动机大量漏机油司机主动熄火会抱瓦吗

1、出租方未提供质量可靠的车子，承租方未按约定不跑长途，此双方均存在一定的过错；

2、完全让你一方承担全部责任，很不公平；

3、双方可就赔偿比例进行协商；协商不一致就等对方起诉你吧，你准备好相关的证据。

ea211烧机油终于解决了

柴油发动机大量漏机油司机主动熄火是会抱瓦的。汽车在缺机油的情况下继续行驶，对发动机的危害巨大。轻者造成发动机缸体拉伤、烧坏曲轴及轴瓦，重者则会使发动机报废， 拉缸或爆缸，没机油发动机零件会严重磨损，影响机车使用寿命和驾驶安全。

柴油发动机维护

按时更换符合温度的机油，柴油车与汽油车一样要按照公里数更换机油，按时更换柴油滤清器、机油滤清器和空气滤清器，柴油、机油、空气滤清器简称三滤，通常在保养时都会更换机油滤清器和空气滤清器但是往往会忽略柴油滤清器。

清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象，检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固，检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通。

一个人来翻斗车到工地送沙子，翻砂子时车爆缸了，司机腰部粉碎性骨折，老板应该怎样赔偿

大众高尔夫烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

在年检时，为什么检测员要猛踩油门？

一个人来翻斗车到工地送沙子，翻砂子时车爆缸了，司机腰部粉碎性骨折。如果属于劳动关系，属于工伤事故，公司老板可支付治疗费、护理费、交通费等。如果不是劳动关系，双方是雇佣关系，老板没有法律赔偿义务，可以从道义上给予经济补偿。

年检的时候让很多车子都爆缸了，年检的意义是什么呢？

在年检时，为什么检测员要猛踩油门？

家用轿车在年检时，为什么检测员要猛踩油门？猛踩油门会导致重型发动机燃烧不充分，一旦燃烧不充分，排气中的积碳就会成倍增加。三元催化器容易堵塞，发生在三元催化器堵塞、发热，甚至烧结。

由于发动机燃烧不充分，如果废气中可燃气体的比例足够高，一旦漏气，温度升高，就会引起自燃。目前在年检的时候，检验站比较误会：把四驱当成两驱，效果可想而知，车辆容易坏。经常弹出爆缸、水箱爆、发动机灯故障、变速箱故障。

还有刹车灯故障是油门过猛导致的。因此建议在年检时提醒检查人员，尤其是四轮车。你去检查线并通过紧紧地按在岩石上来改变你的速度。如果它不掉下来，你就是在人为地破坏坏掉的系统，你必须尽快进入它。这样的年检？只会伤车，一直伤车：有的灯坏了，司机就看不见了？这样的年检是徒劳的，也是车损。司机本人会珍惜生命，极力主张取消年检。一般检测尾气排放需要猛踩油门，发动机转速必须在2500以上，4000以上持续几分钟才能达标。

这样的操作肯定会对机器造成损坏。但短期操作不会造成损坏。两年前，在北京某机动车检测中心，价值2000万元的科尼塞克突然冒出白烟，并持续发出呼呼的声音。好在有灭火器及时灭火，没有直接燃烧。

当时有人透露，这是因为在验车时拉杆把油门推到空档，几分钟后就冒烟了。当然也不排除是车子本身有问题，不知道最后会怎么样。发动机转速在行驶过程中增加得比较缓慢，发动机加速的过程中，发动机始终带有一定的负荷。

这样发动机不会立即升至5000rpm。慢慢提速后，只要润滑系统和散热系统没有问题，发动机就可以长时间高速工作。环境，而衣服的增长可以忽略不计。如果发动机老旧，各部分配合间隙增大，油泵油压不足，流量不能增加。

那么瞬时高速运转，就会因润滑不良而造成机件损坏。比如狮子的牙齿跳了出来，皮带断了，阀门顶了，水管爆了等等。这也是为什么有的车型在检测线上直接断缸的原因。高转速磨削会损坏发动机吗？其实这种情况在摩托车比赛中也能看到。

跑者获胜后，赛道上的速度会加快，高速行驶后发动机会燃烧时间，尾气会飘荡……这让跑者很开心。虽然汽车发动机与摩托车发动机不同，但空载高转速运行也会损坏发动机。测试时造成损坏的案例不在少数，报故障码的例子也不在少数。

如果车子比较新，车况好，还是能经得起年检员猛烈的油门踏板：如果我们的车车况比较老，很多时候是经不起这么猛的油门踏板的。通常我们的车是不能长时间超过3500rpm的，我建议大家如果开到3500rpm以上，不要超过10秒。

这个速度对发动机的影响是很大的。如果长期超过3500rpm，就会形成我们大大小小的瓦数，而且发动机的噪音会更上一层楼，会降低我们发动机整体的寿命，烧机油烧缸。上次直接从验车台拉了两辆车，一个正时链坏了，一个发电机皮带烧了。

他们说不是你的车。如果新车的状态是青壮年，青壮年有时跑个百米短跑，毫无疑问，但有些老车或场合保养得不好，就成中年了。另一种情况是如果车辆的状态还没有预热，也就是发动机的工作温度还没有达到，到一个比较好的工作温度的时候。

刚起步的时候，如果踩油门转，或者这是一辆新车或一辆有一些损坏的旧车。

年检的时候让很多车子都爆缸了，年检的意义是什么呢？

汽车年度检查是一个检查每个所有者必须做的，但大多数所有者都反映了年度检查，这是一种检查，但最好说它正在摧毁汽车。你为什么带来一种从汽车检查中摧毁的道路安全？为什么这么多人呼吁年度检查？一般来说，汽车年检的过程主要包括废气检测，调查，外观检验，在线检查等。以下是一些常见场景：

发动机检测。此链接将请求在全面油门下检测您的汽车，同时检测汽车的发动机功率。通常，你不愿意踩到油门的车主。但事实上，这个和汽车驾驶安全可能没有很大的关系。从运营力量来看，只要它可以保证汽车正常在高速道路和城市道路上驾驶，毕竟在大多数情况下，我们不会在开车时向汽车提供如此大的油门。

尾气检测。排气检测是检查发动机的排放指示器是否达到标准。在正常情况下，汽车正常在路上移动以排出废气。然而，车辆是在没有滚筒组中的电阻的情况下操作。此时，我觉得汽车将无助于滚轮组，这使得很多车主不能接受。

光检测。光检测是外观检测的一个组成部分，有时汽车灯，我们可能会考虑更换前灯，但以换取罚款。它可能会有不一致的问题。在正常情况下，无需改变两盏灯。这可能使得一旦亮度不一致，汽车检查很容易通过。

因此，在这个阶段，汽车年度检查，一方面，从检查站的态度和方式，老板会感到不友好，另一方面，年度检查项目可能会让人们觉得这种关系是不大，但它对汽车造成了一定的损坏。通常，他的车的主人会觉得这是他的车的“毁灭”。每年，汽车的噩梦都被检查，并且有这么多人呼吁年度检查。