奥迪q5纯电动版,奥迪q5纯电动版配置

1.上汽奥迪Q5etron怎么样亲民价格的豪华SUV谁能不爱

很多时候我们心中都会有 “XX车为什么不肯降价” 的嘀咕，当然作为消费者的我们，不用去顾及品牌乃至车企整体价格体系的稳定性。所以，如果一辆车宣布降价，也意味着车企做了非常艰难且全面的抉择。

近日，2023款上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，虽为年度小改款，但这款车首先在价格上做出了突破。6款配置车型，售价为29.85万元 – 41.55万元。全新入门车款40 e-tron 闪耀型锦衣/机甲套装将起售价下探至30万内，等于给年轻消费者分发了豪华纯电SUV领域的门禁卡。

以往，豪华车的品牌溢价及大众认可度是其价值表现的重要一面，但2023款奥迪Q5 e-tron却是面子里子一起顾，将豪华车的价值感升华。首先在车身颜色选择上，基于机甲套装打造的黑武士、影武士及白法师三款特别版车型，分别使用了“达摩黑”、“诸葛灰”及“李白”三种专属车漆，标配21吋雷影轮毂。内饰设计采用“红翎-冰痕黑”方案，以红色缝线的黑色 Fine Nappa 真皮座椅，搭配菱格亮光铝饰板，精致耐看。此外，Bang & Olufsen高端音响也无形中拉升车内氛围，豪华舒适与精致细节并重。

其次是车辆动力方面，新车依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，这也是响当当的看家本领。奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组，CLTC工况下最大续航里程560km。重点在于，50 e-tron quattro版本的续航里程增加至了550km，相对之前增了30Km。

在智能配置方面，即便是入门版车型，也装载的非常丰富。全系标配L2+级别的自动驾驶辅助，其中包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警、紧急驾驶辅助功能等功能，全面提升行车智能化与安全性。此外，还有AR-HUD抬头显示功能、可开启全景天窗、感应后备箱等标配功能，其他的多媒体配置几乎满格，尽情享受Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱带来的驾驶体验。

最后聊一聊用车方面，目前上汽奥迪推出的是“一价全包”的定制权益，购买奥迪Q5 e-tron车主可直接享受尊享权益，无需额外支付费用。如“3年或10万公里整车质保”“8年或16万公里三电质保”等养修权益等，覆盖用车过程中的关键场景。作为这款中大型豪华纯电SUV的车主，本就应该享受与之匹配的权益。

大侠车谈：

上汽奥迪侧重小众细分市场，产品上也多注重国内本土用车喜好。目前采用直销方式，全国售价统一，线上即可完成预订流程。如果你对豪华品牌的新零售模式心有疑问，也不必过于担心，因为线下渠道的铺设也从未停止。终端渠道、专属门店及用户中心等组合都在逐渐丰富中。尽管“上汽”“奥迪”足够传统，但这个全新的组合却迸发出别样的活力，以年轻化为主导、注重用户需求、造型设计和智能配置内外兼顾，打造出属于年轻人的旗舰潮流。2023款奥迪Q5 e-tron以不到30万的起售价，为用户带来优质的产品和豪华的体验，对于同级车型而言，确实非常有诚意，喜欢的朋友不要错过。

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上汽奥迪Q5etron怎么样亲民价格的豪华SUV谁能不爱

众所周知，豪华品牌在传统燃油车市场有着相当雄厚的实力，无论动力总成、底盘调校、历史底蕴都注定了可以牢牢占据高端市场。然而，在切换新能源赛道过程中，各大品牌、各方势力似乎来到了同一个起点，说到这里，不少人会觉得豪华品牌的传统优势将会不复存在了，但真的是这样吗？最近，我们来到了美丽的湖州，对奥迪Q5 e-tron进行了一番试驾体验，感受颇多，相信可以帮助大家解答关于豪华品牌玩纯电，到底是一个什么水准的疑问。

奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪首款纯电车型，基于MEB平台打造，因此我们无论从设计、尺寸还是动力总成等方面，都会有些熟悉的影子。

不过，在看到实车后，奥迪Q5 e-tron的运动科技感还是给到了我们比较深刻的印象，尤其是家族化的封闭式格栅“大嘴”设计，搭配科技感十足的前LED矩阵式大灯，相当前卫，也确实有种豪华品牌独有的高级感。值得一提的是，奥迪Q5 e-tron提供两种外观套件，官方称之为锦衣套装和机甲套装，所展现的风格有些许差异。

此次我们试驾的是一台“50 e-tron quattro版”车型，搭载的是前后双电机四驱，最大功率225kW， CLTC续航里程为520km，零百加速时间为6.7秒。说实话，在拿到车看到这样的数据后，我起初是提不起劲的，毕竟在开过一些新势力动辄5-6秒加速的纯电产品后，多少都会有这种心理，但随后的试驾很快将我打脸。

首先我是以乘客的身份坐进了奥迪Q5 e-tron第二排，这款车采用的是2+2+2的6座布局，二排拥有两个独立座椅，空间和乘坐舒适性没有任何问题，并且二排座椅的前后调节范围也挺大的，当然，你不能也指望第三排空间也和第二排一样宽敞，毕竟奥迪Q5 e-tron车长不到4.9米。

在行进过程中，坐在第二排的最大感受是，舒适但不乏韧性，而这也是奥迪底盘调校一贯的风格，车辆行驶在平稳路面时悬架工作十分积极，回弹也十分有力度，过减速带时，你能够听到十分干脆的“砰砰”声，这说明车辆悬架足够整体，所以面对大的冲击不松散，给人很稳的感觉。

在城市以及环山公路行进中，奥迪Q5 e-tron带来了乘坐感受就更好了，一方面是车辆侧倾小，电动四驱系统+电磁悬架，可以在高速过弯时，保证车身姿态足够平稳；另一方面则是坐在车里几乎感受不到眩晕感，即便是在走走停停的市内也是如此，而这一点在当前纯电SUV产品中，可是消费者关注的重点，可见奥迪Q5 e-tron在这些方面是下了功夫的。

当然，坐在后排依旧不能解决之前的疑问，于是我开始了真正的试驾环节。调整好坐姿、挂上挡位、转动方向盘出发，奥迪Q5 e-tron带给驾驶者的第一印象就是上手容易，轻盈的方向盘、柔和的电门，都可以让驾驶者从燃油车轻松切换至开纯电车的状态，不会出现诸多的不适应。

在动力持续输出的过程中，你能清晰的感受到奥迪Q5 e-tron的扭矩是平顺释放的，所以电门很好控制，轻踩就走，压住电门就能轻松跟车，三分之一电门就可以完成市内的大多数情况的超车。相比之下，在开其它电动车时，稍微不注意车辆就会“蹿”，尤其是对于电门力度控制不好的新手司机来说，尤为明显，非常影响驾乘舒适性。

不过你不要认为奥迪Q5 e-tron动力平庸，而这也恰恰是豪华品牌调校出色的地方，越是动力强劲，电门前段越是稳，但一旦你冲动起来，电门踩过一半或者是“地板油”，那么车辆一瞬间带来的推背感，依旧会让你热血沸腾，从起步到破百，加速过程会让你有个3秒的眩晕。

在试驾过程中，由于我初次挂挡时，并未挂入D挡，而是挂入了B挡，也就是默认动能回收的最高挡，因此收油时会有不小的制动力，但是奥迪Q5 e-tron在这块也是进行过调校的，收油的一瞬间，车辆并不会马上制动力回收，而是有一个线性的过程，因此在乘客看来，也就是一脚轻柔的刹车而已，但其实驾驶者已经完全收油了，而这一点在乘坐时是完全感受不到的。所以，在随后挂入D挡之后，车辆的驾驶感受也变得更加良好、顺畅，开起来和一台动力强劲的燃油车十分接近。

奥迪Q5 e-tron有多种驾驶模式，其中节能、舒适都非常适合城市驾驶，会有一定的动能回收力度，同时电门响应不会那么积极，而一旦挂入动态模式，车辆的电门、方向盘指向都变得积极起来，电磁悬架也会发挥出一定效果，让底盘变得更稳，而这些变化同样也只有驾驶者能够感受到。

所以总体来说，奥迪Q5 e-tron给人的最大感受是，能够保障乘客应有的舒适性，不会因眩晕感而讨厌电车，同时也能用良好的机械素质、出色的运动调校、稳健的底盘和电动四驱系统，给到用户良好的驾驶感受，开起来会有不少人与车之间的沟通感，从而提升驾驶自信，让一台大尺寸的SUV也能开着有乐趣，相信这也是豪华品牌纯电SUV的最大优势，也是最大不同之处吧。

作为一款豪华品牌纯电SUV，仅有出色的驾控、乘坐表现显然是不足以吸引年轻人的，因此在内饰、智能、科技配置方面，奥迪Q5 e-tron也展现出了比奥迪燃油车更大的诚意。

坐进车内后，你可以明显感受到属于奥迪的专属科技、运动氛围，整个座舱都以驾驶者为核心，包括全液晶仪表盘、AR-HUD、向驾驶者倾斜的中控屏等等。另外，车内的做工、用料也保持了奥迪的一贯高水准，大面积的皮质包裹+翻毛皮，提升了车内的高级感，唯一需要的注意的是，在换挡拨杆周围采用的是一个大面积的钢琴烤漆面板，看上去挺优雅，但用了一上午之后已经满是指纹了，打理起来稍显麻烦了一些，但也不是什么大问题。

奥迪Q5 e-tron全系标配有L2级别的驾驶辅助功能，拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等，在试驾过程中我也进行了一下体验，给我最大的感受是全速自适应巡航时，车辆对于车距、车速控制的比较精准，对车道线也有着很高的识别度，在跟车时可以给到驾驶者充足的信心。此外AR-HUD可以还能够显示非常丰富的行车信息，其中实时车速、自适应车距、碰撞预警等都能十分清晰的展现，驾驶者可以做到完全不低头行车。

与此同时，我们还对奥迪Q5 e-tron的MMI车机系统进行了一番体验，熟悉奥迪的朋友相信可以轻松上手，整个车机系统最大特点就是系统流畅、功能丰富，并且对于仪表盘内容以及车辆控制有着很高的控制权，一些功能都可以进行开启/关闭。而在语音控制以及车机导航方面，这套MMI车机仍有较大提升空间，识别率和处理速度都表现一般，当然也有可能是网络信号的原因，不过好在车机系统是支持CarPlay的，所以日常用起来也不会存在太大问题。

作为一款豪华品牌推出的纯电SUV，我们能够从奥迪Q5 e-tron身上看到不少奥迪品牌精髓的延续例如出色驾控，良好的机械素质，稳健底盘等等，这些都可以带给驾乘者非常高级的动态体验，并且相比“新势力”，奥迪Q5 e-tron做得要更好。而在年轻人比较关注的智能化方面，奥迪Q5 e-tron不仅从配置上有所展现，更从整个座舱氛围，提升了驾驶过程中的科技感，而这种完全围绕“驾驶”的纯电科技体验，相信也是奥迪这样的豪华品牌，区别于其它品牌的最大不同之处吧。

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近两年，新能源汽车持续火热，面对如此巨大的市场空间，不仅新品牌如雨后春笋般出现，传统车企也开始转型，其中上汽奥迪品牌成立后，就推出了一款纯电动车型——上汽奥迪Q5etron。作为一款基于MEB纯电平台打造的纯电动中大型6座SUV，上汽奥迪Q5etron不仅各方面性能强劲，且能够为用户带来更舒适自在的内部空间。当下，这款车的入门款仅需29.85万元，最高配为41.55万元，所以能满足大多数车友的预算。关于这款车的更多介绍，接下来我们一起看看。

上汽奥迪Q5etron怎么样？先看外观设计

既然是品牌打造的首款豪华纯电动SUV，那自然在外观设计方面与奥迪传统燃油SUV车型有所区分。具体来看，这款上汽奥迪Q5etron的前脸沿用了e-tron概念车的设计理念，标志性大嘴格栅，内部采用封闭式处理，再加上两侧分体式的矩阵式LED大灯组，整体造型都比较激进，彰显着十足的个性。另外，上汽奥迪Q5etron有两种不同外观风格设计，用户可以按照个人喜好选择。

上汽奥迪Q5etron怎么样？再看内饰设计

很多朋友之所以钟情于豪华车，很大一部分原因是因为豪华车的内部设计更加精致。关于这点，上汽奥迪Q5etron就做得很好。这款车配备了质感十足的四幅式多功能方向盘、有着数字+按键组合的空调控制区域以及全新样式电子按键换挡机构的内嵌式中控屏以及全液晶仪表和HUD抬头显示系统，同时更是全系标配了L2级别自动驾驶辅助系统，加上电动感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅多向电动调节和加热等，可以说处处体现着豪车的质感、科技以及人性化，谁能不爱呢？

上汽奥迪Q5etron怎么样？最后看动力表现

对于新能源汽车来说，续航是不能忽略的重点。上汽奥迪Q5etron就有匹配单电机的长续航版本和续航稍微缩减一些的四驱版。其中四驱版能输出225kW的最大功率和460N·m的最大扭矩。百公里加速6.7秒，CLTC续航可达520km，能够满足用户日常出行使用。

所以在了解过上汽奥迪Q5etron的各项表现后可以看到，这是一款诚意满满的纯电动车。它有着全新设计的外观，新能源风格十足；它有着豪华的科技感内饰，智能配置方便出行；它有着两种动力可选，满足消费者的多种出行需求。而且它作为上汽奥迪旗下产品，从品牌和品质来说都是毋庸置疑的，价格也很亲民，喜欢豪华SUV的朋友不用犹豫了，赶紧购入吧！

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