比亚迪宋纯电动车价格2024-比亚迪宋纯电动车

1.比亚迪宋电动车国家补贴后多少钱(比亚迪宋纯电动车价格)

2.比亚迪宋纯电动版本的续航有多远

3.比亚迪宋纯电动续航最多达到多少公里

4.比亚迪宋新能源怎么样？值得买吗？

5.「EVRI续航评测」宋Pro EV，“33111显实力”，三电技术——强

6.比亚迪宋Pro DM-i正式上市 补贴后售价13.48-15.98万元

比亚迪宋电动车国家补贴后多少钱(比亚迪宋纯电动车价格)

比亚迪官方宣布，其新一代宋汽车已上市。车系包括燃油、双模、纯电版本，纯电车型补贴1899-2199万元。

新一代比亚迪宋用了比亚迪龙脸的家族式设计语言。六边形的大尺寸进气格栅搭配两侧犀利的矩阵式LED大灯以及运动感十足的前保险杠，让新车整个前脸充满活力。车尾用贯穿式LED尾灯和流水式后转向灯。车身尺寸方面，新车燃油版长宽高分别为4600mm/1830mm/1700mm，DM和EV版分别为4600mm/1870mm/1700mm，轴距为2660 mm，在细节方面，燃油、混动和纯电车型用不同风格的进气口进行区分。新一代宋EV 500搭载交流永磁同步驱动电机，最大功率160kW(218PS)，最大扭矩310N·m，新车还搭载了比亚迪全新BMS系统，支持60kW快充，也就是说从40%充到80%只需要30分钟。定速状态下官方续航里程为500公里。

百万购车补贴

比亚迪宋纯电动版本的续航有多远

比亚迪宋 纯电动 版本的续航有多远

根据比亚迪官方介绍，比亚迪宋pro纯电版最大续航里程为502km。但需要注意的是，纯电动汽车必须及时充电，防止行驶过程中因电量不足带来不必要的麻烦。关于比亚迪宋pro新能源:比亚迪宋pro新能源是比亚迪汽车生产的一款紧凑型suv。截至2019年9月，市面上所有比亚迪宋pro车型均为2019款， 新能源车 型售价为16.98-21.98万元。车身尺寸方面，比亚迪宋pro新能源的长宽高分别为4650*1860*1700mm。动力方面，比亚迪宋pro新能源有混动系统和纯电系统。其中，混动版用1.5升燃油发动机和电动机的组合，最大马力为160马力。纯电版仅配备一台电动机，低功率版最大马力为163马力，高功率版最大马力为184马力。变速箱方面，比亚迪宋pro混动版用6速双离合变速箱，纯电动版用电动单速变速箱。悬架方面，比亚迪宋pro前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

比亚迪宋纯电动续航最多达到多少公里

根据比亚迪官方介绍，比亚迪宋pro纯电版最大续航里程为502km。但需要注意的是， 纯电动 汽车必须及时充电，防止行驶过程中因电量不足带来不必要的麻烦。关于比亚迪宋亲新能源:比亚迪宋pro新能源是比亚迪汽车生产

比亚迪宋纯电动续航最多达到多少公里

根据比亚迪官方介绍，比亚迪宋pro纯电版最大续航里程为502km。但需要注意的是，纯电动汽车必须及时充电，防止行驶过程中因电量不足带来不必要的麻烦。

关于比亚迪宋亲新能源:

比亚迪宋pro新能源是比亚迪汽车生产的一款紧凑型suv。截至2019年9月，市场上已有2019款比亚迪宋pro车型全部上市， 新能源车 型售价为16.98-21.98万元。

车身尺寸方面，比亚迪宋pro新能源的长宽高分别为4650*1860*1700mm。

动力方面，比亚迪宋pro新能源有混动系统和纯电系统。其中，混动版用1.5升燃油发动机和电动机的组合，最大马力为160马力。纯电版仅配备一台电动机，低功率版最大马力为163马力，高功率版最大马力为184马力。

变速箱方面，比亚迪宋pro混动版用6速双离合变速箱，纯电动版用电动单速变速箱。

悬架方面，比亚迪宋pro前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

比亚迪宋保养费用表一览表

根据不同的维修模式，费用会有所不同。以2019款为例，1.5TI手动变速箱版本，普通小保养400元左右；维修费用约2000元。1.5TI自动变速箱版本，普通小保养800元左右，大保养2500元左右。

这里需要注意的是，比亚迪宋自动变速箱版的说明书上写着第一次保养3500公里，然后每7500公里或者一年。

比如手动变速箱版本，一般5000公里保养一次，更换机油、机滤、空空气 滤清器 、空空气滤清器、汽油滤清器，加上工时成本400多一点。保养期间(4万公里、8万公里)，除了以上，还需要更换刹车油、变速箱油、转向油、正时皮带、防冻液等。，大约需要2500元。

自动挡，7500公里保养，加上3500公里的首保，也就是11000公里，18500公里，26000公里保养(以此类推)。

汽车维修是在一定时期内对汽车的相关零部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零部件的预防性工作，也称汽车维修。现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、 冷却系统 、燃油系统、动力 转向系统 等维修范围。目的是保持车辆整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。 比亚迪宋纯电动续航最多达到多少公里 比亚迪宋保养费用表一览表 @2019

比亚迪宋新能源怎么样？值得买吗？

比亚迪宋新能源车的电池功能还是比较给力的。除了正常的充电行驶以外，如果电量不足，它的电池保护系统将开始运行。当它的电量低于15%的时候，发动机会强制启机给电池充电，保证车辆正常运行，此时电机仍然出力，不影响车辆的行驶，但是相比于电量充足时的畅快驾驶体验要大打折扣。车身尺寸上，数据为4600mm乘以1870mm乘以1700mm，轴距为2660mm。

比亚迪全新一代宋用了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，外观大气，浓浓的中国元素。六边形的大尺寸进气格栅搭配两侧造型犀利的矩阵式LED前大灯，让车身更加霸气，黑夜驾驶更加安全，加上造型十分运动的前保险杠，动静结合，令新车的整个前脸充满了活力。

车尾部分则用了贯穿式LED尾灯以及符合潮流的流水型后转向灯。Led光源更加耀眼，照明更亮，可将黑夜照如白昼。内饰部分，全新一代宋可以说“简约而不简单”，还是有中国风在里面，其设计风格与全新比亚迪唐相似，依旧很吸引人的眼球。所有车型均配有12.8英寸中控触摸式液晶屏，非常醒目，实用。倒车影像、导航、dvd、空调温度控制、DiLink智能网联系统、图像和音响设定等等功能均在液晶屏上操作。

这款车的快充功能非常先进，配置了一台交流永磁同步驱动电机，它意味着该车从40%到80%充电时间仅需30分钟，充电奇快。官方公布等速工况续航里程为500km。

「EVRI续航评测」宋Pro EV，“33111显实力”，三电技术——强

电动邦?EVRI?陪伴大家走过了春夏秋，来到了电动车最经受考验的冬季。尤其在最近这几天气温直逼零下，即便在大太阳的中午室外温度也处于零下的范围。不管你开的是续航多远的电动车，在这样的低温环境中都要经受“续航不够跑”的境地。

俗话说“夏天跑不够，冬天不够跑”，正是因为动力电池的物理特性，在低温的情况下锂离子在正负极之间的运动受到了阻力增大，导致放电过程中，电池电压过早达到放电终止电压，放电容量就会相应减少。

所以一旦到了冬季，北方的电动车车主们便从夏季的从容驾驶，变为了一切向续航看齐的驾驶方式。放电大户“暖风”绝对不开，甚至有的车主取了大棉袄二棉裤的着装来抵抗车内阴冷。从用车角度来看，这样的做法无疑丧失了车服务于人的思路，反而车变成了“爹”。

可能有人会质疑，冬季你们怎么测试？会不会开空调？等等。这里邦老师要稍微解释一下，EVRI?续航测试体系创办的初期，我们就是本着舒适驾驶为目的，进行真实续航的测试，以达到告诉消费者还原真实用车环境下，车辆的耗电情况与充电速度如何。所以，即便来到电动车尴尬的冬季，我们依然会开启车内包括暖风、音乐、充电等一切用电设备进行高速与城市的续航测试。

宋Pro?EV?于?2019?年?7?月?11?日正式上市，共推出?4?个配置分为两个续航版本，综合工况续航达到?405?km和?502?km。对于已经提车的车主来说，夏季续航的表现已经了如指掌，但对于自己的车冬季舒适驾驶到底能跑多远，很多车主心里还没有数。所以电动邦?EVRI?续航测试今天就找来了比亚迪宋Pro?EV?500?高功率高续航版，来看看在我们严苛的测试过程中，它的综合工况续航究竟表现如何？

宋Pro?作为比亚迪?SUV?系列车型中起到承上启下的车款，一经上市便获得了比较不错的销量。数据显示，宋Pro?车型自上市至?11?月份销量共计?60?413?辆，其中宋Pro?新能源车型销量为?10?803?辆，宋Pro?EV?的销量为?2?549?辆。从销量数据上可以看出宋Pro?车型的上市非常受到消费者的欢迎，而在补贴退坡后宋Pro?EV?还能在半年内获得这样不错的销量成绩。

对于宋Pro?EV?这款车相信大家已经对它比较了解了，所以在这里就不做过多介绍了，想要回顾一下的可以点击《优秀隔音?出色底盘?珠珠试驾比亚迪宋ProEV》、《邦老师探店比亚迪宋Pro?EV：既优惠还有现车，可惜只卖顶配车型》、《续航表现出色且更懂消费者?比亚迪宋Pro?EV一周深度体验》。

动力和续航方面，宋Pro?EV?分为两个版本，今天我们拿到的测试车辆为，高功率高续航版，搭载一台最大功率?135?Kw，峰值扭矩?280?N·m的永磁同步电机，0?~?50?km/h的加速时间为?4.3?s。配备的三元锂电池容量为?71?kWh，综合工况续航里程为?502?km，30?%?~?80?%的快充时间为?1?h。

话不多说，来看看宋Pro?EV?高功率高续航版，在冬季的续航表现到底如何。

■?城市综合工况续航实测成绩：353?km

根据?EVRI?续航评测的要求，在温度低于?5?℃?时的实测成绩将归为低温续航实测中，此次城市续航实测当天的最高温度为?3?℃，符合标准。

依照惯例，我们在恒通创新园使用国家电网?60?kW快充充满放置一段时间后，再次充电至跳枪，保证电池电量尽可能的“满”之后，将空调、小计里程、驾驶模式、动能回收等与续航里程变化有关的设备设置好后，开始了工作日晚高峰的续航实测。

路线方面，工作日晚高峰时段从恒通创新园的国网充电站出发，上机场高速，然后绕四环行进，之后在东四环进入朝阳北路，一直到通州。接着往东六环上走，转京平高速、机场高速回到起点。

宋Pro?EV?实测全程一共用时?220?min，经过计算，全程的平均速度为?32?km/h，之所以这么慢源于朝阳北路以及北京著名堵场大山子桥的交通事故，造成了大面积的交通拥堵。在测试过程中，我们看到了很多辆纯电车型为了续航舍弃了暖风，在车内依然穿的比较厚，可以说基本上没有什么用车体验，只是希望别被续航“扔”在路上。

在经过整体?118?km的测试路段之后，比亚迪宋Pro?EV?的表显剩余续航减少了?167?km。电量从出发时的?100?%下降至?66?%，减少了?34?%。

经测算，宋Pro?EV?高功率高续航版的冬季城市综合工况续航里程为?353?km，与?NEDC?工况续航相差了?149?km。

实际行驶里程每增加?1?km，表显剩余续航里程减少?1.42?km。

小结：比亚迪宋Pro?EV?在冬季开着空调的情况下还能有?353?km的续航表现，相比官方工况续航里程打了一个七折。但对于冬季来说不管是什么品牌的电动车均会在续航里程方面有所缩水，而像宋Pro?EV?的续航表现对于日常上下班通勤来说绝对够用了，甚至可以保证每周只充一次电。况且我们在测试过程中一直开启暖风，有一个非常舒适的用车体验。

■?比亚迪宋Pro?EV?高速续航实测成绩：273?km

相比暖风这个用电大户，车速也制衡着续航里程的多少，所以纯电动车跑高速相比燃油车在续航方面还是非常吃亏的。所以如果你经常走高速的话，会发现高速上纯电动车非常少，即便有也经常不会开的快。毕竟开快了充电的次数就要增加，还有可能趴窝在半路。

测试方法与城市续航实测保持一致，空调依然保持?26?℃，使用自动空调模式。

路线方面，在香河服务区充满电，之后往秦皇岛方向开拔，在唐山北收费站下站，调头回程至香河服务区，单程?100?km，往返整?200?km。

车辆开出去?20?km之后，仪表盘上显示的剩余续航里程还有?467?km，依照这样的掉电比例来看的话，宋Pro?EV?的高速续航表现还是能够撑下这?200?km的测试路线。另外，从掉电速度来看，也并未给邦老师带来较强的续航焦虑感。

由于刚下过雪，所以高速上并没有太多的车辆，实测全程一共用时?118?min，经测算平均车速为?102?km/h。这个速度算是比较正常，虽然不算很快但对续航的消耗也是很大的。

在经过整体?200?km的测试路段之后，比亚迪宋Pro?EV?的表显剩余续航减少?366?km。电量从出发时的?100?%下降至?27?%，减少了?73?%。

经测算，比亚迪宋Pro?EV?高功率高续航版的冬季高速续航综合工况里程为?273?km，与?NEDC?工况续航相差了?229?km，简单来说就是续航里程在?NEDC?工况续航上打了个?5.4?折。

实际行驶里程每增加?1?km，表显剩余续航里程减少?1.83?km。

■?国家电网?60?kW快充速度实测

根据目前大多数人的用车场景，我们还是选用了国家电网?60?kW的直流快充桩进行充电速度实测。

将宋Pro?EV?电量消耗至?9?%时开始充电实测；

从?9?%至完全充满，一共用时?88?min；

其中?30?%?~?80?%电量的充电时间为?41?min；

80?%?~?90?%用时?8?min；

90?%至充满跳枪用时?21?min，这是源于动力电池中的?BMS?电池管理系统，在此区间为了防止过充所以将充电功率下调至涓流充电。

在充电过程中，我们看到充电功率在?30?%?~?80?%这个电量区间内，基本上能够保持在?50?kW左右的，甚至最高可以达到?60?kW，所以对于宋Pro?EV?冬季充电来说，可能你去商场转一圈也就充的差不多了。

整体来看，本次快充充满时间与比亚迪宋Pro?EV?官方宣布的快充充满时间?1.2?h还是非常吻合。况且本次的充电实测是在比较冷的冬季进行，快充时间还能与官方公布的时间相吻合，这源于其搭载的?71?kWh的三元锂电池配备有全新智能温控系统，可让电池在各种环境下均处于舒适工作区，这样便能够提升电芯全生命周期的性能、寿命和安全性。

■?好开不颠，还可降低驾驶疲劳

本次测试过程中给我留下印象比较深刻的在于，这辆宋Pro?EV?真的是在试驾过这么多辆车之中感觉特别好的一辆。不管你是行驶在细碎颠簸的石子路，还是设置有多条减速带的学校门口，它的底盘都能给你一种特别完整且刚性很强的感觉。而前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的搭配，使车辆对于颠簸过滤的非常不错，通过减速带的时候非常干脆并没有多余的弹跳。

宋Pro?EV?的?NVH?性能也表现的非常不错，车速提升至?100?km/h时，车内依然可以保持比较小的噪音，为车内营造一个比较舒适的整体空间。这是因为车辆使用了较多隔音材料，让该车的风噪胎噪都有效的吸收。

宋Pro?EV?具备?L2?Plus?智能驾驶功能，无论是高速续航还是城市跟车，这套?ACC-S&G?停走型全速自适应巡航系统都比较好用，可以极大程度的降低驾驶员的疲劳感。

而其还搭配的?LDWS?车道偏离预警系统，凭借前风挡的单目摄像头可以极大程度的降低交通事故的发生。同时，在中控大屏中可以调节车道偏离预警的灵敏度，以及提醒方式（声音、震动、声音+震动）。

■?EVRI?评测总结

冬季虽然是纯电动车型“生存”的尴尬季节，严重缩水的续航里程让你再无底气踩“地板油”。取而代之的是一切为了续航看齐的驾驶方式，以及挨冻的不好体验，那还不如换做公共交通出行，起码后者是暖和的。

而比亚迪宋Pro?EV?在这次冬季?EVRI?续航测试中，它的冬季续航表现还是比较不错的，不仅可以保障一周充一次电的上下班通勤效率，还能在高速行驶保障一定的通行效率。不过，无论你开什么品牌的纯电动车型，在高速行驶时都需要规划好充电地图，以防趴窝在半路。

另外，对于像比亚迪宋Pro?EV?这样带有智能恒温系统的车型，并不用特意为续航看齐，关闭暖风挨冻。毕竟我们买的是服务于我们的汽车，而不是需要小心翼翼伺候的“电动爹”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋Pro DM-i正式上市 补贴后售价13.48-15.98万元

易车讯 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言，前脸用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计，辅以大量的高亮材质和镀铬件，彰显气势。 “宋”字车标用了浮雕式的设计，更为精致美观。

2022款宋Pro DM-i车尾D柱区域还加入了银色的“龙鳞”饰板装饰，看起来更加精致一些，也是其个性化的体现。

2022款宋Pro DM-i内饰方面用了全新的家族式设计语言，环抱式中控台设计突显对称美学。并用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，更显年轻活力。

新车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，科技氛围提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，系统速度更快功能也更强大，后期可玩性较高。

动力性能方面，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统。其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，最高热效率可达43.04%。根据不同的动力配置，2022款宋Pro

DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选，分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。

新车亏电油耗低至4.4L/100km，满电满油续航里程达1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。

我们早前已经对宋Pro DM-i可以带来动力输出轻快、安静平顺的驾乘体验。

在城市工况下行驶，2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动，当出现亏电时，发动机会带动发电机发电，高效完成补电。因此，新车的驾驶质感与电动车比较接近。

起步时，2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动，动力响应快速直接。每次轻踩油门，它都会积极响应你的动力需求，但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉，足够的线性平顺。

当需要高速超车时，深踩下油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，能够快速提速完成超车动作，2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备是充足的。

隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料，令其整车静谧性得到进一步的提升。

相比燃油版车型，2022款宋Pro DM-i要安静太多了。低速行驶时，其做到了与电动车相近的静谧体验。不过高速时传到车内的噪音会明显一些，主要的噪音源自胎噪和风噪。

我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平，40km/h车内的噪音为55.9分贝，80km/h为60.5分贝，120km/h高速行驶时的噪音为65.2分贝。由测试结果可见，2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。

总的来说，2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性，都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。

在竞品方面，与宋Pro DM-i同级别的车型有魏牌拿铁DHT、吉利星越L混动等等。比亚迪的DM-i超级混动系统，能兼顾动力平顺性和燃油经济性，并且在成本价格上更占优势。因此宋Pro DM-i与竞品对比，更明显的优势在于入门车型价格更低，亏电油耗同样十分出色。

更多关于比亚迪宋Pro DM-i的资讯，敬请继续关注我的易车号：梁倨铭。