宝马蔡澈-宝马致敬蔡澈卸任

1.车圈凡尔赛文学指南

2.宝马和奔驰哪个防震的效果更好呢？

3.请回答2019|车圈营销最佳：我有预算，你有idea吗？

4.12个关键词，回顾车坛的2019

5.唇枪舌战从未消停：BBA之间的相爱相杀

车圈凡尔赛文学指南

文?|?野生小陈

最近，有一门社会形态学科频频冲上热搜，连矫情学达人鞠婧祎和开山祖师小奶球都带不动的凡尔赛文学，竟然被一位貌不惊人的博主蒙淇淇发扬到淋漓尽致，火到出圈。凡尔赛文学，其实就是指在朋友圈中表现优越贵族感的一种文字形式，看似吐槽，实则不经意地炫耀。

「老公给我买了一辆兰博基尼，但是颜色好丑噢，直男眼光是真的差。」一位不愿意透露姓名的凡学家在离火锅店十五分钟路程的清净京城别墅区里，掏出了昨天还是1000多人民币抢的，今天就溢价到1000多刀的闪电瓶子，给身着10多万KITON高定的老公倒上一杯特斯拉牌龙舌兰。

这样的生活，郭敬明都甘拜下风。

我司老板也沉迷于研究「凡学」，却始终不得要领。看着同事们竭尽全力放手一搏都只能在凡尔赛测试里拿到50分，果然是贫穷限制了想象力，也就能在这种纸醉金迷的世界门外探头看了，要不还是说品牌爸爸们懂得多，汽车圈凡尔赛起来我直呼内行。

这个选题一定下来，我脑海里第一个冒出来的LOGO就是凯迪拉克。

好像从罗纳德·里根屁股坐进Fleetwood?Brougham那一刻起，就注定了凯迪拉克往后39年都要拿这个点说事了——而且说从1918年起也未免太抬高自己了，如果不是倒霉孩子点背老碰上总统刺杀这种邪门事，老林肯可才是总统们心目中的白月光呢。

可能是为了一洗高德当年在自己脸上刻下洗浴中心四字之耻，凯迪拉克总把总统们当墩布，一遍又一遍地涮他们玩。咋说呢，就挺「凡」的，就好像我每次听到别人说地球又不是没了我照样在转的时候，我听着就觉得地球在强撑一样……

不仅如此，凯迪拉克还特迷惑地拍了一个宣传片，堪称我的快乐源泉，贼魔性。接连重复了12遍「没有后驱，不算豪华」，顺便还担心我的五毛钱听力不能理解这12次鬼打墙，不厌其烦地在每个段落打上80号微软雅黑字体给我解释。我十分克制地看到2分40秒，这个宣传片的戏肉来了——

好家伙，我直接好家伙，敢情前面的王总钱总张总江总百家姓都是路人甲乙丙丁。我以为通篇只是在硬凹后驱口号来洗脑观众，没想到我还是太年轻，原来凯迪拉克不是在拍产品TVC，人是在做品牌宣传片，想草个霸总人设欸（好机车喔）。

这个彩蛋估计蕴含了整个制作团队的心机和心血，可以说是领悟到了凡尔赛的精髓，不过我觉得一般人应该没耐心扛完这三分钟，我把精华特意挑出来，希望凯迪拉克的广告部可以联系一下我这边。

前面说了凡尔赛文学的精髓在于要漫不经心地，故作苦恼地炫耀，欲拒还迎地责怪。呐，宾利拍过一个广告，就特出名。

一个穷小子与白富美之间的爱情故事。男主是一位普通的修车工，他驾驶着客户的宾利车兜风，邂逅了搭车的女主人公。女孩子在车里说：这是什么车？法拉利？?宾利？没听说过。修车工男主将错就错的伪装成车主和漂亮的女主人公约会了，并且每次开着客户的宾利车，出入各种高档场所。小伙子还车交钥匙时，发现车主就是傻白甜准女朋友，最后灰小子和公主幸福地生活在一起，没想到啊宾利，老凡尔赛了。

这段拍摄于十年前的凡尔赛意*史，其实还挺具备超前意识的，把偶像剧和童话故事的套路做了一下性别掉转，说是平权意识先河也不为过。

真事儿，我光是代入了一下想想这个画面，也没感觉到什么罗曼蒂克氛围，但是就脚下连夜动工抓出一个迪士尼。就建议各位年轻人不要学习，这段现实参考价值不大，操作起来很容易翻车。

不过这些都是小段位，大家都知道要是自己夸自己长得好看那么就会显得脸皮太厚很自恋，但如果这话是从别人嘴里说出来的话那就显得自然许多了。凡学成员鞠婧祎就经常在社交平台上借助别人说的话以此来夸自己的美貌。

深谙此道的还有相爱相杀一家人BBA。BBA早就领悟到凡学的进阶秘笈，到底还是要借由别人之口来夸自己，所以宝马和奔驰开始了漫长的欺负奥迪之路。

其中奔驰就跟有隔夜仇一样追了奥迪九条街，还专门出了一个拉踩三部曲。

黑夜里四个男子神情肃穆合计了会儿上了身边的老爷车，除了驱车的人，其他同伴都举着手电筒站在座位上，灯筒打在地面恰好是四个圈，一阵大风刮起地面的破布碎纸，遮挡住几位追光者的视线，车子一下乱了方向，直接撂在路边。

下一秒，静止的镜头里有辆奔驰E带着灵活敞亮的LED大灯徐徐驰来，挑衅一般地从这款要手动打灯的「老爷车」身边路过。大概就是受了这个广告的刺激，才有了今天发奋图强成为灯厂的奥迪吧。

四位黑衣男子“搭乘”老爷车路遇美女，连驾驶的司机都被这副街边风光吸引了目光，眼见就要怼上咬着「四环」棒棒糖过马路的小男孩，四人拿脚刹出火光才在危急关头停下来。

而后面紧随其后的奔驰又出现了，带着它的碰撞预防系统。虽然广告里奔驰只出现了几秒，但潜台词就是奔驰的稳定性比奥迪强。文化人骂人就是不一样，一个车标都不带出现的。

而宝马更是招猫逗狗碟中谍，黑起奥迪来也是一把好手。当年宝马X1为了彰显产品年轻化理念，特意拍了一个宣传片，驾驶宝马X1的年轻人热爱各种极限运动，热衷挑战自我，而场景设置中，宝马X1越野涉水无所不能，但你以为故事到这里就结束了吗？当然没有那么简单了。

旁边的奥迪盖着防尘布，楼上的车主向两位年轻人投去羡慕的眼光，最后只能在浴缸里东施效颦，留给观众的只有一个拔了火罐的后背。宝马这一招借奥迪车主形象立了个年轻化的Flag，不仅颇有凡尔赛之风，好像还有点当代绿茶的意思。

当然，熊孩子「黑」红了眼，连好基友奔驰也不放过，2019年5月22日，戴姆勒迪特·蔡澈（Dieter?Zetsche）卸任梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁职位，当天下午宝马就送出了一份「大礼」，BMW官方发布的致敬恶搞短片里，在蔡澈最后一天，他不断与自己曾经的战友挥手告别，同时与员工之间进行合影，最后坐上奔驰S级回到了家，走进自己的车库开出了宝马i8，在汽车的轰鸣声中，驾车而去，言下之意，卸下公务后，贵司Boss终于可以选择心中所爱（BMW）了，恭喜恭喜。

似乎品牌底蕴越深的车企，都把「凡学」玩得更像那么回事。除了BBA，其他驰名品牌在这方面的造诣也都不逞多让。

2013?年比利时著名动作巨星尚格·云顿为?Volvo?拍摄的那支在两台卡车间一字马的硬汉广告，「尚格·云顿的逆天一字马」，让好莱坞著名打星在两辆并排行驶的重卡中间玩劈叉，这动态转向的稳和准应该不容置疑了吧。这支广告不仅红遍网络，还拿下戛纳大奖，可见一向稳重的沃尔沃浮夸起来也恨不得从五彩斑斓的瞳孔里流出五颜六色的钻石眼泪。

作为资深凡尔赛充值用户，雷克萨斯一直用各种行动使劲强调自己是个低调内敛又高的品牌，而这个逼就得从1989年装起了。在初代LS?400的发动机舱盖上，由15支香槟杯搭成了一座金字塔，从点火到时速超过230公里时，香槟杯塔不仅平稳依旧，且一滴酒也没有洒。

这个著名的香槟塔广告不光让人印象深刻，而且一播出就获得了包括《广告周刊》(Adweek)评选的1990年最佳广告之一、洛杉矶广告俱乐部颁发的Belding奖等众多奖项。后来，为了回应媒体和消费者对广告的质疑，雷克萨斯甚至制作了第三方验证录像带，并在电视台的演播室，当着所有观众进行了现场演示，证明了这部广告片并没有夸大的成分。

到了2020年，雷克萨斯依然没有放弃这个梗。别说，我们还真挺受用的，比起大众的“叠罗汉”，雷克萨斯的香槟杯简直太有品味了点吧，注意了，这个衬托又是一个知识点。（敲黑板）

在本田拍摄的广告开始，一位金发尤物缓缓走来，路上的男士都投去爱慕的眼神，结果发现完全是一场自作多情，男士们围着她泊在路边的本田汽车欢呼雀跃——想不到吧，连本田民间金句「车手不需要女人」也是一种「凡点」。

雪佛兰除了大黄蜂之外，还有一个宝藏广告必须安利给大家，在毕业日“收到”雪佛兰跑车，爸妈也没好意思打断他和朋友们的狂欢告诉他礼物其实是一个小冰箱，虽然邻居最后还是直接把他的「快乐」开走了，但雪佛兰这个广告确实给我留下深刻的印象，好像开上雪佛兰一秒就可以迎娶白富美，走上人生巅峰，凡学第三章隔山打牛实在是高。

讲了那么多，肯定有人会说，国产品牌就没有凡学家吗？纵观上文，虽然里面的各种凡尔赛操作或幼稚或浮夸，但都是脑洞大开的妙思，自主车型的营销仿佛都是出自同一家4A公司，连措辞都懒得改多几个字就搬上台面，几乎没有任何辨识度和记忆点，但唯一一位出圈的凡学行为，却成功地引起了我的注意。

什么鬼啊！在知乎提出这种问题是希望我们跟着尬捧吗？就不能给我切个小号再问吗啊喂！

虽然民族企业的市场营销部不争气，但架不住我们民间艺术家技高人胆大。

目前来看，中国汽车广告市场就像一潭死水，挠出漫天头皮屑都想不出来有什么有意思的事儿来，是时候跑起来了，凡尔赛玫瑰们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马和奔驰哪个防震的效果更好呢？

宝马说起，操控是要优于同门的另外两兄弟的，宝马的操控源于一系和三系，从稍早些的三系E46到E90到F30，转向精准指哪打哪，避震在运动模式下偏硬，路感清晰，开宝马的车主都会有车合一的感觉；奔驰整体偏舒适，避震更不用说，坐在大奔里，一般的路况基本感受不到不到路面颠簸，过减速带也是能很好的滤震；奥迪有“灯厂”的美名，就是奥迪在德系三强里，科技感最强，各种高科技配置，那么产品定位决定了避震也是和奔驰差不多，主打舒适。

请回答2019|车圈营销最佳：我有预算，你有idea吗？

回顾2019年，车市寒冬中，各具特色的营销案例成为了汽车圈中独有的一丝温情，比如与广本皓影一起等待黎明破晓，日出东方；沃尔沃S60全明星阵容；长城WEY携手中国航天太空；领克车队WTCR夺冠；哪吒汽车捆绑国潮IP......可以看到，当“车越来越难卖”成为业内共识，反而逼迫各大厂家争相拿出更具创意的营销方案来吸引消费者的关注，正如广告界那句求创新若渴的行话：“预算我有，你有idea吗？”

与广本皓影一同看日出

作为广汽本田在2019年最重磅的新车，皓影BREEZE，于9月25日在三亚正式首发亮相。不得不说，皓影之名称得上是今年新车命名中为数不多给人留下深刻印象的车型取名，根据官方释义，“皓”意为太阳升起照亮天地；“影”则指光带来的神秘反差感。

而9月25日的新车发布活动则恰如其分地匹配了皓影之名，新车的上市选在了很少见的清晨，待黎明破晓，海上东方第一缕阳光刺破阴霾，皓影伴随着三亚海棠湾的绚丽晨光一同出现在所有见证者的面前。无疑，广本也希望借这场与日同升的光影发布会，唤醒沉闷已久的车市。

据了解，皓影定位于中级SUV，是CR-V的姐妹车型。新车共推出了T动力和混合动力两种动力8种车型可供选择。其中，T动力版本车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为143kW，最大扭矩为243N·m，与之匹配的是CVT变速箱。混动版本车型搭载的是本田第三代i-MMD系统，由2.0L自然吸气发动机+双电机组成。而新车已经获得了不错的市场反响，根据广汽本田官方，广汽本田旗下全新SUV皓影自11月30日上市以来，累计订单已经突破2万辆。

沃尔沃S60为爱选择

12月12日，沃尔沃全新S60上市发布会在上海举行。这场声势浩大的新车发布会可谓是星光熠熠，不仅有韩寒，高晓松以及主持人何炅的加持，更邀请了三对明星夫妇：郎朗和太太吉娜；黄磊夫妇、向佐夫妇来共同讲述沃尔沃“为爱选择”的品牌宣言。

有意思的是，这场新车发布会是以明星嘉宾的心路历程为主线，穿插了车型配置亮点，全程没有企业高管或产品工程师冗余的产品介绍，显得精炼而温情。事实上，沃尔沃通过这场发布会更希望传递一种品牌情感层面的价值，既因为爱，所以愿意给对方想要的安全感。

而全新S60也将主打沃尔沃一贯的“安全牌”，7款不同车型的建议零售价从28.69万元到46.19万元，其中包含4种动力配置和6种车身颜色可供选择，再加上婴儿可接触级别的亲肤织物材料、防过敏的镀铬饰件、与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化系统，以及携手脊椎医生打造的人体工程学座椅等配置材料的搭载，更进一步的保障了驾乘者的身体健康。

长城WEY要“上天”

2019年，自主车企也为车圈贡献了不少满富创意的营销案例，长城汽车就是其中之一。6月5日，长征十一号运载火箭CZ-11?WEY号成功发射，这是中国首次执行火箭的海上发射任务，也是国内首枚以车型命名的火箭，这不光在汽车业内掀起一阵波澜，在航天界也是一次新尝试。

事实上，早在4月24日“中国航天日”，长城WEY就与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院正式签署战略合作协议。可以看到，不论是汽车还是航天科技，两者都代表着一个国家制造和科技行业的“金字塔尖”，长城的这波跨界营销不仅十分贴合，又让人倍感民族自豪，既赚足眼球又赢得口碑。

不仅如此，此次合作不是简单地在火箭上打上“WEY”的Logo，WEY品牌与中国航天打造的”联合技术创新中心"也在同步推进，双方将在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四个领域展开技术落地。

领克车队WTCR夺?

作为吉利旗下的高端子品牌，领克的业内关注度也丝毫不逊色于WEY，不过相比于后者欲借航空事业“一飞冲天”，领克正致力于成为地面上的“最强者”。

12月15日，2019WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队在雪邦赛道勇夺年度总冠军，成为马来西亚收官站的最大赢家。至此，2019年度WTCR房车世界杯十站赛事全部结束，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩624分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。

从这波“赛道”营销中不难看出，领克试图打造旗下车型的“运动”，“性能”标签，从而吸引更加年轻化的消费者群体。就一领克03家族为例，从领克03的初出茅庐，到领克03+的亮相，从领克03?TCR赛车征战国际赛场，到领克03?Cyan概念车在纽北刷新世界纪录，一年的时间里，领克03已经形成家族化产品矩阵，以同级领先的运动性能，成为一匹不可忽视的业内黑马。

哪吒汽车捆绑国潮IP

有些营销创意需要车企“废寝忘食”才最终灵光一现，而有的营销可能就像砸在牛顿头上的那颗“苹果”，不乏运气的成分。今年一部大火的国产动漫《哪吒之魔童降世》，不仅重新定义了“哪吒”这个传统IP，同时也带来了一股前所未有的“国潮”热，让哪吒汽车这个品牌冠名商成为了最大的受益者。

虽然有蹭热度的嫌疑，但是哪吒汽车还是凭借“同名”的优势推出了自己的年度改款车型——2020款哪吒NO1，新车最大续航里程为430km，可以实现30分钟充至80%的电量，配置方面包括10.1英寸中控液晶屏、AI智能语音交互系统、PM2.5空气过滤系统、360度全景影像和车辆远程控制等，起步价为6.68万元，比较亲民。

奥迪“乌龙球”

要说2019年最不可思议的车圈营销，奥迪的“乌龙”广告无疑榜上有名。11月13日，奥迪在朋友圈投放广告，不成想配图却是一台英菲尼迪QX50，随后腾讯广告立即发布致歉函，并下线了相关广告，但这场“乌龙”的风波却在业内掀起了轩然大波。

而面对此次热点，不少车企同行纷纷来刷存在感，@沃尔沃汽车VolvoCars率先蹭热度并发起攻势：“@奥迪?朋友，也帮我们投一个呗”，随后众多品牌全线出击，@BORGWARD宝沃汽车、@威马汽车、@梅赛德斯-奔驰等一大波车企跟风，最终一场“乌龙球”最后成为了车圈的调侃狂欢。

奔驰宝马“相爱相杀”

作为车圈一对长达70年的“欢喜冤家”，奔驰宝马之间的“相爱相杀”着实让业内吃了一顿饱瓜。5月22日，梅赛德斯奔驰召年度股东大会，66岁的掌门人迪特·蔡澈正式卸任，作为竞争对手的@宝马中国发布了一条向蔡澈致敬的：里是蔡澈在任的最后一天，告别员工后坐上一台奔驰依依不舍离去，但回到家后却从自家车库中开出了一台宝马i8，宝马同时配文表示：“谢谢你，迪特·蔡澈先生，为这么多年我们鼓舞人心的竞争”。

通过这支，宝马实则心机深厚，那就是卸下了奔驰CEO这一层身份，蔡澈终于可以选择自己心爱的宝马车。面对宝马的祝福与玩笑，奔驰转发了。并回复到：感谢宝马的建议，但我们百分百确定他已经换了奔驰EQ，并配上了一个俏皮的表情。

作为竞争对手，宝马奔驰之间的“神仙打架”不仅没有造成灾难现场，反而让这波极具创意的营销耐人寻味。俗话说，好的对手，就是互相成就。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12个关键词，回顾车坛的2019

2019的最后一篇图文推送，自然得对全年的国内车市进行一番回顾。而这次，我们在每个月中挑选出一个关键词，来回顾这一年，车圈都发生了哪些值得回忆的事儿。

一月：特斯拉奠基

1月份的汽车周边新闻并不算多，毕竟都快过年了，车市也一如往年的闹不出太大动静。

只是咱中国人在这掐着手指头盼春节，可人老外的圣诞早就结束了。所以在这完事都等“年后再说”的1月，马斯克跨越大半个地球，空降上海临港为特斯拉中国超级工厂奠基也就不难理解了。

等等，是不是觉着有些没回过神来？明明觉着前不久国产Model?3才刚下线，怎么可能今年1月才给工厂奠基，莫不是把年份给记错了？

千真万确，2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期奠基仪式在上海临港举行；而就在12月30日，首批15台国产Model?3已经正式交付给了内部员工。

姑且不论特斯拉在这一年里比股价波动还频繁的调价行为，单说从建厂到生产的效率，足以让一众传统车企汗颜。

二月：蔚来油耗

人在家中坐，锅从天上来。这句话简直就是蔚来在2月份的真实写照。

当别家员工还坐在办公室里细细回味春节期的七个懒觉时，蔚来的公关部门已然忙到焦头烂额。而眼前热火朝天的局面，还得归功于王铜根同学的又一篇10万+：《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》。

文章大火的原因也简单粗暴，一方面蔚来自带强大的流量buff，加之一路上保障车烧油发电再充电迷幻操作，最终造就了ES8在没有充电桩的严寒地区跑出了百公里35-40L的“油耗”。而此般结论，自然会引来坊间对蔚来、甚至是对新能源车的高频质问。

只是这事还没算完。

在之后的8月份，因为涉及泄露了此次自驾的详细路线，蔚来又一次被推上了用户隐私问题的风口浪尖。

那么问题来了，王铜根一行人去的蒙古赤峰市克什克腾旗，到底算不算大兴安岭呢？

三月：陈田拆迁

3月18号，网传了许久的陈田拆迁终于步入了实操阶段。

也许你不玩改装车，也许你修车只去4S店，但只要你对汽车抱有几分兴趣，大抵不会没听说过“陈田”的大名。

对于广东的玩家而言，陈田就跟自个的后花园似的；而这一圣地真正在全球范围内一战成名，还要追溯到是2015年。彼时，德国汽车杂志《AutoBild》的一台宝马3GT，车机模块被人整个偷走，倔强的德国人心有不甘，于是通过车机自带的GPS定位进行追踪，而后发现经过几十天的周转运输后，被盗车机居然从德国一路折腾到了陈田。

虽然被爆了个大负面，但陈田还是用实际行动证明，你爸爸还是你爸爸。

比如陈田科学家徒手解剖并维修特斯拉的18650锂电池组；比如G20/28版本的3系上市前，整个前包围+车灯就出现在了陈田市场；又比如国外还在开着发布会，陈田这已经开卖迈巴赫GLS的整张前脸。

当然陈田拆迁也不用过于伤感，整个市场实际是进行了整体搬迁，相信日后还会书写更多。

四月：奔驰维权

奔驰女维权无疑撼动了整个汽车圈，甚至跳出车圈升级成了社会新闻。

4月9日，奔驰车主薛春艳购买了一款奔驰轿车，而后发现新车居然存在漏油故障。为了维权，她来到西安一家奔驰4S店，并坐在车辆的引擎盖上哭诉自己的遭遇。整个过程被旁人拍下并上传至社交平台，一时间刷爆全网，甚至引起不少维权车主进行效仿。

虽说奔驰女车主在之后的日子里被大V起底，扒出其身陷多起债务纠纷；但单论奔驰维权这件事，女车主还是毫无悬念的大获全胜。

因为确定车辆存在质量问题，奔驰为女车主更换了一台新车；4S店侵犯了消费者的人身、财产安全权，被判罚50万元；误导消费者支付了相关服务费用，又罚了50万元。而利之星在当地的两家涉事4S店，也被梅赛德斯-奔驰暂停销售业务。

为了重塑品牌形象，奔驰又在随后推出了所谓的《服务公约》，振臂高呼道：“绝不捆绑销售、强制消费，绝不使用件、以次充好……”

那么问题来了，谁知道现在大G加价得加多少？

五月：蔡澈退休

5月的聚光灯依旧落在了奔驰身上，只是主角换成了蔡澈博士。

从16年到2019年，蔡澈博士一共为戴姆勒集团效力了43年；而他卸任戴姆勒集团董事会、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的原因也颇为理所当然，毕竟就在之前，他刚刚迎来了自己的66岁生日，也算是功成身退的典型代表。

至于蔡澈博士的赫赫战功、以及接班人康林松的生平介绍，敬请移步维基百科；咱来聊点大家伙更感兴趣的。

一是踩着卸任的点，蔡澈博士居然出演了宝马的一部广告片，直叫人大跌眼镜。

二是他将获得德国有史以来支付给总裁级员工的最高退休金，从2020年开始的日退休金为4250欧元，折合人民币33240元，月退休金逼近百万，全年更是妥妥超千万……

六月：国五清仓

6月的车市可以称得上是相当迷幻，因为打7月起，部分省市就要执行国六排放标准，许多品牌都面临海量国五车型亟需清仓的尴尬局面。一旦国五库存的真没卖掉，要么退给主机厂，要么调拨外地，要么先上牌当二手车卖，三个选项唯一的共性，都不是上策。

唯一的中策，只剩下降价倾销。于是乎，不少车型都在今年6月出现了历史低价，当月的总销量也终于呈现出了触底反弹。

七月：甲壳虫停产

7月10号，最后一台甲壳虫车型驶下了位于墨西哥的生产线，也为这一拥有七十多年历史的车系划上了最终的句号。

虽然由费迪南德·波尔舍设计的初代甲壳虫创下了光辉历史，但此后复刻的两代车型仅仅是在外观上延续了经典元素，车型定位已经从“国民小车”演变成了十分小众的个性车型。换言之，两代复刻的甲壳虫，虽然看似致敬经典，但实则离经叛道。

而甲壳虫最终停产的核心原因，当然还是销量出了问题。第三代甲壳虫在全球的销量都一路走低，从2014的9.1万辆，到2015的6.4万辆，再到2016的2.5万辆，甲壳虫的全球全年销量，甚至还抵不过一款畅销A级车在国内市场的单月销量。

其实大众也可以选择像宝马那样，在甲壳虫上试水新能源，毕竟这类车型面向的客户通常对新鲜事物有着更高的接受度；但实际情况是，大众并未规划甲壳虫的后续车型，并着手将先前的生产线让给一款全新的走量SUV。

八月：皮耶希去世

8月25日，大众汽车集团前董事长费迪南德?·?皮耶希去世，享年?82?岁。

这位老爷子的外祖父，便是史上最伟大的汽车工程师，费迪南德·保时捷，也就是初代甲壳虫的设计师，保时捷品牌的创始人。

费迪南德?·?皮耶希在事业以外有着不少的花边传闻，但他真正被世人铭记的，还是在汽车史上留下的那一连串足以让人咋舌的惊天成就。

他不仅设计了大名鼎鼎的保时捷917，还担任过奔驰发动机工程师，扮演过奥迪进军豪华领域的战略领导者，顺带主导了quattro四驱系统、A全铝车身技术、TDI柴油发动机，而这些技术至今仍活跃在奥迪品牌的当家车型上。

另外皮耶希还曾任大众汽车集团，重塑了西雅特、斯柯达、宾利、布加迪品牌，主导开发了至今仍被人津津乐道的辉腾，担任过前大众集团监理会。

对于老爷子的成就，吾等唯有仰望，恕难评价。

九月：雷克萨斯涨价

自打上市之日起，雷克萨斯ES就成了为数不多的“异类”：纵使车市大环境一塌糊涂，却能逆市保持加价的态势。

而在今年9月，更骚气的操作来了，2020款ES、UX和NX直接调高了官方指导价，其中热度最高的ES涨价幅度最大。大概是雷克萨斯想明白了，与其加价的肥肉都被经销商吃了，还不如攥自己手里呢不是。

当然官方对于调价还是得找个理由的，比如应对涨价的说辞便是增加了多媒体系统和安全系统等配置。

所以看起来是这样的：你说他涨价了吗，的确涨了；但配置增加了吗，倒也增了。

只是按照其他品牌的常规操作，在年度改款时通常都会取加量不加价的做法，通过提高性价比来弥补车辆在新鲜度方面的损失。

当然，现在再去吐槽这波操作也没太大意义，毕竟就在前两天，雷克萨斯因为操纵终端车价，而被判罚了8700余万元……

十月：中国汽车行驶工况

十月的车市相对太平，唯一值得关注的基本上就是《2019年第13号国家标准公告》里的中国汽车行驶工况CATC。

与国内现在使用较多的NEDC或是WLTP行驶工况相比，CATC中国汽车行驶工况更贴合国内的用车环境和条件。整个项目组历时3年，在全国41个城市，建立了包含各类车型在内的5500辆集车队收集了约5500万公里的行驶数据。

虽然CATC的总体框架已经搭建完毕，但整个工况的细节还处于进一步优化的过程中。而对于普通用户而言，待到CATC工况正式实施之后，无论是汽油车的油耗，还是新能源车的续航里程，都会更具参考性。

十一月：电动野马

Mustang?Mach-E，是福特这款全新电动车的英文全称。

虽然前缀是眼熟的Mustang，但这匹野马并非人们所熟悉的肌肉车，而是一台……你甚至很难准确描述它到底是一台SUV还是轿车又或是四门coupe。这都不重要，重点是，Mustang?Mach-E是福特完全从零研发而成的一台电动车，拥有专属的设计、全新的平台、炫酷的功能、强悍的性能。

眼看着一堆吹的天花乱坠的PPT中，终于有几台新势力的车型成功从二维走向了3D，传统车企们也是时候展现真正的技术了，不慌不忙的秀出了自己的纯电产品；而Mustang?Mach-E，便是福特所交出的答卷。

再聊点其他的。众所周知，不那么正经的马斯克想要凑齐“SEXY”的车名系列，比如Model?S、Model?X以及Model?Y，但偏偏Model?E被人抢注了，这才勉为其难的把“E”进行了镜面对称，退而求其次使用了Model?3的名称。

而打乱了特斯拉命名的Model?E，就是为Mustang?Mach-E所预留的……

十二月：帕萨特碰撞

原本风平浪静的12月车市，在最后几天彻底炸开了锅。一是上文提到的，雷克萨斯遭遇8700余万元的巨额罚款，另外就是在中保研撞出了史上最低分的帕萨特。

在25%偏置碰撞测试中，帕萨特的A柱出现了极其严重的损毁，乘员舱空间受到大量入侵，甚至因为防火墙变形，整个中控台横向位移，主气囊完全没能起到保护作用，导致人的头部与仪表台和车门发生了两次硬接触。

截至目前，帕萨特的碰撞试验还处于持续发酵中，我们对这一也会进行持续的深入解读。

AL频道小结

其实2019年有一句流行语，说今年是过去几年中最差的一年，但又会是未来几年中最好的一年。后半句是否成立尚且不得而知，可至少与前些年的高歌猛进相比，2019的中国车市的确显得有些萎靡。

燃油车对未来的迷茫、新能源对续航的焦虑、所有人对市场的悲观，会在2020年有所缓解么？

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唇枪舌战从未消停：BBA之间的相爱相杀

随着2020上半年的汽车销量出炉，BBA树立的一线豪华品牌阵营依然坚不可摧，二线的领先者例如雷克萨斯以及凯迪拉克的销量距离BBA还有着巨大的差距，当然这三家来自德国的老对手们之间同样存在着竞争关系。

例如去年宝马发布了全新一代3系与X7，奥迪发布了全新一代A6L与Q3，奔驰发布了全新一代GLS与奔驰A级。而到了今年上半年，奥迪发布了A4L与Q7的中期改款，年底有望发布全新一代A3；而宝马在成都车展拿出了全新一代4系，在9月底的北京车展上则会拿出5系的中期改款车型；奔驰则是在成都车展上亮相了全新一代GLA与CLA，在9月底的北京车展上则会拿出E级的中期改款车型。

可以看出三家对应产品的发布时间基本都是错开的，以避免正面交锋，更多是和气生财之道，颇有日系三大厂商那种默契的既视感。事实上相爱相杀的三家在公关层面可是从没有服过谁，偶尔“diss”一下老对手也是吃瓜群众最喜闻乐见的。

宝马“致敬”奔驰

曾任梅赛德斯汽车集团总裁的蔡澈先生大家十分耳熟，在其退休时，宝马官方曾公布了一个，大致内容是蔡澈在任职最后一天乘坐S级回到豪宅，在司机离开后从车库开出了自己的宝马i8潇洒出行，寓意在按部就班的奔驰退休之后，蔡澈终于可以享受真正的驾驶乐趣。虽然后来宝马澄清片中的蔡澈扮演者是演员，但奔驰依然大方地在微博上发出了：“宝马相伴，奔驰一生”，而宝马也回应：“奔驰一生、宝马相伴”，CP感满满，也从中透露了两个德国老对手的心心相惜。

奥迪与宝马“斗嘴”

在美国奥迪和宝马曾经“爆发”过冲突，当时正值上一代A4的发布，奥迪打出了大大的广告牌：“下棋么？不，谢谢，还是开车吧！”，之后似乎奥迪对此不够满意，将广告牌改为了：“宝马，轮到你下子了！”，面对挑衅的宝马不甘示弱，在不远处树立了更大的广告牌：“将军！”，配图是宝马的M3，以此来讽刺奥迪的操控不行，奥迪这边自然有所准备，广告牌改为了：“再想想？”，配图是旗下的超跑奥迪R8，明显反讽宝马没有超跑。

占了便宜的奥迪又蠢蠢欲动，拿出了全新广告牌：“是时候检查下自己的豪华商标了，没准过气了！”，讽刺宝马内饰没有豪华感，宝马则用全新的产品手册回应：“奥迪能做的，宝马做得更好！”。

三家“互撕”第一回合

这一代奔驰E级在大陆上市时，奔驰曾经放出了一张海报：“过5关，斩6将！”，很明显在表达E级可以胜过宝马5系和奥迪A6L一头。

被Q到的宝马随即回应：“大E失荆州，失E走麦城！”，宝马扳回一局。

随即奥迪也加入了文案大战：“群雄逐鹿，“奥”视天下，岂可轻“迪”！”，同时diss了奔驰和宝马，三家“撕”得越猛，消费者们越兴奋。

三家“互撕”第二回合

在2016年，恰逢宝马100周年诞辰，老对手奔驰十分迅猛地发布了一张海报，大致内容是祝贺宝马成立100周年，看起来十分和谐，但下方加了一行小字：“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那三十年很无聊。”，暗讽了宝马的历史不如自己悠久。

吃了亏的宝马不甘示弱，拿出了海报：“君生我未生，我生君已老。”，讽刺奔驰已经廉颇老矣。

这时候隔岸观火的奥迪也来凑热闹，拿出来文案：“君生我未生，我生君已老，你恨我生迟，他恨我生早。”，一方面diss了奔驰老去，一方面diss宝马资历不够。

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