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汽车评价研究院是什么机构类型_汽车评估中心

tamoadmin 2024-05-19 人已围观

简介1.什么是研究院什么性质的 研究院性质介绍关心碰撞测试的同学肯定对中保研和中汽研都不陌生,从去年的上汽大众帕萨特到不久前的东风本田INSPIRE,两款热门车型都因为中保研给出的成绩而成为了车友口诛笔伐的对象。但有意思的是,帕萨特在中保研C-IASA碰撞测试之后,再度申请了中汽研C-NCAP碰撞测试,结果取得了不错的成绩,而INSPIRE的姊妹车型雅阁也在中汽研碰撞测试中表现突出。都是碰撞测试,怎么

1.什么是研究院什么性质的 研究院性质介绍

汽车评价研究院是什么机构类型_汽车评估中心

关心碰撞测试的同学肯定对中保研和中汽研都不陌生,从去年的上汽大众帕萨特到不久前的东风本田INSPIRE,两款热门车型都因为中保研给出的成绩而成为了车友口诛笔伐的对象。但有意思的是,帕萨特在中保研C-IASA碰撞测试之后,再度申请了中汽研C-NCAP碰撞测试,结果取得了不错的成绩,而INSPIRE的姊妹车型雅阁也在中汽研碰撞测试中表现突出。

都是碰撞测试,怎么结果却大相径庭?究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧?两者谁更靠谱?一起来看看。

中汽研和中保研两者存在的目的不同

中汽研C-NCAP始建于1985年,全称为中国新车评价规程,由中国汽车技术研究中心(简称中汽研)发起,是由国家科委批准成立的科研机构,目前隶属于国务院国有资产监督管理委员会,其成立的目的是为了帮助国家对汽车行业进行管理。

C-NCAP诞生的目的是为了让消费者了解车辆的安全表现,督促厂家按照更高的安全表现研发、生产产品,从而减少出现交通事故时对车主造成的人身伤害以及经济损失。

反观中保研的C-IASI,其全称是中国保险汽车安全指数,由中保研汽车技术研究院有限公司(简称中保研)发起。中保研创立于2015年,由中保险行业协会、人保财险、平安保险、中华联合、阳光保险等8家保险公司以及精友世纪(主要从事设备租赁、软件开发)共同出资成立,是国际机构RCAR在中国唯一的正式成员。

中保研C-IASI存在的目的是了解车辆在碰撞时的安全表现,帮助保险公司细化商业险费用、降低赔付风险、提升利润。

再看一下他们碰撞主要差异:

中汽研C-NCAP:

1、碰撞车型标准不一,中高低配车型都有;

2、车辆来源有自购也有厂家送检;

3、采用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞。

中保研C-IASI:

1、中保研C-IASI碰撞的车型都是低配车型;

2、碰撞的车辆都是独自购买;

3、采用64km/h正面25%偏置不可变形的刚性壁碰撞。

另一方面就是开展的时间,中汽研C-NCAP已经开展十多年,很多厂家对于其中的要点和考核点?也比较清晰,所以比较容易拿到好的成绩。他们侧重于产品和技术层面。

而中保研的C-IASI刚开始碰撞几年,在碰撞的细节考核点和中保研的C-NCAP有一定的差异,所以有些厂商对此还不是特别熟悉和适应,有些车型表现一般。他们更多地关注在应用场景和用户利益。

消费者买车应该相信谁?

对消费者来说,花最少的钱,买最好的车是最终目的,但想想都知道这事是不可能的。在消费者心中,中汽研的C-NCAP看上去还要更加“根正苗红”,但不可否认,中保研的C-IASI是为了帮助保险机构提升利润,所以其真实性同样毋庸置疑,因此,碰撞测试只能作为一个参考标准,而不是铁律。

无论是C-NCAP还是C-IASI,取得了好成绩还是查成绩,真正发生车祸时,撞击物很多,撞击物也可能是移动的、固定的、高速的、低速的,条件更为复杂,40%、25%重叠率的精准撞击角度测试并不能涵盖所有真实碰撞可能性。

而唯一可以肯定的是,车身结构安全仅仅是行车途中的一道防线,要想保障生命,安全驾驶才是王道。

写在最后:小编以为,一款车能上市销售,那肯定是通过了国家安全标准的测试的。而“国家标准”和“测评机构”,那是另一个维度上的事,不用太过在意“考试成绩”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

什么是研究院什么性质的 研究院性质介绍

中国汽车技术研究中心有限公司(China Automotive Technology&Research Center Co. Ltd),简称中汽中心(CATARC),是1985年根据国家对汽车行业管理的需要,经国家科委批准成立的科研院所,现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。目前共有职工3360人,专业技术人员1114人。其中,教授级高级工程师47人,博士70人,高级职称298人。总资产51亿元,占地面积7380亩。业务涵盖:

-政府服务:标准化与技术法规、车辆生产企业及产品公告管理、投资项目评估、国内车辆识别代码(WMI/VIN)管理。

-试验认证:检测试验、中国新车评价规程(C-NCAP)、汽车试验场、车辆司法鉴定、质量体系认证及培训。

-市场服务:工程设计与管理、行业政策研究与项目咨询、网络期刊、行业论坛及活动、数据资源服务。

科技创新:汽车工程研究、汽车安全技术研究、汽车节能技术研究、汽车环保技术研究。

高新技术产业:电动汽车产业、动力锂离子电池、混合动力总成、催化转化器产品及排气系统总成、内饰件产品。

1、含义:研究院,在学术界,称其为科学试验的研究机构。是大学之后的进阶教育研究机构,一般设于大学中,以“某大学某研究生院”的形式存在,也有独立设立者。与研究生院是两个不同的概念,但港澳地区一般将“研究生院”称为“研究院”;

2、以性质可分为:教育性质、企业性质、政府性质的研究院机构,具体如下:

教育性质:一般是大学之后的进阶教育研究机构,设于大学中,以“某大学某研究生院”的形式存在,也有独立设立者。需大学毕业及同等学历才能取得报考或申请入学资格,主要为培养硕士、博士人才及进行基础研究工作。

企业性质:资金很大部分来自企业,为企业提供技术支撑、为企业持续发展服务,不具教育性质,也无法取得学历证明。

政府性质:资金来自国家拨款,研究政治、经济、科技等方面前沿的东西,为国家服务。研究和找到完成一件事的可行方法,如某企业研究院在原料中加入一定量某稀土大大改善了磁性材料的磁性能。

文章标签: # 碰撞 # 汽车 # 中保