长安汽车新闻资讯_长安汽车最近新闻动态

1.车动态：大众CC上市；长安11月销量；本田将停售燃油车

2.华为、宁德时代入局，长安高端智能汽车品牌“顶配”出圈？

3.长安反超吉利国产品牌第一易主，9月车市中国品牌全面复苏

4.车动态：长安新车官图；魅影幽灵版；吉利星瑞配置曝光

5.长安汽车“迎战”合资车企，新任董事长朱华荣底气足吗？

10月15日，有媒体报道称重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）控股股东中国兵器装备集团有限公司，已推荐王俊担任长安汽车总裁。长安汽车董事长、党委书记朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。

对此，“中国汽车新闻网”联系了长安汽车相关负责人后得到了肯定答复，并表示长安汽车今天已就任命召开干部大会，王俊也将于公示期后正式履新，任期与第八届董事会任期一致。

其实自今年6月朱华荣接任长安汽车董事长以来，外界就对于总裁的继任人选充满期待，如今这一面纱终于被揭开。据公开资料显示，王俊历任长安汽车工程研究院副院长、市场部部长、销售公司总经理、总裁助理、执行副总裁、党委副书记等职务。多年来，在研发、市场营销、组织建设和人才培养等方面做出了重要贡献。

今年1-9月，长安汽车累计销量达到137.09万辆，同比增长12.0%，跑赢行业18.9个百分点。而凭借着PLUS家族以及UNI-T的持续热销，长安汽车也依旧保持着稳定的上升势头，截止今年10月10日，长安系中国品牌汽车零售已突破100万辆。

相信在以朱华荣、王俊为首的全新领导班子带领下，长安汽车还将继续坚持以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和?“香格里拉”等一系列改革创新，带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态：大众CC上市；长安11月销量；本田将停售燃油车

6月3日，有媒体突然爆料，传重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）将进行重大人事调整。而原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安汽车任职，另有新的任用。

根据这个情况，长安汽车的控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣同志出任长安汽车董事长。

啊？！这个消息相当惊人，记者随即问询长安汽车相关人士，进行核实。有人表示这是天花板级别的人事调动，无法了解。另外有人告诉记者，两会期间，会有这种传闻，去年就有过类似情况。还有一位公关口的人士对记者表示，这个肯定只能以官方公告为准，公告出来之前都是传言。

显然，这个密级还是很高，长安相关人士都没有听过。长安内部一位工程师对记者表示，“张总还没有到退休年龄啊！不会吧？”毕竟，高层的调动非我等所能揣测。但不管这个情况是真是，无风不起浪是真的。

而且，蹊跷的是，今天长安汽车股票涨停了！正是“春江水暖鸭先知”啊。

不过，时间到了晚间，记者终于从另外一个渠道得到了意外的消息，这件事居然是真的！朱华荣将升任长安汽车董事长，现在等待官宣。而张宝林董事长去向不确定，据传是去部门……

稍后，张宝林自己发布了告别信息：“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”

从时间上来说，张宝林自2017年出任长安汽车董事长，时间确实不长。不过，在张宝林的带领下，长安汽车的发展是有目共睹的。作为汽车产业的深耕者，张宝林不仅推动了长安汽车转型升级的进程，更为中国汽车产业高质量发展做出了卓越贡献。

任职仅仅一个月后，张宝林就在长安汽车的2017新能源战略“香格里拉”发布会上现身，发布包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴”“极致体验”四大战略行动，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发，彰显出长安汽车面对未来的信心和决心。

2018年4月张宝林还带领长安汽车开启“第三次创业 创新创业”，持续优化组织模式，“一个核心＋四大转型”的战略路径更加清晰，科技创新不断突破，推动多维度产业布局，着力提升用户满意度，强化数据驱动管理，企业经营质量持续提升。

张宝林的“时代淘汰你，与你无关”更是振聋发聩，让我们看到作为自主品牌领军企业的长安汽车具备的浓厚忧患意识。而董事长张宝林和长安汽车总裁朱华荣的稳固搭档，也带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。

他们以及长安的团队在兵装集团和长安汽车董事会的带领下，以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和“香格里拉”等一系列改革创新，长安汽车在进化中不断蝶变。

而朱华荣也是很猛的，曾经斩钉截铁地说过“自主和合资必有一战！”2018年广州车展记者访他，对于行业“凛冬”的到来，他表示，“这样的局面，对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。”对于越来越明显的“马太效应”则很淡然，“还是原来我说过的一句话，就是这种竞争会让这个行业更加健康。”

如今，兵装集团这次调整长安汽车的高管团队，朱华荣接任长安汽车董事长可谓无缝对接，我们相信长安汽车在朱华荣带领的团队管理下，会继续坚定“第三次创业”的步伐，坚持高质量发展之路，为广大消费者提供更加优质、舒心的产品及服务体验。熟悉长安汽车的知道，这是长安一贯的本色。

文/王小西

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华为、宁德时代入局，长安高端智能汽车品牌“顶配”出圈？

车动态盘点今日（2020年12月8日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大发生！

汽车大一：大众全新CC正式上市，24.99万起

近日，我们从一汽大众官方获悉，全新大众CC家族正式上市，其中普通版轿车的售价区间为24.99万-29.29万元，而猎装版CC的售价区间为25.69万-29.99万元。

新车更新之后，用了全新的设计手法，夸张的大嘴格栅和犀利的大灯组融为一体，尾部不仅换装全新大灯组和四出排气，还将CC字母置于大众Logo下方，而猎装版尾部造型则较为简洁圆润。动力方面，两车均搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

CC依然是最美大众。

汽车大二：长安汽车公布11月份销量，增长24.5%

日前，长安汽车官方正式公布了最新销量，据统计，长安集团在11月份售出新车219526辆，同比增长了24.5%，而长安品牌销量达166458辆。

具体来看，?长安CS75系列依然是销量担当，上个月售出了32759辆，而逸动系列也在轿车市场努力，11月创下了21148辆的成绩。此外值得一提的是，上市不久的长安UNI-T斩获了10061辆的成绩，连续第五个月破万。

长安马自达、长安福特也是得力选手。

汽车大三：两年之后，本田海外停售燃油车

前不久，根据外媒消息，本田汽车于2022年在欧洲市场停售燃油车型，包括汽油车和柴油车。

另外，本田欧洲高管也表示：本田2020年在欧洲市场的平均排放水平已经过高，因此本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。与此同时，本田将大力推出新能源车型，但是目前仅有本田Jazz、CR-V、讴歌NSX混动车型以及本田e纯电。

看似激进，但也是无奈。

汽车大四：一汽丰田ALLION最新消息，明年3月上市

近日，根据我们从相关渠道的最新了解，一汽丰田全新车型ALLION，预计将会在明年3月29日正式上市。

目前可以确定的是，新车基于TNGA架构打造，介于亚洲龙和卡罗拉之间，定位于A+级轿车，且拥有2750mm的超长轴距。除此之外，新车将会搭载亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，热效率可达40%。

但还是一款特供车。

汽车大五：全新宝马M3旅行版预告图，明年上市

日前，我们从宝马汽车官方获悉，其正式发布了全新宝马M3?Touring（旅行版）的新车预告图，预计在明年第三季度发布。

预告图中仅展示新车尾箱的空间和造型以及部分排气布局的设计，而结合此前曝光的新车谍照来看，新车前脸将借鉴全新M3\M4的大嘴式前格栅，前卫犀利，尾部则更加简短。动力上，预计将继续搭载3.0T发动机。

前脸完全可以参考M3。

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长安反超吉利国产品牌第一易主，9月车市中国品牌全面复苏

全球汽车行业正面临巨大创新机遇，随着特斯拉、谷歌、Uber等科技公司率先进入电动车和自动驾驶领域的研发，未来对于传统汽车厂商而言，是一场艰难的战役，任何一家汽车厂商都很难单枪匹马应对这些外来的“入侵者”。寻找合作伙伴，互为借力显得尤为重要。长安汽车牵手宁德时代、华为打造全新高端智能汽车品牌，正是这一趋势之下的产物。

高端纯电汽车市场激战正酣，继东风岚图、上汽L项目后，又一国有车企长安汽车宣布将打造高端智能汽车品牌。

“长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产。” 11月14日，长安汽车董事长朱华荣在长安品牌日活动现场表示。

长安汽车的高端智能汽车之路来得有点突然，扔给市场的第一弹就是量产车即将生产，由于此前长安汽车并未发布该高端项目的任何信息，外界对于此款量产车依然知之甚少。

此外，华为和宁德时代的加入，让长安的高端造车之路更具话题性，二者分别作为国内最大的电池供应商和智能汽车解决方案企业，无疑给长安汽车吃下一颗定心丸。尤其是二者作为多家车企的供应商，此次则共同出现在台前联合造车，这动作背后含意深远。来源于宁德时代官方

11月16日，长安汽车方面告诉时代财经，此次三方联合创建的全新汽车品牌，定位为智能汽车高端品牌，其中包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品等。

事实上，长安汽车的中高端之路并不顺畅，在吉利发布领克、长安发布WEY之后，作为自主销量前三的长安却在中高端品牌上动作迟缓，此后，随着长安蔚来的成立，外界一度认为这将是长安的高端品牌承接者，然而，长安蔚来在今年6月却被曝出蔚来已稀释股份不足5％，此次长安卷土重来，又有多少胜算？

华为、宁德时代入局

今年以来，高端纯电智能汽车市场吸引了越来越多的入局者，先是今年7月，东风岚图率先曝光，随后10月上汽L项目披露，各自定位有所区别，不过终归都是将目标锁定在高端纯电领域。

根据官方披露和媒体爆料来看，作为行业的头部企业，华为和宁德时代几乎都出现在岚图和上汽等项目的合作伙伴之中，包括今年7月，岚图举办新闻发布会，宁德时代董事长曾毓群也亲自出席了活动。来源于车企官方

然而在本次的长安汽车的造车局中，三者却是高调宣布将强强联合一起创建全新汽车品牌，这和此前宣称不造车的华为以及仅仅作为电池供应商的宁德时代相比，此番动作皆有些不同寻常。

11月16日，宁德时代方面告诉时代财经，公司将和长安汽车在新能源及智慧能源生态领域深度合作，一起加快推动汽车在电动化和智能化上的产业发展；华为方面则表示，在智能网联电动汽车的产业发展上，大家有着共同的愿景和目标。来源于车企官方

“宁德时代近来投入了上百亿，对动力电池产业链投资入股以及加深与各大车企的合作等，在和LG化学等竞争中，宁德时代也在加快自身对电池甚至是车企的全产业链布局。”11月16日，有汽车行业分析师向时代财经表示。

此外，对于长安汽车自身来说，中高端品牌打造似乎更青睐于多方合作。长安汽车执行副总裁谭本宏此前在访时就表示，长安汽车做中高端品牌，一定是通过与合作伙伴一起来打造。

2018年10月，被认为是长安汽车中高端品牌项目的长安蔚来正式成立。据悉，该公司董事长由蔚来汽车创始人李斌担任，副董事长由长安汽车副总裁李伟担任，双方分别持股45%，然而长安蔚来并未掀起太多水花，直到今年6月，蔚来被曝已稀释股份不足5％。

饶有趣味的是，在蔚来股份稀释之际，华为就被传出有意入股长安蔚来，由于华为此前一直宣称不造车，只专注于为车企提供智能汽车解决方案等合作模式，因此该消息并未受到太多关注。

如今已明确成为长安的合作伙伴，华为是否会像此前传闻一样入股长安蔚来？同时，宁德时代的加入，三者合作又将以怎样的形式展开合作也值得关注，对于上述疑问，时代财经致三方相关负责人，其中，宁德时代和长安方面回应称，可以期待，现在还不能透露。

长安高端化之路如何破局？

作为国内自主销量前三强，长安汽车在中高端品牌的探索上较为滞后。

2016年，吉利和长城汽车先后发布了旗下的中高端品牌领克和WEY，经过四年发展，虽然领克和WEY也有价格逐渐下探的趋势，但总体而言，二者都收获了一定的市场份额，反观长安汽车，一直到2018年，才正式向外公布将要打造高端品牌。

2018年10月，长安蔚来成立，此前曾负责长安汽车中高端品牌前期筹备工作的长安新能源总经理杨大勇透露：“长安中高端品牌由长安蔚来团队负责。”

到了2019年，长安汽车又被媒体爆料称，公司内部正在推进一个代号为“AB”的高端项目，两年时间过去，无论是长安蔚来还是“AB”项目，目前来看，二者都未有实质进展。

尤其是被寄予厚望的长安蔚来，不仅李斌卸任了长安蔚来董事长一职，蔚来汽车也仅剩下4.62%股份，这意味着二者合作打造高端品牌的希望可能已经落空。

此番长安汽车携手华为和宁德时代卷土重来，似乎更多了几分底气。一个覆盖动力电池全产业链，一个专注智能汽车解决方案，再加上长安汽车自身的造车底蕴，三者的联合自然被外界所看重。来源于车企

不过，要想实现在高端智能汽车领域弯道超车，长安汽车仍然面临巨大挑战。在以自动驾驶、万物互联等为特征的高端智能汽车后面，是超算平台、AI、高精地图、OTA、现代传感、自动控制、大数据、5G、等全方位的新兴研发领域的巨大资金投入和技术研发攻关。

以岚图和上汽L为例，东风汽车回A募集210亿元资金，岚图项目就占据70亿资金份额，同时，招股书还显示，将对新一代汽车和前瞻技术开发项目投资127亿，其中包括新能源平台架构、电子架构、自动驾驶、智能网联和氢燃料电池等项目，这部分利用募集资金77亿元，而上述项目皆覆盖智能纯电汽车范畴，合计将使用募集资金147亿元。

上汽作为国内最大的车企，面对高端品牌打造，同样倍感资金压力，据知情人士透露，L项目将成立独立公司，并用轻资产重研发、市场化资本运作模式，并将吸引更多国内、国际资本加入。

随着高端智能汽车市场的竞争者越来越多，能否突围又是另一大考验。当下的市场格局，仍然是特斯拉一枝独秀，有着先发优势的蔚来、理想等新势力暂时站住了脚跟，而东风、上汽和长安等与之相比，进展稍显迟缓。

此外，在新四化趋势和政策等多方助力下，国内新能源和中高端纯电市场份额正逐渐扩大，长安、东风、上汽等后发车企更应思考如何收割正在增长的市场空间。

“目前中高端新能源的竞争中，除了特斯拉，包括蔚来、上汽等车企都有着自己的组合优势，要找准自己的定位和相应市场。” 如何实现“超车”，全国乘联会秘书长崔东树此前曾向时代财经表示。

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车动态：长安新车官图；魅影幽灵版；吉利星瑞配置曝光

新闻背景：

近日，乘联会公布了《9月份全国乘用车市场分析》和厂商产销排名。整体来看，9月，乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，连续3个月实现了8%左右的增速，属于近两年来的最高水平。这样的销量暴涨中，我们不仅看到的是中国汽车消费市场的全面复苏，更该看到国产品牌们的崛起步伐。

（本文全部来源：网络）

MiVo车库快评：

①：长安超过吉利登顶国产汽车销量榜榜首，吉利稳健发展总量依然是冠军：根据数据显示，9月份长安系自主品牌汽车的销量达到153039辆，同比增幅达31.9%。而再加上整体长安集团旗下销量的话，长安汽车整体的销量甚至突破20万辆，同比增长达到46.7%，可以说是暴涨了。自此，对于长安汽车来说，也算是近年来第一次成功超越了吉利汽车，登顶国产汽车销量榜的第一品牌。

当然了，吉利依然是2020年目前累积的中国品牌销量的老大。目前1-9月累计销量为87.55万辆，而且9月份依然能够收下超过12万辆的成绩，能够环比增长约11%，同比增长约11%，这样的成绩不得不说还是稳。对于吉利来说，目前整体的产品线近乎没有缺陷的情况下，又开启布局2.0T+CMA平台的新车架势。以目前13.77万的售价来看，吉利有点准备"收割"15万元以下轿车市场的节奏了。

②：豪华品牌国产骄傲的红旗终于杀出重围，新能源市场五菱一骑绝尘：作为有着"共和国之辉"称号的红旗，在这个9月彻底站了起来。9月份红旗品牌共销售2.15万辆车，同比增长达86%；1-9月累计销量突破13万辆，同比增长104%。这意味红旗虽然还没有实力硬刚BBA，但是至少在销量上已经和凯迪拉克、沃尔沃处于同一起跑线，正式进入豪华品牌第二阵容了。

本月，新能源市场同样迎来销量复苏。其中令人吃惊的就是，特斯拉的Model?3终于不再是第一了。这个位置属于来自五菱的五菱?宏光mini?EV。宏光MINI?EV单月销量高达20150辆，这样的成绩帮助上汽通用五菱在9月的总销量达到了176000辆，同比增长20%，已连续6个月实现销量同比增长。不过对于五菱来说，新能源市场并不是主战场，凯捷所处于的市场才是五菱本身的位置。

③：大众依然是国人最喜欢的汽车品牌没有之一，几大车展过后中国汽车消费市场全面复苏：南北大众的合力发力之下，大众以9月份几乎40万台的销量毫无悬念地拿下了中国市场的销冠。这样看来不论是丰田还是通用，在大众的面前其实根本不够看，大众依然是国人最喜欢的汽车品牌。不过对于大众来说，需要好好想想为什么现在一汽大众已经到了22万台的量级了，而上汽大众依然只有17万多。"安全"影响下，上汽大众的口碑复苏还差点东西。

不过从乘联会的数据来看，我们国内市场基本上已经告别了所谓的"影响因素"，车市已经正式回来了。在传统的"金九"影响之下，配合车企们在全国各地迎合出的各种大小车展，我们可以看到现在再提"受到XX影响"已经是"借口"了，自身实力不行才是原罪了。像是力帆卖身，众泰申请重整等，差不多会有更高的几率出现了。

MiVo车库总结：

这一次"金九"的成分果然喜人，整个市场甚至出现了比2019年还好的销量暴涨的现象。由于经济大环境还是受到了一定程度上的冲击，因此现在大家的确将目光转上了性价比和体验感更高的国产品牌了。国产崛起并不是难事，头部三强的吉利、长安、长城也依旧喜人，而且我们可喜地看到红旗终于成功了。

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长安汽车“迎战”合资车企，新任董事长朱华荣底气足吗？

车动态盘点今日（2020年10月29日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大发生！

汽车大一：?凯迪拉克XT5上市，32.万起

近日，我们从上汽通用官方获悉，全新2021款凯迪拉克XT5已经正式上市，6款配置车型，其官方售价区间为32.万-46.万元。

作为年度改款车型，新车在外观内饰的造型上依然延续了现款车型，主要是在配置上进行了升级，例如搭载的最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，标配倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等等。动力上，搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机。

钻石切割果然名不虚传。

汽车大二：长安UNI-K官图发布，定位于中大型SUV

日前，长安汽车官方公布了UNI系列的第二款量产车UNI-K的新车官图，预计新车会在明年上半年正式上市。

可以看到，新车仍旧延续了长安UNI系列无边界的设计语言，渐变式的中网格栅搭配犀利的大灯组，尾灯也用了时下流行的贯穿式设计，此外，还有动感的溜背造型。动力方面，预计将会搭载2.0T蓝鲸发动机。

预计价格或突破18万。

汽车大三：全新宝马7系渲染图曝光，有点辣眼睛

前不久，有海外媒体曝光了一组全新宝马7系的新车渲染图，并且有消息称，新车或将在2022年正式亮相。

从上图来看，新车用了更大尺寸的中网格栅，有点3系和4系格栅结合的意思，同时还用了分体式的大灯组，很是个性。除此之外，在动力上，新车在燃油版的基础之上，还将会提供插混和纯电版本。

这个造型你受得了吗？

汽车大四：吉利星瑞配置曝光，3天后上市

日前，根据我们从相关渠道获悉，吉利星瑞将会推出豪华型和旗舰型两种造型，按照，将会在11月1日正式上市。

基于吉利4.0?CMA超级母体架构下，新车拥有全新的设计语言，非常高级，同时在配置方面一点不含糊，OAT在线升级、APP远控制系统、换挡拨片均有配备，另外，还全系标配后备厢照明灯、外后视镜加热、大灯延时关闭+自动开闭功能等等。

就看价格了。

汽车大五：劳斯莱斯魅影幽灵特别版发布，有点意思

近日，我们从外媒了解到，劳斯莱斯发布了一款魅影幽灵特别版的新车官图，奢华之中透露着个性。

据了解，新车就是在魅影的基础之上，外观用了宝石蓝车漆，并融入了一些宇宙设计元素，例如阿拉伯半岛卫星图等，尤其是整个前引擎盖，犹如一件艺术品。内饰则以阿联酋沙漠为设计灵感。动力上，依然搭载6.6L?V12发动机。

但是仅供中东市场。

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[汽车之家?行业]?当“长安汽车总裁朱华荣将升任董事长”的消息最早于6月份传出时，业内有声音认为是“误传”，因为几乎在每年的全国两会召开前后，总是会听到这类消息，这或许与朱华荣作为全国人大代表的身份有关。但后来证实，这一次，55岁的朱华荣真的接棒张宝林，成为了长安汽车掌舵者。

2020年6月22日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）正式选举朱华荣担任公司董事长，长安汽车由此进入“朱华荣时代”。那么，朱华荣在管理上是个什么样的人？成为长安汽车“一把手”后，他身上担负的目标和挑战又是什么呢？

■朱华荣：并不传统的传统汽车人

朱华荣是一个技术出身的老汽车人，更是老长安人，曾任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务。2014年12月，朱华荣任长安汽车总裁，主导推进了长安汽车很多战略布局。

一般来讲，传统车企的高管总是会给人一些固定印象：西装革履、发言演讲有固定的模式，访谈时免不了“谈大方向不谈细节”。但拥有多年国企背景的朱华荣却有着不同的行事风格，相较而言，他敢想、敢说、敢做，是一个并不传统的传统汽车人。

但凡长安汽车有大型发布会，朱华荣几乎都会到场。经过几次沟通交流后，不少媒体人也都会对朱华荣认真的态度印象深刻。媒体提问时，他总会拿纸笔记录；被问及“敏感”问题时，他也会微笑听完，尽量给出答案，而且总会说一些大实话，“三五年内企业关停并转不是新闻”，最终中国车企将“只剩五六家”、“90%造车新势力将出局”等等均出自他之口。

『朱华荣』

编辑曾在一次对话中问他长安汽车在经营管理中有哪些“短板”，他并未否认这一点，但却答到：“其实长安汽车的短版就是传统汽车的短版，也就是说汽车还是冷的、没有温度的，汽车智能化是不够的，汽车是不是让你一进去就觉得可以理解、解决你的一系列问题的，包括解放你的手、解放你的脚、解放你的眼睛甚至大脑。做到了这些才是未来，我们长安汽车的短版，也是行业内短版，我认为现在转型升级就是这个问题。”

长安出售长安PSA股权一事也曾引起热议，朱华荣对外给出了一个比喻：“企业经营时间长了，就像家里面有一些衣服总是没用，但是我们又不扔，一个道理。所以我们需要把一些低效或者存量的来进行一些整合，来腾出空间，让它有更好的发展。”

再比如，几年前，朱华荣曾对新能源汽车依托地方发展的情况颇有微词，直言长安所在的城市（重庆）没有限购也没有限牌，所以长安需要到其他的限购限牌的城市挤一点点份额，却往往挤不进去：“那个门是开着的，我们使劲进，也进不了，所以我们的销量非常有限。凡是新能源卖的好的（车企）背后都有一个城市（依托）。”

不难看出，朱华荣是一个比较敢说的人，同时也非常敢做。当绝大多数传统车企对造车新势力并不看好时，朱华荣就率先与蔚来汽车李斌牵手，促成两家企业合作。李斌曾回忆，蔚来在刚成立不久，朱华荣就邀请李斌来“聊一聊”，并带李斌参观了长安北京的公司，磋商合作的可能性。对于与蔚来的合作，朱华荣比喻成“寻觅良久后选定的恋爱对象”，并表示双方将优势互补，推进一种全新合作模式。

『长安蔚来新能源汽车项目签约』

当很多人对长安汽车的印象还停留在传统制造企业时，朱华荣敢说敢做的风格也许会让你重新认识长安汽车，它并没有那么刻板和拘泥，而是寻求更开放、更年轻的发展路径。

■荣升一把手，朱华荣背负哪些关键目标？

在过去的2019年，长安汽车完成了不少大事，包括推进长安新能源、江铃控股、长安PSA等项目改革。其中，江铃控股改革成为行业首个央企、地方国企、民企混改案例。而在朱华荣上任后，提效、改革、创新仍然是长安汽车需要遵循的经营目标，具体来看，至少可以包括以下几部分：

第一，长安汽车需尽快提高销量、营收

根据长安汽车公布的2019年度业绩快报显示，公司2019年营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。销量方面，2019全年，长安汽车销量共计17591辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

『长安汽车近三年部分财务数据』

对于长安汽车来说，汽车销售营收占了公司整体营收近100%，销量与增收直接挂钩。而在2020年，长安汽车给自己定下的经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。这也是需要朱华荣扛起的硬性指标。

第二，合资板块转型提振、自主板块强化品牌力

一直以来，长安汽车都坚持自主+合资两条腿走路。但当其他车企都在依靠合资板块盈利时，长安汽车的合资业务却一直拖后腿，成为不可承受之重，售出长安PSA股权“断舍离”后，长安马自达、长安福特依然亟待提振。特别是长安福特，其2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%。回想2017年，长安福特也曾累计售出82.8万辆，让人不禁感慨，这几年它到底经历了什么？

现如今，朱华荣不仅是长安汽车董事长，同时还兼任长安福特汽车有限公司董事长，这或许意味着长安福特也将有一系列转型发展举措。长安福特已定下目标，要在2019年到2021年底陆续投放至少18款产品，为了实现长安福特加速发展，朱华荣同样重任在肩。

『福克斯』

而自主板块，一直也是长安汽车忧心忡忡之所在。在朱华荣看来，中国品牌未来的竞争对手不是中国品牌本身，而是合资车企。自主和合资必有一战，这是躲不过的。他已经连续多年在两会期间提出“快速提升中国品牌汽车品牌力”的建议，希望中国品牌缩小与合资车企的品牌力差距，摆脱“廉价、低端”的负价值品牌现象，提升溢价能力与盈利能力。

不过目前长安汽车手里已经握有一些主力，包括长安CS75?PLUS、以及刚刚上市的UNI-T。朱华荣曾表示，CS75、CS75?PLUS是两个面向不同竞品的产品，CS75参与中国品牌竞争，CS75?PLUS面向的是合资竞品。据悉，长安CS75?PLUS推出以后反馈良好，上市9个月累计销量突破14万辆；UNI是长安汽车第三次创新创业的全新序列，首款产品UNI-T开启预售20天订单11693辆。

『长安UNI-T』

现如今，长安汽车已经拥有长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大业务品牌，未来将针对性地完善各品牌标签，在产品力、服务体系等方面提升，迎战合资。但与此同时，合资车企也在不断下探，价格战仍在继续，中国品牌市场份额受到进一步挤压；疫情的出现，也许会让更多外资车企视中国为主战场，长安汽车面对的竞争压力也在提升。

第三，推进新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”

当前，长安汽车最大的经营指导理念，就是遵循第三次创新创业：“强主业、稳转型、拓市场、建生态”，涵盖了“智能”“出行”“科技”等思路。但具体来说，集中表现在两大上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”。

其中，长安汽车新能源“香格里拉”指的是，长安要在2020年前完成三大新能源专用平台打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。为实现该，长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金，调动一万人进行产品研发。而今年就是长安兑现“三大新能源专用平台打造”的截止年。

而2018年8月发布的智能化战略——北斗天枢，则旨在让长安由传统汽车公司向科技出行公司转变。不久前，“北斗天枢”的核心板块——长安汽车全球软件中心入驻重庆渝北区仙桃数据谷，投资50亿元，主要围绕AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等新技术发展趋势，致力打造全球领先、自主安全可控的软件技术及移动智能平台。该软件中心导入1000人规模的高端研发队伍。而在2020年底，要率先实现L3级有条件自动驾驶量产的目标。

『朱华荣发布北斗天枢4+1行动』

■Flag已立，未来发展仍存隐忧

可以说，2020年对中国汽车行业是一个重要节点，对于朱华荣掌舵的长安汽车来说更是如此。在现在这个时间点执掌长安，朱华荣面前的挑战也并不少：

首先，从外部环境来看，肺炎疫情给车市发展增加了诸多不确定性、宏观经济下行风险容易导致消费信心不足，与此同时，企业间竞争日益激烈，车市马太效应将越来越明显。长安汽车如何保有持续竞争力、争取不掉队，是朱华荣一直要考虑的关键问题。

其次、重点项目能否如约推进。前面已经提到，长安汽车在2020年要完成几大项目的具体落地，包括新能源三大专属平台的落地，以及率先实现L3级有条件自动驾驶的量产。6月22日，长安汽车宣布与重庆临空开发投资集团有限公司共同成立重庆长安凯程汽车科技有限公司，或许在今年，凯程汽车的研发推进还会有更多动作。

除此之外，长安汽车还有不少重点项目待推进，包括与蔚来的合资公司。虽然意向早已敲定，但时隔几年却未有明显进展。蔚来似乎一直在忙于发展与江淮的制造合作，以及与广汽的合资合作——广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款新车HYCAN?007已经上市交付。不过在不久前，长安蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更，李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，或许意味着双方合资公司将有新推进。

再次、海外市场变数多。朱华荣曾多次表示，中国市场再大也只有全球的1/3，还有2/3有待开拓。长安想要做成世界一流的企业，只在中国做老大、老二是生存不下去的，所以必须走向海外。长安汽车自1991年开始海外业务以来，产品已销往41个国家，形成10个重点海外市场，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域。然而，疫情的突然出现让车企“走出去”面临更多不确定性，很多被迫更改。这也是长安汽车在2020年面对的一大挑战。

全文总结：从传统制造业向智能出行科技公司转型，可以看出长安汽车变革的决心。2020年对长安汽车来说是多个关键指标的落实年，也是诸多布局的开启年。朱华荣在这个时间接棒长安，相信无论是承受的，还是获得的，都将会更多。（文/汽车之家?才丽媛）