领克到底怎么样,领克领克汽车怎么样

1.20万的国产SUV值不值得买？老司机试驾领克05，有吐槽有点赞！

2.领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味

3.运动suv领克05车型怎么样

4.冷酷到底！体验新款领克01暗夜版

提到?领克03＋，你会想到什么？国产第一辆真正的性能车？自带流量的网红车？还是颜值与实力并存的“炸街车”？

这款“网红车”到底怎么样？

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听听茄哥怎么说！

对于很对国产品牌而言，不少车企都有一个“跑车梦”，不知道大家还记不记得吉利美人豹、比亚迪S8、中华酷派等车型，虽然没有在车市掀起一股大风大浪，但这些车型代表了自主品牌的尝试探索。

通过对领克03+长达十天左右的深度测试，今天我们就来聊聊，领克03＋到底怎么样？它到底值不值得入手？

外观

领克03+全车搭配运动化包围，黑金配色加上充满战斗气息的前脸，整体看上去给人一种精悍、干练的感觉。除此之外，领克03+在延续领克03的外观线条之外，增加了更为夸张的空力套件，前后的包围也极具侵略性。车身侧裙及周边采用了碳钎维材质，众所周知它不仅仅是更为轻量化的设计，同时还能提供下压力（最大下压力为40Kg）。

当看到车身侧面，细节体现就出来了，领克03+的轮毂尺寸为245/35/R19，采用的是19英寸锻造轮毂搭配马牌MC6轮胎。（PS：这样不仅凸显出了车身的运动气息，也给小伙伴们省去了一笔改装费用啊！）

其实很多人买领克03＋都是因为“+”号。在领克03＋的车身上随处可见“＋”号，这也是与领克03最大的区别，“＋”号是身份的象征，代表着领克03+在车辆性能上的升级。

内饰

相比外观而言，领克03+的内饰更吸引眼球。全车内饰近70%的Alcantara翻毛皮材质，包括顶棚、排挡机构等，车辆内饰整体营造出极为战斗的驾驶舱氛围。（PS：Alcantara是什么？相信不用多言了，毕竟都是部分超跑才配拥有的装备！还要悄悄告诉你，内饰虽然高档，但是要经常打理，邋遢的大叔们还是绕行吧！）

桶型的赛车座椅，包裹性非常出色。（PS：比真正的赛车座椅还是要舒服很多！）如果再装上四点式安全带，就可以准备下赛道了！

方向盘采用的是平底式设计，抓握力非常出色。（PS：调整好坐姿，握紧方向盘，系好安全带，准备去炸街吧！）

配置

领克03+在车内的配置上与普通版的03车型没有太大的区别，像全液晶仪表盘、智能语音控制、车机互联、无线充电这样的功能都有配备。

唯一的区别是相比于普通版的03车型，在全液晶仪表盘内加入了一个赛道主题，在这个主题下转速表被挪到了居中的位置，不断攀升的转速会持续刺激着你肾上腺素的分泌。

动力

领克03+零百加速只有5.9s。动力数据，也是2.0T+8AT，254Ps，350N·m。不过，别小瞧这套动力总成，沃尔沃高功率2.0T发动机，爱信的8AT变速箱，博格华纳的四驱系统加持，都是亮点所在。

（封闭道路试驾?请勿模仿）

（封闭道路试驾?请勿模仿）

领克03+还有着一个比较浑厚的排气声浪，虽然不能与奔驰V8发动机那种浑厚的煮水声相比，但是也足够你开出去炸街了！

茄哥试驾?|?国产车里的“网红”，领克03+到底“＋”了什么？

其实领克03+跟赛车相比，并没有太大的区别，只是领克03+为了照顾民用，做了很多的妥协。（PS：领克03＋的赛道模式建议大家不要在公路上使用，如果想体验赛道模式，建议还是去专业的赛车场！）

总结

想想吉利当年的美人豹，再看看今天的领克03+，你会发现吉利真的发生了天翻地覆的变化。对于很多年轻人来讲，领克03＋真的是一台不可多得的好车，既能满足日常使用又能满足你对驾驶乐趣的追求，还有车辆全身“名牌货”的加持，真的让人欲罢不能！

对比一些合资品牌的性能车，你觉得领克03＋有实力叫板吗？欢迎大家积极留言探讨~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万的国产SUV值不值得买？老司机试驾领克05，有吐槽有点赞！

领克03?PHEV：这是一台不会抖动的三缸机

作为吉利网红车型的领克03 PHEV，其定位是紧凑型运动轿车，不论是外观还是动力都是讨论的热点，那么到底这款车真是的表现如何呢？接下来我来分析一下领克03的整体评价以及它的优缺点。

领克03搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率根据调校不同分别为156马力和180马力，峰值扭矩为245N·m和265N·m，匹配6速手动或7速双离合变速箱，百公里加速时间仅7.9s，百公里时速下的制动距离仅35.5m。

整体评价：

第一：外观和内饰：每个人的审美都不一样，但第一印象是运动和时尚，相信大多数人还是同意的；领克03这款车的“辨识度”非常突出，这一点应该是年轻消费者比较的喜欢的。

第二：动力；动力是领克03争议较大的地方，因为使用了3缸发动机，三缸发动机在国内是一个比较敏感的字眼，三缸发动机的一些缺点，如动力弱、抖动大、噪音大等问题，曾经给消费者的驾驶体验带来很多不好的感觉。不过，时代在发展，三缸发动机也在进步，其中涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时等技术的运用，一定程度上解决了三缸机的动力问题，而噪音和抖动问题，也较之前有了翻天覆地的革新，动力性和平顺性都有进步明显。但由于先天的设计缺陷，使得这两款发动机在相同技术条件下仍有不小的差距。

领克的1.5T加7速双离合的动力匹配，使这款车的百公里加速时间达到7.9s，这套双离合系统和大众T-ROC上面的双离合完全有一拼；

第三：操控：一款定位运动的车型，操控也是非常重要的。领克03的转向在高速的时候有一点点的偏硬，在低速阶段会变得轻，车身的指向性也是很准；在底盘的调教上有一些偏硬，优点是可以获得很好的操控性能，提高转弯的侧向支撑。领克03的高速稳定性的表现可以说是非常好的，这很大一部分是因为车身的空气动力学做得好的。

第四：油耗：领克03因为是烧的95号油，百公里的油耗是差不多8.2L油，所以在用车成本本上会稍微高一点；

最后总的来说，优缺点分析：

缺点一：中控屏幕方面，屏幕的分辨率1080P得很清晰这点相当不错，但是操作起来打开一些界面反应有点迟缓，对于性子比较急的人来说很不友好；

缺点二：变速箱和双离合方面，加速和升档时候动力衔接很好也没什么顿挫感，但是减速降挡的时候反差有点大，顿挫感比较明显，而且会有咔的响声；

优点一：中控台区域的用料确实很足，大面的软质搪塑材质包裹，以及中控台下方一直到手套箱区域都是采用仿皮加缝线的设计，很凸显档次。高德导航和科大讯飞语音识别的引入，让整套车机系统智能实用，并有年轻人喜欢的WIFI热点和无线充电功能。

优点二：虽然定位是运动车型，其运动座椅在包裹性和支撑性都不错的同时，也保证了一定的柔软度。这点相当不错。而安全方面，领克03搭载了包括带排队功能的ACCQA自适应巡航、FCW前方碰撞预警、带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车等在内的17项ADAS智能驾驶辅助系统。

优点三：底盘悬架方面：在激烈驾驶的时候底盘和悬架表现得相当出色，底盘很稳健悬架在高速过弯的时候侧向支撑很足，当然方向的指向性也是很精准的。得益于融合空气运动学的造型设计，车内驾驶员右耳噪声仅为64dB，拥有同级领先的车辆高速行驶稳定性、高速静谧性和燃油经济性。

总结：

领克03的表现还是非常不错的，外观、内饰、动力、配置、售后等等都在同级别车型里表现比较拔尖的，而且最顶配的价格也就才15万元，是一个很不错的选择。

以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，您可以在下方留言评论并指出问题，让我们互相学习进步。

如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法………

领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味

今天路过领克4S店，在机场路旁边，当时脑海一闪，要不去体验一把领克05？如果可以的话我就把我的凯美瑞混动拿去置换算了！结果我就去短短试驾了一番，大概有20分钟，给大家说说感受，因为没有拍照，我就用网上的照片配一下图！

首先说外观，领克05这款车外观实际上看上去还是属于比较小的，4S店师傅带我去拿车的时候，我在很远处看了一眼，有一瞬间以为是领克02！平时在电脑上看照片觉得很大很威武，实车还是比较小，不过虽然尺寸小但是还是有威武的感觉，主要是侧面和车尾看起比较霸道！

其实外观这么小，那显而易见里面的空间肯定就很一般了，紧凑型SUV，空间方面不功不过就行了，可以接受。说说每排座椅的感受，第一排完全够坐，座椅是一体式座椅，包裹性很好，固定腿托也很实用，大腿可以托得全，坐上去不累！不过第二排的座椅说实话确实有点短，而且没有包裹感，感觉就像坐在一个很软很有弹性的皮凳子上，后面再加一个靠背的感觉，不过基于它是紧凑型SUV，又是溜背造型，也就无所谓了，腿部空间和头部空间的表现都是中规中矩。

最后说一下内饰的材料，我试驾的是顶配车型，用了翻毛皮，你说翻毛皮好不好，那肯定好，但要说就很带感觉，其实也一般，我觉得领克05的内饰氛围完全是靠它的布局来实现的，材料只是加分项，但它顶配售价21万多的内饰材质，拿到同级别SUV中来比，赢一条街！不过这种内饰的配色如果能够再增加一套浅色系的就好了，有些人还是喜欢豪华感多过运动科技感一些。

重点说一下动态驾驶体验吧！领克05四驱版车重1.78吨，算是有点重的，不过开起来没有厚重感，它有4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及越野，我在城市道路体验的是舒适和运动两种。舒适驾驶模式下，领克05显得比较普通，油门调教比较保守，开起来的感觉和其他2.0T的SUV没什么差别，但动力确实要强劲一些，比如对比别克的昂科威，领克05的舒适模式下的动力感觉都要强劲些，只是油门没有昂科威那么敏感。但是切换到运动模式以后，我就有点不习惯了，它油门太敏感了，不光是敏感，而且给我一种错觉：油门开度变大了很多，甚至喷油压力也提升了！

比如我转弯的时候踩了刹车，然后再轻轻给点油正常走，结果这车很猛的转过去，虽然是轻轻点了下油门，但转弯时候座椅都给了我一个轻微的侧向推力，搞得我赶紧收油，不然这车就会飙到隔离带上，只能感叹一下，领克05在运动模式下非常暴躁！如果说轻踩油门都这么猛，那么重踩的话简直就是暴徒！看到前面有车，不存在，油门踏到三分之一的时候，就已经从他们旁边冲过，搞得有点蒙，同时这时要马上点下刹车，不然就会超速。我在机场高速主干道上面左右穿梭超了几十辆车，油门没松过，开到最后自己感觉有点晕车了！

至于顿挫有没有，舒适模式下的顿挫没有，但是能够感觉到明显的档位台阶，说它不是顿挫，是因为这种感觉完全可以接受，油门控制、转速、发动机声音、加速度，这4者相对还是比较同步的，不存在之间的延迟，这点归结于爱信的8AT不错吧。而在运动模式下，这种所谓的顿挫感是有的，只是你觉得那不是顿挫感，而是一阶一阶的换挡让车速达到最快，是一种与动力相关的仪式感！其实顿挫也好，涡轮迟滞也好，动力感受好不好也罢，归根到底就是油门控制、转速、发动机声音、加速度这4者相对完美的同步表现，这一方面，领克05在同级别价位中配备AT变速箱的SUV中能够排进前3！

最后说一下悬架，我分三点说，第一是支撑性，我觉得对于领克05的这套动力总成而言，悬架侧向支撑的表现是合格的，虽然是一款SUV，但我在70公里时速的时候做了一个紧急变道，悬架支撑很到位，感觉没有侧晃和不稳的感觉，轻轻松松都就过来了，像什么事都没有发生过一样！第二点说它的避震，简单的说，领克05的底盘滤震有点像欧系车，比较整体，没有多余的震动，但是有一点要指出来，没有欧美系车底盘那么厚实，至少过烂路的时候不够厚实，这里的厚实是指够厚的同时还有韧劲，垫了一层橡胶那种感觉！第三点说领克03悬架的行驶品质，整体的行驶品质绝对是高于20万的这个售价的。

以上就是我对于领克05简单试驾的一些感受，那你说这款车值不值得买？我觉得20万左右的SUV，领克05还是值得看一下的，终端4S店的人说前1万名有4000元的现金优惠，力度还是比较小，过一年左右优惠肯定会大。李书福说这款车开起来很棒，我觉得20万级别，领克05开起来确实棒，没有什么明显的硬伤，如果真的要找个硬伤出来，那就是后排座椅没那么舒服，比不过日系，为什么领克05不做长一点呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动suv领克05车型怎么样

概述:

当领克03+推出的时候，因为其国产的品牌、略高的售价、够高的机械配置，以及最重要的限量销售，使得这款车讨论热度非常的高。它到底是代表了国产车的新高度，还是只是噱头而已？别着急，针对这款国产小钢炮的性能测试，来了！

领克03+的性能核心，无非为“254Ps的T5发动机、爱信8AT变速箱、适时四驱”这三个点，但这三个点足以让它称得上“性能”二字？

加速&刹车测试:

领克03＋相比于普通车型会额外拥有一个“赛道模式”，在该模式下2.0T高功率发动机会因性格剧变的爱信8AT变速箱而得到很好的发挥。正常模式起步，领克03+由于适时四驱的加持，所以并不会有轮胎打滑的迹象，50:50的扭矩分配在起步初段就可以马上达成，驾驶员会在起步时感到明显的推背感。除此之外，爱信8AT在换挡过程中还会提供明显的换挡冲击，加上升挡过程中排气放炮带来的声音，整个加速过程非常让人热血。

（领克03+?0—100km/h加速成绩：7.2s）

而在正常模式下起步，我们只测得了最佳7.2s的加速成绩，跟官方宣传的5.9s还有一定差距。鉴于此，我们再尝试以弹射的加速方式来进行起步，看到底能做到何种成绩。

（领克03+?0—100km/h加速成绩：6.53）

最终我们在多次测试的情况下，发现在2500转的情况下弹射起步可以做出6.53s的百公里加速成绩。考虑到广州炎热天气对涡轮发动机的影响，其实这成绩跟官方宣传的5.9s是较为接近的。对于领克03+这台重达1.6吨的A级车来说，这个加速成绩已经非常不错。起码在目前这价位内，也很少有车型能达到这个速度。

制动方面，更是领克03+的强项，脚感灵敏，制动力分配均衡线性，任何情况下都能给予驾驶员足够的信心。而且相比于普通版03，领克03+还拥有更宽大的轮圈，抓地力也因此提高。

（领克03+?100——0km/h制动成绩：36.5米）

在这种软硬兼备的条件下，领克03+的刹车成绩自然不会差。在多次测试下，领克03+的刹车热衰减控制得不错，最佳成绩为36.5米，放在A级车上也是可圈可点。可以看到，在不计成本的堆料（ITT刹车皮、19寸马牌MC6）再加上用心的调校，的确让领克03+拥有同级优异的刹车性能。

油耗测试:

事实上在做油耗测试之前，我们对这台车都是抱着不太看好的态度，毕竟它在很多方面的特性都不太利于降低油耗。例如这台车没有配备自动启停功能，这会导致它的市区油耗会相对增高；其次这台车的整备质量为1.615吨，比同级别车型要明显更重；最后这台车的四驱系统介入非常积极，平时稍微深踩点油门动力便会前后50:50分配等，如此各方面累积起来，怎么看都不像是台很省油的车。

不过实测下来之后我们发现，它的油耗表现其实还是可圈可点的。在市区平均时速22km/h的前提下，这台车实测出了11.1L/100km的成绩。对于装配了2.0T高功率发动机、四驱系统，体重超过1.6吨的车型来说，这样的油耗表现完全可以接受。

在市区拥堵的工况当中，这台车的整体表现在同级别车型当中位列前排。尤其是它的8AT变速箱，无论是换挡平顺性还是换挡速度，表现都非常不错，动力绵密感很好。另外整套动力系统在低速域频繁变化的过程中，它的响应性很不错，轻度驾驶时有点即踩即有的感觉。

当然，这台车也不是完全没有瑕疵的地方。在市区驾驶过程中，如果想急加油快速变道的话，它的变速箱急降档会稍微有点跟不上节奏，俗称：“不是特别的跟脚”。此外在测试过程当中我们发现，这台车在急减速之后再稍微急加速的时候，它会偶发性产生可感知的顿挫感，不是特别的明显，也不是每次都有。总体来说，这台车在市区里的表现值得好评。

高速测试过程当中，这台车在平均时速76km/h的前提下，实测油耗为6.5L/km，这个成绩无论是单独分析还是横向对比，它都属于优秀的存在。由此可知，这台车的总体油耗表现还是能够让人满意的。如果你担心这台车的油耗过高，我认为这个疑虑你可以打消了。

和油耗相比，我更想赞扬的是它的底盘，和领克03过于柔软的底盘悬挂相比，这台领克03+硬朗而不失韧劲的底盘悬挂质感更加出色。行程较短，且阻尼较大的悬挂设定，使得这台车无论是高速通过起伏抛跳路面时，还是快速压过路面接缝时，整台车都能很稳定的“贴”在路面上，车身动态很稳定。

此外在高速快速的变线过程中，或者较快速度经过匝道时，它的悬挂也完全能撑得住，不会产生让人慌乱的重心转移感以及明显的车辆侧倾。以个人喜欢驾驶的角度来看这套底盘的标定，它在运动性和舒适性之前拿捏的非常好，即能应付激烈的驾驶，又能照顾到基本的舒适性。

至于大家都在吐槽的转向手感问题，很遗憾的告诉大家，它和普通版领克03没有本质上的区别，转向手感依旧比较轻盈，指向性以及前轮反馈也不是非常的清晰。好在，这台车由于采用了更大的轮圈，以及手感不错的翻毛皮方向盘，所以在主观感受上它的转向灵巧感，以及指向性都会比普通版领克03更好，转向的细腻感也更加明显。

噪音测试:

噪音方面，我们曾经说领克03重新定义了A级车的NVH。但到领克03+上就出现了转变，在大尺寸锻造轮圈、原厂阀门排气的加入后，导致了领克03+在启动的工况下都会拥有较大的噪音。日常行驶过程中，明显的胎噪和无法停止的排气声都会较为直接地传递到车厢内。毕竟对于一台主打“性能”的车，这些音色放在驾驶员眼里就必须是加分项，但对于领克03+的后排乘客来说，就不那么友好啦。所以，那些想买领克03+回去兼顾家用的消费者，一定要带上你的家人去好好试驾后再下决定。如果他们嫌弃吵，你就应该考虑给他们灌输“性能车哪有安静的”这个观点啦。

总结:

毫无疑问的是，领克03+的出现，满足了国内自主性能车的空白。它的机械配置足够拿出去作为车友间的谈资，它的内外用料设计也足够厚道亮眼，甚至是群众最担心的质量稳定性，也由于沃尔沃技术加持的原因，可以让大家很放心。这些点加起来，满足年轻人对性能的期望是没有问题的。

只是，如果你是个非常了解驾驶的人，那么这款领克03+在极致操控与家用舒适性之间的拿捏，你可能会觉得它过于偏向家用舒适了。它是台有性能驾驶味道的轿车，而不是硬核极致的操控钢炮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冷酷到底！体验新款领克01暗夜版

领克现在也算是一个比较家喻户晓的年轻品牌

但凭借沃尔沃对它的技术扶持，使其受到了很多目光的关注；而它的目标也很明确：主打年轻群体。我们在车展展台或者其他活动种都能看到它的影子，当然，领克的实用性和可靠性还需要未来的检验，小众的车型到底适不适合选择呢？得先看看这几个点你是否满意或者接受。

满意理由一：2.0T动力充足

作为一款跨界的SUV车型，领克05全系列都采用的是2.0T的涡轮增压发动机系统，这套发动机的最大马力为254匹，最大扭矩350牛，相匹配的变速箱为8AT；同时还提供了两驱和四驱的类型可供选择。

充足的动力系统配上紧凑型SUV的设计，驾驶起来非常轻松，并且领克的调教也让整台车操作更为灵敏，这种感觉在运动模式下更为明显，同时254匹的动力输出完全能够提供强大的动力输出，大马力下的操作有种刺激感。

值得注意的是，领克05的底盘调教主要偏向于家用和舒适，震动过滤非常稳健，但是高速过弯能明显感觉到车身的侧倾。

满意理由二：内饰出色，座椅高端

领克05的内饰在自主品牌中也算是可圈可点的存在，为了满足不同需求，05的内饰氛围两种不同风格，一是皮质的包裹加上多种颜色的缝线组合；高配车型则是采用的翻毛皮设计；两套内饰的材料各有千秋，但整体给人的感觉都十分优雅大气，更多体验的是轻奢的享受；

中控的多层设计和针织用料无论是视觉上还是触感上都很惬意，按键则是采用的扁平化设计，简约动感，运动视觉非常强烈。

领克05的座椅设计给人的感觉更像是赛车运动的迷幻感，黑红配色加上真皮和翻毛皮，很烧眼球，触摸起来很有质感。配置上则全系支持电动调节，并且除了最低配以外，其余车型都有座椅加热和主驾驶座椅通风，还是比较良心的。

满意理由三：配置高，驾驶体验好

全系列皮质包裹的方向盘，顶配上的是翻毛皮材质，很有讲究，并且部分车型有换挡拨片；车内的媒体系统则是由12.7英寸触控液晶屏支撑，简约大气，并且未来感很强；触控操作和上很有科技仓的朋克风格。

除此之外，12.3英寸的彩色全液晶仪表盘也是赚足了眼球，极简帅气，视觉效果也很震撼。车内前排由三个或者双多媒体接口，后排则配备了两个，前排还支持手机无线充电，满足一家人使用完全没有问题。

要说年轻人喜欢什么，是许多厂家都想搞明白，弄清楚的。毕竟，得年轻人者，得天下！领克是一个全新的品牌，借助吉利和沃尔沃的技术平台，产品实力毋庸置疑，就像你不该质疑任何一个初入职场的新人一样。而且，领克品牌自从诞生以来，就确定了以年轻用户为主要消费群体，无论是设计层面还是营销手段，都做到了有的放矢！

领克01是领克品牌的第一款车型，上市也有三年多了，它的推出确定了领克品牌的基调，实际上，确实也是年轻的用户对这个新品牌的接受程度明显更高。2020年末，?领克01迎来了改款车型，不只是硬件条件改善了不少，设计也加入了最新潮的元素，比如今天看到的这台“冷酷到底”的新款领克01暗夜版。

新款领克01仍旧是一款紧凑级SUV，车身长4549mm，宽1860mm，高1689mm，轴距2734mm。车身长度和宽度相比老款车型都有小幅增长，主要是由于造型变化而来，高度和轴距都没有变化。

新款领克01燃油版共推出4款车型，分别为两驱型Pro（售价17.98万元），两驱耀Pro（售价18.38万元），四驱劲Halo（售价19.98万元），四驱暗夜版（售价20.18万元）。其实配置只有两档，两驱车型配置相同，售价的差异主要在于外观套件的不同。四驱车型配置也相同，暗夜版车型作为一款特别版车型，其外观和内饰的搭配都是全系独有的。

本文实拍车型其实在文章标题就说了，就是顶配车型四驱暗夜版。

新款领克01前部的造型变化是最明显的。首先是前格栅的高度降低了不少，更加低调。内部的装饰也更复杂，整体视觉效果一下子精致起来。下包围的形状相比旧款车型更加复杂，甚至有些领克03+这样性能车型的影子，强化了运动感。

实拍的暗夜版车型采用全黑色漆面，就连轮圈和行李架都是全黑色，整体视觉效果确实非常冷酷，绝对是年轻小伙子最爱的模样。

其次是大灯的造型也发生了很大变化，所占面积缩小了不少，灯组下方的凸起并没有实际作用，只是装饰。样式上和领克05更接近了。全LED大灯标配自动开启/关闭和自适应远近光功能，四驱版车型增加了高度自动调节和随动转向功能。

“北极之光”式LED日行灯已经成为领克家族辨识度最高的部件，理所当然的继承下来。相比标配的深邃款，四驱劲Halo车型上还可以选装简约款日行灯，简约款日行灯的发光带更长，贯穿了整个日行灯组，视觉效果更加独特。

A柱下方这个三角形装饰一不注意就会以为它是和车身一样的颜色，其实这里是高光黑色的材质，与车顶行李架以及车窗框线是一样的。

后部的整体造型并没有什么改变，很难一眼分辨新老款车型。电动尾门为全系标配，四驱版车型增加感应开启功能。

后包围下方的造型复杂，和前包围非常相似，大面积塑胶材质带来了一些野性，也有着很强的运动感。左右排气都是真的，造型简单直接。

暗夜版车型标配全黑色涂装的20寸轮圈，轮胎为固特异Eagle?F1，规格达到了235/45?R20。其余车型都是19寸轮圈，轮胎规格为235/50?R19。其中两驱耀Pro和四驱劲Halo车型可以花费2000元选装对应外观主题的20寸轮圈。

新款领克01的动力系统也有了很大升级，发动机直接来自沃尔沃，对于这个价位的其他车型来说完全是一次降维打击。两驱车型使用了升级版Drive-E?T4发动机，最大功率增长到218马力，最大扭矩增长到325牛米。四驱车型使用了Drive-E?T5发动机，最大功率达到254马力，最大扭矩350牛米。

此外，变速箱也升级为8速自动变速箱，硬件配置层面在同价位做到了顶尖水准，大大提高了竞争门槛。

底盘形式为前横置发动机，提供前驱或由博格华纳提供的智能四驱结构。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，很标准的配置水准。

新款领克01的内饰设计同样有了新的变化，但是可能会和领克05分不清楚。中控台整体面向驾驶员略微倾斜，但是又不至于和副驾驶侧太过泾渭分明。内饰的配色和用料都非常讲究，形成了新时代的豪华感。甚至有一些当下最流行的风或是电竞风格，都是年轻人最喜爱也是最容易接受的。

安全性对于吉利或是沃尔沃都是最拿手的，除了完善的主动安全系统，前排正面气囊、侧面气囊以及前后贯穿式气帘都是全系标配。

方向盘采用平底式运动化造型，手动四向调节，四驱车顶带有换挡拨片。握环较粗，并采用真皮材质包裹，手感很好。握环下半部分内圈可以看到有分区处理，耀Pro车型上因为是浅色内饰，这部分也采用浅色皮革，看起来更加豪华。

带排队功能的自适应巡航系统是全系标配，同时配合有车道保持、碰撞预警、带行人识别的主动刹车等功能，组成了完善的L2级智能辅助驾驶系统。四驱车型额外提供交通拥堵辅助和高速公路辅助，可以大幅降低驾驶员的疲劳度。另外前10000名订购两驱车型的用户（包括型Pro和耀Pro），这两个功能也是免费赠送的，之后需要3000元选装。

12.3寸全液晶仪表是全系标配，UI设计偏向传统。根据驾驶模式的不同，也有不同的显示主题。但是除了配色不同，表盘的样式没有太多变化。

全新款式的12.7寸中控大屏悬浮在中控台上，科技感很强。下方中央圆形按键为主页键，和手机的操作逻辑是一样的。但是屏幕边框较宽，影响了高级感，如果是窄边框的设计就更好了。

屏幕左侧为启动按键，右侧为手套箱开启按键。由于采用了电子开启，所以手套箱是可以在系统内设置密码的，私密性更强。

中控系统反应速度有所提升，整体操作更加流畅。功能更是不用担心，在线导航、、语音控制、远程控制都可以实现。无论在哪个页面，最下方都可以快速进入360影像、主页面、空调以及导航。

此外，全系标配10扬声器的Infinity音响，这个价位能与之一战的屈指可数。

双温区自动空调为全系标配，屏幕下方左右两个旋钮用于控制空调温度和风量，旋钮中央还有点亮的图标，看起来非常高级。左侧旋钮下方有几个快捷键，分别为前、后窗除雾，制冷开关和auto自动模式开关，空调系统几乎可以实现一键控制。

全系标配无线充电功能，底部有防滑材质，避免行车途中手机的位移。面积也比较大，可以适应屏幕越来越大的手机。

一体式运动座椅全系标配，坐垫的长度很不错，对大腿的支撑很到位。同时靠背两侧的支撑很明显，包裹感较强，再配合软硬适中的填充物，乘坐感受很不错。两驱版车型采用真皮材质包裹，四驱版车型采用真皮+Nubuck翻毛皮材质拼接，对身体的固定效果更理想。

座椅功能又是新款领克01的一大亮点，全系均采用前排电动座椅调节（驾驶员座椅12向调节，副驾驶座椅8向调节），标配有前排座椅加热，驾驶员座椅还带有通风和记忆。这样的配置水准在同级别同价位真的可以吼一句“还有谁”！

中央扶手尺寸一般，好在可以调节前后位置。扶手箱内容积并不大，内部带有2个USB接口（1A1C）以及12V电源接口。

车门内的样式比较简单，上方的拉丝材质饰板与中控台相同，氛围灯的覆盖范围很大。下方的储物格很宽敞，能够弥补车内储物空间不足的短板。

后排座椅采用与前排相同的材质，坐垫长度比较理想，同时靠背有着不错的包裹感，两侧乘客的乘坐感受是很不错的。后排空间与老款车型没有变化，前排170cm身高的驾驶员调整好座椅位置，落座后排可以获得略超两拳的腿部空间，以及一拳的头部空间。唯一不足的是后排地板中央凸起明显，虽然顶部较平坦，但是高度无法让中间乘客把脚放在凸起上，只能岔开腿乘坐。

后排出风口是全系标配，并带有两个USB接口，缺少一个专门放手机的储物格。

行李箱并没有给出具体的容量，但是纵向深度和高度都挺大，而且两侧轮拱并没有明显侵入，横向宽度也很不错。整体空间很方正，利用率很高。右侧带有音响系统的低音扬声器，此外后备箱内12V电源接口，双照明灯、网兜、锚点全都具备，细节处理完全达到豪华品牌的水准。

地板下方是一个非常完整的储物空间，对角线长度足以容纳后备箱遮物帘。只是高度有限，只能放置文件袋等物品。在这之下放置了备胎及随车工具。

车钥匙的造型也有了变化，侧面为塑料和金属材质拼接，整体质感更好，开关键放在正面细长位置上，操作很顺手，不过一般也不需要拿出来了。

新款领克01毫无疑问在各个方面都更棒了，但是和价格接近的领克05相比，你会作何选择呢。这两款车型除了外形的差异，还是配置方面的区别更多一些，尤其是两驱车型。

领克01的两驱车型配置更加丰富，但是动力稍低。领克05的两驱车型动力更强劲，但是配置却更低。让我来选，我会选择配置更丰富的领克01。

新款领克01经过这番升级，整体竞争力大幅提高，除了动力水平的提高，还有配置水准的提升，都让它这这个价位上成为了最值得选购的车型。那么究竟哪一款更值得推荐呢！

推荐车型：两驱型Pro，也就是售价为17.98万元的入门版。其实配置水平已经足够高了，性价比很出色。如果需要四驱版车型，那么售价为20.18万元的暗夜版更值得选购。毕竟专属的车身颜色和装饰并不常见，更符合年轻用户的消费心理。

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