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位于：福建省南平市建瓯市

建瓯市简称芝城，位于福建省北部，闽江上游，武夷山脉东南面、鹫峰山脉西北侧。

地理位置

地处东经117°58'－118°57'、北纬26°38'－27°20'之间。属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.3℃，降雨量1600—1800毫米，日照1612小时，无霜期286天。疆域总面积 4233 平方公里 ( 635 万亩 ) ，其中山地 519 万亩，耕地 49.2 万亩；建瓯市地处南平旅游生态经济区的"一线"，距南平60公里，距武夷山机场110公里。横南（江西横峰至福建南平）铁路贯穿境内100公里，设五个车站，已开通货、客运输。205国道、两条省道贯通全境，是江浙入闽的咽喉要地和闽北主要交通枢纽。随着交通格局的改变，建瓯南与福州市的经济互补的空间距离缩短，成为福州城市经济三小时经济圈的辐射城镇；北与上海、浙江等长江三角洲经济区的经济交流空间也大大拓展，成为福建沿海与长江三角洲经济区陆地交通的连结点。

行政区划,人口

辖玉山，小桥，南雅，东峰，东游，小松，吉阳，房道，徐墩，迪口10 个镇、川石，龙村，水源，顺阳 4 个乡、 芝山，建安，通济，瓯宁4 个街道， 217 个村、 1121 个自然村、 2054 个村民小组、 27 个居民委员会，总人口52.19万，其中农业人口 41.8万；民族以汉族为主，还有畲、苗等 11个少数民族，人口密度为每平方公里121人，全市汉族约占99.3％，畲族、苗族、回族、满族、蒙古族等11个少数民族人口共占0.7％，是福建省面积最大、闽北人口最多的县级市。 2008年全市实现生产总值76.89亿元。

历史沿革

建瓯历史悠久，人杰地灵。有文字记载的历史 3000 多年，是一座有着 1800 多年建县历史的省级历史文化名城。西周时期为“七闽”地，秦时属闽中郡。东汉建安初年 ( 公元 196 年 ) 设建安县，是“福建”历史上最早设置的五个县之一。三国吴景帝永安三年（公元 260 年）设立建安郡。唐武德四年 ( 公元 621 年 ) 设建州，“福建”之名即为福州、建州各取首字而来。宋绍兴三十二年（公元 1162 年）改建州为建宁府，是福建历史上最早设置的府。 1913 年撤府，并建安、瓯宁两县为建瓯县。 1992 年 10 月撤县设市。历代为郡、州、府、路、道治所和闽北政治、经济、文化中心，出过 1154 名进士、 3 名状元、 10 名宰辅大臣，是福建历史上出进士最多的县。宋代理学家朱熹成长于建瓯，史称“三杨辅政”之一的政治家杨荣和历史学家袁枢、音韵学家吴域、外交家徐竞、文学家吴激、现代革命先驱杨峻德等一些名垂青史的人物诞生于此。李刚、陆游、辛弃疾以及世界著名旅行家马可·波罗等曾驻足建瓯并留下赞誉。

环境资源

建瓯生态优越，资源丰富。属中亚热带海洋性季风气候，年平均气温 18.7 ℃，年均降水量 1662.9 毫米。全市生态环境保护良好，森林覆盖率达 81.5% ，是闽江上游的绿色屏障。水资源总量 44.6 亿立方米，水能理论蕴藏量 57.9 万千瓦，实际可开发装机容量 30 万千瓦。地下已探明或开采的矿产有金、煤、磷、铁、水晶、石灰石、大理石、花岗石等 22 种。建瓯山川秀美，古迹繁多，旅游资源丰富。境内大小特异独秀的山峰众多 , 有聚武夷风光于一炉的省级风景名胜区归宗岩，有“辰山拱北斗”之称的闽北第二高山辰山，有被誉为中亚热带“森林博物馆”的国家级自然保护区万木林，有堪称“中华一绝”的妈祖木雕神像。建瓯悠久的历史，形成了丰富的历史遗存。有福建历史上年代最久、规模最大被誉为“南有开元、北有光孝”的光孝禅寺，有闽国帝都标志性建筑“五凤楼”，有宋敕茶神张三公庙及北苑贡茶制造遗址，有全省现存规模最大、具有浓郁宋代建筑风格的建宁府孔庙。还有东岳庙、艮泉井、威武门、临江门、通济门、通仙门等名胜古迹。此外，民俗文化、茶文化、酒文化、竹文化、根艺文化繁荣活跃，其中挑幡入选省非物质文化遗产代表作民间杂技项目名录。

农业经济

建瓯土地肥沃，物产丰富，素有“金瓯宝地”、“绿色金库”、“竹海粮仓”、“酒城笋都”之称。木竹、茶果、畜禽三大农业主导产业和粮食、蔬菜、食用菌、锥栗等十三个重点农产品优势明显。2007年，全市农业总产值33.66亿元。为全国商品粮基地市和粮食生产交售先进市，粮食作物播种面积59.45万亩，粮食总产量21.99万吨；为“全国重点林业县（市）”、“全国绿色小康县”、“全国经济林产业示范县”，现有林地面积529.06万亩，林分总蓄积量2208.04万立方米，森林覆盖率达79.7%，其中用材林面积185万亩，商品材采伐量49.32万立方米；毛竹林面积123.5 万亩，名列“中国竹子之乡”榜首，毛竹采伐量1678万根，鲜笋产量23.3万吨；为全国重点茶区之一和闽北乌龙茶发源地，茶叶面积9.2万亩，产量7685吨；为全省柑桔生产基地市，水果面积22.8万亩，产量24.38万吨，其中柑桔面积17万亩，产量20.36万吨；为“中国名特优经济林锥栗之乡”，锥栗面积41万亩，产量2.09万吨，居全国首位，建瓯锥栗被国家质检总局批准为国家地理标志产品。此外，还盛产食用菌、莲子、泽泻、仙草、松脂等多种土特产品。笋制品、茶叶、莲子、芦柑、葡萄、大米等13个农产品获绿色或无公害有机食品认证。全年肉类总产量2.33万吨。奶牛存栏4003头，生猪存栏17.16 万头，肉羊存栏2.44万头，肉兔存栏6.11万只，各类家禽存栏166.73万羽。为全国淡水养殖重点县（市），淡水养殖面积2.88万亩，水产品总产量1.58万吨。全市共有农产品加工规模企业122家，其中明良食品有限公司被国家农业部确定为“全国大型农产品加工流通企业”，明良食品有限公司、颖食物产有限公司、柏物产食品有限公司、成茂农产品有限公司等4家企业被确认为省级重点农业龙头企业，茗苑茶叶有限公司等16家企业被确认为南平市农业龙头企业。水资源总量44.6亿立方米，水能理论蕴藏量57.9万千瓦，实际可开发装机容量30万千瓦。地下资源十分丰富，已探明或开采的矿产有金、煤、磷、铁、水晶、石灰石、大理石、花岗石等22种。

工业经济

2008年，建瓯市认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕海西建设大局，扎实开展创业竞赛活动，取得良好成效。预计实现地区生产总值76.57亿元，增长15.4%；财政总收入4.74亿元，增长15.2%，其中地方级财政收入3.05亿元，增长14.3%；城镇居民人均可支配收入14009元，增长18.5%；农民人均现金收入6639元，增长13.6%。

2007年，全市工业总产值50.05亿元。规模以上工业企业182家，完成产值41.4亿元，占全市工业总产值的82.7%，其中非公有制工业企业177家，完成产值39.31亿元，个数和产值分别占规模以上工业的97.3%和94.9%。初步形成了竹木加工、食品加工和机械化工三大产业集群，其中竹木加工产业产值17.6亿元，占全市规模工业产值的42.5%，主要产品有胶合板、刨花板、纤维板、细木工板等人造板系列和竹胶板、竹地板、竹凉席、竹筷等竹制产品；食品加工产业产值9.7亿元，占全市规模工业产值的23.4%，主要产品有白酒、精制茶、清水笋、锥栗等；机械化工产业产值10.96亿元，占全市规模工业产值的26.5%，主要产品有铝活塞、碳化硅磨料、电木粉、酚醛塑料、甲醛、满山白糖浆、软脉灵等。全市产值上亿元企业有5家，上5000万元企业有20家。工业发展平台不断拓展，中国笋竹城建设强力推进，一期开发已完成，开发面积1045亩，入园企业30家，二期开发累计完成基础设施投资7870万元，完成征地3685亩，平整土地1000亩，批准入园企业12家。莲花坪和川石、东游、东峰、南雅、徐墩、吉阳6个高速公路互通口工业平台建设全面推进，国省道沿线工业长廊已逐步形成。

商贸流通

历来为闽北商品集散地和贸易中心，为国家商务部首批“万村千乡市场工程”、“农村商务信息服务工程”试点县（市）。2007年，全社会消费品零售额21.66亿元，其中批发零售贸易业17.43亿元，餐饮业2.28亿元，其它业0.41亿元。全市城乡共有市场49个，经营面积18万平方米，其中城区集贸市场5个，批发市场3个，乡级农贸市场18个，村级23个，其它专业市场主要有闽北建材市场、闽北汽车城、闽北摩托车批发市场等。在各类市场中，年贸易额上亿元的市场有管葡农贸市场、闽北汽车城、闽北建材市场、闽北笋菇批发市场等4个。大型超市4家，药品超市3家，家具超市4家。全市已成立水煮笋、蔬菜、锥栗、柑桔等农村专业经济合作组织256个，拥有会员2.3万人。建成了农副产品信息中心、农业技术中心、农业科技信息中心、农业农村工作信息中心等四个信息中心，为农副产品流通搭起了“金桥”。汽车、摩托车贸易和运输服务业发展迅速，拥有兴业汽车发展有限公司、闽芝汽车发展有限公司等8家汽车销售公司。

项目开发

2007年，全市固定资产投资34.46亿元，新上投资500万元以上项目140个，其中投资2000万元以上工业项目39个。22个市级重点建设项目完成投资11.62亿元，列入省和南平市重点建设项目8个，完成投资3.47亿元

对外经贸 2007年，全市新批利用外资项目6个，合同利用外资7589万美元，实际利用外资4760万美元。全市外贸出口企业38家，外贸出口总额5255万美元，拥有明良集团、柏物产食品、颖食物产、樟建木业、吉阳工艺品、弘光席业、绿剑食品等13家出口规模超百万美元的企业。主要出口产品有茶叶、竹木制品、笋制品、工艺品、食用菌等，主要出口日本、美国、韩国、欧盟等国家和地区。

财政金融

2007年，全市财政总收入4.11亿元，其中地方级财政收入2.66亿元。年末金融系统各项存款余额49.57亿元，其中居民储蓄存款余额33.3亿元，各项贷款余额35.21亿元。全市共培育信用镇4个、信用村82个、信用户22955户。

基础设施

为江浙入闽咽喉要地，交通便捷。横南铁路、国道205与省道204、303贯穿而过，市区距武夷山机场100公里；规划中通过建瓯的高速公路有4条，其中浦南高速公路2008年已经建成通车，松建高速公路部分控制性工程将开工建设，建古、宁武高速公路前期工作顺利推进，随着这几条高速公路相继建成通车，建瓯将成为闽北的交通枢纽，届时建瓯至福州只需2个多小时，至上海只需6个多小时。通讯发达，各种现代化先进通信设施齐全。电力充裕，拥有水电站142座，总装机容量19.1万千瓦，全年发电量6.1亿千瓦时。“东扩西进、南拓北延”的城市发展略逐步推进，城市建成区面积9.87平方公里，规划区面积30平方公里，一批标志性建筑相继建成，城市框架不断拉开，人居环境不断改善。

社会事业

先后荣获全国科技、文化、教育、体育先进市，省级历史文化名城、省一级达标文明城市、省级卫生城市、省科技进步先进市等荣誉称号。科技事业不断发展，为第一批全国科技工作试点县（市），被评为“全省科普工作先进市”。教育两基成果不断巩固提高，素质教育深入推进，高考各项指标及本专科上线人数位于南平市前列。城乡文化事业全面发展，被国家文化部命名为“中国民间版画艺术之乡”，顺利通过“全国文化先进市”复查，为福建省民间根雕艺术之乡，拥有文化中心、博物馆、图书馆、文化馆21个，农民文化俱乐部100多个。全民健身活动不断深入，竞技体育水平不断提高，拥有1座设施先进的室内体育馆、2条400米标准塑胶跑道，体育人口比率达42%。广播和电视人口覆盖率达95%和99%，被评为“全国广播电视村村通”工作先进单位。卫生事业稳步发展，全市共有各类卫生机构320个，初级卫生保健全部达到基本普及标准，突发性公共卫生事件预警和应急机制初步建立。人口与计生工作得到加强，人口出生率为9.3‰，人口自然增长率为4.7‰，连续16年完成上级下达的人口控制目标，继续保持全省先进水平，被评为“全国计划生育优质服务先进市”。

人民生活

2007年，城镇居民人均可支配收入为11822元，农民人均纯收入5837元。年末单位从业人员24236人。城镇新增就业人数2674人，下岗失业人员实现再就业1649人，城镇登记失业率3.38%。全市累计转移农村劳动力7.8万人。年末全市企业养老保险人数23414人，医疗保险参保人数40516人，失业保险参保人数19567人，列入城镇居民最低生活保障线人数2856人，农村居民最低生活保障线人数14426人，扶恤补助各类优抚对象694人。

乡镇介绍

芝山街道--地处城区北面，辖西大、豪栋、马汶3个村和符山、管葡、上西河、都御坪、梨山、青云6个社区居委会，29个村民小组，135个居民小组，18583户，44618人，其中，农业人口7175人，2161户。土地总面积30.85平方公里。

建安街道--地处城区东南片区，辖钟楼、东安、东门3个村委会和横街、仓长、前街3个社区居委会，29个村民小组，74个居民小组，8235户，22892人，其农业1749户，5123人。土地总面积30.49平方公里，城区面积约3平方公里。

通济街道--地处城区中部，辖东溪、三门、南门3个村委会和南门、陶朱、桥南3个社区居委会，17个自然村，26个村民小组，52个居民小组，4826户，13666人，其农业1320户，4636人。土地总面积41.39平方公里，城区面积约0.84平方公里。

瓯宁街道--地处城区西部，辖水西、七里街2个村委会和福宁、西池、莲花3个社区居委会，11个自然村，17个村民小组，共5080户，13877人，其农业1095户，3773人。土地总面积27.15平方公里。

徐墩镇--位于建瓯市西北部，距市区16公里，土地总面积351.87平方公里。现辖16个行政村，2个居委会，1个综合林场，159个村民小组，100个自然村。共9945户，总人口为35332人，其中农业人口33183人，非农业人口2149人。

行政村名称：徐墩、叶坊、归宗、东边、北津、桂美、富头、富_、丰乐、下碓、山边、湖塘、九匡、岭头、大潭，长汀。

吉阳镇--位于建瓯市西部，地处建瓯市、顺昌县、建阳市三县市交界地。东连徐墩镇；西和西南与顺昌县仁寿乡、岚下乡相接；南与房道镇毗邻；北与建阳市徐市乡相交界，距市区42公里，土地总面积198.73平方公里。现辖12个行政村，1个居委会，124个村民小组，51个自然村。共8420户，总人口为30657人，其中农业人口29040人，非农业人口1617人。

行政村名称：吉阳、玉溪、宅墩、曹墩、新桥、胜利、张坑、巧溪、大夫、黄怖、圭历、巨历口。

房道镇--地处武夷山脉东南侧，位于建瓯市西南部。东部与瓯宁、南雅相邻，东北部与徐墩毗连，南部、西部与顺昌县交界，北部与吉阳接壤，土地总面积244.73平方公里。全镇现辖20个行政村，1个居委会，共93个自然村，168个村民小组，20个村民委员会。共9864户，总人口35690人，其中农业人口33961人，非农业人口1729人，少数民族畲族约340人。

行政村名称：房道、九堡、七道．_村、上庠、尤墩、小竹、潘坑、安宁、吴_、曹岩、书怖前、徐地、峡头、连地、南科、西_、靛墩、吴大元、埂尾。

东游镇--地处建瓯市东部，鹫峰山脉西侧。东和东南分别与水源乡、屏南县交界；南和西南与东峰镇毗邻；北与川石乡、龙村乡相连，土地总面积420.53平方公里,是建瓯市面积最大的乡镇。现辖18个行政村，1个居委会，1个镇林场，1个良种场，73个自然村，168个村民小组。共10288户，总人口37653人，其中农业人口34302人，非农业人口3351人。

行政村名称：东游、_上、东源、溪尾、胡墩、张墩、云头、党城、渡潭、党口、张屯、上范、溪屯、盖林、盛前、河岭，盛地、东_。

川石乡--地处建瓯市东部，鹫峰山脉西面。土地总面积274.07平方公里。现辖14个行政村，1个居委会，62个自然村，123个村民小组，共6570户，总人口23835人，其中农业人口22427人，非农业人口1408人。

行政村名称：川石、_阳、慈口、溪口、营勺、后山、洋屯、后洋、边溪、徐布、后坪、小岭、伏演、外洋。

顺阳乡--是1996年4月经福建省民政厅批准成立的乡，原隶属东峰镇管辖。顺阳乡位于建瓯市东部，土地总面积205.83平方公里。现辖6个行政村，1个居委会，1个国营采育场，55个村民小组，35个自然村。共3318户，总人口为11383人，其中农业人口10218人，非农业人口1165人，是建瓯市面积最小，人口最小的乡(镇)。

行政村名称：溪东、吴林、石呈、江_、_下、后房。

水源乡--位于建瓯市东部，距建瓯市区57公里。东与屏南，政和两县交界；北跟川石乡接壤；西同东游镇相邻邦；南连东游镇与屏南县，是三县市交界的边远山区乡。全境面积299．2平方公里。现辖12个行政村，1个良种场和水库管理所，122个村民小组，65个自然村。总户数5943户，23020人，其中农业人口21959人，非农业人口1061人。

行政村名称： 水源、横路、桃源、吴墩、钱团、王厝、大源、忠溪、温洋、南山、上坑、良贤

小桥镇--位于建瓯市东南部，东与玉山镇相连；南与迪口镇交界；西与南雅镇接壤；北与建瓯市东峰镇毗邻。镇域东西长约18.5公里，南北宽约16.5公里，土地总面积297.87平方公里。全镇现辖13个行政村，1个居委会，183个村民小组，93个自然村。共10730户，总数为39199人，其中农业人口为37392人，非农业人口为1807人。

行政村名称：小桥、大丘、西边、富井、高门、百丈、龙峰、洽历、上屯、_上、霞抱、阳泽、后塘。

玉山镇--位于建瓯市东南部，东北、东南分别与屏南、古田县交界；南邻迪口镇；西连小桥镇；北与东峰镇接壤，距建瓯市54公里。土地总面积324.13平方公里。全镇现辖12个行政村，一个伐木场，一个牛场，1个居委会，114个村民小组，68个自然村。共6029户，总人口为22916人，其中农业人口为21412人，非农业人口为1504人。是建瓯市耕地面积较少，人口较多的乡镇之一。

行政村名称：玉山、敷锡、东山、下洋、洋后、上房、榧村、筹岭，汲溪、岭口、长怖、岭后。

南雅镇--位于建瓯市南部，东与小桥、迪口两镇交界；西与房道镇和顺昌县高阳乡接壤；南与南平市大横镇毗邻；北接建瓯市瓯宁、通济办事处。总面积398平方米公里，下辖1个居委会，23个村场，117个自然村，共12000户，总人口为43577人，其中农业人口40043人，非农业人口3534人。

行政村名称：南雅、新建、伊村、新村、小雅，十字街、集瑞、杉溪、小康、叶康、皇康、大康、梅村、鲁口、白水源、房村、仁墩、黄园、山安、白沙、太平。

迪口镇--位于建瓯市南部，距市区86公里，东至古田县风都乡，南邻南平市洋后乡，西邻南平市南山镇北至小桥镇百丈村，东北至玉山镇西北至南雅镇，东南与古田县相邻，西南与南平市交界，地处古田县，南平市、建瓯市结合部，镇域面积372.13平方公里。下辖17个行政村，100个自然村，共8439户，总人口为32610人，其中农业人口31195人，非农业人口1415人。

行政村名称：迪口、占村、值源、下房、店村、西坑、龙北溪、郑魏、大布林、下庄、杉洋、下溪、可建、凌坑、中田、岩下、坑头。

小松镇--地处建瓯城北20公里。东与东峰镇和龙村乡交界；西与徐墩镇毗邻；南与芝城镇接壤；北和东北与龙村乡和 建阳市小湖乡相连。总面积239.33平方米公里，所辖1个居委会，14个村委会，1个良种场，1个镇林场，共7977户，总人口为28862人，其中农业人口27716人，非农业人口1146人。

行政村名称： 小松、中村、李园、定高、湖头、上元、穆墩、渔村、溪头、双坪、台尾、大庙、高历、龚墩

龙村乡--位于建瓯市北部，距城关43公里。东、东南分别于川石、东游交界；南与东峰毗邻；西与小松接壤；北与建阳市小湖乡相连，是老区贫困乡。总面积207.93平方米公里，现辖12个行政村，48个自然村，共4024户，

人口14976人，其中农业人口14541人，非农业人口435人。

行政村名称：龙村、汴地、下杉溪、吴地、梨坪、擎天岩、龙溪、黄凌、凉_、大历、仰坑、小东游。

东峰镇--位于建瓯市东部，鹫峰山脉西面，总面积268.9平方米公里，现辖19个行政村，2个居委会，1个良种场，1个镇林场，19个行政村，81个自然村，共10947户，总人口41103人，其中农业人口38098人，非农业人口3005人，是闽北面积最大，人口最多的镇之一。

行政村名称：东峰、南源、大_，井岐、长溪、坤口、记源、桂林、大房、坪林、霞镇、东山下、东溪口、铜场、杨梅、裴桥、长源、岚下、湍下。

方言

建瓯有建瓯方言，人们称建瓯话，曾有专门的建瓯方言书《建州八音》。

注意

“建瓯”经常被误写成“建欧”，请大家多加注意。

2021年2月20日，福建省2018-2020年度省级文明城市名单出炉，建瓯市上榜。

2019年3月，建瓯市列入第一批革命文物保护利用片区分县名单（原中央苏区片区、闽浙赣片区）。

2017年2月21日，建瓯市上榜2016年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。

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一、机动车超速处以罚款的标准

根据相关规定，机动车在道路上行驶，违反限速规定的，按下列规定处罚：

1、时速超过限定时速不到10%的，给予警告；

2、在限速为50公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处50元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处100元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处300元罚款；超过限定时速70%的，处500元罚款；

3、在限速为50公里以上80公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处100元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处150元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处500元罚款；超过限定时速70%的，处1000元罚款；

4、在限速为80公里以上100公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处150元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1000元罚款；超过限定时速70%的，处1500元罚款；

5、在限速为100公里以上的道路，时速超过限定时速10%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1500元罚款；超过限定时速70%以上的，处2000元罚款。

6、旅游客车、公路运营载客汽车、危险化学品运输车、民用爆炸物品运输车超过限定时速不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%的，处500元罚款，每多超5公里，加处200元罚款，但最高不得超过2000元。

二、机动车超速扣分的标准

1、超速处罚超过规定时速10％以内，不罚款，记3分；

2、超过规定时速10％以上未达20％的，处以50元罚款，记3分；

3、超过规定时速20％以上未达50％的，处以200元罚款，记3分；

4、超过规定时速50％以上未达70％的，处以1000元罚款，记6分，可以并处吊销驾驶证；

5、超过规定时速70％的，处以2000元罚款，记6分，可以并处吊销驾驶证。

车商谈|当文艺旅游圣地碰撞小众豪华车

泉州炫风灯改。泉州别称鲤城，福建省辖地级市，Ⅱ型大城市，是福建省人民政府批复确定的海峡西岸经济区中心城市之一、现代化工贸港口城市。泉州市改车灯最大的店是：泉州炫风灯改，地址位于：福建省泉州市鲤城区金龙街道海西汽车汽配城6栋19号。车灯改装是指车主在汽车前大灯和尾灯部位进行系列升级改装行为。

长城汽车维修服务中心

[汽车之家?行业]?厦门，又叫鹭岛，是东南沿海重要的中心地带、港口和风景旅游城市，同时，也是中国经济特区之一。四季如春的气候和文艺的鼓浪屿，让这个美丽的城市近几年发展迅速，成为“网红圣地”。在众多的汽车品牌中，讴歌和林肯作为小众豪华汽车的代表，与这个城市有着某种天然的契合。今天，《车商谈》就走进厦门的两家富有代表性的4S店，听听当地经销商会带来哪些与众不同的故事。

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办800余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过7000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、从9月的数据来看，全球车市回暖趋势越发明显，而厦门作为海岛旅游城市，有一定的特殊性，但总体与大势同步。?2、讴歌和林肯作为两个小众豪华品牌，都有自己的经营之道，线上重推广，线下会举行一些与厦门本地“气质”相符的活动。?3、来自建发集团的两位店总为我们推荐了讴歌RDX-Apec磨砂浩灰定制版、讴歌CDX混动版和林肯冒险家三款车型。

◆?全国车市回暖，海岛城市更加特殊

在目光转向门店之前，我们先来回顾一下2020年整体的车市情况。根据中汽协发布的最新产销数据显示，2020年9月，我国汽车销量达到256.5万辆，环比增长17.4%，同比增长12.8%。截至10月，连续五个月增速保持在10%以上。其中，9月乘用车销量达208.8万辆，环比增长19%，同比增长8.1%，创年内新高。1-9月，乘用车降幅收窄，整个行业体现出快速回暖的态势。

『数据来源：中汽协』

聚焦到厦门，作为热门的海岛旅游城市，厦门在气候、地形、人口分布等方面，都与工业城市有很大的区别。厦门岛总人口只有400多万，并呈现出“梯次型”分布，在地域上，分为岛内和岛外。其中岛内包括思明区和胡里区，属于商业集中、人口密集的经济特区；岛外包括海沧、集美、同安等地，类似于郊区，人口密集度较小。

从销量数据上来看，厦门地区2020年1-8月累计销量前几名的品牌分别是北京奔驰、广汽丰田、广汽本田、一汽-大众和华晨宝马。由于消费升级、价格下探等原因，豪华车从4月份以来一直保持大幅增长。其中，有两个相对小众的豪华品牌，与厦门这个文艺圣地不谋而合，它就是讴歌和林肯。通过销量数据来看，这两个品牌在2019-2020年的变化趋势也和全国同步。

◆?小众豪华品牌与文艺圣地的有机结合

讴歌是日本本田汽车旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），一把“卡钳”形象的LOGO，反映出对于造车工艺的追求。而林肯作为美国福特汽车旗下的豪华品牌，创立于1917年，曾作为几代美国总统的经典座驾，更反映出典雅与极致。

此次《车商谈》请到的两位店总，分别是来自厦门建发讴歌的总经理林红和建发林肯的副总经理杨慧娟。两位女店总对于4S店的经营，以及如何满足当地用户需求，都有着独到的见解。不仅从数据方面提供了可参考性，还让厦门这作为城市背景，为品牌增添了新的诠释。

『建发集团办公大楼』

提到建发集团，福建省周边的朋友们一定非常了解。1980年，随着厦门经济特区成立的号角，建发集团应运而生。仅仅40年的时间，建发集团通过国营企业的强大背景，参与海内外多个项目的投资建设，成为福建省大型实业投资企业集团，旗下业务涵盖房地产开发、旅游酒店、投资、汽车等多个领域。其中，在汽车经销商领域，建发汽车主要经营豪华品牌。2018年，建发集团还登上了《财富》世界500强排行榜的第362位。

厦门众驰讴歌

讴歌品牌目前主要的几款在售车型为讴歌CDX、讴歌RDX和讴歌TLX-L等。2019-2020年，全国销量呈现出稳步小幅上升的良好趋势。尤其是讴歌TLX由于车型更新停止生产，在缺少一款主力车型的情况下，讴歌CDX和RDX能够补位，是今年不容忽视的成绩。厦门地区虽没有强势上涨，但在疫情前后基本保持稳定。

厦门建发讴歌2008年6月开业，是讴歌在中国地区规模最大的4S店，占地超过1万平米。不仅地处厦门市成熟的汽车商圈，还在2018年按照进口讴歌最高建店标准进行了重新装修。讴歌品牌在当地只有2家店，另外一家是岛内湖里区的小型卫星店。据总经理林红介绍，目前讴歌的车型品类相对来讲不多，按照现有的保有量来看，这两家店就能够满足当地用户的购车和售后服务需求。

林红坦言，从刚刚过去的北京车展也能看出来，相对而言，竞争对手在车型上新方面虽然丰富，但每个产品都有其存在的意义和属于自己的消费市场，因此她认为品牌和4S店现阶段的主要任务，并不是盲目的扩大销量，而是要做好品牌的不断升级和保有客户的优质服务。

从用户画像上来看，厦门地区购车预算10-15万人群占比最高（与全国平均水平持平），紧凑型SUV最受关注，中大型车、小型车用户关注度相对较低。据林红介绍，讴歌的客户主要分布在岛内和海昌区，是相对高精尖的小众人群，也符合整个城市的主流特点。早些时候，讴歌的用户更偏向40岁左右、事业有成的人士。但2016年，随着广汽讴歌合资，引进CDX等车型，用户群体开始出现年轻化趋势，以家庭用车为主，覆盖医生、教师、律师及公职人员等职业群体。

『讴歌CDX』

“不少购车用户给讴歌的评价是：外观耐看和品质稳定。依托于本田的技术平台，加上精准的客户服务，这个品牌和厦门这个精致旅游城市的气质非常吻合。”林红表示。

但2020年的疫情，确实也给门店的经营带来了一些压力。从目前客流量数据来看，第三季度虽比上半年有所好转，但同比去年，受到车型和政策影响，销量没有增长。面临接下来的第四季度，林红的准备是：冲量。

在新车销售、吸引新客方面，对于小众的豪华品牌来说，传统的市场推广手段依然最简单也最有效。林红表示，未来建发讴歌店的目标是，让更多的人了解讴歌品牌，从线上到线下，打造更多的曝光机会。通过商超外展、小区巡展、垂媒投放以及集团客户开拓等渠道，让消费者与车辆“亲密接触”，把那些购车的理念转变成实际的体验，以产品核心性能去强调豪华属性。

对于保客服务，门店首先从客休区的面积和布局上，提升客户的到店体验；其次，除了厂家推出的延保、定保等政策以外，还会推出不同的售后及衍生业务优惠福利；最后，也是最受保客欢迎的线下活动，包括自驾游、车主讲堂、甚至是厦门地区特有的泳池Party等等。“虽然线下活动需要花费更多的精力和资金投入，但是通过保客的推荐和拉新，能够形成很大的正面激励，以此来带动新车销量。”林红说。

厦门建发林肯中心

说到小众豪华车，除了讴歌以外，林肯绝对算得上是典型代表之一。从全国销量上看，2019-2020年，林肯MKC、林肯MKX和林肯MKZ为主力车型，飞行家和航海家也在2020年带来了增量，尤其是在今年的2-8月份，呈现稳定增长。就厦门地区来看，也与全国形成同步趋势。

『数据来源：厦门建发林肯中心』

从用户的构成上看，林肯也显示出品牌独有的特点。数据显示，林肯的客户以男性为主，占比67%；车主年龄大多为30-50岁的已婚人士。购买者居住地以思明区、湖里区为主，占比36.87%。本科学历的车主偏多，家庭收入大约在20-40万和40-80区间的占比较大。细化到职业上，制造业、金融投资、房地产和建筑建材排在前列。

『数据来源：厦门建发林肯中心』

厦门建发林肯中心是2015年开业的，是闽南地区首家品牌授权4S店，也是厦门唯一授权的经销商。4S店地址位于厦门翔安区汽车园内，与奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等品牌相邻。

由于坐落在岛外，往返岛内需要一定的时间成本，因此门店的自然客流并不理想。厦门建发林肯中心副总经理杨慧娟告诉我们，在疫情期间，销售如履薄冰，尽管厂家已经降低任务，甚至减免考核指标，但建发林肯与其他经销商一样，在新车客流、利润及库存等方面承担了巨大压力。

杨慧娟还提到，2020年的“金九银十”与往年有很大的落差，不仅取消了不少大型线下活动，且黄金周还占用了10月近三分之一的时间，过往厦门海西车展月度破百的气势在今年难再现。与此同时，随着行业普遍的新车利润倒挂、销售盈利能力下降等问题的暴露，如何为厦门地区近五千保有量的客户提供更优质的服务，成为经营根本。

面对以上问题，建发林肯4S店提出了一系列应对之道。首先，门店会根据厂家调整盈利车型架构，加速引入领航员、飞行家等车型，来满足新车销售毛利，同时加大零售数量；其次，扩宽衍生业务水平，增加精品、保险、上牌等业务；另外，在金融方面，提供低首付、0利率等政策，并以建发恒驰金融作为补充，根据客户自身需求，提供多样化、个性化的汽车金融产品；最后，时刻抓住政策，例如厦门翔安区上半年的3000-6000元现金补贴，以及下半年的政府渠道推广等等。

『林肯领航员』

『林肯飞行家』

除此之外，在线上线下推广方面，建发林肯从疫情期间开始做线上直播，除了常规销售车型产品宣传，更有售后续保等业务线上团购等活动。3月12日，门店配合林肯中国，对冒险家新车型的上市进行了发布会直播，并邀请意向客户及首批车主到店，一同参与见证了集体交车仪式。最后将活动拍摄视频作为后期传播素材，邀请车主发送朋友圈，提升客户圈层中影响力。整场活动线上直播参与人数超过3万人，线上当场成交18台，其中冒险家15台。线上扩大品牌影响力，线下让车主充分体会到豪华车的尊贵感，配合之下取得了1+1>2的成效。

◆?店总推车：

除了以上提到的市场趋势与门店运营理念以外，两位美女店总还分别为我们推荐了店内热销的车型。

讴歌RDX-Apec磨砂浩灰定制版

颜值最容易打动人心，林红首推的这辆讴歌RDX-Apec磨砂浩灰定制版，原厂车身就选用了稀少的磨砂质地，且每一辆车都有属于自己的编号。搭配运动版内饰和套件，整车回头率很高，目前官方指导价为46万元。厦门建发林肯店内的这辆讴歌RDX-Apec磨砂浩灰定制版是全国第十台、福建省第一台展车，现在到门店定制下单，还将赠送价值1万8千元的西服等礼品。

讴歌CDX混动车型

『讴歌CDX两驱质享版Hybrid』

再说到实用性，定位紧凑型SUV的讴歌CDX则是一个好选择。讴歌CDX?2.0L两驱质享版Hybrid的工信部综合油耗为5L/100km，目前厂商指导价29.98万起，尤其对于日常用车频繁、对燃油经济性比较敏感的用户来说，这辆混动车的确能节省油钱。

林肯冒险家

『林肯冒险家黑骑士限量版』

杨慧娟推荐的车型，也同样是一辆紧凑型SUV——林肯冒险家。国产林肯冒险家在今年3月上市，作为豪华品牌的入门车型，这款车是林肯MKC的继任者，目前厂商指导价在24.68-34.58万。在刚刚过去的北京车展上，林肯冒险家还带来一款特别车型——黑骑士限量版，厂商指导价28.58万元，限量发售500台。

编辑总结：

厦门这个文艺的城市似乎与小众品牌保持着一种内在的契合。在这里，人们的生活脚步远不如北上广般急促。而讴歌和林肯两个品牌，虽不如BBA的市占率庞大，却也拥有属于自己的文化和品牌积淀，一个更像是个性的少女，另一个则类似低调的绅士，都在娓娓诉说着一些故事。面对地域分布的差异，经销商如何画准用户画像、提供有针对性的服务，是重要一课。（文/汽车之家?翁萌）

万亿宁德时代，遮蔽下的隐秘能源帝国

长城汽车维修服务中心的地址是保定北京市李桥镇顺通路后桥段33号。

可以乘坐以下公交线路917路或者公交线路8路等。来长城汽车维修服务中心途径的车站有欧美亚汽车城、海西、华东镇等。

长城汽车服务网点数量多达2000多家，以确保为每一位用户提供无忧服务。未来，长城皮卡的无忧服务体系将为用户免费检测和维修车辆，并赠送易损易耗零部件，真正让客户实现“无忧”用车。

北京顺义长城汽车品牌体验中心

紧邻北京首都国际机场T3航站楼，总建筑面积5600平方米，共设有三层，由长城汽车经销商泊士联京涛集团建设运营。体验中心从外观设计到内部功能结构，都是围绕人、车、生活相融合的多维度生活方式和创新理念。

长城汽车品牌体验中心非常全面，在体验中心三层的展区空间里，共划分出了13个功能区，每项功能区都尽可能保持它的“独特性”。一层展区展示了长城汽车的发展历程、旗下各品牌车型、前沿的技术成果，以及售后服务、金融保险等。

钠离子电池和其背后的储能市场是宁德时代下一个万亿市值的突破口。

撰 文 | 新 队

编 辑 | 东 篱

这家创业板首家市值破万亿的公司并不满足于当下。6月3日，有媒体报道称，宁德时代正计划在上海新建一大型电池厂，紧邻特斯拉上海工厂，并正在与特斯拉（NASDAQ:TSLA）进行更多合作的谈判。

动力电池领域的不断开拓让宁德时代营收和利润节节攀升。2021年一季报显示，宁德时代今年一季度营收同比增长112.24%，净利润同比增长163.38%。

动力电池领域的甜头并没有让宁德时代止步不前，近年来宁德时代在储能领域不断发力。3年来，储能系统收入占比不断提高，从2018年0.64%到3.86%。同时，储能系统的利润比例也从2018年的0.77%提升到了2020年3.41%。

钠离子电池在外界看来是替代锂电池的一种选择。这或许是一种误读，钠离子电池是帮助曾毓群构建能源帝国的利器，毕竟储能才是宁德时代下一个决胜战场。

宁德，位于福建省东部的一个地级市，山海交融， 旅游 资源十分丰富，更有大黄鱼之乡的美誉。但是，在工业化的浪潮下，宁德的GDP始终处于福建省倒数。

昔日宁德曾是全国18个集中连片的贫困地区之一，全地区9个县有6个是贫困县。上个世纪80年代，宁德仅徘徊在温饱线上的农村贫困户就达77.5万人，占当时农村人口的三分之一。

就在这个时候，在宁德出生的曾毓群，17岁时凭借优秀成绩，考入了上海交通大学，就读于船舶工程系。

4年之后，曾毓群毕业被分配进国企工作。或许是福建人天生喜欢博饼（一种 游戏 ）的基因，让曾毓群不满于安逸。他南下东莞，开始了人生第一次——加入外资企业新科磁电厂。

优秀的学习能力，加之不错的英语，让跨界跳槽的曾毓群30岁就当上了技术总监，拿着不菲的月薪。

1999年，爱立信推出了三防手机，诺基亚推出了第一款内置 游戏 的手机，摩托罗拉推出第一款支持全中文的手机，中国手机市场开始崛起。

曾毓群和前领导及同事共同创办了ATL（新能源 科技 有限公司）。ATL早期生产硬盘、磁头等产品。在老东家东京电气化学工业株式会社注资后，曾毓群带领ATL进入锂电领域，引进了美国贝尔实验室的聚合物锂电池技术，开始专注于手机锂电池产业化，并一举拿下苹果手机订单。

与此同时，曾毓群前往华南理工大学电子与信息工程系攻读硕士学位。此后，考入中科院物理研究所凝聚态物理专业，师从固体离子学和能源材料专家陈立泉院士。陈立泉回忆，当时有三人来考博士，而他只有两个博士名额。在三人成绩都差不多的情况下，曾毓群凭借良好的英语，最终入选。

默默生产多年手机电池后，曾毓群看到了新的机会，一个更广阔的市场。

2009年，中国政府推出了“十城千辆节能与新能源 汽车 示范推广应用工程”，自此，新能源车开始在神州大地成长。

此时，国际巨头宝马来华寻找动力电池供应商。当时，比亚迪是新能源车的龙头，不仅生产销售新能源整车，更是牢牢把握动力电池系统。宝马无法从同业竞争手上采购核心零部件，转而找到了ATL。

由于当时新能源 汽车 发展前景不明朗，ATL不敢大举投入，曾毓群带领团队进行先行先试。在和宝马成立联合研发团队，拿到宝马提供的700多页全英文规格书后，曾毓群明白动力电池系统该如何生产。

2011年，曾毓群成立了宁德时代，开启下一轮锂电攻势。2016年，宁德时代出货量逼近霸主比亚迪，次年更是一跃成为中国动力电池领域新霸主。

此时的曾毓群并不满足，开始大举进入国际市场，和LG化学、松下等国际巨头竞争。

国际化一直是曾毓群的大方向。为此，宁德时代内部邮件，尤其是给曾毓群的邮件，都会是英文邮件。

宁德时代不断蚕食着LG化学和松下国际客户，从大众到戴姆勒，甚至特斯拉最终都投入了宁德时代的怀抱。前宁德时代员工曾向HD Auto透露，数年前曾毓群在员工大会上透露，海外储备订单已达上千吉瓦时。

依靠强大的研发能力，和成本控制能力，宁德时代动力电池已广泛应用于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力乘用车及微混乘用车，形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的完整产品系列。

同时，在新能源客车领域，宁德时代动力电池目前已广泛应用于纯电动客车、插电式混合动力客车和混合动力客车，如城市公交、商务 旅游 大巴、摆渡车等，例如宇通客车成为宁德时代重要客户。

在新能源卡车领域，宁德时代动力电池运用于电动重卡、轻型卡车及物流车等商用车领域。接近宁德时代的人士曾告诉HD Auto，当年戴姆勒高层曾邀请曾毓群前往德国探讨电动卡车可行性方案。

同时，据HD Auto了解，宁德时代积极布局自动驾驶电动商用车，以期“自动驾驶+新能源”的双管齐下来加速电动卡车以及卡车换电业务的布局。

除了上述常规产品外，宁德时代还推出了应用于电动自行车、电动摩托车等领域产品，涵盖共享、换电等商业模式。此外，宁德时代还开发其他专用车市场，并提供定制化解决方案，如环卫车、港口拖车等。电动船舶、叉车和工程机械等领域也开始出现宁德时代的身影。

在新能源 汽车 浪潮下，顺风顺水的宁德时代成为车企的宠儿，从另一方面来说，它更是车企绕不过去的供应商。

SNE Research统计，2020年全球前十动力电池企业使用量占比为92.5%，其中排名前三名分别为宁德时代、LG化学、松下电器。在国内市场，根据中汽研合格证数据，国内动力电池装机总量为63.6GWh，同比增长2%，其中宁德时代装机量为31.9GWh，市场占有率为50%。

强大的产品力以及紧俏的产能让宁德时代话语权不断加大。众多车企为了争夺宁德时代的电池，不得不派人驻厂，原本人口不多的宁德一时间成为商旅集中地。

早年前往宁德金海湾酒店，每天早上能在早餐厅遇到各个主机厂的商务和工程师，甚至金海湾酒店还开辟了上汽员工专用通道。

当然并非人到了就能拿货，接近宁德时代的人士透露，在库存和产能紧缺时，哪家主机厂能优先付款，哪家才能先拿货，预付款比例越高，拿货越多。此举一改主机厂长期拖欠供应商货款的现象。

拿货方面的强势，并没有让曾毓群的膨胀。

据了解，曾毓群主管技术研发，每天会开着有点旧的宝马车早早来到公司。工装+运动鞋是曾毓群几乎不会出现在公众镜头前的标配。

蒸蒸日上的事业也没有让曾毓群忘记自己的身份。每年车展期间，曾毓群都要主动拜访客户。曾有接近的宁德时代人士透露，在法兰克福车展期间，曾毓群亲自为各大主机厂高层讲解产品，迎来送往都没时间喝水。

但是没有哪家主机厂愿意被一家供应商绑定，为了供应链安全，必须有制衡者。大众集团入股了国轩高科，戴姆勒获得孚能 科技 股权，吉利也和孚能 科技 、LG化学建立合作关系。

因此，宁德时代必须寻找更好的出路，当然这出路还是围绕的电池。

在这个新垂直整合时代，闭门造车已然无用，必须深入产业上下游才能洞悉全局，并且保证价值链安全。为此，宁德时代以8.5%的股份入股澳洲锂矿商Pilbara Minerals，同时宁德时代直接收购天宜锂业15%的股权。天宜锂业是电池级氢氧化锂的生产商。

上述收购是宁德时代布局全价值链的一小步。2020年8月，宁德时代宣布，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过2019年末经审计净资产的50%，即190.67亿元。

价值链下游，宁德时代携手蔚来 汽车 、国泰君安国际控股有限公司和湖北省 科技 投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源 汽车 行业的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。公司注册资本为8亿元，其中，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得其25%股权及董事席位。

宁德时代表示，“车电分离”模式对于打造绿色能源生态网络，降低用户购车成 本、缓解里程及充电焦虑都有着正向推动意义，将给消费者提供更加便捷、经济、高效的 科技 +金融服务。

其实宁德时代还有一层深意并没有明说，那就是通过武汉蔚能获得报废电池的部分所有权。

当动力电池衰减到80%后，将被主机厂回收。这部分电池可以用来做储能，也可以用来回收提炼贵金属。成立电池资产公司后，宁德时代将可以低成本获取相关产品，并进行后续处理。

为更好形成价值链闭环，宁德时代还投资湖南邦普循环 科技 。该公司是目前中国最大的废旧电池循环基地，年回收处理废旧电池总量超过6000吨。

近期，宁德时代还频繁入股车企，例如爱驰 汽车 ，和华为、长安共同打造新品牌。无疑是宁德时代 探索 新发展模式的重要一步。例如当华为的ICT技术和宁德时代的动力电池相结合于底盘之时，未来一体化底盘解决方案或许将成为主流。

当然，宁德时代不满足动力电池领域，储能的广阔市场令其垂涎不已。

今年4月，国家发改委、国家能源局联合印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》 ，文件明确指出，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达3000万千瓦以上。到2030年，实现新型储能全面市场化发展。

宁德时代开发了储能系统产品，包括电芯、模组/电箱和电池柜等，可用于发电、输配电和用电领域。上述储能系统应用范围涵盖太阳能或风能发电储能配套、工业企业储能、商业楼宇及数据中心储能、储能充电站、通信基站后备电池、家用储能等。

通过上述手段，储能系统有效克服风能或太阳能发电输出不规则的特点、弥补线损功率补偿、跟踪计划削峰填谷，提高风力及光伏发电系统能源利用率以及实现用电领域峰谷电之间的平衡。

目前，宁德时代已经拿下海西多能互补示范工程50MW/100MWh储能项目、福建晋江100MWh级储能电站试点示范项目、北京国贸大厦商业储能项目和UPS及基站备电项目。

上述这些只是宁德时代储能项目的一部分。近3年年报显示，宁德时代储能收入从2018年的1.89亿，提升到了2020年的19.4亿。其在宁德时代主营收入的占比也在不断提高，与此同时动力电池系统的主营收入占比在微降。

快速增长的收入和广大的市场，光靠宁德时代的锂离子电池体系是无法支撑。

新能源浪潮下，全球车企对锂电池的需求不断增长，电池产能出现紧张。蔚来创始人、董事长、CEO李斌就表示，受制于电池供应问题，实际产能出现了下降。

锂电池产能问题不仅是产线建设不够，还受制于上游原材料。作为锂电池最主要的材料——氢氧化锂和碳酸锂价格不断上涨。生意社价格显示，电池级氢氧化锂价格在6月4日达到88000元/吨，电池级碳酸锂价格突破9万元/吨。上述材料今年涨幅已超30%。

锂资源价格在不断走高的同时，卡脖子问题也日益凸显。全球锂储量主要集中于智利、澳大利亚、阿根廷等国。目前中国已探明的锂资源（金属当量）储量为540万吨，其中盐湖资源约占全国总储量的70%，矿石资源约占30%。

中国盐湖锂资源存在提取困难、品位低等问题，矿石资源集中在高原地带，开发难度大。因此，中国生产的锂盐60%原材料需要进口。

新能源 汽车 浪潮下，锂资源出现一定程度的紧张。如果再将锂资源投入储能领域，那么全球锂资源将彻底供不应求，下游生产企业也将面临成本危机。

为此，《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》提到加快飞轮储能、钠离子电池等技术开展规模化试验示范，以需求为导向， 探索 开展氢储能及其他创新储能技术的研究和示范应用。

钠电池是一种使用钠离子作为电荷载体的可充电电池，主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，其原理与锂电池相似。这种起源于上世纪70年代的电池在全球已有20多家企业投入研发。

相较于锂资源的稀缺，钠在地壳中含量为2.74%，是储量排名第六的元素。其储量是锂的100倍。因此，曾毓群在股东大会上笑称，氯化钠炒不起来，因为盐很多。

丰富的储量和获取的便利性，让钠有了一定成本优势，对于加强供应链安全和国家能源战略安全具有重要意义。

同时，钠离子电池的生产可参照锂离子电池设计及生产工艺技术，虽然无法完全照搬，但有一定的相通性等。

虽然钠离子电池在能量密度上不及磷酸铁锂电池和三元电池，无法满足对续航有着高追求的新能源车，但是前者的充放电倍率性能、高低温性能、循环性能等方面具有一定优势。

因此，钠离子电池并非新能源 汽车 ，尤其是乘用车锂电池的替代品，其实是当下铅酸电池和锂电池储能的重要替代方向。

此外，2021年被认为是氢能发展元年。氢能和氢燃料的呼声不断高涨，面对氢在储能方面的攻势。选择锂电池路线的宁德时代，必须用钠离子电池作为抗衡武器。

只有钠离子电池展现出产品竞争力，宁德时代才能在储能战场占据足够大的版图，才能创造又一个万亿市值。

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