理想汽车自燃_理想汽车自燃事件

1.理想ONE起火事件频发，两年内5件

2.三个月内第二起！赴美上市才一周，理想汽车又当街起火

3.理想ONE再现起火事件，是诸多巧合还是技术缺陷？

4.突发：一辆理想ONE在佛山市路边起火

“多灾多难”。

正所谓“人红是非多”，在刚刚过去的一周时间里，我们先是报道了理想 汽车 赴美成功上市，市值一度超越蔚来 汽车 。而后又对理想 汽车 CEO李想先生“看不清事物本质”的聊天记录做出了详细解析。

而这还没过几天， 理想ONE就再次登上了 汽车 圈的“热度榜” ，只不过这次的热度比较高，甚至直接“点燃”了理想ONE。

北京时间8月7日，理想 汽车 位于其官方微博发布消息，显示2020年8月6日16点9分左右，在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶的理想ONE发生了意外事故，导致车辆起火。事故发生后，理想 汽车 工作人员第一时间赶到现场，确认用户情况。目前两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。

根据车辆事故发生时的相关视频及数据显示： 16时08分54秒，一块疑似铁片的20厘米左右长度的物体曾出现在车辆前方，并随后进入车辆底部，此时车辆时速为115公里/小时；16时08分59秒燃油管路压力异常下降；16时09分06秒，驾驶员靠边停车，车辆发生起火 。

至于具体起火原因， 理想 汽车 表示事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起 ，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。具体的事故原因及详细分析结果，有待事故现场的详细勘察及分析。

不过值得庆幸的是，通过调取云端监控数据后， 证实了在发生事故后理想ONE的电池、增程器均无任何异常 。因此已经购买了理想ONE的朋友大可放心，自燃事件与车辆本身硬件并无直接联系，已售产品并不存在相关风险。

另外与之前其他品牌“被动解释”的危机公关处理方式不同， 在本次事件中截止理想 汽车 发布事件说明之前，网络几乎还没有流传出理想ONE的自燃新闻 ，对于该事件的报道自然也是少之又少。

毕竟，关于这一切的怀疑也都是合理的。

那么今天咱们不妨好好解析一下理想ONE的前端布局， 来看看是否存在尖锐物品击穿高压油管的可能。

作为市面上极其少见的家用增程式电动车，理想ONE的动力传动系统在组成上与串联插电式混合动力 汽车 的动力系统相十分似。 但特殊之处在于增程式电动 汽车 的能量传递路线体现出两种动力系统，但是只有一种驱动方式，即电机驱动 。

这也就意味着， 理想ONE的工作原理是先由内燃机做工发电，再由电机驱动车辆进行正常行驶 。而这次的问题就刚好出现在理想ONE所搭载的这台来自东安动力，代号为DAM12TL的1.2TGDI发动机身上。

通过翻看技术文档，我们发现这台发动机拥有DOHC双顶置凸轮轴缸内直喷技术， 所以理论上其“罪魁祸首”高压油路也应该就集中在发动机上部凸轮轴附近 （高压油泵与凸轮轴联动）。

搞清楚问题发生的位置之后，再对应理想ONE的结构剖析图来分析， 不难看出DAM12TL发动机是“架”在前电机上放置的。

这样来看就比较蹊跷了，虽然理想ONE在底盘上的对应位置并没有安装底盘护板，的确可能导致20CM的异物被卷进车内，但是想要“一击必中”引发自燃， 则必须要先穿透层层阻隔的电机部分，随后再精准的击穿金属高压油路并让喷射出的燃油落在高温排气管位置 。

在整个过程中，异物的切入角度、力量大小以及燃油喷射角度都要极其精准，否则都不可能完成“引火上身”的情形。对此，我们只能说是“无巧不成书”。

另外，还有一点更加巧合的是理想ONE两次自燃都和排气管脱不开关系， 早在今年5月8日，就有媒体曾报道过一辆仅提车7天的理想ONE在湖南街头发生自燃。

对此官方解释称工作人员不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。 既然两次自燃事故都和排气管高温引燃有关，是不是也说明理想ONE的高温防护措施本身就存在一定缺陷呢？

要知道一个成熟的主机厂在设计动力系统时，是绝对不会轻易的让涡轮增压器、排气以及其它高温组件轻易暴露在异物可轻易接触位置的。因为用户在打开机盖后难免会遇到树叶、纸片落入的情况， 但若随便就能引发车辆自燃，就只能代表着本身设计存在缺陷。

至此，但愿理想 汽车 可以吸取两次事故所带来的教训，开展一系列排查工作，万万不可存在侥幸心理。

就如墨菲定理所言：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。

-The End-

理想ONE起火事件频发，两年内5件

文/阮锦程

国内造车新势力又遇到麻烦，又有电动车自燃了。

5月8日上午，湖南长沙街头一辆灰色理想ONE停在快车道上，前引擎舱冒烟正在冒烟，还不时伴有明火出现，而车辆的尾门已经被打开。

从视频上看显然这是一辆还没有上牌的新车，让吃瓜群众对新能源车型，特别是造车新势力新能源车型深感怀疑。

理想ONE

而且理想汽车官方微博在当天中午时候也作出了第一时间回应，并且强调“经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。”

而从现场视频来看，自燃的部分出现在前引擎舱位置，而这里是理想ONE增程器的位置，也就是传统汽油引擎+电动机等部件。

而与所有新能源电动车设计一样，理想ONE的电池组是设计在底盘中间位置，也就是说自燃的部分可能真与电池没有关系。

电池确实没自燃，但并不代表问题不严重。

增程式电动车靠谱吗？

关于增程式电动车，相信大部分群众都没有概念，这与普通的电动车有什么区别？

一部分知道原理的朋友会非常不屑：“加个烧油的发电机，这算是脱了裤子放屁么？”

理想ONE的结构

所谓的增程电动车，原理就是在电池电量快用完的时候，由一个烧油的内燃机带动发电机给电池充电。

那问题来了，干嘛不用内燃机直接驱动车辆，还要多此一举先发电，不是增加重量和复杂性么？

最重要的是，这样效率不是更低么？

关于技术问题，上月底我们AutoLab刚好试驾了一辆德国马勒用来作技术试验的增程电动车，在这个视频留言里，我觉得这位读者基本上把这个技术的核心，以及效率问题说清楚了。

增程式电动车核心也就是为了提高效率，因为让一个小排量内燃机，工作在最佳效率转速来发电，再通过电力来驱动车辆，总体的效率比一个排量大的内燃机，经常工作在低效状态下直接驱动车辆还要省油。

何况理想ONE存在的意义是它是一辆“电动车”，而普通混合动力是“燃油车”。我国相关的政策规定，“电动车”是不能用直接内燃机驱动的，但像增程那种间接驱动却可以，可以定义为“电动车”。

说得直白一点，理想ONE在中国存在的意义，就是为了挂新能源的“绿牌”。

增程技术是靠谱的，品控要求更高

其实现在评价甚高，连续两年获得沃德十佳引擎的本田i-MMD混合动力系统，它的原理就是与增程电动车类似，大部分工作模式下内燃机只负责发电，驱动车轮的是电动机。

本田i-MMD混动就采用了采似增程的原理

但i-MMD有一项更高技术的设计，就是在高速巡航阶段内燃机不再发电，而是用内燃机直接驱动车轮，因为高速巡航时内燃机效率是最高的。

而正是因为有内燃机直接驱动这一步，所以本田技术法规里只能算“燃油车”，不能拿绿牌。

但技术上可以行得通，并不代表产品没问题，最大的问题出在品控。不是每一家车厂都能做到丰田、本田那样的品控。

理想ONE的结构很复杂

增程式电动车技术上太复杂了，所以产品质量要求更高。以理想ONE为例，它在前引擎舱内集成一副1.2T直列3缸涡轮增压引擎+发电机组成的增程器。

正是因为对增程器尺寸有非常大的限制，只有这一副东安的1.2T直列3缸引擎可以满足设计要求，可想而知这套紧凑的动力系统对散热和品控要求甚高。

增程电动车技术复杂只是一方面，另一方面是现在增程不是主流方向，目前没有太多零部件厂商和成熟的技术支持。

这样一套没有经过充分时间考验的技术，它的可靠性怎么样要先打一个问号。

回顾理想ONE的历史，2015年下半年公司创立，在2018年10月理想ONE发布，一年后的2019年开始交付客户。对于一辆定位中大型SUV新能源车型来说，最多3年的开发时间可谓是非常快速，要特别是对于一家之前毫无造车经验的新公司来说。

要知道即使是换代速度最快的奔驰GLE，也需要4年时间。而传统车厂完全从零开发一款中大型SUV，至少要5~6年时间，而且是在几十年造车经验的积累，完善的零部件供应体系下完成的。可能这就是中国造车新势力的速度吧。

理想很美好，现实很骨感。理想汽车是一家很务实、很认真的造车新势力，我们也希望他们能解决技术和质量上的一切问题，让增程变得一帆风顺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三个月内第二起！赴美上市才一周，理想汽车又当街起火

理想ONE起火事件频发，两年内5件

　理想ONE起火事件频发，两年内5件，值得一提的是，理想ONE近日也是热点话题车型，昨日也有网友曝出理想ONE在停车场内自燃照片。理想ONE起火事件频发，两年内5件。

　网传视频显示，疑似一辆理想ONE起火自燃。视频显示，这辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩，车身出现起火。

　日前，有网友在网上曝光了一组照片，一辆理想ONE在停车场中突然起火。从来看，火势从发动机盖开始蔓延，当消防员赶到现场时，该车已经烧成了一具骨架。幸好车内无人，周围也没有其他车辆，据悉，这场火灾没有造成人员伤亡。

　截至本文发稿，理想汽车尚未对此事进行回应，此外有关部门也没有公布起火原因。

　此外，在去年11月份，一辆理想ONE在高速上追尾了一辆蔚来EC6后起火。

　现场照片显示，被追尾的蔚来EC6车尾受损变形严重，后挡风玻璃破裂，而停在不远处的理想ONE前发动机舱则出现起火现象。

　对于理想ONE起火，一名理想汽车客服向媒体表示，这是一场正常的追尾事故，属于车辆高速状态下发生的碰撞，事故造成的辆车损伤都非常严重，在严重碰撞后起火也是有可能发生的。

　对于车辆的起火原因，目前理想汽车官方给到的回复是“还在调查中，如有消息会同步。”是不是给为对这样的回复都已经麻木了啊，很多官方这样回复之后，后来就再也没有结果了，不知道到底是私下处理了还是结果一直没有调查出来。

　目前理想汽车只有理想ONE这么一款车型，而且现在已经接连几个月销量破万了，希望这次的失火事件是个例或者不是车辆本身的原因，不然众多理想ONE车主恐怕会寝食难安了。

　也希望理想汽车官方重视这类失火事件，将最后的调查结果及时公布，千万不要像比亚迪一样，到现在几起失火事件都没有任何的下文。

　日前，网友上传的一段视频显示，疑似一辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩，并被车身出现起火。

　视频中，这辆理想ONE整个车身被大火完全覆盖，火势十分凶猛，而且现场浓烟滚滚。有意思的是，车辆当时的小电瓶还处于工作状态，车辆的后雨刷仍在摆动。

　目前，消防部门和理想汽车方面，还没有对此事发出详细通报。

　此外，昨日也有网友曝出理想ONE在停车场内自燃照片。

　照片显示，一辆理想ONE在停车场内，发生了起火燃烧情况，起火部位疑似前机舱位置，火势非常凶猛，现场冒起浓烟，随后照片显示，整车已经被烧成空壳、骨架。

　对于这两起起火事故，理想汽车均还没有作出回应。

　值得一提的是，理想ONE近日也是热点话题车型，前几日，理想ONE车主驾车打卡“网红越野点”成佛坡。

　结果在爬坡过程中，出现后齿轮箱爆裂，机油泄露一地的`尴尬场景，此事也引起网友热议关注。

　不过，理想售后较为专业，连夜给车主修好车辆，并且随后理想厂家派出四名工程师再战成佛坡，结果成功爬上，捍卫了理想ONE四驱的尊严。

　2月25日消息，网传视频显示，疑似一辆理想ONE起火自燃。

　视频显示，这辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩，车身出现起火。理想ONE整个车身被大火完全覆盖，火势十分凶猛，现场浓烟滚滚。

　据悉，当时车辆的小电瓶还处于工作状态，车辆后雨刷仍在摆动。

　就在前一日，理想ONE也曝出自燃起火事件。

　网络视频显示，一辆理想ONE在室外停车场中，起火燃烧，起火部位主要是车辆的前舱位置。且火势非常凶猛，经过长时间燃烧后，车辆已经完全烧成了空壳，只剩下框架。

　截至目前，理想ONE官方仅对室外停车场自燃作出了回应，称正在调查中。

　理想ONE作为理想汽车的唯一一款车型，于2018年10月发布，2021年全年销量曾达到9.13万辆。随之而来的断轴、油门踏板失灵、车辆趴窝等问题，将理想汽车推向漩涡。

　值得注意的是，经《财经天下》周刊梳理发现，这已经是理想汽车公开报道的第5起起火事故，2020年5月、8月、11月都曾曝出起火问题。

理想ONE再现起火事件，是诸多巧合还是技术缺陷？

（观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆）在成为第二家在美国上市的中国 汽车 企业后，造车新势力理想 汽车 再度由于新车当街起火登上热搜。

8月6日下午，一辆理想ONE在广东肇庆发生起火事故，熊熊火焰一度覆盖了整个上空。

8月7日，理想 汽车 发布事故说明称，事发后理想 汽车 工作人员已第一时间赶到现场，确认用户情况。目前两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。

8月6日，理想 汽车 发生三个月内第二起起火事件

理想 汽车 表示，根据车辆事故发生时的相关视频及数据显示：16时08分54秒，一块疑似铁片的20厘米左右长度的物体曾出现在车辆前方，并随后进入车辆底部，此时车辆时速为115公里/时；16时08分59秒燃油管路压力异常下降；16时09分06 秒，驾驶员靠边停车，车辆发生起火。

根据云端监控数据显示，事故发生后电池、增程器均无任何异常。事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。具体的事故原因及详细分析结果，有待事故现场的详细勘察及分析。

这是理想 汽车 自去年12月开启交付以来的第二起车辆起火事件。今年5月，一辆理想ONE在湖南长沙发生起火事故，事后理想 汽车 方面通报称，引起事故的原因是理想工作人员在修理 汽车 后没有将车漆防护垫从前机舱里取出，导致燃烧。

理想 汽车 称，今年5月于长沙发生的起火事故是工作人员操作失误所致

在理想 汽车 接连发生由于内燃机系统引起的起火事故后，另一家造车新势力蔚来 汽车 的新能源副总裁沈斐也按捺不住，直言“坚定地不看好增程式”，他给出的理由则是油电两套系统成本高、复杂度高、故障率升高；而电池技术进步快，续航越来越长；此外，建充电桩比建加油站“容易百倍”，当加电比加油更方便时，插电混动车型还要背负油箱、内燃机和容量很小的电池……

此外沈斐还表示，车企推出增程式产品是想赌近一两年充电基础设施还不完善，但他相信在政府、电网以及各方同行的努力下，加电比加油更方便会更快地到来，即使是首推增程式产品的车企，下一款车也一定是纯电动车。

值得一提的是，目前蔚来 汽车 上市的三款车型均为纯电动车。虽然沈斐对理想 汽车 及其增程式路线的态度非常“不客气”，但理想 汽车 的创始人李想与蔚来 汽车 的创始人李斌私交却相当不错。

从左到右：小鹏 汽车 创始人何小鹏、蔚来 汽车 创始人李斌、理想 汽车 创始人李想

理想 汽车 和蔚来一样创立于2015年前后，首款量产车型理想ONE于2019年4月上市，定位为中大型插电混动（增程式）SUV，仅推出一款车型一种配置，官方售价为32.8万元。今年6月中旬，理想 汽车 宣布累计交付数量突破1万辆，成为国内最快达到这一里程碑的新势力。

作为造车新势力，自成立至今理想 汽车 已经累计获得7轮超过120亿元融资。最近的两笔融资领投方均来自于王兴和他的美团网，合计达10.8亿美元（约合人民币75.2亿元）。在投资理想 汽车 后，王兴丝毫不掩饰自己对理想前景的溢美，并将理想 汽车 与蔚来、小鹏并称为未来能够存活的三大中国造车新势力。

投资理想 汽车 后，王兴在社交网络不遗余力地称赞理想ONE

今年7月，理想 汽车 向美国证券交易委员会递交上市招股书。当地时间7月30日，理想 汽车 正式在美国纳斯达克敲钟上市，首次公开发行9500万股，发行价格为每股11.5美元，成为继蔚来 汽车 之后第二。在开盘当日，理想 汽车 的最高涨幅约50%，最高市值接近150亿美元并超越了蔚来 汽车 。截止当日收盘，理想 汽车 报收16.46美元，其后数日股价一直保持稳定。尽管发生了起火事件，但截止8月6日美股收盘，理想 汽车 大涨10.45%，报收18.5美元。

不过作为理想 汽车 的首款量产车型，除了以上两起起火事件外，理想ONE的车主在交付后不久还遭遇过诸如排放系统故障、油门踏板失灵、动力电池故障导致车辆“趴窝”等惊险事件，一度引发外界对理想 汽车 质量安全的质疑。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

突发：一辆理想ONE在佛山市路边起火

最近理想汽车真的很火。7月30日，它在纳斯达克上市首日股价即大涨43%。一周后，一辆理想ONE在广东肇庆一条高速上行驶时，再次起火。

一、事故频出，理想的解释讲得通吗？

这是继今年5月8日，一辆理想ONE在长沙起火后，第二次起火事件。短短三个月两部车着火，对于才交付了一万辆的理想来说，意味着什么？

理想官方说法是，这两次都是意外原因导致。

第一次长沙起火，是因为交付时工作人员把车漆防护垫遗忘在了机舱内，高温下引燃了机舱。第二次起火说是路面一个20公分铁片击穿了高压油管，导致起火。

理想ONE是一款增程电动车，它既有一部1.2T三缸机作增程器，又有电池和电机直接驱动车辆。两套系统的好处是，没有续航焦虑；缺点是系统复杂性上升，比如在安全方面既要考虑电池的安全，还要考虑内燃机的安全。

作为上市公司，理想的官方回应很快。在被肯定态度的同时，也引发了一些质疑。

第一，路面上一个静止的铁片很薄，如何会卷入车底？是轮胎碾压导致还是其它外力？无论哪种方式，直接把铁片弹起击破油管，总让人觉得匪夷所思。至少，我们很少听说其它燃油车有此类情境。

第二，即使油管被异物击穿，按理应该是渗漏，为何会瞬间造成“燃油喷溅”？就像防爆玻璃受冲击后，不会完全碎掉。那么，这个高压油管的耐冲击力是否符合业内通用标准？

第三，这么重要的部位，难道没有设计一个防护挡板？

理想ONE的两次起火都指向一个因由，就是排气管。

那它的排气管设计，是否合理？比如，高温热源的布置是否满足设计要求？材料与装配工艺是否符合相关标准？测试是否到位？

成熟的主机厂，对于排气管、增压器这些高温部件，都是有严格的防护要求，绝不会让它们随意裸露在外。毕竟用户开前舱盖是一个常规操作，不小心掉入一个纸片，一个布片也较常见；行驶中将一些异物卷入发动机舱也不罕见。

如果随便一个异物就能导致起火，那这个设计本身是有问题的。

燃油车都有一定的起火几率，因为只要是零件都是有失效的风险。但因为高压油管破裂引起火灾，在业内比较罕见。比如大型柴油机因为震动较大，高压油管断裂的几率更大，但因此引发的火灾却很少。

因为工程师和老百姓都知道，火灾是对汽车最致命的一个安全隐患。任何一个成熟的主机厂都会千方百计的去规避它，而不敢在这里省成本。

理想对两次起火，都否定了车辆本身的问题。这是想象之中的，但更有说服力的《火灾事故认定书》一直没有看到，?那我们不妨从技术角度一探究竟。

二、理想ONE是怎样工作的？

理想ONE采用的既不是纯电动，也不是传统的油电并行的插电混动，而是一种叫增程式混动的技术路线。

十多年前的雪佛兰Volt就推出过増程混动的版本，它的1.4L发动机不直接驱动汽车，而是用来发电，然后发电机再驱动电机运行。这样的话，在电池电量耗完之后，凭借油箱里面的燃油，它还可以继续行驶大约490km的里程。

之后的十来年，也有一些车企推出了类似的产品，如赛力斯SF5。

理想ONE的増程系统和前辈们没有本质区别：同样是经历两次能量转化，发动机运行充电，然后发电机带动电机运行，驱动车辆前行。这个看起来有点“蠢”，毕竟为什么不用发动机直接驱动车辆跑呢？那样不是可以少了两次能量转化，传动损耗也能小很多。

这就触及到这套系统的核心了，那就是发动机的经济区间。大家都知道，汽车速度过高和过低，都是不省油的，甚至发动机不同转速油耗能差一倍以上。尤其是城市里走走停停，龟速跑最费油。上下班，随便堵个一小段，往往就要增加两三个油，还要与启停系统斗智斗勇。

理想ONE的这套増程系统，理论上很好解决了这个问题。

它有电机系统配合，可以让发动机要么就不工作，要么就在经济区域工作，高效发电。比如现在低速，车辆的负荷不高，但是启动了增程器，它发的电可以满足行驶需求了，多余的电量就充入电池了。

而到了高速行驶，发的电不够用了，电池就会开始供电，协助度过这段高负荷时期。所以不管是低速还是高速，它的发动机都只是默默发电，不用频繁启停，自然油耗也不高。

虽然两次转化确实降低了一些传动效率，但是通过尽量让发动机在经济区间工作，实际上在市区跑的话，它还是相对省油的。从各大媒体的测试来看，大约市区百公里8L-9L，高速10L-11L的水平。

考虑到这是一款2.3吨的中大型SUV，这个油耗基本可以接受。

三、増程技术的优缺点有哪些？

理想ONE的这套増程混动系统除了相对比较省油之外，依然继承了电动汽车的驾驶优势。毕竟它虽然有发动机，但是并不参与驱动，自始至终都是用电机驱动汽车。所以它的整个加速过程还是非常顺滑的，油门设计也是非常线性的，不需要黄金右脚，也能比较精确地控制速度变化。

一些新能源车电量不足时，开起来就会有各种限制。

而理想ONE就没有这个问题。在它的设定里，是不会让电量耗光的，电量一旦低于一定的值，比如10度，内燃机就会介入发电，因此它的整个驾驶感受倒是比较统一的。需要加速的时候，它是采用发电机和电池共同驱动。

所以对于理想ONE来说，电量不足的时候顶多是加速慢一点，整个驾驶感受还是不错的。而且它一边发电一边充电，只要不是极端路况，比如连续五个小时维持130码的超高速行驶，它的电量就不会耗光，只要油够，就可以一直跑。

还有就是，针对一般电动车容易遭遇的冬季里程衰减问题，理想ONE就更不用担心了，天气对它的影响微乎其微。因为很大程度，它就是一款燃油车。再说背着一款发动机，本身就有了一个天生热源，给电池加热就更容易了。

它的缺点也非常明显，首先就是系统过于复杂。

我们看一眼理想ONE的底盘全景图，最大的感受是什么？是紧凑。

狭小的空间内，两套完整的系统并行，还有互相耦合。电路怎样布置，油路怎样布置，电路和油路之间是否留出了足够的空间，电线和油管与高温热源的距离是否够远，这都考验着理想汽车这家新车企的设计能力。

还有就是当它们共同“发力”的时候，在这个密闭空间内产生的高温，将要如何疏解，同样是个难题。

这大概就是理想ONE起火事件频出的关键所在。

难怪，蔚来电源管理副总裁沈斐，很直白的表示：油电两套系统复杂度增加，故障率升高，所以坚定地不看好增程式。

四、增程到底还有没有未来？

相比其他新能源车型，理想ONE最大的卖点，无疑还是它的智能发电系统，解决了用户的里程焦虑。但它的瓶颈其实也在这里，它采用的是东安动力的1.2T三缸发动机，最大马力131匹，比起通用的1.3T最大马力达到163匹，确实差点意思。

而且作为一款混动机头，甚至没有公布热效率，可见并不出彩。

要知道丰田和本田，可一直把自己的阿特金森发动机的超高热效率作为卖点的，并且效率都在40%以上。所以这款发动机动力一般，效率也不算高，这一点无疑是理想ONE的一个痛点。

而后续发展，理想汽车能够采购到更高效的机头吗？恐怕比较难，毕竟之前就传言李想已经找奇瑞等几家主机厂谈过了，没有达成共识。汽车发动机作为车企的“重器”，很难轻授于人。

像长城、吉利、长安这些车企能够立足，发动机都是靠自主研发的，理想明显没有这个资源。

虽然李想说过，未来两年不出新车，只专心造好理想ONE。不过根据最新消息，理想汽车的第二款重磅车型似乎已在酝酿中。据传，新车将对标宝马X7（理想ONE是对标X5），5.2米的车身、采用1.5T四缸的增程器、50kWh左右的电池组，相比理想ONE算是全方位升级。

可问题是，理想能采购到哪款1.5T四缸发动机呢？

本田的地球梦1.5T显然不可能，福特蒙迪欧的1.5T可能性也不大，长安和长城应该也不大现实，毕竟要卖估计早卖了。算来算去最可能的估计是沈阳航天三菱的“A415TD”，就是启辰星上面的哪款。考虑到东安和三菱的关系，理想采购这款发动机的可能性相当大。

话说这款机头最大马力190匹，最大扭矩260Nm，在可以采购到的发动机中，参数还是相当不错的，就看理想拿来可以做到哪一步了？

不过，话又说回来：不管是三缸机还是四缸机，越来越复杂的动力系统，同样会增加各种不确定性与系统风险，这是与特斯拉做减法完全不同的造车逻辑。

如果理想仍然坚持增程电动，那么未来它的起火机率还会存在，因为只有它一家在各种试错，难以穷尽各种可能。而纯电动车企业，会随着行业技术的集中升级与换代，通过互相借鉴而逐渐降低起火风险，无论采用三元锂电还是磷酸铁锂电池。

这就是独行者与同行者的区别。

车聚小结

目前理想ONE肇庆事故原因，仍在分析中。我们只能说，从技术的角度讲，增程式混动有其优势，但同时它也带来了一些新问题，比如重量更大、系统更冗杂、风险点更多。这是理想较难短期解决的。

汽车品质，不仅仅是说做工如何、车漆光亮度如何、接缝宽不宽，这些很大程度用户是可以接受的，Model?3就是最好的例子。更重要的是，内在设计是否遵循了基本的造车逻辑？是否执行了严格的标准？是否对选材进行了严格测试？是否采用了合适的装配工艺？

只有这些看不见的地方做到位，才能保证车辆在遭遇各种突发情况的时候，最大限度保护驾乘人员，避免各种危险事故。

交付仅半年多，理想ONE就发生了刹车事件、断轴事件、漏水事件、起火事件等，客观上说明它似乎没有留出足够的设计冗余。

希望新势力们只学习特斯拉的优点，而不要重蹈其覆辙－－即把消费者当毫不知情的测试员，不给工资还收钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯?互联网曝光的显示，一辆理想ONE在广东省佛山市碧桂路路边起火并引发火灾。从现场散落一地的车辆零件及受损的道路隔离墩来判断，车辆或为在撞上隔离墩后起火燃烧，现场显示车辆受损严重。截至发稿前，官方尚未对本事做出回应。

最新发布的数据显示，2022年1月，理想汽车交付12268辆理想ONE ，同比2021年1月增长128.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达136356辆。