汽车烧机油有什么现象?_汽车烧机油有什么现象嘛

1.汽车烧机油都有哪些表现

2.汽车烧机油会出现什么现象

发动机烧油有两种。一种是阀门密封件引起的烧油，一般在冷车中排气管冒青烟较重，热车后较轻。另一种是活塞环引起的烧油，一般在汽车冷却时排气管不冒出青烟，加热汽车后排气管冒出青烟较重。燃烧机油的主要现象出现在排气管上。对于汽油车，烧油会表现为以下现象：1、冷车启动时出现青烟，早晨第一次开车时，车后排气管冒出青烟，经过一段时间又恢复正常（青烟熄灭），表现出发动机轻微烧油的现象。2、分析：如果爱车停运一晚，发动机长时间不运转，若油封不牢固，机油会因重力作用通过阀门油封间隙流入气缸；3、此时启动发动机，气缸内的油与混合气体在高温下一起燃烧，产生大量的青烟。因此，早上降温开车时，如果排气管冒出青烟，车主要注意。

汽车烧机油都有哪些表现

“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车内“烧油”现象会过快损坏车辆氧传感器，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等负面后果。严重时，发动机润滑不足，造成不可修复的损坏甚至报废。那么汽车烧机油有哪些表现呢？

1.汽车降温，烧机油:停车一晚，早上第一次降落时观察排出的废气。如果尾气是浓浓的蓝烟，说明车辆已经烧了油。如果热车后蓝烟消失，这种机油属于冷车机油。

2.随时烧机油:一旦启动，就能看到蓝烟。此时发动机烧机油情况相当严重，甚至可能存在安全隐患。

3.加速烧机油:热车后，无论是快速加速还是怠速，只要车速快速上升，排气管就会排出蓝色烟雾，说明车内有机油燃烧。

虽然烧机油的问题解决起来比较繁琐，但是在前期可以通过一定的措施来预防。通常使用优质机油来提高机油的性能，清洁、润滑、保护和控制温度，减少发动机污垢和避免磨损，从而解决燃油和机油质量差的问题，清理积碳。

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汽车烧机油会出现什么现象

如果汽车发生烧油，不仅油量减少，同时油的燃烧不充分，长期在阀门和气缸壁上积蓄大量的碳。这会引起发动机振动、异响、加速力延迟、废气冒出青烟等现象。其次，烧油会加快车辆氧传感器损坏，引起三元催化转化器堵塞，甚至直接报废。因此，烧油造成的后果还是很严重的，发现问题可以马上修好，以免后期花掉很多钱。燃烧汽车油，有以下表现：1、首先，你的车油消耗比较快的时候要注意。一般来说，我们的行车电脑可以检测机油的剩余量。发现油的刻度下降到最低刻度以下时，应该首先排除有无漏油。如果没有漏油，烧机油的可能性很高。2、二是如果你的车一直在超速行驶，准确地说是长时间高速行驶，容易出现烧油现象。主要是发动机高速运转时润滑油油膜断裂，出现烧油现象，希望大家在日常行驶中保持经济时速；3、三是车辆在加速过程中发出蓝色烟雾。特别是在用力踩油门的时候发现排气管开始冒出蓝色的烟的话，说明车上有烧油的现象。如果不把它牢牢地密封在发动机的活塞环和气缸壁之间，油经常燃烧，所以要小心。

烧油这个话题已经是老生常谈了。我经常听到人们谈论烧油，但同时，许多人想知道什么是烧油。烧油的原因是什么？烧油有什么作用？

一、什么是烧油？

烧机油是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。正常情况下，发动机工作时，会从缸体、活塞、气门的润滑中烧出一部分油，但消耗应该很小，一旦超出正常范围，就称为“烧油”故障。

二、烧油的原因

1.使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。低机油质量将导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，从而增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。

2.活塞凹槽中的积碳导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住，无法完全密封。活塞环卡住，大大降低了刮油密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。

3.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封经常大面积接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化逐渐削弱密封效果，导致漏油或漏油。

4.气门密封圈密封性能差，曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞，会导致曲轴箱内压力过大，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。

5.活塞环与气缸壁的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，气缸壁上的机油进入燃烧室，造成机油燃烧。

6.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。当发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通往涡轮增压器的油道。或者管道或轴承漏油可能导致机油从涡轮增压器渗入排气管。

7.空空气滤清器堵塞会导致进气不畅，进气不畅会降低进气压力，形成负压，导致机油在负压下被吸入燃烧室，使机油燃烧。

8.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。

9.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀聚氯乙烯阀)堵塞或损坏。油气混合物在这里固化后，会沿着废气回收管进入进气口，造成油耗。

10.机油加注过量，超过刻度上限。

三、如何判断汽车是否烧机油？

(1)看尾气:烧机油的主要表现是行驶时尾气呈蓝色，说明进入燃烧室的机油过多参与燃烧。

如何看待？具体操作如下:

a、早上冷启动后，检查排气管是否会冒蓝烟。因为当发动机长时间不运转时，机油会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入气缸。发动机一启动，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量的蓝烟。

b、车辆行驶或猛踩油门到位时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的情况。车辆快速加速时，活塞环上下运动的频率加快，气缸壁上残留的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，造成“烧油”。

c、除排气管外，观察油口是否会不时冒出蓝烟。无论如何，排气管都会冒出蓝烟，油口不时冒出蓝烟，说明发动机磨损相当严重，车辆需要及时修理，否则后果会非常严重。

(2)检查是否经常缺油(漏油除外)。注意:发动机机油在高温、氧化(泄漏)等情况下不可避免地会被消耗。一般消耗标准为汽油的1%。如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(3)汽车动力是否下降。这个方面可以用原来的方式测量，就是缸压(或者倒一点油测量比较缸压)。如果气缸压力不够，至少说明活塞环密封性不好，从气缸压力也可以推断烧油的严重程度。

四、燃烧机油的危害

燃烧机油的危害不仅仅是消耗更多的机油。由于过量的机油参与燃烧，燃烧室内不完全燃烧的可能性也会增加，更容易形成积碳，从而导致过量排放。此外，发动机功率、噪音、油耗等方面也会受到影响。在行驶过程中，会出现怠速不稳、加速不足等综合症状。，氧传感器的损坏会加速，导致三元催化转化器堵塞。

烧机油引起的积碳会在活塞环槽内堆积，久而久之，很容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油功能，增加机油进入燃烧室的几率。此外，活塞环卡住还可能导致活塞和气缸壁加速磨损，导致活塞密封不严，为烧油埋下伏笔，陷入恶性循环。在严重的情况下，甚至可能发生拉缸和发动机报废。

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