车降温神器什么原理,汽车降温设备

1.常见蜗轮蜗杆减速机降温方法有哪些？

2.汽车降温有妙招，5点要知道

3.冬季如何保养洗车设备

4.汽车水温为何几分钟就能升温

5.2013年夏日自驾车降温有什么技巧？

6.制冷制热原理怠速油耗行驶油耗关系全解析

生产车间分为混凝土和钢结构，不同的结构降温设备也有些许区别，具体如下：

1、混凝土生产车间

四米以下有这4种降温设备：冷风机、风机、水帘、中央空调。

四米以上的混凝土车间有以下五种降温设备：冷风机、风机、水帘、中央空调、大型工业风扇（对层高有一定要求，过低不适合安装）。

建议：混凝土厂房车间如果想做整体降温可以考虑冷风机，走管道或是直吹皆可，可以参考专业人士的方案；如果预算有限只打算缓解一下不考虑其它，可以安装风机水帘，也能基本解决问题；如果有预算可以考虑中央空调，效果就不用说了，就是能耗较大。

层高4米以上建议使用扇机组合，大型工业风扇+冷风机进行整体降温，尤其适合面积较大的车间，集通风换气降温于一体，降温效果好且更加节能。

2、钢结构生产车间

有隔热层的钢结构厂房车间降温设备：大型工业风扇、冷风机、水帘、风机、中央空调。

无隔热层的钢结构厂房车间降温设备：冷风机、水帘、风机、中央空调。

建议：钢结构厂房一般面积都比较大，根据昌瑞环境说通风降温小编的行业经验，推荐使用大型工业风扇，因为其覆盖面积大，风量大，可以带动全方位的空气流通，但是没做隔热层的不建议使用，因为没有隔热层安装大型工业风扇会将顶部的热风带下来，会越扇越热，这点一定要注意。

如果想整体解决问题，推荐使用大型工业风扇+冷风机，这是目前效果蕞好，也蕞节能的降温方式，毕竟专业的事专业的人做。像风机水帘这些，安装就需要在打穿墙面，装机数量多的话，会影响整体美观性，还有就是漏水问题需要注意，一不小心可能就会造成经济损失，还有就是水帘湿度很大，使用之前一定要了解好。

厂房降温注意事项

1、室内通风：在温度较低、风力适宜的情况下，可以开启厂房的门窗进行通风。这样可以有效地将热空气排出，减少室内温度。

2、预防措施：在夏季高温期间，工人应注意合理的作息安排，避免在高温时段工作；可为员工提供换洗衣物和冷饮等降温用品。

3、改善厂房外立面：厂房外墙使用浅色、隔热材料或者加装外遮阳围板，可以有效地防止太阳辐射，降低室内温度。

4、加强维护：对于老旧厂房，需要更加关注于维护保养工作。及时修补漏水点、更换损坏的门窗等措施，以确保良好的密封性能。

常见蜗轮蜗杆减速机降温方法有哪些？

汽车空调知识

汽车空调系统的正常使用是否会增加耗油量？

这个问题是汽车领域为数不多有标准答案的问题：冷空调会增加油耗，暖风系统不影响耗油量，同时风挡大小对油耗的影响可以忽略不计。

一、风量&油耗

汽车空调系统中的「风机」本质就是风扇或鼓风机，风量越大理论上电耗自然越高；因为高转速需要的是电机输出高功率，在恒扭矩转台下提升功率只能拉升转速。

能量守恒定律是自然法则，想要得到更高的功率（动能）就必须消耗足够多的能源，然而汽车的电路系统有超大的冗余，在发电量远超电耗的前提下，这些电能似乎是“不用白不用·用了也白用”。

知识点1：汽车启动之后由发动机带动发电机全时运转，此时电瓶不再为车辆供电，且电机会在为设备供电的同时为电瓶充电。

原车发电机的功率标准一般为1000/1500瓦（w），其概念为额定功率运行，每小时可发电1.0~1.5度。而汽车的空调风机功率往往只有50瓦左右，即使有前后独立送风系统，综合功率又能有多少瓦呢？

知识点2：汽车主要电子设备的功率都很小，比如电耗最高的扬声器*（音响系统）共计不过两三百瓦，仪表盘与导航机的功率要低得多；至于电瓶的容量其实也只是0.5~0.7度电左右的容量，所以在正常运行中这些设备都不会对油耗产生明显的波动。

或者说发电机通过皮带与发动机曲轴连接，这种设定已经将电耗对油耗的影响计算过了，正常的电子设备真的不用白不用。

二、冷风-影响油耗

汽车空调制冷的基础是「压缩机＋制冷剂」，制冷剂普遍使用四氟乙烷这种物质；其特点为低至零下﹣26.2℃即可沸腾（气态），压缩机会将气态四氟乙烷推动到冷凝器，经过干燥感和膨胀阀使其成为温度更低的液态。

最终达到零度以上的蒸发器时瞬间就会沸腾，而蒸发沸腾的过程中会吸收热能，蒸发器被动降温后再通过风机将热空气吹过蒸发器；利用低温物体会吸热的原理为空气降温，送入车内即为冷风。

制冷说白了就是利用两次吸热：

1、制冷剂吸收蒸发器温度

2、蒸发器吸收空气的热能

不过本质还得是四氟乙烷能够在管路中循环流动，然而这种高压气态物质需要很大的驱动力才能运转。汽车对其施加的作用力一般为「5PS·马力」左右，约合3kw上下的功率；如果用电驱动就是每小时3度的标准，然而燃油汽车的压缩机是通过皮带与发动机曲轴连接，打开A·C开关后带压缩机与其带轮吸合，结果则会消耗掉3kw左右的动力。

汽车的功率明显降低则加速能力与车速都会降低，想要达到开空调之前的标准，唯一的方式是拉升转速提高输出功率；高转速等于高频率的喷油，所以夏季驾车的油耗总会偏高。

三、暖风-没有影响

燃油汽车装备的发动机类型为「内燃式热机」，运行基础为燃烧燃油产生热能，以热能推动活塞连杆曲轴运动转化为机械能（动力）。这种运行模式会产生非常高的温度，比如汽油燃烧的火焰温度高达1200℃，想要不融化机体就要用水冷系统循环散热。

防冻冷却液的功能正是在循环过程中温度发动机温度，在热机状态下温度会达到100℃左右；于是这种高温溶液也就被拿来做“水冷空调”了，概念如下。

说明：打开空调风机时并不一定会激活暖风，必须将温度调整到高温标准或红色指示标志内，此时水冷系统的阀门才会打开，高温防冻冷却液会流入暖风水箱为其加温。待水箱足够烫之后，鼓风机将低温空气吹过蒸发器则可以升温。

低温空气吸收水箱热能-升温

水箱温度得以合理的控制

汽车冷热系统都离不开吸热的原理，这也符合热力学第二定律做出的解释。然而这些热能本就是“废热”，就像是富余的电能不用白不用是一个道理，但是为什么冬季驾车油耗还是会升高呢？

四、原因-热车效率

发动机·热效率是判断油耗高低的基础，其概念指能将燃烧产生的总热能中的多大比例转化为机械能，40%的热效率就是浪费60%、利用40%，明白了吧。

重点：最佳热效率需要的是最佳的运行温度，也就是100℃左右的标准；然而机体与防冻冷却液在长时间停放后会降温，标准与环境温度相同。

夏季温度40℃-温差60℃左右

冬季温度≤0℃-温差超过100度

温差越大则达到理想温度的速度就会越慢，同时行驶中的低温空气还会吸收热能，所以升温的速度就会更慢。在这一阶段的热效率会低很多，有更大比例的热能没有转化为扭矩，输出功率自然会更低，想要提升功率与车速还得拉升转速，油耗不升高反而不正常。

同低温冷启动时ECU会主动加大喷油量与转速，目的是以燃烧更多燃油为基础（产生更多热能），从而达到快速热机的目的。在怠速状态下喷油量大约会提升一倍，如果有原地热车的习惯则油耗必然会很高。

然而冬季车内的温度太低又会影响驾乘体验，所以很多明知原地热车不正确的用户也不得不这么操作。这就是冬季油耗会升高的主要原因，是正常的物理现象，与空调系统无关。

汽车降温有妙招，5点要知道

蜗轮蜗杆减速机降温的几种方法：

人们也许并不了解减速机，但是减速机早已经被使用在人们生活中的方方面面，交通工具上的汽车、轮渡、飞机;机械生产上的传动设备更少不了减速机的身影，人们日常生活中的家电、钟表、洗衣机等，这些机械设备的使用都少不了减速机的帮助。下面为大家带来减速机的降温方法。

蜗杆减速机常用的几种降温方法

蜗轮蜗杆减速机的使用温度应控制在-40°C~40°C，当环境温度低于0°C时启动前应进行加热，使润滑油充分溶解或采用低凝固点的润滑油，那么当环境温度过高时的冷却措施有哪些呢?

蜗轮蜗杆减速机设计为了提高其使用效率，蜗轮采用了有色金属为主要材料蜗杆一般采用硬质钢材，因此使用中容易产生较大热量，再加上使用环境温度的影响减速机温度很难控制在使用温度范围内。

当温度过高时我们就应该对减速机采取降温措施来保证其的正常使用，一般可以采取以下四种方式：

一、风扇冷却，在蜗杆的外伸轴上加装风扇加大散热达到降温。

二、安装润滑油外循环装置，降低油温。

三、箱体油池内安装冷却盘管，管内冷却水带走润滑油一部分热量。

四、箱体外加装散热翅增大散热面。

冬季如何保养洗车设备

汽车降温有妙招，以下5点要知道，赶紧来涨知识吧

车越来越多，车位却越来越紧张，有些时候不得不把车停在户外，如果不想在上车时感受太阳公公的热情的话，请一定做好保护措施，不仅是要有方法，辅助设备也是少不了的，一起和太阳战斗吧。

一、汽车贴膜

给爱车贴合隔热防爆膜，就好比给皮肤涂上了一层“防晒霜”，无疑是最直接也是最有效的方法。除了停车防晒以外，行车过程中也能帮助阻隔紫外线、保护汽车内饰，在发生碰撞时，也有助于保持汽车玻璃的完整性，避免造成二次伤害，另外还能增强汽车空调的运行效果，让你清凉一夏哦！

二、汽车车衣

套上汽车车衣，就像给爱车穿上了“防晒衣”，防晒效果显而易见，而且也能更好的保护爱车，避免户外停车小剐小蹭，当然，实际使用起来可能会比较麻烦，一般长时间户外停车比较实用，如果只是短时间停车，频繁穿脱真的需要耐心。

三、汽车遮阳帘

汽车防晒不仅仅是在停车的时候，在汽车的行驶过程中，我们怎样为汽车遮阳也是必须考虑的，尤其是在靠窗位置，真的非常暴晒，对于乘车的人来说，也是一种煎熬，同时对汽车内饰也有损害，汽车遮阳是夏季非常重要的工作，搭配使用汽车车衣与遮阳帘，可以将爱车的外部与内部，都保护得很好。

四、遮阳伞

如果觉得盖车衣比较繁琐，可以直接装上局部的遮阳伞，基本上可以罩住汽车的一圈玻璃，露天停车防晒效果还是不错的，但是如要需要长时间停车，应该提前做好防盗工作，被人拿走也不是没可能的。

五、给自己去去火

开车已经很累了，热天开车只会让你更心烦气躁，不过开车一定要保持好心情，所我们可以给自己去去火。在车上准备一些可以制造清凉感觉的小装备，让你一路都有好心情。

汽车水温为何几分钟就能升温

冬季如何保养洗车设备

寒气来袭，凡是与水打交道的机械设备、用品均面临者防冻、防凝的问题，大型全自动电脑洗车机设备也不可避免。业内专家日森洗车机公司针对具体情况总结以下四项防冻攻略：

一、自动防冻系统

市面上不少CPU微电脑控制的电脑洗车机设备本身带有自动防冻装置，当室内温度低于系统设定的温度值时，洗车设备就会自动的进行防冻处理。

二、自限温加热带、发热橡胶片的使用

电热带是将电能转化成为热能，对操作系统进行伴热保温。因此，将电热带缠在电脑洗车机的水管、水泵、阀门等易液化、固化、易结晶的位置，便可以轻松实现保温、防堵等作用。同时，针对有轨道的洗车设备，可在轨道处加装发热橡胶片可有效对轨道进行防冻保护。

电脑洗车机使用电热带进行保温处理，主要是利用电热带的以下优势：电热带装置简单、发热均匀、控温准确，可进行远控、遥控；具有防爆、全天候工作性能，可靠性高，使用寿命长；无泄漏，有利于环境保护；节省保温材料；节约水资源；电伴热设计工作量小，施工方便简单，维护工作量小；效率高，能大大降低能耗等。

三、水箱加热装置

水循环加热器采用电脑触摸式控制，通过发热管对水温进行加热，升降温速度快，温度精确稳定。电脑洗车机便可使用水循环加热器对水箱中的水进行循环加热，以防水箱中的水冻住妨碍洗车工作。

水加热器使用水作为媒体有其优势，如热传导效率高、污染少、水资源容易取得等。

四、室内注意保持在零摄氏度以上或者加装玻璃幕墙

换季期间，汽车美容店或者洗车店内应该注意室内温度的控制，确保室内的温度在零摄氏度以上；针对于在户外进行洗车的店家，应该注意为设备加装玻璃幕墙，以确保洗车用水不会冻住等。

2013年夏日自驾车降温有什么技巧？

汽车水温为何

几分钟就能升温

我们汽车发动机的最大热效率现在只有40%左右，平时30%的效率已经不错了，也就是说，烧完100块钱的油，顶多有40块钱用来推车，剩下的会转化为热能。浪费热能不说，还得散热，不然热量散发不出去，温度会越来越高，材料强度下降，发动机就扛不住了它，那样的话，我们开的就不是汽车了，而是移动的炸药包，气缸内的温度被冷却液吸收后，冷却液必须及时散去温度，使发动机冷却。

冷却液在水泵的作用下流向前散热器（水箱），冷却液从散热器上方的顶部注入，大部分热量随着冷却液流向散热器底部而散发，冷却后的冷却液返回发动机散热通道，继续从气缸吸收热量，发动机在反复循环中达到散热的目的。节温器一般安装在汽车发动机气缸盖的出水管内，固定牢固并关闭和打开，使发动机内的冷却液和散热器内的冷却液循环，早上冷启动时，发动机内水温低，节温器关闭，发动机内的冷却液不随散热器循环。

几分钟后，发动机内的水温升高，当恒温器的工作温度达到正常时，恒温器打开，发动机冷却液和散热器内的冷却液大量循环，使发动机和水温保持在85-90度的正常工作温度，不会继续升高。为了使发动机的工作效率长期保持在较高水平，必须有效控制发动机的工作温度，因为现代汽车发动机都有强制循环水冷系统，该系统包括车主们熟悉的恒温器、水泵、散热器等。

它的整个工作过程可以简单理解为水泵作为能源，将制冷剂在压力下输送到整个水冷系统进行循环，最后，到达散热器后，多余的热量被释放到空气中，这通常被称为冷却系统的大循环。小循环和大循环的区别在于它不经过散热器，当汽车刚从冷启动时，水冷的工作就是小循环，让发动机达到最舒适的温度控制尽快达到燃油经济性，一个常见的故障现象就是恒温器失灵，如果恒温器一直开着，水冷系统会一直保持一个大循环。

发动机会慢慢升温，所以车主会觉得车突然耗油很多，发动机水冷系统的学名是强制循环水冷系统，系统结构包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体和缸盖中的水套等辅助设备其工作原理比较简单。水泵是冷却系统中的驱动元件，它压缩冷却系统中的冷却液，保证其在系统中循环，冷却液从汽缸壁吸收热量时升温，然后向上流过汽缸盖，最后进入散热器，散热器将冷却液的热量散发到周围的空气中。

为了加速散热，通常使用风扇来加速通过散热器的空气流动，冷却后的冷却液从散热器底部流回水泵，继续参与循环，这样，冷却液不断循环，收集和散发燃料燃烧后的多余热量，当车辆从冷态启动时，发动机冷却液温度会在数分钟内迅速升高。

这是因为发动机的冷却系统在冷启动时完全进入低循环模式，发动机的冷却液直接在气缸套中循环，此时，冷却液会迅速升温，但当温度上升到一定值时，大循环开启，冷却液进入降温状态，这样，在大循环和小循环的切换过程中，可以最精确地控制发动机冷却液温度。

制冷制热原理怠速油耗行驶油耗关系全解析

1、反光遮阳板 降温效果：最佳

反光遮阳板能有效隔离车内热量，可吸附在汽车前、后档风玻璃，侧门玻璃上，还可以吸附在顶部玻璃，降温效果明显。

2、开窗通风+外循环 降温效果：最佳

方法是：打开全车车窗，开启外循环，风量开到最大位置。由于热空气的密度较小，当外界的空气进入时，可以将驾驶室内的热空气可以从车窗和天窗挤出，达到迅速降温的效果。通常几分钟就会使车内温度降到可以承受的程度。在行驶时关闭车窗和天窗，启动内循环，进入正常的空调使用状态，降温效果非常明显。

3、太阳隔热膜 降温效果：较好

自驾车在阳光下暴晒停放，不同品质的隔热膜相比，车内温度相差8~10摄氏度甚至更大。所以完全依靠隔热膜对爱车进行降温是不现实的。对于隔热膜，很多车主存在误解。实际上，贴膜为蓄热材料，膜在保证一定的透视率的情况下，实现了一定的对光中的红外线和紫外线的阻挡，阻挡的红外线即热能，一部分被带有镜面效果的膜反射出去，没有镜面效果的发射的量少，一大部分被膜本身吸收了，剩下一部分被穿透至车内，被车内的内饰吸收。最重要的是，膜是贴在车玻璃内，就是说吸收的热能全部在车内。要注意，隔热膜的作用并不是长时间给车内降温，而是减少直接照射在皮肤上的红外线和紫外线很多车的隔热膜大多为买车时4S店赠送的，这些隔热膜的品质大多数一般，实际降温效果很差。如果您支付银子买高品质的隔热膜，效果会好一些，但您打开车门时依然会感到热浪袭来。

4、快速降温剂 降温效果：一般

汽车用品市场上还有专门的车内快速降温剂，实际上这种降温剂的主要成分是干冰、软化水、香料等。众所周知，干冰是一种降温的有效材料，它是二氧化碳的固体形态，二氧化碳在由固态转化为气态时，会从周围吸收大量热量，从而达到降温效果，本身无毒。市场上的降温剂跟一般的喷雾剂类似，都是喷雾剂形式，每罐容量500ml，价钱30元到80元不等，并不贵。上车前，将它摇匀后喷在坐椅表面，被喷的地方出现少量冰花和白雾，对比其他位置温度明显下降，手摸上去确有冰凉感觉。虽然车内的整体温度并没有明显下降，但配合外循环吹风的同时降温，效果也是不错的。不过，切记，这种快速降温剂不能直接放在被太阳暴晒的地方。

5、液体坐垫 降温效果：较差

汽配市场上还有专门为夏季降温推出的液体汽车坐垫，这种坐垫里面装着一种吸热很快散热也很快的特殊液体，坐上去感觉会比较凉爽。记者留意到，还有一种降温坐垫内部是由一种小颗粒的物体充斥而成，吸热后就会由固体变成液体，遇冷后又会还原成颗粒状，降温效果也不错。当然，这些玩意只能让你的屁股感到凉快，不能帮助车内迅速降温。

6、车窗排风器 降温效果：较差

车窗排风器是一个非常有好玩的新型降温设备，由太阳能供电，类似抽油烟机的工作原理，排风器利用太阳能板提供的电能推动微型风扇，把车内热空气排出车外，继而通过车内空气流通达到降低车内温度的目的。在实际使用中，由于夏日户外温度高，这种排风设计还不及吸入凉风来得更直接，更比不上降温剂。

根据上面自驾玩家们的分析，聪明的您就会发现：下车时在汽车前、后档风玻璃，侧门玻璃，顶部玻璃上吸附反光遮阳板，上车前打开全车车窗，开启外循环，上车时启动空调，所达到的降温时间最快、效果最佳、感觉最爽。你可以更具自己的实际情况来选择，在网上多看看自驾玩家分享的一些经验心得等，还有很多帮助的！

去自驾游贴吧、旅游吧多看看，也可以去相关的自驾门户网站：中国自驾旅游网.cn 、中国自驾游门户、自驾车联盟等等多看看，了解下！（希望对你有帮助！）

1.冷空调系统-油耗会升高

冷空气是不会自然出现的，空调制冷系统是让“暖风变冷风”，如何实现呢？——基础可参考热力学第二定律：低温物体会吸收热能，或者说热能会从高温物体或环境中无序传导至低温物体。

知识点：空调系统需要「制冷剂」，目前通用原料为四氟乙烷。这种物质的沸点为﹣26.2℃（摄氏度），在绝大多数区域的冬季都会沸腾为气态。制冷剂会贮存在压缩机与管路内，实现制冷的基础是先行为蒸发器降温，方式可参考下图。

四氟乙烷形态变化流程：压缩机输出动力推动制冷剂开始流动，首先流动到冷凝器降温，随即到干燥感脱水；在达到膨胀阀时通过压力调节成为超低温的液态，最终送到蒸发器——蒸发器的温度会始终在零摄氏度以上，是远超四氟乙烷沸点的。

结果则会是制冷剂逊色的沸腾！而沸腾的本质是蒸发，蒸发是要吸收热能的——吸收的是蒸发器壳体的温度，也就是壳体降温了。

此时通过鼓风机将热空气吹过相对的低温蒸发器，再利用蒸发器吸收空气中的热能为空气降温，送入车内后就是冷风了，说白了制冷就是“两次蒸发吸热”，制冷剂吸热、蒸发器吸热。

重点：由于四氟乙烷在低温环境中也会是气态，将其压缩贮存在冷空调管路内需要很高的压力。那么驱动制冷剂流动也就需要很高的压力，压缩机输出的功率会高达4kw左右才能满足有效驱动；

而压缩机本身是没有动力的，其动力来自带轮的运转使得机体产生驱动力，带动带轮运转的是发动机的曲轴！也就是说压缩机消耗的是发动机的动力，油耗的升高则是必然的结果了。

2.热空调系统-不影响油耗

低温环境中同样不会平白无故的出现暖风，但是别忘记燃油动力汽车装备的发动机类型为往复循环式·内燃式热机。

这种机器是依靠燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能的化学发动机，这里的关键词为「热能」。

有金属材料打造的内燃机有「热饱和极限」，说白了就是金属材料只能吸收一定程度的热能，达到极限后就会让发动机材料熔化。

为了不让发动机熔化报废就得让机器恒定在相对低的温度标准，实现的方式主要为防冻冷却液·水循环散热系统。

其原理同样是“两次吸热”：冷却液流动到缸盖时吸收机体材料的热能，流动到不断被风冷降温的前置散热水箱则会被水箱吸热而降温，随即再次流动到缸盖--周而复始。

知识点：防冻冷却液即使以上述方式循环散热为发动机恒温，其理论上温度会在90~120℃之间，是不是很高的标准呢？——这些“热水”是很有价值的，其功能不仅能用于恒温，同时可以引出一条管路实现水暖空调。

概念为高温防冻冷却液经过特殊管路流动外加的一组「暖风小水箱里」（前提为打开热空气·调整温度后才会流动），利用“热水”加热暖风水箱，之后通过鼓风机将冷空气吹过高温水箱，利用空气吸热的原理使其升温，送入车内就是“暖风”喽。

说明：防冻冷却液的“热力”不用做暖风空调加温，汽车的油耗不会升高；

通过水泵加大冷却液的流动范围其实也不会增加油耗，因为水泵是利用电力驱动的，包括鼓风机也是电驱。这些耗电设备的功耗不用担心。

因为原车的发电机是在启动后全时运行，其额定功率会高达1300瓦左右，而这些设备共计几十到几百瓦的功率会对「发电冗余」产生影响吗？所以暖风系统不会增加油耗，包括正常使用车辆电子设备也不会增加耗油量的。

3.压缩机与怠速油耗

冷空调系统的动力源来自「压缩机」，其额定功率约为4kw左右，相当于公式马力5.5PS（匹）左右哦！

「怠速」的概念：内燃机以最低喷油量与进气量，燃烧产生热能转化为机械能，这些机械能能够满足机体的自运转（不熄火）即可。

机器的持续运转可以让操控车辆行驶时不用等待（无延迟），怠速说白了就是为提升用户体验，或者说是操作效率——关键词：满足自运转。

内燃机运行时自身有很大的运行阻力，怠速输出的动力（功率）就是要克服这些阻力。正常怠速标准约为800rpm（转速），此时的输出功率一般在6/8kw左右；那么如果此时打开空调压缩机同时不进行任何调整的话，结果1000%会让发动机熄火。

因为压缩机的额定功率在4kw左右，开启后就等于“运行阻力＝（6~8kw）＋4kw”，800转指输出6~8kw无法有效克服阻力，结果自然会被“拉停”。

而为了实现正常的怠速，发动机就必须要提高转速（进气量）与喷油量，以多燃烧燃油产生更多热能达到约4kw左右功率为代价实现，转速约会升高到1200rpm左右。

4.压缩机与行驶油耗

综上所述，压缩机消耗的功率比较大，所以怠速时必须升高转速补偿动力才能不熄火。但是在行驶中的转速本就很高，所以ECU在行驶中就不会主动升高转速了，然而油耗还是会升高。

原因：假设某1.5L-NA自然吸气发动机在行驶中使用冷空调，其正常怠速转速平均为2000rpm。发动机的最大功率为80kw，而此时只能输出20kw左右的功率；

那么压缩机占用了4kw左右就等于让动力降低了几乎五分之一，输出功率的降低等于车辆速度的下降，想要提高车速到合理标准就要“加大油门·提高转速”——转速越高发动机进气量越大，固定空气燃料比为14.7:1——进气量大则喷油量大，简而言之为压缩机拖低了车辆的速度，为了提速就要多喷油，那么会多多少呢？

普遍标准：排量越小的发动机油耗升高越多，同排量发动机自然吸气技术比涡轮增压技术升高程度大！

原因是小排量发动机与自然吸气技术的「最大扭矩」太小，压缩机消耗的实际为曲轴输出的转矩（扭矩），扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，所以扭矩被消耗就会导致车速下降。大致标准如下。

1.5/2.0-NA自吸机型，升高比例约为2L/100km左右。

1.5/2.0-Turbo涡轮增压，升高程度1.5~1.0L/100km。

2.0/3.0-NA自吸机型，升高程度相当于1.5/2.0T。

2.0/3.0-Turbo涡轮增压，升高程度可降低至≤1.0L/100km。