蔚来汽车 李_蔚来汽车李总

作者|杨善平

蜜欢推手团30天文案锻造计划第22篇。

昨天是特别忙碌的一天。

早晨开车出发前往浙江海宁，2小时行程11点到达，从早到晚马不停蹄见了四拨朋友，大家就企业经营、财富积累、个人成长和身体健康等方面做了很多的探讨，其中很多交流给我启发很大，感觉捡到了大宝贝，后续我会找专题分享。

等与老兄弟在海宁科创中心交流完，已经是17号凌晨00:40分。

开启回程，差不多2点30半到家，2点50分睡下，早晨8点50分醒来，6个小时睡眠后并不觉得累，说明身体状态不错，平时的锻炼体现出优势来了。

今天，继续完成“完整性”最后一个部分。

正文

昨天的交流中，我们认识已经超过12年、原海宁学习型企业家协会秘书长JL姐提到，说这两天关于“完整性”的文章（详见：完整性（1）、（2））太有同感了。

文章中提到的中年女企业家，尤其是身体上出现的状况，发现跟自己、周围朋友很多的相似之处，接下来确实非常有必要去践行“完整性”准则。

前两篇文章里写到“完整性”的4个案例：

案例一：借设小王是李总的助理，刚入职2天。

案例二：生活中最容易碰到借钱的例子。

案例三：完整性对身体健康的巨大影响。

案例四：完整性与领导力。

接下来分享：

案例五：

王石完整性故事

万科地产创始人王石先生，是我特别尊敬的企业家。他所取得成就，确实是当代企业家少有，可以自行“百度”了解。

我比较感兴趣的是，万科经营如此成功，而老王个人爱好也如此广泛，从登山、赛艇、滑翔伞、全职学习，每一项可能就顶一个人一辈子的成就，而他仿佛都信手拈来，并且都做到相当高的专业水平。

他把万科交给第二任总经理管理的那段时间，曾被医生诊断可能下半辈子将在轮椅上度过，但此后五年他成功登上地球上11座高峰。

我们来看看王石的登山活动：

1、99.05.02 昆仑山脉玉珠峰 6178米

2、00.02.10 念青唐古拉山脉启孜峰 6206米

3、02.02.08 非洲的乞力马扎罗峰 5985米

4、02.05.28 北美的麦金利峰 6194米

5、03.05.22 西藏珠穆朗玛峰 8844米

6、03.12.28 南极文森峰 5140米

7、04.01.23 南美阿空加瓜峰 6964米

8、04.07.06 俄罗斯厄尔布鲁士峰 5642米

9、04.07.28 澳大利亚科修斯科峰 2228米

10、05.04.24 北极点

11、05.12.28 南极点

故事发生在2003年5月21日下午6点左右。

整个登山运动队一共7人，已经处于最后冲顶的前进营地，大家都在营地休整。

其中两位运动员到营地外欣赏风景。大家想像一下，在雪峰之巅，夕阳西下，太阳的余辉照耀整个雪山，这样的美景怎能不让人兴奋。

他们大喊：“老王，快出来，风景太漂亮了！”

老王在帐篷里装作没听见，一动也不动闭目养神。

10分钟后，夕阳已经落到了地平线，整个雪山上镶上了一道金边，可以说达到了人间美景的极致。

外面的运动员提高嗓门大感：“老王，老王，快出来，真的太漂亮了，再不出来就看不到了。”

老王不好意思再不做声，轻轻地说了一句话：“老王说不出来就不出来”。 依然闭目养神，就当这一切都没有发生过。

5月22日凌晨一点左右，全体登山队队员集中在帐篷里，签署“生死书”，说得直白点，就是接下来最后冲顶的整个过程，如果出现任何生命意外，跟主办方没有任何关系。

经过再三权衡，本次登山队队长选择了不签署“生死书”，放弃登顶，这意味着过去一年的精心准备白费了。他年仅30岁，年富力强，按理谁都可以不登顶，他是绝对不可能不登顶的那位。

在整个登山训练过程中，他总是第一个到，最晚一个走，训练最刻苦，成绩最优异，同时，激情、付出、富有感染力，因此被任命为本次登山队队长。

北京开完发布会，无论各大电视台的采访，还是赞助商的要求都一一配合，非常尽心尽力。

恰恰因为这些事务的持续、频繁的被打扰，最应该登顶成功的队长，运动高峰提前过去，导致他感觉心有余而力不足，放弃登顶。

7位登山运动员，4位成功登顶8844米的地球最高峰，王石是年纪最大、而且是唯一一位没有负伤的运动员。

两相对比，我想，你应该发现王石一定有什么秘诀。

直到我看到这样一段话，我彻底明白了这个秘诀：

王石说：

我知道我的目标只是登顶珠峰，任何与登顶无关的消耗体力的事都一概不做。整个登顶过程中，我一直保持这个态度。

当我看到《道路与梦想?我与万科20年》（2003年出版）这本书大约245页这个故事的时候，我欣喜若狂，仿佛一下子链接到了巨大的能量，这不就是践行“完整性”最好的示范吗？

我们普通人一生中多少的时光，就处于这样的状况，心里想的是达成目标，完成所愿，而实际想的和做的却跟目标渐行渐远呢？

甚至不是渐行渐远，而是完全相反。

让我突然想起了最近新能源汽车的悲剧，无论国际巨头特斯拉还是国内品牌蔚来，都一而再，再而三地出现车辆自燃事件，这是巨大的灾难。

前几年三星手机的电池燃烧事件你有所了解的话，就明白这对品牌的伤害有多大。

而这背后的原因，就是电力学当中的“ 短路 ”现象。

科普一下，短路是指电路或电路中的一部分被短接。如负载与电源两端被导线连接在一起，就称为短路，短路时电源提供的电流将比通路时提供的电流大得多，严重时会烧坏电源或设备。

未完整性，就如同短路，将快速消耗身体或组织的能量，甚至出现身体的“快速衰竭”现象 （也就是医院没有办法检测出来，身体状况却急剧下降。从而导致对社会悲观失望，严重的甚至万念俱灰，想一死了之）。

我们要像电力上极力避免“短路”一样，去规避自身和企业的“不完整性”，只有这样，我们才会持续迭代、不断划上句号、获得成就感，从而创造更大的价值。

建议在企业经营过程当中，全面系统地引入“完整性”，纵向组织上搭建经营目标达成系统，横向部门间通过万能工作流、固化工作流、项目管理，系统化自动驱动，完美解决企业的执行力瓶颈，在此基础上纳入市场、营销、产品、营运、人力资源、财务等等专项能力，从而帮助到企业长效经营，实现10倍速增长。

End

着着寸进 洋洋万里 ，我是杨善平，正在参加“蜜欢推手团文案锻造营”30天计划。第22篇文章就写到这里，我在上海等你。

如果您能帮助传播影响更多的人，将是我奋勇前行的动力！

杨善平，长效经营课程开创者，风猴科技创始人，十九年专注帮助企业持续成长和长效经营，指导过美宜佳、林清轩、上海老板电器、泊莱雅、相宜本草、秋林格瓦斯、唐久便利、见福便利、海港超市、火星人厨具、正合地产、百联购物中心等数百家国内知名企业。见证中国便利店领导品牌美宜佳从100家店发展到近20000家店，助力实现微信粉丝增长1000万以上。帮助美宜佳、罗丽芬、台州三和等品牌实现单月销售业绩增长千万以上。

首款轿车ET7上市、发布第二代换电站、以及嘉宾汪峰的头条加持。其中在150kWh电池包可以提供给首款轿车ET7超过1000公里的续航。

ET7补贴前起售价44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元，即日起于蔚来App开放预订，预计在2022年一季度开启交付。同时，蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。

不过有意思的是，在当天蔚来发布ET7的时候，不少网友并不看好这款对比宝马7系的新车。有网友表示：“这车不凉天地难容”、“完犊子了，哈哈”、“价格吓死我了”、“凉凉……”，不过也有网友则表示“与蔚来同行”。

也有很多网友发表了不同的意见，一起来围观一下吧！

网友一：李总低调了，必须对标迈巴赫啊。

网友二：你所谓的对标只是你去拿BMW7去比较，客户买BMW7能想起你，才是竞品。

网友三：是智商不够高还是韭菜不够割？

网友四：理想的自大与蔚来的不切实际。

网友五：一些电池。四个电机。一台手提电脑。加个车壳子。然后不停的对标。对标。对标的。7系延续了多少年多少代了？唉。。。能好好造车不？价格那么高有几个傻子能愿意买？

网友六：即便产品再有竞争力，这个价格，恐怕没人买了！特斯拉在不断降价，蔚来和理想还想割韭菜吗？

网友七：答应我不要降低要求，一定卖BBA的价格，不要降价。

网友八：目前蔚来不具备任何对标BBA的资格。

网友九：原来7系是这个价格。

网友十：怕不是傻了吧，特斯拉的model3,modelX，哪个性能比你们差，特斯拉就这么降价毛利润还高达60%，可想蔚来和理想有多黑吧。

网友十一：这是卖给枯燥而且无聊的有钱人的，证明他们也是普通人的装B利器。

网友十二：这台车不会和7系对比，但销量一定挺好。

网友十三：价格还是太便宜了，少于80万，我是不会买的！

网友十四：你不买不代表没人买，买的人阶级就和你不一样了，这车不是给你穷人开的，既然蔚来对标的是bba，走的豪华路线，平民就别看了，还是去看看特斯拉吧。

网友十五：你们只看价不看车啊，看完发布会觉得这个定价很厚道了，有些技术的突破挺让人期待的，这些喷的有几个试驾过呢？去试试吧，了解一下，免费的，回来再喷也让人敬你是个有主见的，别人云亦云，当免费水军。

网友十六：盲目自信就是一种骨子里的自卑感。

网友十七：国产造车新势力，拼的是优质的用户体验、产品质量、售后服务，拼价格肯定拼不过财大气粗的车企！

网友十八：特斯拉都准备走低端市场了，你还走中高端，再见。

网友十九：蔚来成功制造话题，蹭了宝马7系一波热度为自己宣传。

网友二十：新能源车是趋势并不是智商税，一百多年前的燃油车也像今天一样被不看好。技术在进步也在淘汰相信蔚来。 考验各大品牌软实力的时间开始了。

网友二十一：有底气碾压奔驰C吗？

网友二十二：不对标劳斯莱斯吗？算了我不买了。

网友二十三：割韭菜不是这么割的，真不懂李老板哪来的自信对标BBA，特斯拉再出各个价格档次的车型，瞬间把你打成原型，Model Y比ES6，哪个香？

网友二十四：我先声明我不评价产品好坏。只想说:整天就看这些新势力叨逼叨的，卖车就卖车，逼逼啥啊一天天的，也没见人家BBA隔三差五的某个总出来打嘴炮……就这一点不喜欢，反感。

网友二十五：BMW如果只买七系他肯定不是BMW。一个车企想要占有市场，必须得有不同价格区间的产品去迎合市场。不要说RR这种例子，毕竟蔚来目前还够不到那个级别的地板。希望蔚来能坚持下去 毕竟也不容易!

网友二十六：新能源车说白了就是电瓶车 只不过电池跑多远而已 再好的内饰 你也无法弥补汽车品牌 的沉淀 与蔚来同行只不过是吃瓜群众 或者就是蔚来员工的 一种烘托气氛 的祝福词 总不能 把自己品牌说的一文不值吧 如今的汽车品牌没有突出之处 你把价格含到天上都没用 尽管也会有人买单，但是支撑不了你的运作 最终厂家还是要向市场妥协。

网友二十七：两年后才卖，也就吃吃政策福利，大城市有一小部分客户。和遍地都是店的豪华车品牌比服务怎么可能。

网友二十八：特斯拉出来的时候有人看好它吗？现在呢？市值超BBA多少倍了！

网友二十九：是宁德时代提供的电池太贵，还是这车本身成本高呢？都是一环套一环。

网友三十：蔚来应该对标劳斯莱斯，反正要吸引眼球，或者对标航空母舰也不错，国人的智商还是有的…