您现在的位置是： 首页 > 新车上市 新车上市
汽车烧甲醇百公里油耗,汽油车烧甲醇利弊
tamoadmin 2024-05-20 人已围观
简介面包车改甲醇最合适了，目前面包车跑的路都比较多，油耗也比较大。1.3的面包，一公里应该有6毛了吧。改甲醇后省35-45%，按35%计，可以到4毛以内。一年可以省不少。不过，选产品时要注意，不要图便宜。没有足够技术支持的供货商改了后有够让你头大的。贴一段相关知识过来你看下：甲醇的腐蚀性只表现在通电的情况下，在没有通电的情况下，甲醇并没有腐蚀性，不过，它对一般塑料和橡胶的常用能力的确较大，而喷油嘴是靠
面包车改甲醇最合适了，
目前面包车跑的路都比较多，
油耗也比较大。
1.3的面包，一公里应该有6毛了吧。
改甲醇后省35-45%，按35%计，可以到4毛以内。一年可以省不少。
不过，选产品时要注意，不要图便宜。没有足够技术支持的供货商改了后有够让你头大的。
贴一段相关知识过来你看下：
甲醇的腐蚀性只表现在通电的情况下，在没有通电的情况下，
甲醇并没有腐蚀性，
不过，它对一般塑料和橡胶的常用能力的确较大，而喷油嘴是靠电磁线圈工作的，
它的线圈与甲醇是完全隔离的。
另外一个所说的腐蚀性是未燃甲醇生在甲酸带来的。
这种未燃情况出现在，1，喷射过量，这是有些品牌的控制器本生不良造成的。
2，冷启动不良，喷入的甲醇没有快速被点燃。
如果解决了这些问题，
汽油烧甲醇并没有不良。
使用原车油路的主要问题在于（
1，避免不了汽油与甲醇的混合，少量混合虽然有助于燃烧，但大量混合在气温较低时容易分层，发动机会抖动。
2，甲醇与汽油混合后其溶胀性比单独的甲醇或汽油都强很多，3，原车汽油滤芯并非为甲醇设计，很快会失效。
如果这几点得到解决，使用原车油箱，油路是最简单的。
所以在有M50或M85商品加油站的地方，
使用单独加一个控制器的也是可行的。当然前提是控制器质量要好，解剖了很多种控制器，不是设计上没抗干扰方案，就是程序设计不是基于实时设计，影响了喷射的准确性，
更有
4个喷油嘴喷油脉宽不一的产品。
另外一个影响较大的因素是原车的汽油泵并非为甲醇设计，在甲醇环境下寿命不稳定，
影响行车安全。这一影响在那类只是加装一个控制器的甲醇车上比较明显，
对于甲醇与汽油分置型系统不明显，如果甲醇泵出故障，你可以很轻松的切回汽油状态工作。而且，
甲醇专用泵有望达到5万公里的使用寿命。
关于改回汽油时油耗是否增加的问题：
烧气改回油的油耗变高不是烧气的控制器的原因，
是因为：1，有些车改烧气还没有氧传感器仿真，
而原车EUC有长期燃油修正参数，这样在改回油时喷油加大。2，烧气不使用喷油嘴，
从空气格进入，时间久了后，喷油嘴外部堵塞很多的污垢，改回汽油后，影响汽油的喷射与雾化。油耗加大。而使用甲醇的车辆并没有这方面的影响。就算是带有ECU长期燃油修改策略的，也可以使用氧传感器仿真来解决。
综上所述，使用质量可靠的甲醇系统，的确可行，具体自己试过就知道了
1，如果是一装上就油耗高， 检查倍率设置，一般情况，倍率偏差不是太多的话，影响不是特别大。
2，如果发动机运行不平稳，检查控制器，可能控制器不良或线束不良。
3，如果运行一段时间后出现，检查喷油嘴，滤网、滤芯。检查火花塞。
