东风裕隆纳智捷suv报价-东风裕隆纳智捷suv

1.朋友建议我买纳智捷大七，请问这车怎么样？

2.纳智捷属于哪个品牌?

3.售14.36-15.56万元，纳智捷URX北京地区正式上市

4.东风裕隆进入破产清算，你要的纳智捷可能要没了！

朋友建议我买纳智捷大七，请问这车怎么样？

说起纳智捷的车，好多人就会像想起各种关于纳智捷车子很费油的段子，尤其是纳智捷大7这款SUV车型。目前纳智捷大7已经全面停产，停产之前它由东风裕隆公司生产。东风裕隆是有东风汽车公司和裕隆汽车合资形式成立。裕隆汽车自己本身也会生产汽车，与裕隆汽车合资的企业也有日产、通用等国外的汽车公司，比如说早之前的日产蓝鸟，就是由裕隆与日产合资生产，简称裕隆日产。

目前你朋友推荐你买的纳智捷大七已经停产了，不过东风裕隆纳智捷生产的汽车早已更新换代，目前总共六款车型在售。

纳智捷大7上市的时候没火，等到它停产的时候倒是火了一把，关于它的传说无非是一些油耗超级高的段子而已，反正都是大众，没什么好谈的。不过我们倒是可以看看真实的纳智捷大7油耗到底是多少。

其实看起来油耗 也并不是那么高，毕竟是个2.2T排量的车子。为了对比，我们可以找2.0T排量的福特锐界作对比。福特锐界的2.0T 版本的福特锐界，网友众测油耗在10-14升左右。锐界虽然排量小一些，但是它的2.0T发动机有252马力，足足比纳智捷的2.2T发动机高了三分之一！只能说纳智捷这个发动机不配称为2.2T。

纳智捷属于哪个品牌?

纳智捷(luxgen)是哪里的品牌?

纳智捷汽车（LUXGEN），是台湾一间汽车公司，为裕隆汽车于2008年5月转投资成立的子公司，亦为裕隆汽车于台湾时间2009年1月6日下午正式发表的自有品牌。第一代总部设于台湾新北市新店区中兴路三段3号3楼。

品牌核心为“奢华”（Luxury）与“智慧”（Genius），“LUXGEN”即由上述两字所组成。中文“纳智捷”为直接音译，并有“广纳百川”、“把所有智慧跟好的事情 *** 在一起”的定义，并以“预先设想，超越期待”（Think Ahead）作为品牌精神。

至于大陆所看到的纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，则是台湾的裕隆集团与大陆东风汽车所合资成立的公司。

纳智捷属于哪个品牌

纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆东风集团合资成立的合资公司

纳智捷是哪个国家的品牌

纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立之公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车）、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。

纳智捷是哪个国家的品牌汽车

。裕隆汽车与东风汽车合资，推出东风裕隆，纳智捷

纳智捷是什么牌子

台湾的汽车品牌。

纳智捷是哪个厂商的品牌?

▲纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团( yulon-motor)与大陆合资成立之公司。

▲公司设于杭州萧山临江工业园区，一期占地面积1118亩；一期总投资达39.4亿元人民币，一期24万辆产能一次性规划，一期一阶段12万辆产能（逐步发展至48万辆规模）、配套20万台发动机项目、汽车研发中心项目一次到位。

▲纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车）、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。

纳智捷是哪个国家生产的车

纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕憨集团与大陆合资成立之公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车）、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。

售14.36-15.56万元，纳智捷URX北京地区正式上市

近日，东风裕隆纳智捷近期上市了新车型纳智捷URX，售价14.36-15.56万元，纳智捷URX本次上市共推出四款车型，包含两个配置等级的5/7座布局车型可选，此次上市车型仅支持国五排放标准，凭借这辆全新中型SUV的上市，这次纳智捷会不会有所突破呢？（下文配图为台湾地区规格车型）

外观方面，纳智捷URX用了全新的设计语言，终于摆脱了老款那种中庸的设计，分体式大灯配合大尺寸的六边形蜂窝进气格栅，整体非常硬朗，看起来也非常个性，车顶和A柱用了与车身异色的设计，营造出一种悬浮车顶的感觉。

内饰方面，URX用了对称式的中控台设计，整体的内饰氛围感觉十分简单，但是令人意外是，新车居然竟然取消了前仪表盘的设计，取而代之的是HUD抬头显示，虽然这个设计看上去很有档次感，但是这个设计且不说消费者们能否适应，在行驶途中如果遇到强光照射，HUD的显示还有可能会失真，比较影响行车安全。

配置方面，纳智捷URX全系标配LED自动大灯、氛围灯、驾驶席12向电动座椅+座椅记忆、副驾驶席4向电动调节、前排座椅通风+加热、自动防眩目内后视镜、外后视镜自动折叠/加热、电子手刹、无钥匙进入/启动、车身稳定系统、驾驶舱情景显示系统、前后驻车雷达、定速巡航、倒车影像、智能手机钥匙、等等实用性功能。同时高配车型还进一步增加了全景影像系统、环车安全影像、主动式环景影像系统、车前双侧影像系统、车侧影像系统、底盘影像系统、开门防撞影像系统和盲区侦测系统等功能配置。可以感觉到，纳智捷URX在配置方面也是下了狠功夫的。

动力方面，这台纳智捷URX搭载了一台1.8T的涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米，变速箱匹配的是一台爱信的六速手自一体变速箱。油耗方面，纳智捷URX的工信部综合油耗是8.4L/100km。

优惠信息：无优惠信息。

到店情况：北京无4S店到店新车。

纳智捷目前在国内的表现并不好，而且在全国国六即将来袭的现在，新款纳智捷还在推出国五排放的新车型，这款汽车的前景堪忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风裕隆进入破产清算，你要的纳智捷可能要没了！

有时候，退市也可以看成一种“解脱”。

东风裕隆，破产了

据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

东风裕隆，如果不提到纳智捷，又有多少人知道这个名字？

公开资料显示，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。作为纳智捷在中国大陆的生产基地，东风裕隆也一度被认为是裕隆集团发展自有品牌重要的版图。

2011年，东风裕隆纳智捷正式亮相上海国际车展，并首次展示了全球首发的电动概念车Neora，成为了最早布局电动化的汽车企业之一。但就当前的形势来看，东风裕隆纳智捷并没有抓住电动车的红利。

在此之后，东风裕隆曾投放过?大7?SUV、大7?MPV、优6?SUV、纳5、锐3等车型。根据此前公布的销量数据统计，纳智捷在2015年达到销量巅峰，突破6万辆之后，其销量就一直急转直下。2019年，品牌车型的销量更是暴跌到了1947台。

事实上，这种销量下滑的状态，直到今天也没有结束。受多重因素影响，今年1-5月，该企业累计销量仅为43辆，同比下滑92.5%。需要说明的是，早在2016年，纳智捷就成了东风集团内部亏损最严重的品牌，其年销量完成率仅为60%。

所以对于东风裕隆的退出，业内并没有掀起太大的波澜。毕竟在它之前，东风雷诺也结束了车型的在华之旅。

纳智捷，一台靠“段子”刷知名度的车

在纳智捷的众多车型中，大7?SUV绝对扮演着十分重要的角色。2011年，纳智捷首款车型大7?SUV正式上市，号称世界首部智慧科技车。在那个设计匮乏的年代，大7?SUV突然出现，俨然吸引了大批粉丝。

当时这款车的广告可谓铺天盖地，甚至在黄渤和赵又廷主演的**《痞子英雄》里就能看见它的身影。在2012年，大7?SUV的销量就突破了3万辆。

此后，纳智捷乘胜追击，推出了优6?SUV、纳5、锐3等多款车型，不过纵使有这么多新车型丰富了纳智捷的产品布局，但再也没能有一辆再创大7?SUV当年的风光了。

原因很简单，那就是质量。在车友圈中，由于纳智捷核心动力总成技术不过关，顿挫、高油耗，频繁被投诉；加上纳智捷质量品控不行，各种小问题不断；纳智捷这个品牌也逐渐被市场边缘化，在众多槽点中，油耗绝对可以放在首位。

现在的纳智捷，基本是与段子相伴。为此，我还特意为大家准备了一下，比如：

“不是在加油站，就是在去加油站的路上”，

“加满油能绕加油站一圈”，“开保时捷可能是为了面子，但开纳智捷一定是有钱人”，

“20万的车，30万的配置，100万的油耗”

“中石化合作伙伴”等

不难看出，大家对纳智捷的段子，主要还是集中在油耗上面。那么纳智捷究竟有多耗油呢？以大7?SUV为代表，该车的2.2T发动机想必已经无需过多介绍了，匹配6速手自一体变速箱，2018款车型官方百公里油耗为8.9L。

除了产品，纳智捷的产品也很值得我们思考，在国六时代，纳智捷还是清一色的国五产品。

据了解，裕隆集团接下来的发展重心将会放在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。

值得一提的是，新合资公司将推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

这一次，纳智捷可以依托电动化逆袭吗？估计谁都给不了答案！

两极分化，多款车型面临停产命运

事实上，在市场由增量转存量的今天，除了纳智捷旗下的几款车型，还有很多品牌存在销量下滑的状况。即便在大盘上涨的10月，单一车型的销量依旧有下滑的趋势。

据乘联会统计，今年10月国内乘用车市场继续延续增长势头，同比增幅达到8.1%，但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。基于这样的大背景，两极分化的情况十分明显。

目前，在销量弱势群体中，主要还是自主品牌。以华晨中华为例，中华H3和中华V6前十月累计销量仅为2辆和37辆。值得一提的是，若干年前，华晨中华还是中国品牌的翘楚，中华骏捷更是公认的国产巅峰之作。

不过随着其它自主品牌不断发展，加快产品、技术、设计等方面的投入，华晨汽车的优势也就越来越弱了！近几个月来，华晨汽车集团深陷债务危机，最近还被爆出了破产重组的新闻。

此前，北汽新能源同样需要面临销量下滑的状态。据相关数据统计，北汽新能源前十月销量跌幅高达78.39%。目前北汽新能源主要依靠EU系维持销量，但累计销量跌幅也高达76.2%。这对于一家基于传统企业而来的品牌，完全就是小概率。

另外，需要面临销量压力的还有东风标致、东风雪铁龙、众泰、力帆、华泰等品牌。对于落后的车企而言，时间或许真的不多了，而退市的纳智捷就是最好的例子！

写在后面的话

东风裕隆的退市，绝非偶然！在汽车行业由增转存的大背景下，两极分化必定会成为后期车市发展的新常态。毫无疑问，在这场车市动荡中，行业的竞争淘汰赛正在逐步开启！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。