1月suv汽车销量排行榜前十名-1月suv汽车销量排行榜

1.帕萨特终消失在1月销量前十排行榜，可喜可贺！

2.销量最好的suv汽车前十位

3.1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3

4.2020年1月汽车销量排行榜：轩逸夺冠 帕萨特跌出前十

帕萨特终消失在1月销量前十排行榜，可喜可贺！

昨日，中国汽车工业协会公布了最新一期中国汽车市场销量数据：2020年1月份中国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，环别下降33.5%和27%，较去年同期分别下滑24.6%和18%。

其中，乘用车产销同别下降27.6%和20.2%。新能源汽车产销同别下降56.3%和54.5%，几近腰斩；商用车同别下降37.4%和51.7%。至此，中国汽车市场已经连续19个月销量同比下滑。据悉，1月销量大跌主要受春节期影响，加之我国汽车市场仍处于调整周期，多种因素叠加，导致我国车市1月仍未走出阴霾。

1月份汽车工业经济整体呈腰斩

其中，乘用车产销分别为144.4万辆和161.4万辆，环别下降33.9%和27.1％，同别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体；

受今年春节期影响，有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。而新型肺炎疫情开始影响的时间接近元月20日之后，事实上对元月份的数据影响有限。

“新能源汽车产销在今年元月同时受到有效工作日减少、退补政策、企业生产节奏不均衡等因素影响。而且新能源汽车月度变化本就大，去掉去年12月，事实上今年元月新能源汽车产销情况还是延续去年后几个月的趋势。”

中汽协副秘书长师建华表示，2019年中国汽车行业发展艰难，中汽协预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐渐恢复态势。在经营效率提高、行业韧性加强等作用下，2020年汽车总体市场趋稳。

疫情打乱了行业正常节奏，短期内汽车市场生产、销售将受到影响，例如包括零部件、整车的供应，尤其是中国汽车零部件生产出口受到冲击。从长远来看，疫情所产生的“蝴蝶效应”将逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

帕萨特丑恶被揭露，销量是最好的证明，中保研雄起！

轿车市场的数据：朗逸、轩逸和宝来又一次拿到了轿车销量榜的前三甲，而速腾和卡罗拉也分列四五名。值得注意的是，在朗逸出现了-20.5%的销量下滑时。无论是速腾还是宝来都出现了不同程度的销量上涨。究其原因实际上也非常简单，上个月在聊去年12月份销量时，我就非常期待A柱折断的帕萨特在一月份的销量到底会怎样？

结果令人想不到的是，消费者还是很有骨气的，不仅在1月份榜单中找不到它的踪影，同时还把上汽大众生产的新朗逸销量给拽下来了。这时，这些想要购买大众车型的消费者，自然就会把视角转向碰撞成绩相对更好的一汽大众，如此来看2020年也许就是一汽大众打响“翻身仗”的一刻。

同样由于帕萨特的落榜，B级车的头把交椅也交给了本田雅阁，成为了本榜单中排在第9的“选手”。2.2万辆的销量，几乎与当时帕萨特鼎盛时期相同。不过考虑到1月份买车日期比正常时少了不少，未来两个月后雅阁很有可能会达到单月3万台的水平。

此外，奔驰E级的十一名的成绩也令人有些不可思议，更关键的是2万台的单月销量，不难让我产生些遐想。首先，现款奔驰E级实在是太像奔驰S了，再加上目前奔驰E级的优惠幅度以及中国人回家过年要开豪车的念想，其实2万台销量确实也情有可原。

SUV销量数据：与轿车榜单合资车霸榜不同，SUV榜单一直都是自主品牌唱主角。而除了常年榜首的哈弗H6以外，在1月份里长安CS75以及吉利博越均成功杀入前五。值得一提的是，长安CS75在推出了Plus车型后，销量一路走高，看来颜值是真的很重要啊！

奔驰的GLC表现十分强势，以19046辆的销量杀入了SUV榜单的前五，在一众10、20万级别SUV中显得“鹤立鸡群”，奔驰的品牌号召力可见一斑。而曾经卖得不错两台合资车型，大众途观和日产奇骏销量下滑都比较严重，其中多年不换代的奇骏在产品力方面缺乏亮点，已经很难吸引到消费者了，而途观的销量则是被探岳“蚕食”了。

自从探岳崛起之后，途观的销量真是每月都在下一个台阶。昂贵的售价让途观其实与不少豪华品牌轿车产生了正面PK，甚至与自家的旗舰SUV途昂也产生了一定的竞争关系。况且，帕萨特的一撞成名，也让两年前测试的途观L受到牵连。再这样下去，我觉得当年神车的名号真是要保不住了。

从去年10月底换代后，RAV4就已经很久没有出现在榜单里。不过随着一汽丰田产能的上涨，这台上市不久的新车也出现了一定的销量回升。虽然本次只有十五名的成绩，但其中一个很重要的原因是混动车型的产能不足，因此限制了这台车的销量。如果解决了混动车的产能问题，RAV4绝对可以与CR-V一较高下。

此外，比较值得注意的是，日产双子星--奇骏和逍客也都出现了不同程度的销量下滑，排名更是跌落到了11和14名。排除多年不换代的因素外，新款的车型在海外的谍照也越来越多，小道消息更是满天飞。所以不太着急的消费者，显然不会在这个时间段入手它俩，那么销量自然也就下来了。

MPV销量数据：在1月，五菱宏光共卖出29998辆，虽然它依旧是MPV榜中的绝对霸主，但是不能忽视的是“神车”的销量同比下跌了高达38.9%。不过，作为国民神车，五菱还是十分有担当的，在疫情全面爆发以后，除了捐款以外，上汽通用五菱也是最早改产口罩的车企之一。而他们出产的口罩目前已经上市，“人民需要什么?五菱就造什么”?简简单单的一句话，却让人看得无比感动。

比较值得关注的是，排在第五名的宝骏RM-5，由于是新上车型的关系引来了不少消费者的瞩目。让人过目不忘的外观，彻底打破了原来MPV车型方盒子的固有印象。但也正因为外观太过时尚，反而让不少消费者望而却步，不过单月5000台的销量已经非常不错了！

中汽协：2月汽车销量将会降至冰点

目前，新型冠状肺炎仍在蔓延，这对下行的汽车市场来说更是雪上加霜。此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度下降。车企延期复工、经销商销售承压，我国车市2月销量或将降至冰点。

疫情结束后，抑制消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

中汽协方面认为，本次疫情影响大于2003年，2003年中国汽车产销量非常少，当时处于汽车工业上升阶段，这次疫情发生在汽车产业调整期，对汽车整体市场影响较大。但厂商企业仍充满信心，地方会也会出台一些帮扶中小企业的政策。

总结一句：尽管1月份的销量对于不少品牌来讲仍算可以接受，但是不难预见的是，在疫情影响之下2月份的汽车销量将很有可能创下近年来的新低，而不少品牌也预见到了这一点，已经纷纷取消了2月份的销售绩效考核。

疫情将对市场产生冲击，市场紧缩时意味着竞争更加激烈，抗风险弱的企业将面临被市场淘汰的风险。疫情对于产业链的影响，正向和负向都会有。企业应长远考虑如何增强抗风险能力，汽车企业应本着做大做强的思路考虑长远发展，不要因为疫情失去方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量最好的suv汽车前十位

销量最好的suv汽车前十位

据我所知销量最好的suv汽车前十位如下：

1. 丰田RAV4

2. 大众途观德系SUV

3.? Honda CR-V

4. 福特 Escape

5. 奔驰GLC

6. 宝马X3?

7. 奥迪Q5

8. 雪佛兰Equinox

9. 尼桑Rogue

10. 沃尔沃XC60

1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3

1月汽车销量已经在前几日公布，从数据上看，整个车市的表现不容乐观。据乘联会销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。

自主品牌方面，排名靠前的5家车企中，仅有长安汽车保持同比微增，其它4家车企均呈现下跌趋势，其中上汽通用五菱跌幅超过了40%。这5家自助车企1月份的销量表现具体如何，今天小智带大家一起来看。

1月，吉利汽车销售新车109573辆，登上自主车企销量冠军宝座，目前它已完成2020年销量目标141万辆的7.8%。受疫情和春节期的影响，吉利汽车1月份的销量相比同期下滑了27.6%，不过吉利汽车能够保持单月10万辆以上的销售水平，实属不易。

从销量构成上来看，吉利汽车旗下的SUV、轿车市场均有稳定的表现。SUV产品的1月总销量达到68765辆。博越PRO和博越组合贡献了23472辆，吉利缤越为10234辆，而帝豪GS则贡献了10292辆。另外，远景X6与远景X3的1月销量分别达到了8079辆、8207辆；轿车方面，1月共销售41901辆，占当月总销量37%。其中，帝豪系列贡献22185辆、缤瑞7256辆、全新远景6075辆、领克03销量为5119辆；而在吉利新能源及电气化车型方面，1月销量达到4762辆。

进入2月份，随着新型冠状引发的肺炎疫情爆发以后，各家车企规划的新车上市时间被迫延期。本定于2月14日上市的吉利ICON也延期上市。在吉利汽车的新车规划中，今年还将推出包括基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“几何C”等全新产品。

值得一提的是，吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发，很快就会有“N95口罩”标准的车载净化系统的量产车出现。

上汽通用五菱1月销量为80088辆，同比下滑42.4%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。如此来看，上汽通用五菱的连跌趋势再次加大。

回顾上汽通用五菱1月份的表现，五菱宏光1月份斩获销量29998辆，但相比同期下滑38.9%，环比下滑43.7%。宝骏730在1月份贡献销量7557辆、新宝骏RM-5为5142辆、宝骏360为4729辆，这几款车型均呈现两位数的下跌趋势。宝骏品牌销量持续下滑，新宝骏品牌车型又无法提供销量方面的支持，致使上汽通用五菱再次下跌。

尽管上汽通用五菱在国内的销量表现不佳，但是海外市场表现优秀。根据上汽集团集团公布的1月份的销量数据来看，上汽通用五菱汽车印尼有限公司在1月份销售汽车774辆，同比上涨41.5%。另外，上汽通用五菱在疫情期间，通过改建生产线的方式转产口罩。据了解，该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计2月底产能能够达到日均200万只。

长安汽车在1月份的销量为75209辆，是5家车企中唯一保持同比上涨的车企。具体车型销量来看，长安CS75依旧是最为畅销的车型，凭借新旧两代车型，长安CS75系列单月销量达25773辆，同比大增56%。长安CS55系列和长安CS35系列在1月份的销量分别为10952辆和10253辆。轿车市场上，逸动在1月份卖出了6560辆新车；长安欧尚也贡献了一部分销量，1月销售新车19243辆，同比增长48.4%。长安欧尚X7单月销量达到13007辆，同比增长17.4%。长安凯程品牌1月销量总计也达到14835辆。

在新车规划方面，2020年长安汽车在传统燃油车将推出逸动PLUS，新车用长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。与此同时，今年长安全新序列产品UNI―T也将迎来首度亮相，进而冲击高端市场。

长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆，累计80个月位居SUV月度销量冠军。1月份，哈弗F7和哈弗M6均突破万台；WEY品牌方面，1月份VV5销量为1724辆，VV6销量为3120辆，VV7销量为1551辆；欧拉品牌1月份共销售新车1300辆；长城皮卡方面，1月份共销售新车13421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城在海外市场也有不错的表现。

虽然目前长城汽车还未公布2020年的新车规划，但预计会带来多款改款新车及皮卡车型。此外，长城汽车还加强了在海外市场的布局。2月5日，长城汽车携旗下多款车型参加印度德里车展，哈弗Concept?H在本次车展上全球首发，而哈弗Vision?2025则在印度首次发布。与此同时，长城汽车借印度车展的舞台，宣布正式进军并扎根印度市场。

上汽乘用车在1月份的销量表现也不如同期，共销售新车51110辆，同比下滑6.5%。不过从旗下荣威和名爵品牌的表现来看，部分车型的销量增速明显。

荣威品牌1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为15195辆，大涨21.9%。而轿车方面，荣威i5在1月共计售出新车17643辆，在整体轿车市场中排名比较靠前；而MG名爵品牌方面，1月全球销量达到了22460辆，同比增长8.33%。另外，名爵汽车印度公司于2019年年底在印度开售，并且在2020年1月销量为3381辆，值得庆贺。

2020年，上汽乘用车将推出多款新车型，荣威方面有荣威Ei6、荣威Ei6?MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品；而名爵方面，MG6将推出中期改款车型、HS也将迎来中期改款，并且年底还会推出一款全新的运动轿跑车。

此外，在抗疫期间，上汽乘用车荣威、名爵两大品牌均推出包括“0接触”购车、上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项举措，保障客户疫情期间安全购车、用车。

从2020年1月份的销量来看，各家车企的日子都不好过。2月份，新型冠状引发的肺炎疫情爆发以后，对原本下行的车市更是蒙上一层阴霾。疫情结束后，私家车的消费需求能否迎来一波增长？车市能否在下半年实现“爆发”？目前不得而知。小智希望疫情能早点过去，各行各业、每个人的工作和生活都能恢复正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月汽车销量排行榜：轩逸夺冠 帕萨特跌出前十

近日，国内乘用车市场各大车企2020年1月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2020年1月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）

整体：?乘用车整体同比下跌21%（产销量查询）

2020年1月，乘用车市场销量实现159.7万辆，较去年同期202.3万辆下降21%。SUV跌幅小于轿车跌幅，1月SUV市场份额为48.5%，大于轿车市场份额的46.6%，MPV市场份额跌至4.9%。

1月受春节因素的影响，工作日减少，乘用车市场产销呈现大幅下滑，1月乘用车生产139.2万辆，同比2019年1月下降29%，比批发量少20.5万辆，厂家库存进一步降低。1月新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比去年12月下降67%。其中插电混动车销量为1万辆，同比下降38%。纯电动汽车批发销量为3.5万辆，同比下降52%。

此次疫情对1月的影响较小，但在工厂延期与居民隔离管控的双重影响下，2月份的车市将会雪上加霜，此次疫情较为严重的湖北省是华中地区重要的汽车生产基地，乘用车生产工厂近20家，2019年湖北省汽车产量占国产车产量的8.9%，将会对产量产生较大影响，盖世汽车研究院预计，2020年第一季度产量跌幅超30%，2020年整体乘用车销量下跌6.4%。

2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续25个月高于警戒线。

从乘用车整体TOP30情况来看，1月SUV车型数量超过轿车车型数量，SUV中仅哈弗H6、博越、奇骏、RAV4四款车同比销量下滑，而14款轿车中仅宝来和速腾两款车同比上涨，MPV仅别克GL8一款车，而五菱宏光跌出TOP30。

轿车：帕萨特跌出前十（产销量查询）

2020年1月份轿车市场销量实现74.4万辆，同比下跌25.7%，跌幅扩大。

1月轩逸批发量3.7万辆，再次超过朗逸，高于朗逸1,330辆排名第一。轩逸和朗逸均用新老同堂的销售方式降低用户的购置门槛，动力形式上也都增加了纯电版本，两者之间竞争颇为激烈。

卡罗拉依旧保持第三，与第三名的差距缩小至不足千辆，卡罗拉在没有优惠的情况下，仍然取得不错的成绩，其混动版对其销量有一定的贡献，1月卡罗拉占整体一汽丰田销量的46%。卡罗拉的姊妹车型雷凌1月也进入前十，排名第六，2019年5月全新雷凌换代上市后，7月开始，连续7个月销量维持在2万辆以上，相对卡罗拉其终端有少量优惠，也给其带来一些机会。

自主车中的帝豪和荣威i5重新进入前十，吉利汽车中仅帝豪和博越2款销量超过2万辆。雪佛兰的科鲁泽也进入前十，上市还不到一年的车型，凭借出色的颜值，以及终端较大的优惠，取得了较为不错的成绩。帕萨特从2019年12月的第六名跌至2020年1月的第十三名，同比下跌4.1%，或与中保研的曝光有一定关系。

SUV：途观跌出前二十（产销量查询）

2020年1月份SUV市场销量实现77.4万辆，同比下跌13.3%。

1月SUV榜单较去年12月新进入6款车，相对12月新进入皓影、VS5、探歌、缤越、哈弗F7、汉兰达，宝骏510、奥迪Q5、现代ix35、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7则跌出榜单。

哈弗H6虽然以26,414辆的成绩保证了1月份的销量冠军，但是同比跌幅高达41.3%，去年12月，推出了全新哈弗H6?GT版，但增补车型的上市依然难以掩饰其大幅下滑，作为长城汽车的销量担当，直接拖累了长城汽车的销量，长城1月同比下跌33.3%。

博越在1月的排名较去年12月也有所提升，1月排名第二，其取双车策略，2019年9月上市的博越Pro对博越家族销量的提升做出了贡献。自主品牌的传祺GS4也进入了前十，作为曾经热门车型的传祺GS4，随着竞品越来越多，销量开始下滑，随着去年11月全新传祺GS4的上市，销量开始回升，1月更是同比增长133%。基于全新平台打造的GS4，进行了全面的升级。

除了帕萨特以外，在中保研测试中同样表现不佳的途观跌出TOP20，上汽大众销量大跌，?1月份批发量仅11.3万辆，同比暴跌40.5%。

MPV：?别克GL8超五菱宏光得第一（产销量查询）

2020年1月份MPV市场销量实现7.9万辆，同比下跌38.2%，跌幅加大。

别克GL8同比增长68%至第一名，奥德赛同比增26%，其主要依赖于油电混合车型销量的增长，目前为止奥德赛的燃油车仍只有国五排放标准的车型，对别克GL8的燃油车来说，也是一个增长机会。

五菱宏光同比下滑70%，排名跌至第二，除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏730以及宝骏360同别呈现79%和92%的下滑，随着低端MPV市场份额不断降低，上汽通用五菱去年4月正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，随后导入的MPV车型有RM-5。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。