比亚迪宋第一代和第二代-比亚迪宋第一代

1.比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS、传祺GS4怎么选？

2.比亚迪唐dmi和唐dm有什么区别

3.长安CS75，吉利博越，比亚迪宋Pro 这三款车 哪个省油 哪个毛病少 哪个提速快？

4.八万左右买什么车好？

比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS、传祺GS4怎么选？

今天我们来聊聊最近一同君一位朋友的困扰：人生第一辆车，比亚迪宋PLUS、传祺GS4、长安CS75?PLUS怎么选？

这位朋友今年三十，从事外贸行业，已买房，准备年底结婚，所以想在年底前把买车这事安排了，到时候小夫妻蜜月来一场说走就走的自驾游也是蛮好的。

选车的对象方面，主要选一辆12万左右空间大的SUV，虽然也更喜欢合资品牌，但预算有限，最后将目标锁定在上面三款。不得不说，这三款车皆实力不俗，堪称自主品牌中的“代表作”，也是很有眼光了。今天我们就来帮他盘一盘！

（一）大师手笔，各有千秋

在汽车圈里，有一个极其简单，却从来也颠扑不破的道理：好看的车，未必都卖得很好；但不好看的车，必定是卖不动的。这也反映出设计在用户心中的重要性。

而比亚迪宋PLUS、CS75?PLUS、GS4三款车型可以说均出自大师之手，颜值扛打，并各有千秋！

首先是比亚迪宋PLUS，众所周知，比亚迪近些年在设计上的突破，让比亚迪的关注度直线上升，在继比亚迪汉之后，还未上市的宋PLUS成为今年比亚迪的又一拿手好戏。宋PLUS同样出自比亚迪全球设计总监艾格领衔的国际顶级设计团队倾力打造。

宋PLUS用的是全新Dragon?Face3.0设计，整体大气，细节也不乏精致，而最为惊喜的当属内饰，相比此前仅旋转大屏“一枝独秀”，中控更有层次感，并且首次在座椅上加入了渐变工艺，这在全球范围内尚属首次，彰显专属属性。

而长安CS75?PLUS虽然有长安汽车全球设计总监陈政坐镇设计，但在2018年5月的时候，设计大师山田敦彦加入了长安，虽然这个时间段，长安CS75PLUS的造型设计工作其实已经基本完成了，进入量产工程开发环节，不过陈政仍然邀请山田敦彦对长安CS75?PLUS的设计进行了优化。山田敦彦在汽车设计界已有30年从业经验，曾担任马自达首席设计师，CS75?PLUS最终呈现出色的设计，山田敦彦还是要居一功的。而长安CS75?PLUS在造型进化后，其销量的迅速攀升，也可见用户对其设计的肯定。

传祺GS4则出自张帆之手。在国际汽车和设计的圈子里，张帆是个很有影响力的代表性的人物。曾被奔驰德国Sindelfingen本部设计中心聘为终身设计师——那是无数汽车设计师梦寐以求的"金饭碗"。然而在张帆心底，始终潜藏着更远大的抱负。他毅然回国加盟广汽集团，担任广汽研究院副院长兼概念与造型设计中心主任，负责把关广汽集团新车型的造型设计，并在主导设计第一代传祺GS4时一战成名。

而第二代传祺GS4进化之后，同样属于耐看型，尤其内饰，不管布局还是用料，豪华感营造的非常到位，完全是越级享受。

（二）宽敞空间，谁胜一筹？

空间是不得不考虑的一点，毕竟结婚之后，二人世界变成三口之家只是时间问题。而这个时间一定不会太远，所以一步到位很重要。

从参数上来看，宋PLUS在车身尺寸就三款车型而言，还是有一定优势的。当然，自主产品可从没让用户在空间上吃过亏！另外两款的空间表现也不赖，并且，谁还没个纯平的后排地板啊。

此外，在用料和舒适性方面，三款车型也均用了大范围的软质包裹，双缝线工艺等，而说到差异化，宋PLUS加入了进口麂皮等类肤材质；长安CS75?PLUS顶配车型上则配备NAPPA豪华真皮多功能方向盘及NAPPA纹理超纤皮座椅；传祺GS4高配车型亦加入了高档麂皮。可谓各有千秋。

（三）1.5T发动机，谁强？

在动力方面，宋PLUS，传祺GS4以及长安CS75?PLUS均有1.5T动力车型，而CS75?PLUS则额外还提供2.0T动力。

其中，宋PLUS搭载的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”于成都车展期间发布，由前宝马集团动力专家Uwe?Hoyer先生调校，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，热效率达到行业领先的38%，实现油耗降低15%，，并且在运动噪音、震动上，骁云也从源头上进行了优化，各项数值均达到了行业领先水准。

CS75?PLUS则搭载1.5T和2.0T两款发动机。

其中，1.5TGDI发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m，匹配爱信6AT变速箱。而2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速。

只得一提的是，CS75?PLUS的2.0T动力车型售价并未高于同级，依然位于最主流的13-15万元价格区间。这也是为何CS75PLUS?2.0T车型的销量占比可以高达50%左右，甚至提车也需要等上半月的原因所在。毕竟，有谁不愿意花同样的钱，享受更强的动力呢？

而传祺GS4的1.5TGDI发动机，热效率也达到了36%，最大功率169Ps，最大扭矩265Nm，匹配爱信6AT变速箱。

从动力上来说，宋PLUS的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”非常惊艳，敢称“机皇”果然也不是盖的，而CS75?PLUS以及传祺GS4的爱信变速箱也是真舍得下血本，将赋予驾驶更为顺畅的换挡体验。

此外，在智能科技方面，除了我们熟知的各种L2级智能驾驶/车联网等，传祺GS4的车载微信在这个手机不离身的年代也是亮点十足。

@一同君：

总的来说，以上这三款车在设计在空间等方面都有着不错的表现。从差异化上来说，CS75?PLUS的设计和2.0T动力将满足年轻用户感官上的需求；传祺GS4则在豪华与智能科技上营造的更到位；而宋PLUS的空间表现与全新动力总成则为我们预留了足够的惊喜。如果你已经锁定了这三款车型，那么这样的选择方式，或许能让你茅塞顿开！当然，纸上谈兵不如“闻名一见”，指不定一见钟情，胜过千言万语呢，毕竟，感情的事很难说的！你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐dmi和唐dm有什么区别

太平洋汽车网虽然两款车都属于插电式混动新能源车，但是唐dm和dmi的区别很大，唐dm用的而是2.0T和插电混动，在动力性能上有着更大优势，但是dmi用的1.5T和插电混动，以纯电为主，燃油为辅，纯电的续航里程高于唐dm。

唐DM可能是我们最熟悉不过的一台新能源车了，早在2015年，比亚迪就推出了第一代唐DM，那时候的它还没有DM的后缀，主推的宣传点是542。5s的百公里加速时间、4驱、油耗2L，这个思路也延续至今，命名上也变成了DM-p，p就代表powerful，也就是更加注重性能表现。

初代比亚迪唐回到今天试驾的这台唐DM-i上。从命名上来说。DM-i中的i，代表intelligent，官方的解释是智慧、节能和高效。而简单理解的话，也就是说DM-i系统更加注重实际使用场景中的能耗表现。

之前我们已经带大家体验过了两款DM-i车型，秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i，它们都搭载了基于1.5L发动机打造的插电混动系统，而我们今天试驾的唐DM-i由于有着更大的车身尺寸，动力需求更强，所以在这辆车上我们第一次见到了基于1.5T发动机的DM-i系统。

唐DM-i共有52km纯电续航以及112km纯电续航两个版本车型可选。两个版本车型在电池以及动力系统部分都有所差异，具体参数可以在表格中查看。我们今天试驾的是纯电续航里程112km的车型。

2·、唐DM-i开起来有什么不同？

在驾驶感受上，搭载DM-i系统的新车在整体体验上和之前的唐DM-p有着不小的差别。由于更加注重车辆的能耗表现，所以唐DM-i在电量充足的情况下会更加倾向于使用纯电驱动，只有在急加速或者高速巡航状态下，发动机才会直接介入驱动。

另外，即便是在电量较低的情况下，新车也会尽量使用发动机为电驱系统供电，并不会直接参与驱动车辆，这也使得车辆在绝大多数时间开起来都像一台纯电动车。在动力切换部分，唐DM-i做的也很不错，如果不是查看中控屏中的能量流显示，你甚至很难发现发动机的介入。

在动力储备方面，这台车的表现同样令人满意，虽然在0-100km/h加速能力上没有之前的DM-p车型那么炸裂，但8.5/8.7s的百公里加速时间也足够应付日常工况。

而在其他部分，新车的表现和之前的唐DM-i没有太多区别，转向系统以及加速踏板的调校都较为轻快，很容易上手。而得益于双层玻璃等多项隔音系统的加持，车辆的NVH表现也令人满意。

3·、外观内饰设计与唐DM-p保持一致

在外观内饰的整体设计上，新车与之前的唐DM-p车型保持一致，只是在尾标处加入了DM-i标识。

长安CS75，吉利博越，比亚迪宋Pro 这三款车 哪个省油 哪个毛病少 哪个提速快？

油耗方面是长安CS75更省油的。1，吉利博越的综合油耗达到了11.4L/100km。2，长安CS75：测试共行驶了138.7公里，平均时速30km/h，最终CS75 1.5T手动挡车型的油耗成绩为9.5L/100km。质量方面：

1，长安CS75介于CS55和CS95之间，定位于紧凑型型SUV，CS75搭载Blue core系列发动机，动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230N·m。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱。2，在动力上，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合;博越搭载的1.8TD发动机，是在博瑞1.8TD"中国心2015年十佳发动机"基础上升级的高功率版，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4000rpm，动力强劲，性能卓越。升级后的第二代1.8TD发动机比现款第一代1.8TD发动机在经济性、动力性和噪音控制NVH方面都更加卓越。据了解，第二代发动机跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%。

八万左右买什么车好？

1、秦Pro2018款-7.6万/轿车

版本：1.5L手动智联锋动型燃油版，综合油耗约5.9L/100km。比亚迪秦Pro共有三款车型，燃油版、DM双模插电混动版及EV纯电动，其中的燃油版最受欢迎。秦Pro搭载了“比亚迪D+开放生态”，以DiLink智能网联系统为平台，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成，全面连接人、车、社会与生活。设计上用了DragonFace设计理念，造型简约圆润又有张力。

2、传祺GA42018款-7.78万/轿车

版本：150N自动豪华版，综合油耗约6.9L/100km。广汽旗下的2018款传祺GA4力求在有限的成本下，打造一辆全面均衡的A级车。外观方面，沿用熟悉的家族化脸谱，侧面与车尾的线条明朗，十分好看。内饰方面，大体布局与轮廓，甚至于局部线条走位，皆与传祺GS8有些相似。空间方面，接近2米7的轴距与主流同级车相当，得益于倾斜角较大的后排座椅，基本能满足家用需求。

3、帝豪GS2019款-7.88万/SUV

版本：1.8L手动领尚型，综合油耗约6.9L/100km。2019款帝豪GS在外观方面变化明显，其中全新的黑色LOGO应用在了新车之上，同时涟漪式进气格栅也同步升级。内饰方面，以旧款为基础，在配置上进行了升级，更换了全新的家族式多功能方向盘，搭载了最新L2级智能驾驶系统，包含ICC智能领航系统、AEB安全预碰撞系统、AEB-P行人识别/保护系统、LDW车道偏离预警系统、GKUI吉客智能生态系统、SLIF限速标识智能识别等。

4、科沃兹2019款320-7.89万/轿车

版本：自动欣悦版，综合油耗约5.8L/100km。与旧款车型相比，2019款雪佛兰科沃兹在整体设计上保持一致，表明动力的320标识得以保留，此外，标志性的双格栅、造型犀利的前大灯以及下出气口，令整个前脸不仅具有较高辨识度，也颇为动感。内饰方面，对称式设计的中控台，看起来比较有层次，视觉效果有质感，包裹了部分软性材质后，减少了塑料感。配置上来说，这个价位有自动挡带天窗，性价比在同级别合资车型中很高。

5、宋MAX2019款-7.99万/MPV

版本：1.5T手动智联睿尚型7座，综合油耗约7.6L/100km。2+2+2座椅布局是2019款宋MAX的核心卖点，虽然在空间上和一些新晋自主MPV相比稍有差距，但其舒适性却是同级别中表现最好的。外观方面，2018款宋MAX与旧款相比并无明显差别，仅在细节部分做了调整，前脸处音阶立体式跃动格栅算是为数不多的改动之一，相比旧款的更具动感时尚。配置方面，中控台的可旋转中控屏可以说是最大的亮点了，所搭载的DiLink智能互联系统也很实用。

6、名爵ZS2018款-8.08万/SUV

版本：1.5L自动精英版，综合油耗约6.3L/100km。名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型，基于上汽SSA+SUV架构平台打造，搭载上汽“蓝芯”高效动力，第一代车型于2017年3月4日上市。2018款的名爵ZS在其原有高配置基础上，实现LED大灯、满天星格栅、ESP车身电子稳定系统三项标配，同时新增了包括主驾6向电动座椅、TPMS主动式胎压监测、后视镜电动调节、后排中央头枕在内的一系列丰富配置。