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很奇怪，在7月15号日产正式亮相新车Ariya之后数日，国内汽车媒体圈对这款全新纯电SUV的报道屈指可数。Ariya微信指数也相当一般（百度指数甚至未被收录），与缺乏新鲜感的Model?Y、奥迪e-tron、奔驰EQC首发热度比起来，几乎不值一提，就更不用说曾经热度极高的颠覆性产品Model?S/Model?3了。

要知道，日产可是电动汽车领域的先行者，早在2010年就推出了Leaf聆风，并长期霸占最畅销电动车NO.1，截止2019年年底累计销量约45-46万辆（外媒数据），Model?3超越Leaf聆风，也仅仅是几个月前的事情。?

十年磨一剑，日产汽车终于推出了你们都想要的，真正能与特斯拉掰掰手腕的全新纯电平台重磅SUV，你们却视而不见？

一台被低估了的纯电动SUV

首先，它是一款基于日产全新纯电平台打造的轿跑SUV，从它两头短中间胖（前悬短、车头短、乘坐空间最大化）的车身比例来看，就已经占据了鄙视链的顶端，可以蔑视所有的“油改电”。

从车身尺寸看，Ariya长宽高分别4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm，标准紧凑型SUV的尺寸，介于日产逍客和奇骏之间，但它跨界SUV的造型又比奥迪e-tron和奔驰EQC显得更动感和年轻。

看到这里，有没有想到大众ID.4或者特斯拉Model?Y？前者车长4592mm，轴距2765mm，后者车长4750mm。这三款担负销量重任的产品，都选择从消费者最为关注的紧凑型SUV切入，快速收割市场。

其次，作为一款纯电车，Ariya有着不输竞品的基础性能，推出两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池。

两驱版电机最大输出功率178kW，输出扭矩300N·m，百公里加速7.6秒；四驱版车型最大输出功率290kW，输出扭矩600N·m，百公里加速仅需5.1秒。共有63kWh和87kWh两种版本的电池组可选择，续航里程430-610km，这可是WLTC标准（日本版的WLTP）的续航里程，比国内通用的NEDC标准更加接近真实用车情况。?

第三，智能化。一方面，Ariya搭载了横向12.3英寸双连大屏，分辨率很高，车机系统内置亚马逊Alexa语音交互系统，除实现对车内硬件、软件基础功能的控制外，还可拓展车、家智能设备互联。

另一方面，Ariya搭载了日产ProPILOT?2.0系统，集成了ACC、AEB、LKA单车道内的驾驶功能，还可以实现自动变换车道，这套系统在功能层面可媲美特斯拉的AutoPilot，在传感器数量和高精地图方面，比AutoPilot更舍得下成本，官方甚至用到了“hands-free”的宣传话术。

另外，我们知道特斯拉的智能化在于能够实现OTA升级，可以肯定的是Ariya的车机系统可通过OTA远程更新，但关于ProPILOT?2.0系统是否可以通过OTA实现升级，还不得而知。

为何被低估？

电动化进程中，日产要比丰田、本田更积极，但日系品牌又不像特斯拉、大众汽车或者BBA那么激进，在很长一段时期内它们混合动力系统，丰田、本田沉溺于双擎、i-MMD，日产有自己的e-POWER增程混动，以致于措失了电动汽车发展的最好时机。

2010年诞生的日产Leaf聆风，虽然累计销量可观，但这台畅销车并没原装引入全球最大的电动汽车消费市场，轩逸纯电版来得又太晚，与本土品牌相比又缺乏竞争优势，导致Leaf聆风的牛X只存在于国内消费者的幻想中。

日产汽车的品牌调性，一直与省油、耐用、亲民、务实低调相关，向来与炒作高调不相关，当一台连中国名字都还没有的日产全球车首发亮相之时，甚至很难引起那部分关注汽车、关注新能源的消费者的共鸣。

再者，奥迪e-tron?、奔驰EQC、宝马iX3、捷豹I-PACE，每一次正式亮相之前，都被吹嘘为特斯拉的终结者，结果你们都知道了，就连德国经济部长Peter都站出来狠批BBA，什么时候能造出有特斯拉一半的车。

传统车企，仍然沉溺于旧战场或者过渡战场，部分企业或者迷恋旧的事物，认为没必要“挥刀自宫”去搞颠覆性的产品，或者面临改革阻力太大，大象转身太难。现实的例子，就连奉行激进的电动化策略的赫伯特·迪斯在监事会面前也丧失了大众品牌CEO职位。?

如今，日产汽车搞出来的纯电动汽车，比特斯拉/蔚来们更值得期待吗？很多人是存疑的。

当然，也有确信无疑炒鸡期待Ariya的主儿，比如东风日产。

千万不要低估它对东风日产的意义

东风日产对一款新产品的渴求，恐怕不亚于任何一家合资公司，放眼整个2020年，东风日产大概率不会推出任何一款全新产品。?

上半年东风日产凭借累计销量45.1万辆，取得了同比下滑15.2%的成绩，跑赢大盘，但是，东风日产跑得却又太过艰辛。

其一，日产总部内部混乱，导致产品更新换代节奏变慢，在对手依靠RAV4荣放、亚洲龙、皓影、威兰达、飞度、探岳、途岳等拳头产品频频亮剑各个细分领域的关键时刻，东风日产只能防守；其二，轩逸、天籁、逍客、奇骏“四大金刚”无一不是依靠终端降价以确保销量，与本田、丰田产品坚挺的售价形成鲜明对比；其三，与众所周知的丰田TNGA/双擎、本田Earth?Dream/i-MMD相比，日产品牌给人的印象就是低调赚钱，缺乏鲜明技术标签。

电动化产品的主流市场被特斯拉Model?3、蔚来ES6、广汽新能源Aion?S、比亚迪秦、几何A、BEIJING-EU5、荣威MARVLE?X长期霸占，价格区间几乎都在30万元以内甚至更低，续航普遍逼近或超过600公里。东风日产唯一在售轩产品逸纯电（国产版聆风）则因续航短、售价偏高等问题，一直未进入主流市场。?

东风日产如何在激烈的竞争中寻求突破？答案是日产智行。

我对2018年东风日产全新天籁ALTIMA上市发布会记忆犹新，那是一场经过精心策划的大型发布会，整场发布会与其说是全新天籁上市发布会，倒不如说是知产智行专场活动。

主办方邀请核心媒体参观日产智行科技体验馆，通过影·字、流·萤、金鳞磨池、风·循等自然艺术作品，以科技与自然、艺术相结合的方式，将其深厚的技术积淀、关于未来出行的美好构想，全部展现出来。

在发布会后的领导访环节，东风日产副总经理陈昊甚至发表了“东风日产未来5年只做1件事，那就是普及日产智行”的观点。但是，客观讲，全新一代天籁并不能代表日产智行的智能动力、智能驾驶、智能互联的先进成果，而现款在售的逍客、奇骏换代在即，自然更无法代表新技术。

日产Ariya则可以。Ariya的引入，可以缓解东风日产巧妇难为无米之炊的尴尬。

日产汽车公司首席执行官内田诚?(Mkoto?Uchid)?称“日产中国和在中国的合作伙伴正在积极部署Ariya在中国上市的有关事宜。”按照，Ariya将于明年年中在日本销售，售价约500万日元（约合32万元）,并将2021年登陆中国和欧洲、北美市场。

乐观估计，明年上半年我们有可能在国内见到日产这款全新纯电SUV，或将在年底迎来本土化车型上市。希望引入时间点不要在延迟，因为国内电动车市场迭代和升级速度还在加快，也希望引入国内的Ariya不会是一款阉割版本，不是因为国内消费者有多挑剔，而是可供给的选择项太多。

正如内田诚所说的那样，日产电动车正式进入中国的时机已经到来，希望日产汽车不会错过这个机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田1.5L混动终于国产！特斯拉降至27万！这9款新车你不容错过

前不久，大众汽车在中国市场推出了首款基于MEB平台打造的纯电动车——ID.4。新车分别由一汽-大众和上汽大众引进两个不同的版本在中国市场销售。

上汽大众引进的是ID.4?X，相信大家关于这款车一定有一连串的疑问，比如产品力如何、竞争力如何、如何销售、售后服务咋样……?

带着这些问题，电驹团队专访了上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀先生。关于ID.4?X的一切，让我们一网打尽。

设计、制造、品控、科技都均衡的电动车

这几年，由于造车新势力在续航和运营，营销模式上的持续创新，吸引了不少流量。传统车企在这一仗似乎被打得毫无还手之力，续航拼不过，智能拼不过，运营拼不过。

笔者试过不少造车新势力开发的车型，它们固然有可取之处，但造车工艺和品质确实有很多值得改进的地方。如今站在一定的时间节点回看，我发现一个比较有意思的事情，这几年断轴、起火、自燃的电动车中，造车新势力占了较大比重，这也引起了不少汽车从业者反思：对于电动汽车，我们是不是有些舍本逐末了？消费者需要的究竟是怎么样的电动车？

如今ID.4?X代表了传统车企对待电动车的另一种态度：电动车首先是车，然后才是电驱动的汽车。

杨嗣耀表示：“产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4?X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。”

上汽大众认为，ID.4?X是一款比较均衡的车型。可以有所侧重，但不应该偏科。事实上，ID.4?X在产品呈现上确实展现了这一点。

ID.4?X用了中国用户喜欢的大尺寸设计，轴距达到4612mm。在设计上用眯缝眼加单线条的组合方式，并且用了IQ.Light矩阵LED大灯，以及3D-LED尾灯，大胆突破自我。

正如杨嗣耀所言：“?上汽大众ID.4?X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。”

在品质层面，ID.4?X延续了大众一如既往地高标准。杨嗣耀介绍：“在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，一定要全部通过才能放心投放。”

驾驶质感始终的大众的品牌标签，即使在电动车上，这种优秀的品质也不应该被丢弃。ID.4?X嵌入车底的电池组不仅降低了车辆的重心，还可对车辆的配重进行灵活的调节，使得ID.4?X的车身前后重量分配接近50:50，高速行驶更稳定，驾驶操控更有质感。

更人性化的智能技术

外界普通认为合资品牌在智能互联方面有些后知后觉。其实不然，上汽大众早在2016年就已经开始数字化层面的探索，并将其作为2025战略目标之一。从2017年起，就开始与国内很多本土企业开始智慧车联系统的研发。

以ID.4?X来看，它在智能互联方面给我们带来了不小的惊喜。

杨嗣耀表示：“MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。ID.4?X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。”

在产品亮点上，ID.4?X更关注人机交互，比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID.?Light光语系统。让车与人有更多交流。

杨嗣耀介绍，ID.4?X还搭载了大众最新的IQ.Drive高级驾驶系统，可以在0-160km/h的车速区间内，系统可以自动调节车速、车距和方向。并且，新车还具备AR-HUD增强现实抬头显示功能，可以将虚拟显示与现实情景融为一体。例如，转向箭头被投影在恰当的现实车道上，指示驾驶者转向。

代理制推动营销改革创新

有了优秀的产品，销售也是转型电动车的传统燃油车企必须面对的问题。

在自身层面，由于电动车产业的发展是一个循序渐进的过程，量还没有跑起来的时候，新建经销商网络在资金上可以说是只出不进。造车新势力因为从零开始，有外部资本协助，完全可以建立全新的销售体系。但传统车企量还没有上来的时候，很难吸引经销商加盟，而自建全新的经销商网络对现金流的压力又太大。

外部环境中，用户消费习惯和技术、市场的发展，使得汽车新零售模式不断变革。传统车企很难做大资本的长远规划，因为市场变化太快了，一旦战略有偏差就会陷入进退两难的局面。

这种情况下，上汽大众给出的答案是利用现有的经销商网络创新性取代理制营销模式。

对此，杨嗣耀解释道：“4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。”

简单点说就是，上汽大众负责卖车，代理商负责线下的执行交付。摒弃了原来4S店一揽子全包的模式。

上汽大众，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，陆续推广到更多的经销商。

为了前期推广，上汽大众还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点。

这样做有2个显而易见的好处：

首先是让用户获得更多实惠。杨嗣耀表示：“以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。

过去迫有销售压力和利益驱动，不少传统车企经销商会出现欺骗坑害消费者的情况，并且各地的经销商存在价格差，造成用户消费不透明。用提车和销售分离的代理制之后，相当于上汽大众是一个总台，由它来统一负责销售，信息完全公开透明，不存在经销商欺骗消费者的情况。

其次是线上、线下结合优化服务。杨嗣耀表示：“（上汽大众）专为ID.家族打造线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线、车辆服务等诸多模块。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系。”

线上预约看车与线下服务接待，让整个流程变得更加高效，同时也符合了汽车新零售线上线下结合的大趋势。

从救援到保值，全方面的售后服务

销售之后的服务也是消费者关注的一个重点。这几年，上汽大众的品牌服务升级工作也在不断推进，具体到ID.4?X身上，已经有比较明显的竞争力。

杨嗣耀介绍：“我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的；现在预订还有8+10项，后续可能我们会让用户自选，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。”

保值问题也是电动车面临的一个痛点。过去几年，由于新能源产品本身不成熟，导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，这是市场早期发展必然面临的问题。

上汽大众在这方面也有很深的思考，具体到ID.4?X。杨嗣耀表示：“随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多残值的水平。”

他还补充道，上汽大众正在与相关的二手车公司就收购策略、融资差价等都方面沟通，确保电动车的二手车回购问题。

上汽大众从产品和渠道两方面解决电动车的保值率低问题。

这些年，由于外来户特斯拉突然闯入，并且取得了一些成绩。不少车企有些慌不择路，都在疯狂追赶特斯拉，但少有企业真正停下脚步思考，用户真正需要的是怎样的电动车。如今，上汽大众给出了答案，正如杨嗣耀所言，ID.4?X是特斯拉之外的另一种选择。不管你选或者不选，它都是一款挑不出毛病的电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月汽车出行大：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

近日车圈可谓是新闻不断，今天就跟大家来快速统计一下车圈近期的大。

新车（预售）

本田凌派混动本田凌派本来作为中国市场的专供车型，早就摸透了中国消费者的用车需求，上一代车型可谓是打的“快、狠、准、”，同级别最大的车内空间，油耗以及行驶舒适性都能达到大众接受的水平，无论是家用还是商用（网约车），都为了上一代车型累积下良好的口碑。

广东有句俗语特别适合现款凌派“无端端多个伤疤”，现款竟然用上了三缸涡轮增压发动机，落下了口碑上的一个诟病（竟然对销量影响也不大），所以本田现在就出一个大招，即将推出4缸混合动力版本的凌派车型，进一步完美凌派这个车型，只要定价不要提升太多，单单凭借同级别最大乘坐空间这个优点，已经让另外的车企足够头疼了。

不过现在这个时间推出这套动力总成，难免就是为了年底即将推出的换代飞度做出铺垫，因为换代飞度已经确认会沿用四缸发动机，而且很用可能就是会搭载混动凌派身上这一套动力总成，飞度还没到，大家就可以提前体验一下新飞度的动力，这波营销妥妥的。

广汽新能源Aion V广汽新能源这几年在国内的新能源市场，通过普通的私家车、出租车以及厂家自己的出租车公司等多个方向，让广汽新能源累积下非常不错的口碑。而现款的GE3作为第一批的新能源车型，已经有点跟不上消费者的消费需求。所以近日广汽新能源推出一款更加时尚更加动感的Aion V车型，来填补消费者对于两厢新能源的需求，新车型和其他Aion?车型一样，用广汽新能源GEP2.0全铝平台所打造，其中的三电合一技术，不单让电机、电池以及控制器提及更小，损耗也更加低。

新车型将推出NEDC最大续航里程600KM的长续航版本，让你使用新能源车减低对续航的顾虑。其中Aion V最大的亮点是搭载了ADIGO 3.0自动驾驶系统，在高精度的地图支持下以及法规允许范围内，国内所有高速、快速路均支持驾驶员长时间脱手，大大降低驾驶员的疲劳。

大众Viloran上汽大众最新的MPV车型Viloran在今日公布了预售价格，顶配车型在40w左右，直接对手肯定就是国内的MPV霸主GL8。相比起GL8，Viloran有着更为顺畅的动力输出（220匹，350牛米，7速湿式双离合），更良好隔音降噪水平，底盘反应更加扎实。不过车内空间就没有GL8来得宽敞。车身尺寸在5346*16*1781mm，轴距3180mm，虽然车内空间没有GL8大，但是满座不拥挤，尾箱能载货，这些都是比GL8要强的。其实Viloran主打的消费者并没有GL8来得那么的商务，有点类似于奥德赛以及丰田塞纳的消费群体，家庭接待不像司机，商务应酬不失档次。

广汽GS4 CoupeGS4 Coupe基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，造型有别于普通的GS4车型，外形上更加动感、流畅富有力量感，相信更能讨年轻消费者的喜欢。值得一提的是，GS4 Coupe的车机搭载ADiGO智驾互联生态系统，集成了腾讯车联、智能驾驶等功能，等你登录微信账号后，查看信息，语音以及网络通话等一系列功能都可以在车机上使用。新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩265牛米。相信凭借GS4累积下的优良口碑，Coupe车型在更年轻的造型基础上定能吸引更多的年轻消费者。

奥迪Q7中期改款新款奥迪Q7将于5月7日正式上市，预售价格在60-87万元，共推出3款车型，包含了2.0T以及3.0T两种动力总成。本次中期改款可以说变化还是挺大的，全新的前脸设计，看起来十分的灵动。内饰上用最新的家族式设计，不过并没有用Q8同款内饰，而是更加接近于A7的内饰设计风格，偏年轻运动。新款车身尺寸为5067*10*1731mm，轴距2999mm，无论是车身的外观尺寸还是轴距，都比现款有着一定改变。动力上，新款车型最大的改变是3.0T车型全部标配48V轻混系统，进一步优化燃油经济性，2.0T车型并未配备该系统。

新车（已上市）

小鹏P7小鹏P7近日已经正式上市，售价区间在22.99-34.99万元，共推出三个版本后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三个车型。其中后驱超长续航版本的NEDC续航达到了706Km，成为目前全球续航最长的量产新能源车。P7车身尺寸4880*1896*1450mm，轴距2998mm，加上新能源车的优势，P7的乘坐体验算得上比较宽敞的驾乘空间。后驱版本车型用196KW的电机驱动，百公里加速在6.7秒；四驱高性能版本用双电机布局，百公里加速在4.3秒。所以对于小鹏P7的潜在消费者而言，无论是对续航有要求的，还是对性能有要求的，小鹏P7都能满足你的想法。

启晨星启晨星近日已经正式上市，售价区间在10.96-14.96万元，共推出5款车型。新车基于VSA-L平台打造，车身尺寸4691*1905*1694mm，轴距2756mm。内饰用环抱式驾舱设计，15.6英寸竖向中控显示器、12.3英寸全液晶仪表、零重力座椅、女王副驾驶等一系列极具竞争力的配置。动力上用1.5T涡轮增压发动机，最大马力190匹，搭载48v轻混增压动力系统，匹配6速手动或者7速双离合变速箱，整体驾驶起来十分的轻快，这台双离合变速箱的表情，绝对会超出你预期中的平顺。

马自达CX-30马自达CX-30近日已经正式上市，售价区间在12.99-17.69万元，共推出8款车型。CX-30作为新马三的“两厢版本”，一定程度上能弥补新马三没有引入两厢版本的遗憾，同时SUV的样子，也让这台车的实用性更加的强。车身尺寸4395*17*1545mm，轴距2653mm，这样的车身尺寸注定车内空间并不会特别宽敞，不过该车型的定位还是偏向运动型，更加紧凑的车身，有利于在过弯时的表现。动力上，新车搭载一台2.0升4缸自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩200牛米。未来那台充满黑科技的压燃发动机很有可能也会装配上，时间嘛，我们就只能慢慢的等。

君威GS改款新款君威GS将用新的中网设计，前包围的造型也进行了的优化，同时大灯内部也做出的调整，日行灯用展翼型设计，同时还配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯。动力部分要等官方正式发布才得知，不过根据猜测，新车还将搭载2.0T发动机，在数据上会有一些优化，动力表现更好，还是会匹配那台9速手自一体变速箱。

动态

27.X万买国产特斯拉近日新能源补贴推出新政，7月31日起，超过30万车价的新能源车将不再得到补贴（换电车型除外）。因此不少新能源厂家也在调整价格策略。此政策被解读为重点“关照”特斯拉，因为特斯拉大多数车型售价均高于30万。因此特斯拉也成为了行动最迅速的车企，近日官宣将于5月1日正式调整旗下国产版本Model 3 标准续航版车型至30万元以下，补贴24750元后，价格将会低于27.52万。

目前国产特斯拉共有三个版本，分别是标准续航升级版、长续航后驱版以及Performance高性能版。降价后的标准续航升级版车型，NEDC续航里程同样达到445km，能满足普遍用户的市区通勤和出行需求。相信调整价格后的特斯拉会对一众国内自主品牌新能源车造成极大的压力，同样的价格，你会选择洋品牌特斯拉还是国内自主品牌呢？

平行进口国六消息近日关于平行进口车型的国六排放问题正式宣布了相关的要求，简单来说，要取得平行进口车型的国六资格，该车型一定要有中规版本。所以这样的条件一出台，众多平行进口车的明星车型即将退出市场，例如丰田的塞纳、霸道、坦途；日产的途乐；奔驰的乌尼莫克、X级；以及斯巴鲁WRX STi、铃木吉姆尼等一些列经典车型将暂时退出中国市场。目前部分还没实施国六的地方任然可以购买以上车型进行正常的上牌手续，不过上诉谈及的车型然后的市场保有量肯定不及现在。带来的一些相关问题，例如保质量偏低，配件价格较贵等，这些消费者都要在购买前考虑清楚。

丰田、雷克萨斯GS正式阔别市场近日一汽丰田发布消息，最后一辆国产丰田正式下线，同时意味着长达17年的国产正式完结。亚洲龙凭借更先进的平台、更高的燃油经济性以及更新的科技配置已经取代了在国内的定位。

以上为国产丰田皇

近日雷克萨斯宣布推出两款GS的特别车型，永恒之旅（Eternal touring）以及面向美国市场的GS 350 F SPORT Black Line，这两款车型作为GS生命周期的最后两款车型，为GS系列画上完美的句号。GS系列历经四代车型的更迭，在2020年8月迎来正式的停产。

以上照片为永恒之旅（Eternal touring）

以上照片为GS 350 F SPORT Black Line

相信近期这两款车型在二手车市场的价格会有一定的波动，如果你是一位忠实的丰田后驱粉，就要抓住这个最后的尾巴去体验一番。

高尔夫R无伪装谍照随着第8代高尔夫家族越来越完善，之前爆出的GTI版本已经让众多车迷为之兴奋，近日爆出的高尔夫大哥大高尔夫R的无伪装谍照，让这波热度进一步攀升。新一代高尔夫R将搭载全新一代EA888 EVO4 IK3发动机，最大马力333匹，零百加速低于4.6秒，最高车速将突破270Km/h，新车很有可能会在6月底开幕的2020古德伍德速度节中正式亮相。

今年年底我们将引来第8代高尔夫的国产版本，21年中很有可能就能在中国见到这台前驱钢炮的真身，你会期待一台超过300匹的前驱暴躁小钢炮吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉将打造中国风车型，丰田在华本土化功臣去世

[?亿欧导读?]?汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状疫情；特斯拉国产Model?3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年1月，各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录；福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆；沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆，同比增长9.8%。另外，自主品牌销量呈总体下滑态势。

新型冠状疫情自1月中旬蔓延，形势日益严峻，众多企业表达了共度时艰的态度，并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手，或捐钱捐物，或出力支援抗疫前线。

受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市，2020开年或许再受重创。

1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后售价为29.905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y。

特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速，1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆，车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。

美国当地时间1月22日，特斯拉股价涨超555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技出行领域，几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质；嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO；滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪等；上海市消保委公开约谈“美团打车”，出租车感谢费”模块被迫下线。

CES?2020（国际消费电子展）于当地时间2020年1月7日至10日在举行，各大科技企业争相秀“肌肉”，如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。

多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手，深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。

如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶系统）在中国的部署等。

传统车企

北汽集团发布2019年度经营业绩，产销同比下跌5.91%

1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆，同比增长9.8%

1月7日，据吉利控股集团官方微信消息，2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。

吉利与奔驰合资成立smart公司：各持股50%，发展纯电动智能汽车

1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11.5%。

1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆，同比下滑11.5%。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?。

在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8.5%。

奇瑞集团公布年销量数据，已完成99.3%

1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年初75万目标的99.3%。其中，自主品牌车型销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

红旗品牌2030年销量目标100万辆，红旗H9全球首秀

1月8日，红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作

1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

根据协议，具体的合作内容包括：双方携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road?Experience?Management）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶系统（ADAS）搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录

1月9日，梅赛德斯-奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

戴姆勒股份公司董事会、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会康林松（Ola?K?llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆

1月13日，福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示，2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。其中，2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆，同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。

标致家族增持PSA-FCA新造车集团的股份

1月13日，据路透社消息，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后，标致家族将持有新造车集团6.2%的股份，并尽快增持股份。上月，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议，该协议将在12至15个月内完成交易，缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款，标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance?Participations和中国东风汽车（Dongfeng?Motors）手中收购股份，才能增持至多2.5%的股份。

起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S”（Plan?S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。

上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约

1月14日，上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上，双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。

丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

1月14日，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务，这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，Kinto?One作为一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用；Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”；Kinto?Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。

沃尔沃联手联通推进5G?V2X技术在中国的落地

1月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款

大众集团发言人证实，1月22日，加拿大检方提议对大众集团（Volkswagen?Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。

丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车

1月23日，据路透社报道，丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型，这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。

沃尔沃插电式混合动力车

1月28日，据消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

新造车企

国产特斯拉降价，补贴后低于30万元

1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。

理想汽车在美申请IPO

1月3日，据路透社报道，理想汽车在美国进行首次公开募股（IPO）申请，旨在筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

据知情人士透露，理想汽车的IPO从去年夏天就已经开始，并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月，理想汽车秘密提交了首次公开募股申请，并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后，第二家实现在美上市的中国造车新势力。

特斯拉首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y

1月7日，特斯拉CEO?伊隆·马斯克（Elon?Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model?3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3将实现全部零部件的国产化替代。

同时，马斯克还发布了下一辆国产车型?Model?Y的项目启动。Model?Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model?Y。

广汽蔚来正寻求15亿规模融资，投前估值15亿

据腾讯一线1月9日消息，广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。

腾势新能源汽车注册资本新增7亿

1月14日，据天眼查数据，深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus?Troska，比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。

华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

1月14日，美国华人创办的电动车公司Lucid表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

特斯拉：已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片

1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已配备完全自动驾驶芯片，该芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次的计算，能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持，可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。

特斯拉市值首次破千亿美元，创美国车企市值记录

1月22日，特斯拉股价一度涨至555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技企业

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES?2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion?LX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微信车标昵称怎么改

行业快讯：法拉利任命白贝为大中华区总裁；凯迪拉克2019年在华销量21.25万辆，同比下降6.8%；49年车龄的兰博基尼Miura将被拍卖，预估成交价964万-1100万元。特斯拉将设立中国研发中心，打造“中国风”特斯拉；前丰田中国董事长大西弘致去世，曾力推丰田在华本土化提速。

新车资讯：海马董事长景柱驾驶海马氢燃料汽车上路，续航超800公里；沃尔沃新增车型上市，搭T8混合动力，马力超400匹；大众Viloran实车路试，有望在2020年3月上市。

01

据法拉利官方宣布，白贝将正式出任法拉利大中华区总裁，其任命已在2020年1月8日生效。白贝将全权负责法拉利在中国内地、香港、澳门和台湾的所有相关事务。此前，他曾于2004年加入倍耐力集团，在为其服务的十二年中，先后于亚太市场担任了多项高管职务，并帮助倍耐力取得了引人瞩目的业绩，建立了良好的企业形象。

——白贝对于亚太市场及法拉利品有的真知灼见，将帮助这一意大利超豪华跑车品牌在亚洲市场探索新的商业机遇。

02

根据上汽通用发布的销量数据显示，2019年全年，凯迪拉克在中国市场累计销量为21.25万辆，同比减少6.7%，险胜雷克萨斯，领跑二线豪华品牌阵营，2020年凯迪拉克将完成3+3产品矩阵的构建（3款SUV+3款轿车），销量有望创新高。

——2019年在各车型销量表现不算太好并且没有轿车车型的情况下，凯迪拉克还能将雷克萨斯“杀于马下”，实属不易。

03

本周五，在苏富比拍卖会上将拍卖一辆与众不同的兰博基尼Miura，这辆下线于11年12月10日的Miura?P400?SV，已有49年车龄，最初为绿色涂装配黑色内饰，第一任车主将其改为了红色，预估成交价在约合人民币964万-1100万元之间。

——尽管这辆Miura?P400?SV与原厂状态相差甚远，但因为保养得不错，还是一个不可多得的“稀缺产物”，不出意外的话，本周五它将迎来第四任车主。

04

近日，特斯拉官方发布一条微博，称为了实现从“中国制造”向“中国设计”的转变，特斯拉决定做一件很cool的事——在中国设计设计研发中心，同时向国内设计师发出了岗位邀请。中国设计中心团队将打造原创“中国风”的特斯拉，并面向全球销售。

——通用汽车、宝马汽车等大型跨国车企都有相继在中国设立研发中心，但因为内部利益博弈，合资车企的本地化研发并非易事，但作为国内首家外资独资车企，特斯拉的中国风车型应该会来得快些。

05

前丰田中国董事长大西弘致在日本去世，大西弘致曾在2012年-2017年在丰田中国任职，是丰田在华发展关键时期的灵魂人物。在任期间，丰田汽车公司?2016?年度在中国市场销量达到?121.4?万辆，实现同比增长?8%的成绩；2017年度，丰田汽车在中国市场销量达到129万辆，同比增长6%，连续5年刷新销售纪录。

——大西弘致是丰田在中国本土化发展的积极倡导者，也是丰田TNGA架构与丰田电动化的领路人。看到了这样一句话——他将自己的一生奉献给了丰田，也把一段宝贵的年华，留给了中国。

06

据海马汽车官方微信发布消息称，海马集团董事长景柱自驾一辆挂着“试验”牌照的海马7X参加海南两会。据了解，该车是海马新研发试制的氢燃料电池汽车，也是国内首辆上路行驶的70?MPa氢燃料电池MPV。该车搭载120?kW高功率燃料电池和70MPa高压氢气瓶，装载7.25?kg氢气，能实现800km以上续航里程。

——海马7X氢燃料电池车的推出，标志着海马汽车在新能源和传统动力方面同时发力，但即便同时发力，销量依然是个难题。

07

近日，2020款沃尔沃XC60?T8车型及沃尔沃XC90?T8车型正式上市。新款XC60共推出2款车型，售价区间52.79万-60.59万元；XC90共推出1款车型，售价为89.49万元。外观方面，两款新增车型和现款保持一致。配置方面，XC60低配车型将空调系统更换为带有AAC双效增强型空气净化系统和AQI空气质量实时监测系统，高配车型还增加了空气悬架系统。XC90配备了沃尔沃第二代高度自动驾驶技术、全语音控制的SENSUS智能车载交互系统以及沃尔沃Clean?Cabin清洁驾驶舱。

——虽然动力和配置在新款车型上都有提升，但新增XC60的指导价上涨了近6万元，这个价格消费者可能不太能接受。

08

大众全新MPV车型viloran被大家期待已久，近日，路试车也现身街头，新车前脸延续了大众家族最新的设计，硕大的多条式镀铬进气格栅非常大气有质感，视觉冲击力极强。新车定位于大型MPV，长宽高尺寸分别为5346?/16/1781mm，轴距为3180mm，用了很流畅修身的线条让车辆看上去更加紧凑，并且在尾部向下压了一点，使屁股看上去不会显得违和。

——中高端MPV销量增长的趋势是一个好消息，大众推出Viloran也算是顺势而行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚X5首试：认真做运动的车型不多了

1、打开手机，点开微信，登录账号。

2、微信昵称编辑为车标，点击保存。

3、点击确定就可以了。微信是腾讯公司于2011年1月21日推出的一款通过网络快速发送语音短信、、和文字，支持多人群聊的手机聊天软件。

好几年之前流传着一句话，中国人只喜欢外表运动的车型，对于动力的追求大于停留在嘴上，嘴上一边说这个车动力太差，身体缺很诚实地打开ECO模式，再轻点油门起步。所以后来一段时间，感觉很多自主品牌车型都深谙了这个道理，造型上很炸裂，但是一踩油门才发现动力欠缺，妥妥的外貌协会。我不知道这句话是哪里传出来的，但是我更愿意理解为：东西你必须要有，用不用是我的事情，中国消费者需要的是一辆动力好，但省油的车。

开起来直呼过瘾

今天我试驾的?长安欧尚X5就很不一样，这可能是市面上为数不多的表里如一主打运动的自主SUV车型，搭载的是蓝鲸动力总成，包括1.5T蓝鲸动力发动机以及7速湿式双离合变速箱，这套动力总成也是我老朋友了，因为我的UNI-T上就是这套动力系统，拥有180马力、300牛·米的漂亮数据。

欧尚X5和很多车型一样，拥有Eco、普通和运动驾驶模式，不过为了体验运动，让驾驶者拥有更多的乐趣，工程师还为它添加了赛道模式，这个赛道模式我称它为“自嗨模式”，当车辆在加速的时候会模拟出多缸跑车的高转声浪、泄气阀声音，而且还能显示方向盘角度、油门开合角度、加速度以及涡轮压力（我问过工程师，这些数据都是真实实时数据）。

赛道模式打开之后，它给我的动力感受远远不止轻快那么简单，即使在车上坐着四个成年男性的状态下，深踩油门依然有相当凌厉的加速感觉，有明显的的抬头感觉。更加难得的是，它的动力并没有像日本车那样，只停留在初段，以应对日常城市使用。即使在高速上开着100km/h巡航，再深踩油门超车，它的动力储备是完全可以让你轻轻松松完成动作，你不用因为担心动力不足而害怕超车。

关于动力部分，如果大家还记得的话，9月份的时候我曾经在垫江看过厂家举办的欧尚X5加速比赛，当时在大暴雨的情况下，0-100km/h加速时间依然可以控制在8秒左右，我相信如果条件比较好的情况之下，跑进7秒内是完全没有问题的。

一辆好开的车，除了动力好之外还需要变速箱、悬挂、转向手感等等各方面去组织而成。变速箱表现方面，我认为这可能是目前国内自主品牌中表现数一数二的变速箱了，它并不会因为要减少顿挫而去大幅降低换挡速度和次数，只要驾驶者的意图是果断的，变速箱是很愿意与你配合，关键是速度响应还很快，并不会拖低你的驾驶欲望。不过在赛道模式的时候，由于需要维持低挡高转，低速行驶的时候，变速箱还是会有一点犹豫动作。至于大家最关心的低速拥堵时候的表现怎么样，由于海南的交通实在太好，希望以后有机会再拿回公司深度测试。

悬挂方面，虽然欧尚X5用的是非独立悬挂，但是我觉得它的表现相当不错，并没有丢长安的脸。悬挂前段的调校相对较硬，过大减速带的时候还是会有一点的冲击感，应付连续轻度起伏的烂路又显得游刃有余，悬挂的响应速度还是比较积极的。在这种情况下，其实我是愿意去开得稍微快一点，减少刹车制动。但中国的SUV始终还是需要一点的家庭使用场景，所以中后段还是会相对偏软一些，以迎合更多消费者的需求。

还需要稍微提一下转向手感。我见过很多动力、变速箱、功能都很好，但是被诡异的转向手感给毁了的车。长安欧尚X5在这一点上做得还不错，除了指向精准之外，它在每一个驾驶模式上都给你调方向助力，而且无论方向助力是轻是重，都不会有浓厚的电子感和诡异回正力矩。

一辆不开也能玩的车

在前两年，我听过某个主机厂的人跟我说：以后的年轻人买车啊，根本不会care车子好不好开，他们更关心的是外形好不好看、功能怎么样能否打动它们，至于好不好开这一点，品牌其实就已经决定它的驾驶基因，大品牌的车开起来也不会差。

这么说起来其实也有一定的道理，既然在驾驶层面上长安欧尚已经研究的深入了，那么车机系统就是它的另一个突破口。

长安欧尚X5的车机系统并没有像比亚迪那样做得很开放，随便你下载任何软件，它反而更加专注于功能和需求上的功能，真真正正像是有专业人士挑选过、研究过的功能。

除了在正常不过的地图、语音识别、在线音乐功能之外，我特别喜欢它的人脸识别功能，它完全可以仅仅凭借一张脸就把车解锁、开走，绝对是健忘症末期患者的福音，拥有这个功能，你就可以忘掉你的车钥匙、手机蓝牙钥匙。另外还有华为的Hi?car功能，这个功能与苹果无线CarPlay差不多，也是通过无线连接，让你可以再车机屏幕上操作手机的音乐、地图、语音搜索等功能。

除此之外，行车记录仪我也是相当的推崇，它是同时调用车身上的四个摄像头同时录影，画面上能同时记录车辆的状态（如经纬度、档位选择、刹车状态等），而且这个行车记录仪还拥有类似特斯拉哨兵模式的功能，首先你可以在APP上实时监控车辆周围情况，其次是当车辆发生碰撞时，系统会自动记录车辆周围情况，这功能在陌生的城市、停车位别好用。

当然，除了以上这些我自己认为好用的功能之外，功能也不少，比如说无麦克风的唱吧、爱奇艺、有声读物、车载微信等等，无论是开车你还是坐车的乘客，基本上是不会无聊的。

总结：长安欧尚X5作为一款专打年轻、科技、动力的SUV，我认为它确实是相当的认真，但你开起来的时候，你明显能够感受得到，工程师在这些地方是有为消费者考虑过的。比如我刚才说的赛道模式，很多驾驶参数都能实时反映；比如说车机功能，反应足够的快、功能足够的周全，作为一个过来人，我可以很负责任地告诉你，好用的车机系统用上了之后真的会离不开。虽然车辆在其他的地方还是会有一点点小遗憾，比如说没有后排中部头枕，但我认为瑕不掩瑜，长安欧尚X5确实是一辆很适合年轻人开的车。

长安欧尚X5?首试印象

突出优点：造型新颖；底盘舒适与运动兼顾；动力好；车机系统功能好用。

主要短板：后排欠缺头枕；不少功能需要选装。

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