上海新能源汽车充电桩可以装外墙上吗_上海新能源汽车充电桩

1.外地牌照的电动汽车可以在上海申请装充电桩吗

可以推动新能源汽车的发展，因为我们平时的时候使用这些新能源汽车的时候，也能够发现最大的问题就是充电的问题，如果说没有办法及时充电，那么后续新能源汽车在上路的时候如果发生了一些故障，或者说缺少了电源的话，那么就无法使用会造成一些很不方便的结果，并且如果说新能源汽车没有比较好的充电桩的话是没有办法进行比较长时间的运行。也是在生活当中比较不方便，只能用作加油啊，不能作为公共交通的一个。情况。

一，增加公共电桩可以帮助新能源更好的发展

这个是一个非常笼统的观点，因为新能源汽车，其实他发展上的最大难题，也就是充电的问题，因为我们知道正常的汽车都是需要解决好续航问题的，否则的话再上路以及在平时使用的过程当中都会遇到很多的危险，或者说有很多不太方便实用的地方，如果说让使用者感受到了不方便，那么就会限制这种物品的发展，因为我们每一个人目前来说生活都是想要追求便利的，而不是说。节省资源和保护环境来去牺牲自己的生活质量，这样的话，可能很多的消费者是不能够做到的，所以目前来说加了这么多的充电桩是能够保障好，新能源汽车发展的。

二，增加充电桩能够保障新能源汽车长时间的续航

像我们平时的时候如果想要出远门，那么新能源汽车，可能再一次充电之后是没有达到这个续航能力的那么很多的消费者就会考虑，如果说自己平时的时候经常有出远门的需要，那么他就不能够使用新能源汽车这样一来的话，新能源汽车的使用就会变得非常的激烈，也会有更少的消费者去选择新能源汽车了。因为在平时的时候可能会给人造成一些生活和工作上面的不变索引的后续新能源汽车是非常需要这种店装的加持的。

三，公共充电桩可以推动新能源汽车走向公共交通的发展

因为我们知道新能源汽车，如果只限于个人使用的话，其实不能从根本上解决好保护环境，或者说开源节流这样的一个思想观念。之前的正常轿车的话，那么可以把它往公共资源，或者说公共交通的道路上去引导和发展，但是如果说想要发展成公共交通的话，就是需要长时间的续航能力的那么公共充电桩就完美的解决了这个问题，所以后续新能源会得到很好的发展

外地牌照的电动汽车可以在上海申请装充电桩吗

在新能源汽车推广的过程中，私人充电桩安装难一直是最为关键的阻力之一。

文丨彭苏平

近日，受外牌“限行”新政发布的影响，上海市的新能源汽车销量骤增。这带来了一系列连锁反应，其中之一是，充电基础设施愈发捉襟见肘。

11月6日，智库君了解到，上海市某小区业委会近日发布公告表示，11月5日起，将暂停所有非产权车位的充电桩安装申请。这意味着，小区充电桩的安装也要被“限流”了。

上述小区暂停部分车位的充电桩安装，是因为不堪短期内陡增的用电压力。实际上，在新能源汽车推广的过程中，私人充电桩安装难一直是最为关键的阻力之一，如何加强充电基础设施的建设，也是下一阶段国内新能源汽车推广的重点工作。

充电桩安装受阻

该小区业委会表示，暂时“限流”主要是因为，近期业主安装充电桩的申请数量大幅度增加，目前小区用电已经处于满负荷状态，如继续大量增加充电桩，势必会影响小区居民的用电安全。用电设备扩容是解决问题的方式之一，不过相关费用金额庞大，故暂不考虑。

据智库君了解，该小区的车位分为地下产权车位和非产权车位，地下产权车位暂不受公告影响，但非产权车位中也有不少是固定车位，业主以出租的方式常年使用，因此在购置新能源汽车的时候，也会有充电桩安装的需求。

充电桩安装的申请数量大幅增加，背后是上海骤然火爆的新能源汽车市场。智库君此前了解到，10月24日以来，上海新能源汽车销量开始明显增加，个别门店的销量甚至比平日暴增数倍。

上海本身是国内最大的新能源汽车消费市场之一，据不完全统计，其新能源汽车销量占全国总销量的10%左右——即便是对上海而言，这轮暴涨也实属罕见。

政策刺激是最为直接的因素。10月24日下午，上海对外地牌照进行了“限行”规定的升级，一方面，从11月2日起，内环高架上外牌限行时间加长，另一方面，明年五一假期之后，内环地面道路也将开始限时开放。这直接刺激了一波新车消费需求的释放。

回到充电桩安装的“限流”问题。公告发布之后，新购入新能源汽车的业主们暂时享用不到自家的充电桩了。摆在他们面前的，仅有公共充电桩一条选择。

该小区业委会表示，后续将针对非产权车位安装充电桩的申请办理，拟定相关方案，并经业主大会表决后再具体实施。

据了解，目前的初步计划是在小区内建设公共充电桩，不过这需要经过各方的投票表决，并且，也涉及到后续与充电桩运营商的合作协调。有小区业主表示解决方案的推行前景并不乐观，预计需要耗时数月才能敲定。

充电难题何解？?

小区内充电桩难建，实际上是新能源汽车多年推广中的“老大难”问题。

数据显示，我国已经建成了全球最大规模的充电网络，截至今年9月底，国内各类充电桩达到了142万个，但目前的车桩比仅为3.1：1，远远未达到此前规划的1:1目标值。

尽管1:1的车桩比尚有一定的争议，但在前几年的推广中，充电桩建设推进情况显然不如新能源汽车。小区内充电桩难建是充电桩建设不及预期的原因之一。

赛迪研究院的分析指出，充电桩难进小区主要有以下几个原因：小区土地稀缺、电力负荷难以承载、当前部分充电桩安全性能较差等等。据了解，在一线城市的很多小区，由于停车位紧缺，小区从一开始就规定，只有拥有个人产权的固定停车位才能安装充电桩，而上述小区提到的电力负荷难以承载的问题，实际上也是普遍存在的现象。

值得一提的是，近年来随着新能源汽车个人用户的增加，私人充电桩整体也呈现出不错的增长态势。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟张帆介绍，截至今年9月底，联盟统计到的私人充电桩共有80多万个，安装率也在不断提高。

不过，推动新能源汽车的发展，仅仅靠私人充电桩显然是远远不够的，公共充电网络的建设完善才能为新能源汽车的长期发展保驾护航。近期发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》就专门强调，充换电服务的便利性要显著提高。

充电基础设施建设是下一阶段新能源汽车发展的重要工作。今年3月，政策也将充电桩列入七大新型基础设施领域予以重点推进，这也显示出决策层对破解充电桩发展瓶颈、促进新能源汽车产业发展问题的重视。

与此前规划不同的是，新规划专门划分了不同场景，对充换电技术的选择进行了细致引导，并补充要“加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。”这表明，未来的充电基础设施将全方位、多场景地联合推进，而不仅仅局限于某一特定类型。

在细分场景中，规划提出，居民区充电服务应积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅，而高速公路和城乡公共充电网络则应适度超前、快充为主、慢充为辅。此外，规划也同样鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电等新型充电技术研发，同时新型技术中还增加了一条“无线充电”。

这为各类充电桩运营企业提供了更为广阔的思路。未来，随着新能源汽车销量的进一步增加，各企业更要细化不同场景的特定需求，布局不同的充换电基础设施。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外地牌照新能源汽车能在上海装充电桩。

新能源汽车不管外地还是本地，只要是居住在当地都可以有权申请充电桩安装。除非你没有在当地的居住证明。如今申请充电站安装也比较方便。像新的小区你只需要跟物业申请就可以。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑公共楼宇，商场，公共停车场等和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式，充电时间，费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量，费用，充电时间等数据。