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汽车的制动系统,汽车制动系统形成
tamoadmin 2024-07-27 人已围观
简介当踩下制动踏板时，制动器通过使用施加在车轮上的摩擦力使汽车减速或停止，将汽车的前进运动转化为热能。产生的摩擦量与接触表面之间的压力成正比，与表面积无关。因为车辆必须在比达到给定速度所需的时间短得多的时间内停下来，所以每当施加刹车时都会产生巨大的力量。随着车速增加，必须转化为热量的动能也增加。如果车速加倍，则需要四倍的动力才能使汽车停下来，而制动器必须吸收和散发产生的热量。尽管盘式制动器的开发工作始
当踩下制动踏板时，制动器通过使用施加在车轮上的摩擦力使汽车减速或停止，将汽车的前进运动转化为热能。产生的摩擦量与接触表面之间的压力成正比，与表面积无关。
因为车辆必须在比达到给定速度所需的时间短得多的时间内停下来，所以每当施加刹车时都会产生巨大的力量。随着车速增加，必须转化为热量的动能也增加。如果车速加倍，则需要四倍的动力才能使汽车停下来，而制动器必须吸收和散发产生的热量。
尽管盘式制动器的开发工作始于 19 世纪后期的英国，并于 1902 年为第一个卡钳式盘式制动器设计颁发了专利，但直到战后时代，这种先进的系统才成为可行的选择更换古老的液压鼓式制动器。由于液体是一种几乎不可压缩的介质，在大萧条时期，汽车用液压系统以比纯机械操作的制动器更安全、更可靠的方式操作制动器，使用主缸中的活塞将液压流体强制贯穿整个过程。系统并进入位于每个车轮的气缸。加压流体使气缸中的活塞移动，迫使摩擦材料抵靠滚筒或转子以阻止向前运动。
即使在今天，您的刹车也可能完全失效，但系统内置了故障保护装置，以防止在大多数情况下发生这种情况。自 1968 年以来，每辆车都有冗余液压系统，更不用说停车或紧急制动，以防止完全制动失效。主缸实际上包含两个活塞和密封件，在更简单的系统中，它们分别控制前后制动器或对角相对的车轮，因此更糟糕的是，您只会失去一半的制动器。
对于任何制动问题，首先要检查的是主缸储液罐中的液位和状况。如果某处存在泄漏，则液位可能会低到甚至使冗余系统失效。如果有液体，但低于完全指示，这可能表明垫或蹄上的摩擦材料，或转子或鼓本身，可能磨损到无效。
