汽车点火系统的故障诊断与维修,汽车点火系统的故障诊断与维修开题报告

1.点火系统常见故障及诊断方法

2.点火系统故障引起发动机不能启动的排除方法

汽车的点火系统，由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。可以说，汽车的点火系统在汽车的使用中发挥着不可替代的作用。那么本文主要带领大家来了解汽车点火系统常见的故障及维修办法以及如何保养汽车的点火系统，具体的跟随小编一起来了解一下。

汽车点火系统常见的故障诊断

一、怎样调整传统点火系统的点火正时？

无正时灯调整方法

① 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。

② 找到第1 缸压缩上止点位置。取下1 缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。

③ 待上述部位都达到要求后，接通点火开关，松开分电器外壳固定螺钉，转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动，至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花，再将分电器外壳固定螺钉拧紧，并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时，分火头所指的方向即为1 缸位置。

④ 按点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。

⑤ 启动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好，则发动机排气管应滴水，发动机振动最小及噪声降到最低。

正时灯调整法

① 启动发动机暖机达到正常工作温度。

② 将点火正时灯2 个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上，传感器夹于第一缸高压导线上。

③ 调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6°～ 10°）。

④ 若需调整，松开分电器螺钉，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止，最后锁紧分电器螺钉即可。

二、火花塞在使用时出现的常见故障现象有哪些？

火花塞严重烧蚀

火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的征象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。

① 电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高，这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

② 电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。

③ 绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

④ 绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。

火花塞有沉积物

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。

① 油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。

② 黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。

三、如何检修点火系统低压电路故障？

① 按喇叭响，开前照灯也亮。用螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。

按点火线圈“开关”→点火线圈“开关- 电源”接线柱→点火开关→电流表的顺序试火，根据有火与无火来诊断断路故障所在部位。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母；若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。

② 按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。

③ 用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障（如触点烧蚀、太脏、不能闭合等），可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障；如无火，转入下一步。

④ 在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。

若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头；若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。

四、如何检修点火系统高压电路故障？

① 拆下分电盘盖上中间的高压线，用螺丝刀插入高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动电动机，看看有无火花闪跳。在启动电动机时，如果发现有火花闪击且强有力，那就可以证明点火系统高压电路起码到分电盘之间都是好的。

② 如果火花强有力但发动机启动不了，就要归咎于火花塞有问题或者点火正时不对了。这时可轮流把各缸的火花塞拆下来，依序检查。

③ 如果没有火花跳跃，或者呈暗红的星星闪光，则更换火花塞，或者将之擦拭干净来解决问题。

④ 如果有万用表，则可以夹接高压电缆的两头，量一下电阻大小，如发现超过2.5×104Ω，这条电缆就得换了。

⑤ 如果高压线测试没问题，那么没有火花跳出来的问题就出在分火头和分电盘盖上了，得去检查一下这两个部件有无污损、折裂、漏电等现象。如有，则予以修理或更新。

五、高压跳火弱是由哪些原因造成的？怎样排除？

发动机在高、中、低速时，消声器发出无节奏的“突突”声，甚至放炮，进气歧管有时回火；发动机易熄火，不易启动，此时表明高压产生火花弱。

产生此故障原因

① 断电器触点烧蚀。

② 电容器内部接触不良或搭铁不良。

③ 点火低压线圈匝间短路。

故障排除

首先取下高压分火线，距离火花塞约5mm，查看跳火情况。如火花跳距短而细，声音小而发红，有时还有断火现象，即为高压火花弱故障。检查跳火时，应注重高压分火线和火花塞的距离必须由远而近或由近而远地比较进行，防止因距离远而造成不跳火或因距离近跳火弱，而引起误判。

如中心高压线火弱，不是蓝色的较粗的火，而是**的较细的火，应拆下电容器再试。拆下电容器后，火花不变，故障则在电容器；拆下电容器后，火花更弱，故障则在点火线圈。然后根据具体故障修理或更换电容器或点火线圈。

点火系统常见故障及诊断方法

一、少数缸不工作故障的诊断与排除

发动机在各个转速下，排气管均发出有节奏的“突突”声，这是少数缸不工作所造成的。诊断这种故障时，在稍高于怠速的转速下，排气管的“突突”声较为明显，用慢加速的方法也较易辨别。

首先检查高压分线有无脱落以及是否按点火顺序插置在分电器盖旁插孔中，经查未发现异常时，则可在发动机怠速运转情况下，用解锥尖端接触端盖，解链中部紧靠某缸火花塞顶将该缸火花塞短路，如发动机转速有变化，说明该缸工作良好。如发动机转速没有变化，表明该缸不工作。

1、一个缸不工作

取下该缸高压线使线端距离火花塞5mm左右，查看是否跳火。

（1）不跳火

若不跳火，则故障在分线、分电器盖旁插孔或凸轮角上，其诊断和排除方法为：

①将分线的一端从分电器盖旁插孔拔出少许，查看旁插孔是否向分线跳火。若向分线跳火，为分线漏电；如不跳火，将发动机熄火，检查分电器盖旁插孔有无砂眼裂缝等漏电处。若无漏电处，则为凸轮的棱角磨损不匀。

②转动曲轴，查看每个凸轮角是否都能顶开分电器触点，如哪个凸轮角不能顶开触点，即为这个凸轮磨损过甚，应更换凸轮。

（2）跳火若跳火，且发动机转速随之变均匀，则为该缸火花塞积炭过多或瓷芯轻微漏电；若虽有跳火但发动机转速无变化，则为该花塞严重漏电或无电极间隙。

2、两个缸不工作

分别取下这两缸的高压分线，距离火花塞5mm左右，检查是否跳火。若两缸均跳火，发动机转速无变化，则这两个缸火花塞不工作；若两个缸均不跳火，应按照一个缸不工作，高压分线无火故障排除。当发现一个缸高压分线有火，一个缸高压分线无火，应分别按一个缸不工作，高压分线有火或无火的方法排除。

诊断方法如下：用解锥短路各缸火花塞时，若发现按点火顺序相邻的两缸不工作，先取下一个缸的高压分线，距离火花塞5mm（不能在气缸体上）、检查跳火情况。若无火花或火花弱，将其装回；然后再取下另一个高压分线，用上述方法检查跳火情况。

若无火花或者火花弱，则将原来检查的那根高压分线取下悬空。此时，后检查的高压分线突然有强烈火花仍距离火花塞5mm），而且发动机转速略有提高，则故障为分电器盖旁插孔漏电。

二、高压火花弱故障的诊断与排除

发动机在各个转速下，排气管均发出无节奏的“突突”声，且高转速时比低转速明显，急加速时，“突突”声加重，并随有排气管放炮、化油器回火、发动机熄火，这是高压火花塞弱故障的特征。诊断此故障时，取下高压分火线，距离火花塞约5mm，查看跳火情况。如火花塞跳距短而细，声音小，火花发红，有时还有断火现象，即为高压火花弱故障。

检查跳火时，应注意高压分线与火花塞的距离必须由远而近，或由近而远地比较进行，防止因距离远而造成不跳火或因距离近而跳火弱，造成错误判断。当诊断为高压火花弱故障时，先检查蓄电池电量是否充足，再接发动机不后动，高压火花弱故障的排除方法检查除。

三、高速断火故障诊断与排除

发动机工作中，只有在高速时排气管出现“突突”声，可取下高压分线与火花塞距离靠近，查看跳火情况。若仍断火，则为高速断火故障。排除时，将发动机熄火，打开分电器盖，转动曲轴，检查断电器触点间隙的大小。若间隙正常，使触电闭合，用解锥拨动触点试火。

如高压分火很强并不断火，说明活动触点臂的弹弹力不足或其它绝缘套与轴的装配过紧；若高压分火弱，跳距短，则检查断电器触点是否烧蚀，接触是否良好，触点头的铆接是否松动，必要时检查点火线圈和电容器的工作是否正常。

四、点火时间过迟故障的诊断与排除

（1）用手转动分电器外壳，如能转动，则可能是外壳因紧固螺钉松动而移动，导致点火过迟，应将外壳置于正确位置后，将螺钉紧固。

（2）若分电器外壳固定良好，螺钉并不松动，则在发动机运转情况下，松开分电器外壳紧固螺钉，用手将其朝分火头旋转方向逆转，如果发动机工况好转，表明点火过迟，应予以校正。

（3）若故障现象仍未消除，应检查、调整、修磨分电器触点间隙。

（4）当上述均正常时，应检查离心式点火提前调节装置是否正常工作。若工作不正常，应拆下分电器总成进行调整和修理。

五、点火时间过早的诊断与排除

检查分电器外壳固定螺钉是否松动，并将分电器外壳向分火头转动方向旋转一定角度，若故障现象消失，说明调整不当，应予以重新调整。若故障现象仍然存在，应检查分电器触点间隙是否过大，并调整到正常。

点火系统故障引起发动机不能启动的排除方法

在日常用车中，车主是否发现汽车突然停止行驶？业主们还不解吗？让我们来看看我分享的汽车点火系统的现象、原因及故障排除。

点火系统故障现象及原因汽车行驶中发动机无法启动，或启动后运转不均匀，或中途熄火等。，这大多是由点火系统和燃油系统的故障引起的。一般来说，如果发动机在运行中突然熄火后无法启动，原因大多是点火系统故障。燃油系统故障是发动机在运行过程中逐渐熄火的主要原因。点火系统故障，主要表现为失火、失火、火花微弱、点火不及时，会导致发动机无法启动、突然熄火或运转异常。

点火系统故障诊断与排除发动机一旦发生故障，往往只显示故障现象，而不显示故障性质。如何通过故障现象了解故障的本质，对于汽车修理者和驾驶员来说是非常重要的。以汽车冷启动困难为例，介绍汽车点火系统综合故障的分析方法如下:

当环境温度为-5℃~30℃时，进行发动机起动前的准备工作，起动方法正确，30s后发动机不能起动，称为发动机冷启动困难。发动机冷启动困难的原因有很多。这里只介绍火花塞和点火线圈常见故障的维修方法。

检查火花塞:造成火花塞失火的原因有很多，主要是点火线圈高低压回路开路，断路器无法闭合或断开。

检查方法是:用万用表或测试灯检查点火线圈的“+”端是否有电。如果没有电，可能是点火开关接触不良，或者是点火开关与点火线圈“+”端子之间的导线开路。

汽车点火系统故障维修中的注意事项

用万用表或测试灯检查断路器活动转臂是否通电。如果没有电，可能会出现以下情况:

点火线圈附加电阻开路；点火线圈“I”端与断路器活动转臂之间的连接线断开；起动机启动时，火花塞没有着火，可能是起动机开关中的短路开关接地；断路器活动转臂对地短路。

当断路器凸轮旋转到最高点时，断路器触点不能断开。如果有电，可能是断路器接触不良，或者断路器之间的间隙过大。当断路器凸轮旋转到最低点时，新的电触点仍然不能闭合。如果不是上述原因，可以进行下一次检查。

检查点火线圈:打开点火开关，拔出分电器上的中央高压线，对准气缸盖或发动机其他接地部位1 ~ 5毫米的距离，用螺丝刀移动断路器的活动转臂。如果断路器着火，但高压线没有着火，可能是点火线圈二次开路。此时，用万用表或测试灯检查点火线圈的导通状态。

@2019

点火系统故障导致发动机故障的排除方法

目视检查

首先检查点火线圈和分电器上的高压线、低压线是否松动。如果是，排除故障后启动发动机，看能否启动；如果目视检查没有发现问题，继续下一个故障诊断步骤。

b .中央高压线防火试验

拔出分电器上的中央高压线，插入放电器(或备用火花塞)并将放电器(火花塞)接地，然后打开点火开关，转动发动机时观察放电器(火花塞)电极间的火花跳动。有三种可能的情况：火花强，火花弱，或者火不跳。

如果中央高压线火花很强，说明点火系统低压电路和点火线圈基本正常，故障出在高压电路或火花塞，进行下一步(c .高压支线着火试验)进行故障诊断。

如果中央高压线火花微弱，可能是电子点火器、点火线圈等部件故障或低压线连接不良造成的。可以根据步骤d进行进一步的诊断

中央高压线着火试验没有火花。可能的故障是点火信号发生器与信号电路、电子点火器与点火线圈断路或短路，或点火开关与点火线圈低压电路接触不良。可以根据步骤e进行进一步的故障诊断。

c高压支线着火试验。

插上中央高压线，拔出火花塞上的高压支线进行点火测试。

如果此时火不跳或火花微弱，说明分电器盖、分电器头或高压支线有泄漏或开路，需要检修这些部件；如果火花仍然强烈，拆下火花塞进行检查。如果火花塞状况良好，检查油路、点火正时和其他可能导致发动机停止工作的可能性。

d .通过用导线将点火线圈的“-”端子瞬间接地，进行中央高压线的点火测试，看火花是否变强。

如果火花变强，就要检查或更换电子点火器；如果火花仍然微弱，检查或更换点火线圈。

e .将点火线圈的“-”端子暂时接地，看看是否会产生火花。

如果发生火灾，需要修理信号发生器、电子点火器及其连接线。如果火还是不跳，要注意瞬间划地时有没有火花。如果刮地时没有火花，检查点火系统低压电路和点火线圈初级绕组有无断路。如果刮擦时有火花，检查点火线圈二次绕组有无断路或短路故障，中央高压线有无断路。