汽车常见故障及维修电路板有哪些_汽车常见故障及维修电路板有哪些种类

1.常见的电路板维修方法有哪些

2.汽车上常见的故障模式都有哪些？

3.汽车仪表常见故障有哪些

传感器的故障是汽车电子仪表中比较常见的故障之一，如果传感器发生异常，就无法将正确的数据传送到显示部分，司机也无法得知汽车内部各个系统的运行状况。

如果要对传感器进行检查，则需要先把电路切断再进行对传感器的检测，或者是直接将传感器取下来在汽车外面进行检查，在检测时，要使用专业的仪器对传感器进行逐一地筛查。一般情况下传感器是电阻式的，所以我们可以通过测量此传感器的电阻值，来判断它是否发生故障。

具体方法是把被测试的传感器的各项电阻值与正常标准的电阻值相对比，来判断该传感器的情况。如果测量出来的数值要比规定的电阻值小，那就说明此电阻式传感器的内部有短路或者接触不良的情况发生。还有我们要注意的是，传感器是不能拆开维修的部件，如果它出现问题只能换掉。

电子仪表板上的显示器也是非常重要的组成部分，它也是常见会出现故障的器件之一。如果显示器出现故障，司机则无法看到仪表准备对其报出的数据。一般显示器的故障会包括显示部分的故障和线路的问题。

在对显示器进行故障排查时，首先我们要将显示器调整到静止的状态，它上面的各种数据将不会跳动。这时候我们要观察是否还有其他的故障，如果有就要用相对应的仪器设备对故障有关的电路或者装置进行严格地检查。

如果只是有一小部分不显示或者是一小线段不发亮，则说明电路板所传输的信号是没问题的，只是显示装置中有一个线段出现了问题。当出现这种情况时，应当继续做进一步地检查，确定具体问题出现在哪里。如果是显示装置的接触松动，则要及时进行加紧固定，这样电路就可以畅通运行了。如果是电子的器件本身出现了问题，需要换新件。

常见的电路板维修方法有哪些

摘要：制动系常见故障有哪些？制动系统如果出现故障会有制动失效、制动跑偏和刹车不回等现象。制动系统出现故障轻则影响驾驶，重则影响行车安全，一不小心就会车毁人亡，所以需尽早处理。那么，制动系常见故障怎么处理呢？下面，跟着小编一起来了解一下吧。制动踏板故障1、制动失效

表现：行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车；一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。

故障原因：可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。

处理方法：

（1）若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。

（2）踩下制动踏板时，若感到很轻，稍有阻力感，则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。

（3）踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的防尘套处是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。

2、不回位

表现：踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，即使不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，甚至严重的话还会出现车轮抱死的现象。

故障原因：气刹总泵、分泵零部件出现损坏，或者刹车分泵内部有生锈的情况。

处理方法：

（1）把活塞、活塞缸内的锈迹与杂质清理干净。

（2）把导向销拆下来，将生锈的部分打磨并且清洗干净。

（3）更换一个新的刹车分泵。详细>>

3、脚刹发抖

故障原因：刹车盘偏磨；发动机机脚垫的老化；刹车碟、合头平面、轴头平面的不平整等。

处理方法：对刹车碟锈迹进行打磨平整处理，更换新的刹车碟，更换变形部件。详细>>

4、制动拖滞

表现：驾驶员在完全放松制动踏板以后，汽车的制动不能立即解除或不能完全解除，仍然具有相当强度的制动力的现象。具体症状表现就是松开刹车后汽车仍然在减速行驶，刹车片过热甚至烧蚀。

故障原因：制动踏板没有自由行程，制动踏板回位弹簧折断或丢失、制动总泵故障、制动分泵锈蚀或卡滞、制动蹄支撑销锈蚀、刹车片与刹车盆间隙调整过小、刹车片回位弹簧折断或丢失、刹车油太脏、导致粘度过大使回油困难、轮毂轴承松旷或损坏等等，对于有ABS系统的车型来说，ABS泵故障也会导致制动拖滞现象。

处理方法：绝大多数的制动拖滞故障都是由于制动传动零部件锈蚀导致的，我们把这些部位分解、除锈、润滑，一般就可以解除制动拖滞的故障。

5、制动侧滑或跑偏

表现：制动时汽车向一侧偏驶的现象，主要是左右两侧制动力或制动时间不一致所致。

故障原因：可能是两侧制动元件间隙不等，一侧的制动摩擦片油污，一侧回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，车架变形，前轴移位等。

处理方法：

（1）检查如果发现制动分泵密封圈损坏，制动气管或油管漏油、漏气，应给予更换。

（2）对于制动分泵活塞发咬现象。应更换分泵活塞。

（3）左右制动器片磨损不等的。给予更换。

（4）左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等。应进行调整更换一致。

（5）检查制动摩擦片有油污等。应给予清除。

6、异响

故障原因：可能是制动摩擦片磨损严重或摩擦片破损，传动轴花键松旷或联结螺栓松动等。

处理方法：

（1）如果车辆配有ABS刹车系统，那刹车响声可能是该系统产生的。因为每当道路情况较差时，ABS刹车系统就会发挥它的作用，因此这种情况产生异响时很正常的。

（2）可以到维修店查看下是否有异物进入刹车系统。因为，异物的进入会导致刹车系统产生杂音。

（3）“刹车分泵”就是顶动刹车片，它的作用就是使刹车片摩擦刹车鼓从而正常刹车。这个刹车分泵对刹车系统来说非常重要！平日里开车，刹车泵的清洁是很重要的，如长时间不清洁，各种异物堆积其中，那么也就会产生各种异响。

（4）刹车片属于消耗品，正常行驶条件下，小车行驶5000公里就要检查下刹车片。是否需要更换还得根据具体情况而定。如刹车片过度磨损的话，那发出异响是情理之中的。

7、提示灯警示

故障原因：说明ABS系统不起作用，与车轮转速传感器故障、液控单元或ABS电子控制单元工作不正常有关。

处理方法：

（1）轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。

（2）很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。

（3）ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电路板。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。

真空助力器故障表现：

1、刹车性能差或或无刹车效果。

2、从外观可看到真空泵外连接处有漏油现象。

3、刹车踏板回位慢或不回位。

4、踩下制动踏板后能听到明显的异响。

5、刹车时，方向跑偏或抖动。

6、踩下刹车踏板感觉偏软。

7、真空助力制动系统有故障一般情况下会报故障码，并点亮故障警示灯。

故障原因：

1、真空助力器管接头松动或真空软管漏气。

2、真空助力器单向阀损坏。

3、真空助力器内部卡住。

4、真空助力器膜片漏气。

处理方法：

1、更换蓄电池线路和控制器。

2、更换真空泵电机或电子延时模块。

3、更换压力开关或压力开关线路。

4、重新连接电源插座中的地线。

5、更换真空泵密封圈。详细>>

刹车鼓弹簧损坏或其它故障导致刹车皮不能回位，或者是刹车调节不当引起刹车鼓发热。

制动鼓故障表现：刹车失灵；刹车时，刹车鼓发出异响；踩下刹车发卡，不回位；刹车鼓发热。

故障原因：

1、制动鼓裂伤，损伤的原因多是制动鼓材质不良，强度不够造成的。

2、制动鼓的损伤，主要是由于制动鼓摩擦和制动摩擦片而产生的磨损和变形。

3、车辆频繁的使用制动而加快，也会出现失圆、锥度而造成早期报废。

处理方法：拆卸制动鼓，清洁蹄片、制动鼓，如清洁检查中发现制动鼓有裂纹，应坚决于以更换。详细>>

刹车总泵故障表现：

1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象。

2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效。

3、踩下刹车踏板感觉偏软。

4、刹车后跑偏。

5、刹车突然失灵。

6、刹车踏板不回位或回位慢。

故障原因：

1、油质过脏，导致刹车油管堵塞造成总泵压力过大，时间一久，踩刹车无效且油泵易损坏。

2、油品质过低或时间过长变质，而导致易腐蚀总泵里的密封皮碗，久了就会造成密封不良，无法封油而无油压。

3、经常缺油或干磨会造成皮碗磨损。

4、频繁使用刹车也会对刹车无利。

处理方法：拆开清洗，检查关闭阀有无损坏，加一些状态良好的黄油安装。如果损坏严重，直接更换。详细>>

刹车分泵故障表现：

1、分泵和油管的连接处有漏油现象，踩刹车踏板会感觉偏软。

2、踩下刹车踏板后方向盘明显向一侧偏，这种情况很可能是刹车片磨损不均或分泵出现故障引起的。

3、踩下刹车踏板后，踏板不升高、无阻力，也就是我们常说的刹车不回位。

故障原因：

1、刹车分泵并不属于易损件，分泵损坏多数是由于存在质量问题。

2、其次，分泵损坏与没有及时更换刹车盘片也会有一定关系，刹车盘和刹车片磨损到极限时，再继续使用就可能会导致分泵损坏。

3、油品质过低或时间过长变质，而导致易腐蚀总泵里的密封皮碗，久了就会造成密封不良，无法封油而无油压，进而导致油泵损坏。

处理方法：

1、准备好的柴油，然后将其倒在刹车分泵里面，接着用一个不要的牙刷开始刷洗刹车分泵里面，刷洗完后，用2千砂纸打磨刹车泵上的锈迹，打磨好后将刹车泵擦拭干净，安装回汽车轮胎中间的轮毂去即可。

2、损坏严重的刹车分泵可以直接更换新的。

刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象、刹车踏板踩到底后刹车不良或失效、踩下刹车踏板感觉偏软、刹车后跑偏、刹车突然失灵、刹车踏板不回位或回位慢。

汽车上常见的故障模式都有哪些？

我们大家都知道控制系统非常贵，也正是这个原因，才会让我们在其故障出现的时候大部分选择维修来解决问题。这也是为控制成本和争取最大经济效益而定的。除非出现以下的几种情况，我们才不得不去更换新板子。电路板使用年限已经到了；电路板损坏程度已达到无法修复的地步； 电路板维修 多次且问题不断； 电路板维修 在大多数情况下还是可以帮助朋友们解决紧急问题的。在这里跟大家分享一些维修技巧，作为参考使用。

电路板组成

电路板主要由焊盘、过孔、安装孔、导线、元器件、接插件、填充、电气边界等组成，各组成部分的主要功能如下：

焊盘：用于焊接元器件引脚的金属孔。

过孔：有金属过孔 和 非金属过孔，其中金属过孔用于连接各层之间元器件引脚。

安装孔：用于固定电路板。

导线：用于连接元器件引脚的电气网络铜膜。

接插件：用于电路板之间连接的元器件。

填充：用于地线网络的敷铜，可以有效的减小阻抗。

电气边界：用于确定电路板的尺寸，所有电路板上的元器件都不能超过该边界。

电路板价格

由于电路板品牌、型号以及厂家不同，当然价格也会有所差异。电路板价格一般是几十元到几百元不等

注：此价格仅供参考！由于地域不同，当然价格也会有所差异。如需了解更多相关价格详情，请以当地经销商提供为准！

电路板维修技巧

1.电路板维修之观察法

这个方法是相当直观的，通过仔细的对其检查，我们可以很清晰的看到烧毁的痕迹。当出现这个问题的时候，我们在进行维修检测的时候，要注意其中的规律，确保不会在通电的时候出现更严重的伤害。我们在使用这个办法的时候，需要注意以下几个问题：

第一步通过观察确定电路板是否人为损坏。主要观察下面几个方面来确定。

①板角是否变形；芯片是否变形， 其它 部件是否变形。

②芯片插座是否有撬过痕迹。

③电路板芯片是否插的有问题，这个在通电的时候毁损伤，因此要注意。

④电路板相应的短接端子有没有插错或者是插反。

第二步仔细的观察这个电路板相关的元器件，每一个电容还有电阻等都要观察，看看是不是有发黑的状况出现。由于电阻是没法观看的，只能用仪器来进行测量。相关的坏件要及时的更换。

第三步电路板集成电路的观察，如CPU、AD等相关的芯片，观察到鼓包、烧糊等相关情况要及时的修改。

以上问题的原因有可能出现在电流方面，电流过大造成烧毁，因此要检查相关的电路图，看看是哪里有问题。

2.电路板维修之静态测量法

电路板维修中，观察法往往很难发现一些问题，除非是很明显的烧毁或者是变形才可能看得出来。但是大多数的问题还是需要进行电压表的测量才可能得出结论。电路板元件以及相关的部位要逐一的进行检测。

维修步骤应该依据下面的流程来操作，主要实用的工具就是万用表。

第一步：对电源跟地进行短路的检测，查看其原因。

第二步：检测二极管是不是正常。

第三步：检查电容是不是出现有短路甚至是断路情况。

第四步：检查电路板相关的集成电路、以及电阻等相关器件指标。

我们利用观察法以及静态测量法可以解决电路板维修中的大部分问题，这是毋庸置疑的，但是在测量时要确保电源正常，不能出现二次损伤。

3.电路板维修之在线测量法

在线测量法是生产厂家所经常使用的，为了方便维修而特别的进行搭建通用调试维修平台是一件很有必要的事情。这种方法进行测量的时候需要注意依照下面的步骤进行。

第一步：给电路板通电，检查元件是否有温度过高的现象发生，如果有，检查出来进行相关元件的更换。

第二步：检测电路板对应的门电路，观察逻辑是否有问题，判定芯片好坏。

第三步：测试数字电路晶振的输出情况是不是正常。

在线测量法主要用于两块好坏电路板的对比，通过对比，发现问题，解决问题。从而完成电路板的维修。

电路板制作

第一步：根据线路需要将纹样在电脑上打印出来，我们知道电路板都是非常规整的，所以我们在制作前期就要吧我们要将电路板做成的样子先设计出来，打印好以后再用复印纸将纹样拓在塑料板上面。

第二步：裁剪导体铜片，在电路板上的导线肯定不能是我们家用的哪些粗导线了，而是一种非常薄的铜片。我们在裁剪的时候要注意适量比我们的塑料板大出一些来。防止过小而不能用，浪费原材料。

第三步：打磨铜板。一般的铜板如果长期在空气中暴露的话，会在铜的表面形成一层氧化膜，我们将这层氧化膜磨掉，来保证电路板的导电能力。

第四步：处理电路板。我们将打印好的纹样正好与电路板吻合，然后对其进行转印。转印一般要进行2到3次，转印完成后将线路板放入腐蚀液中，将暴露的铜膜处理掉。这样一来我们的线路板就做好了。

第五步：打孔，我们在线路板上两个线板相接的地方要进行打孔，使得电流可以从这一面输送到另一面去。

第六步：做保护膜，我们将以上步骤都完成了以后，我们的电路板也就算是制作完成了，然后我们用松香将电路板铺盖一层，以起到保护的作用。

编辑总结：以上就是常见的电路板维修方法有哪些的相关知识介绍，相信大家对于电路板维修技巧分享都有了一些认识。随着科技的进步，一些电子器件的价格的上涨，很好的保护好相关的电路板是一个不错的选择。

汽车仪表常见故障有哪些

(1）元件损坏型:由于元器件、零部件损坏、变形导致的故障模式。

(2）元件退化型:由于元器件、零部件老化、退化导致的故障模式。

(3）元件错用型:由于元器件、零部件错用、错换导致的故障模式。

(4）安装松脱型:由于安装不到位、锁定不牢导致的故障模式。

(5）装配错误型:由于装配失误、装配不当导致的故障模式。

(6）调整不当型:由于调整参数及间隙不当导致的故障模式。

(7）润滑不良型:由于润滑油质量及黏度及压力流量不当导致的故障模式。

(8）密封不严型:因磨损引起机械部件间密闭不严导致的故障模式。

(9）油液亏缺型:由各种油液亏损导致的各总成机构装置等工作失常模式。

(10）气液漏堵型:由于各种气体液体管路泄露、堵塞导致的故障模式。

(11）结焦结垢型:由于各部分结焦、结垢、生锈、氧化等导致的故障模式。

(12）相互干涉型:由于机械部件发生运动干涉导致的故障模式。

(13）控制失调型:由于机械控制及电子控制失调导致的故障模式。

(14）匹配不当型:因控制电脑软硬件及动力传动匹配不当导致的故障模式。

(15）紧急模式型:因控制电脑处于备用模式导致故障现象发生的故障模式。

(16）短路断路型:由于汽车各部电路短路、断路导致的故障模式。

(17）漏电击穿型:由于电器、电子元器件漏电击穿、搭铁导致的故障模式。

(18）接触不良型:由各种开关、插头、接地点接触不良导致的故障模式。

(19）线路损伤型:由于线路烧坏、机械破损等原因导致的故障模式。

(20）虚接烧蚀型:由于虚接和烧蚀导致的电路板及插头插座故障模式。

汽车仪表坏了会有什么故障？一起来看看小编今天的分享吧。

一、机油压力表故障

1、发动机在各种转速下，机油压力表均无压力指示

故障原因：润滑油压力表电源线断路；润滑油压力表内电热线圈烧坏；润滑油压力传感器损坏；发动机润滑系统故障。

故障诊断：接通点火开关，拆下润滑油压力传感器一端导线，做瞬间搭铁试验，若润滑油压力表指针立即向0.5MPa方向移动，则说明润滑油压力表良好；此时可拆下传感器并装上拆下的导线，用一根无尖头的铁钉，塞进传感器的油孔顶压膜片，如果润滑油压力表走动，则说明传感器良好，发动机润滑系统有故障；反之，则为传感器有故障，可视情进行修理。

若传感器一端导线搭铁试验时，润滑油压力表仍不移动，可用试灯一端接机油压力表电源接线柱，另一端搭铁试验。若试灯不亮，则供电线路断路；若试灯亮，说明润滑油压力表本身或至传感器线路有故障。此时，可在润滑油压力表的引出接线柱一端搭铁试验，若表针移动正常，说明表至传感器一段导线断路；反之则为表本身损坏。

2、接通点火开关后，发动机尚未启动，机油压力表指针即指向最大值

故障原因：机油压力表至传感器导线搭铁；机油压力传感器内部搭铁。

故障诊断：遇到这种情况时，应立即关闭点火开关，以免压力表烧坏；检查时，可先拆下传感器一端导线，再接通点火开关做试验；若表针不再移动，则说明传感器内部短路，应予以更换或修理；若表针仍指向最大值，则应检查和修理压力表至传感器导线搭铁处。

3、发动机在各种转速时，机油压力表指针乱摆，示值不准

故障原因：机油压力传感器感压膜片因受力过大而发生变形；机油压力传感器内触点表面烧蚀、氧化；连接导线接触不良。

故障诊断：接通点火开关，检查各接线柱是否有锈蚀、松脱现象，各导线有无断路故障；若有应进行修理，否则拆下传感器装在机油压力试验台上测试其示值准确性，若差值超过20%，则应更换传感器。

二、水温表故障

1、接通点火开关后，水温表指针不动，即使水温发生变化，指针仍然不动

故障原因：水温表电源线断路；水温表电热线圈烧坏；水温表传感器热线圈烧坏；水温表至传感器导线连接不良或断路。

故障诊断：接通点火开关后，拆下水温传感器一端导线直接与缸体等部位搭铁，如水温表针立即恢复正常，则说明水温表良好，说明传感器电热线圈烧坏或触点接触不良；如水温表指针仍不动，用试灯一端搭铁，另一端接水温表电源接线柱一端，如试灯亮，则说明水温表本身或表至传感器线路有故障，反之则为水温表内部电热线圈烧坏断路；如试灯不亮，则为电源供电线路断路，此时应检查其他仪表工作性能，然后针对具体情况予以排除或更换。

2、接通点火开关后，发动机尚未启动，或运转不久水温表指针指向最大值

故障原因：水温表至传感器导线某处搭铁；传感器内部搭铁。

故障诊断：接通点火开关，拆下传感器一端导线作搭铁试验，如指针返回原位，说明传感器内部搭铁；否则仍用拆装法检查水温表至传感器一段导线是否有搭铁，然后修理或更换。

三、电流表故障

1、发动机启动后，发动机转速不论升高多少，电流表指针指示放电

故障原因：风扇皮带过松、折断或沾有油污而打滑；发电机导线接头松动、接触不良或导线搭铁短路；发电机有故障不发电；外激磁电路断路；调节器调整不当、导线接头松动，或是触点烧蚀、电阻烧断；蓄电池极板硫化、电解液密度过低。

故障诊断：首先区别不充电是因为蓄电池存电不足还是充电系统故障引起的，若是由于充电系统故障所引起的，可先检查风扇皮带是否打滑、松脱，各连接导线接线是否良好，以及发电机接线是否正确等；

发动机停转后，拆下调节器上电枢和磁场两接线柱上的导线，并将两线端连起，启动发动机，保持怠速运转状态，观看电流表，如在充电，说明调节器有故障，一般是低速触点烧蚀、脏污或高速触点不能分离，在接触点火开关时一般能听到“嗒嗒”响声，若没有“嗒嗒”响声，说明继电器触点未闭合，拆下调节器盖，检查继电器磁化线圈是否烧坏、断路或短路，触点间隙是否过大或烧蚀；

当拆下并连接调节器上电枢和磁场接线柱上导线，启动发动机至怠速，若不充电，则停下发动机，拆除接至发电机电枢接线柱上导线，用本车小灯泡作试灯，一端接发电机电枢接柱，一端接外壳，若试灯亮，说明发电机良好，充电线路中有故障，若试灯不亮，说明发电机内部有故障，应分解发电机；检查二极管是否良好，接线柱和滑环的绝缘是否破裂击穿，定子和转子线圈是否断路或短路，电刷和滑环接触是否良好。

2、启动发动机后，电流表指针指示充电电流在10A以上

故障原因：调节器触点间隙调整不当，调节电压过高；调节器磁力线圈电阻断路；蓄电池内部短路；调节器第一对触点烧蚀或第二对触点脏污、接触不良。

故障诊断：拆下调节器盖，查看第一对触点，若烧蚀应断开，若良好，则提高发动机转速查看第二对触点能否闭合，如能闭合，则为第二对触点接触不良；如不能闭合，可用旋具测试线圈铁芯的吸力，如为吸力则为线圈温度补偿电阻断路；吸力很小，则为线圈匝间断路；吸力很强应将活动触点臂弹簧拉力调小，如果充电电流随之正常，则为弹簧拉力过大所致。

3、发动机在各种转速时，电流表指示值过小，特别是在夜间开灯行车后，发动机启动困难

故障原因：风扇皮带过松；充电线路接线不良；发电机个别二极管损坏或电刷接触不良；电压调节器调节电压过低或触点脏污、烧蚀；发电机定子绕组有一相连接不好，或短路、断路。

故障诊断：首先应检查风扇皮带是否打清，导线是否连接良好，如均良好，可拆下调节器盖，用手拉紧弹簧，启动发动机，中速运转，这时若充电电流增大，则表明调节器限额电压较低，应调紧弹簧拉力；若充电电流仍较小，则用旋具连接第一对触点，此时若充电电流随发动机转速提高而增大，则表明第一对触点烧蚀或脏污，应予以修理或清洁，若充电电流仍小，则为发电机内部故障，应拆下进行修理。

4、发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示充电不稳

故障原因：风扇皮带过松；蓄电池至发电机电枢接线柱导线接线不良；发电机内部导线连接不良，或者断路、短路；发电机炭刷磨损严重或炭刷弹簧压力过小，或滑环脏污、接触不良；电压调节器触点烧蚀或脏污，弹簧拉力弱或附加电阻工作不可靠。

故障诊断：首先应检查风扇皮带是否过松、各导线连接是否良好；然后拆去调节器盖，用手拉紧弹簧，启动发动机，中速运转，若充电稳定，说明弹簧拉力过小，应予调整，如充电不稳定，则用旋具连接第一对触点，此时如充电稳定，说明触点烧蚀或附加电阻不可靠，应慢慢降低发动机转速，使第一对触点停止工作，此时如充电稳定，则说明附加电阻工作不可靠，若充电不稳定，则为触点烧蚀；如用旋具连接第一对触点充电不稳定，说明故障在发电机，应检查发电机炭刷与滑环的接触及内部导线的连接情况是否良好。

四、燃油表故障

1、接通点火开关后，不论油箱中存油多少，燃油表指针总指向1（油满）

故障原因：燃油表至传感器导线断路；传感器内部断路。

故障诊断：接通点火开关，拆下燃油表传感器接线柱导线做搭铁试验，如指针指0，说明传感器内部断路；若仍不指0，可使燃油表引出接线搭铁试脸，若指针指0，说明燃油表至传感器导线断路，可视情况进行修理。

2、接通点火开关，燃油表指针总是指示0位，而实际上油箱并非无油

故障原因：传感器内部搭铁；浮筒损坏；燃油表接线柱极性接反；燃油表电源线断路。

故障诊断：检查其导线连接是否良好，如连线良好，可拆下传感器上导线做搭铁试验，若此时指针转动正常，说明传感器内部有搭铁或浮筒损坏，应进行拆卸修理。

五、车速里程表故障

1、行车中车速表指针永远指零，里程表不计数

故障原因：车速里程表软轴连接螺母未紧固；车速里程表软轴折断或脱落；车速表主动小齿轮损坏；车速里程表损坏。

故障诊断：检查软轴是否良好，若损坏，则应更换软轴，若脱落，可重新插入，旋紧螺母；同时检查主动齿轮是否损坏，若有损坏则应更换；若上述均良好，则为车速里程表损坏，应更换。

2、行车中车速表指针摆动不停，有时跳动

故障原因：车速表软轴的锁紧螺母安装不良；车速表软轴钢丝芯轴扭结；车速表损坏。

故障诊断：首先检查车速表软轴锁紧螺母安装是否良好，其次将软轴两端卸下，用手捻动芯轴两头，如果阻力有忽大忽小的感觉，则是其钢丝芯轴弯曲，应更换新的轴芯或软轴；如果阻力均匀无卡滞感，可检查里程表字鼓是否发卡，若发卡，则应更换，否则更换车速里程表。

3、指针在高速行驶时才稍许摆动，中、低速时常指向零，或者中低速时指针指数偏大，示值不准

故障原因：永久磁铁失磁所致；游丝变形；游丝失去弹性。

故障诊断：如果中低速行驶时指针几乎不动，可将车速表拆下，取出转子，重新充磁；如果是指针示值偏大，则应更换游丝。

拓展小知识

汽车仪表总成

汽车仪表总成是方向盘前面的仪表区域，其中关键包含时速表、转速表、水温表、油量表、行程表等，当前非常多车还有信息屏幕可以随时熟练掌握车辆的各类信息，比如车里面外_度，耗油等，而这一整体的配件就叫做仪表总成。

组合仪表大多数由面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯及指示灯等部件组成。有些仪表还带有稳压器和报警蜂鸣器，不相同汽车的组合仪表中的仪表个数不相同，仪表板上还有非常多指示灯、报警灯、仪表灯等。

汽车电子仪表故障检查方法

汽车仪表总成出现损坏，是线路插头松了或保险丝烧毁影响到的。发觉汽车仪表总成坏了，首要任务是检测是不是为保险丝断了导致，排除以后检测灯泡，最后检测汽车的线路。