淮安汽车保有量2020_淮安汽车保有量2020

1.学校交通安全的活动总结

2.目前禁摩城市

3.请问江苏省的汽车牌照中的字母是按什么顺序排列的？

4.盐城那里有甲克虫车配件

5.信息高速公路对发展中国家的好处

南京是不是江苏的省会？在什么地方？具体的

南京是安徽省省会，古称金陵，简称宁，别名徽京，周边各省也都亲切的爱称其为白完省会。主要辖区包括马鞍山、芜湖、宣城、滁州等地市。其中南京至马鞍山高速直达城铁已经成为南京的一大重要民心工程。南京禄口国际机场也成为本省人民喜闻乐见的搭乘飞机第一首选机场。南京人民表示和周围马芜宣滁等地同胞方言通话，完全无口音障碍，心连心！~！此外，南京东边接壤号称苏中其实属于苏北省的扬×市，然后…………没有然后了。

白完是什么意思

起源

白完人网络流程词，指皖人，安徽人的意思。由皖左右拆分而得。

皖的由来

“八皖”作为安徽省的代名词，常见于诗词、楹联作品之中。安徽省称为“八皖”，这要从安徽建省说起。据《清史稿》记载：清初以前，安徽、江苏（包括现在的上海市）是一个省——江南省。到康熙六年（1667），清 *** 为了减轻“吏事繁冗”，把江南省一分为两，设安徽、江苏两省；乾隆二十五年（1760），又正式定省会于安庆府治怀宁（即现在的安庆市）。由于安庆府境内有皖山、皖水，春秋时还有皖国，所以从那时起，安徽省又被简称为“皖”。雍正十三年（1735）以后，安徽省由原管辖的七个府，三个直隶州，增至八个府（即安庆、徽州、宁国、池州、太平、庐州、凤阳、颍州）和五个直隶州（即滁州、和州、广德、六安、泗州）。这样，人们便把拥有八个府的安徽称为“八皖”。

白完是啥意思

安徽省的简称

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如果你对这个答案有什么疑问，请追问，

另外如果你觉得我的回答对你有所帮助，请千万别忘记纳哟！

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不明白南京为江苏省得省会，去了火车站及较大的南京南 周边繁华程度还不如老家小县城，为什么？ 20分

南京站南广场面对玄武湖风景区，北广场是小红山。所以也没什么繁华的地方，靠近南京站周围的中央门有商业区。而南京南站是很多年前预留的场站，周围地块被 *** 控制，不得开发。在南京南站落成之后，才逐渐开放商业用途，起步较晚，商业配套尚不完善。

白完读什么区别

起源

白完人网络流程词，指皖人，安徽人的意思。由皖左右拆分而得。

皖的由来

“八皖”作为安徽省的代名词，常见于诗词、楹联作品之中。安徽省称为“八皖”，这要从安徽建省说起。据《清史稿》记载：清初以前，安徽、江苏（包括现在的上海市）是一个省——江南省。到康熙六年（1667），清 *** 为了减轻“吏事繁冗”，把江南省一分为两，设安徽、江苏两省；乾隆二十五年（1760），又正式定省会于安庆府治怀宁（即现在的安庆市）。由于安庆府境内有皖山、皖水，春秋时还有皖国，所以从那时起，安徽省又被简称为“皖”。雍正十三年（1735）以后，安徽省由原管辖的七个府，三个直隶州，增至八个府（即安庆、徽州、宁国、池州、太平、庐州、凤阳、颍州）和五个直隶州（即滁州、和州、广德、六安、泗州）。这样，人们便把拥有八个府的安徽称为“八皖”。

白完人是什么意思

起源

白完人网络流程词，指皖人，安徽人的意思。由皖左右拆分而得。

皖的由来

“八皖”作为安徽省的代名词，常见于诗词、楹联作品之中。安徽省称为“八皖”，这要从安徽建省说起。据《清史稿》记载：清初以前，安定、江苏（包括现在的上海市）是一个省——江南省。到康熙六年（1667），清 *** 为了减轻“吏事繁冗”，把江南省一分为两，设安徽、江苏两省；乾隆二十五年（1760），又正式定省会于安庆府治怀宁（即现在的安庆市）。由于安庆府境内有皖山、皖水，春秋时还有皖国，所以从那时起，安徽省又被简称为“皖”。雍正十三年（1735）以后，安徽省由原管辖的七个府，三个直隶州，增至八个府（即安庆、徽州、宁国、池州、太平、庐州、凤阳、颍州）和五个直隶州（即滁州、和州、广德、六安、泗州）。这样，人们便把拥有八个府的安徽称为“八皖”。

合肥为什么会改成安徽的省会。

主要还是因为要限制南京吧。

安徽和江苏的省情是十分类似的，但是解放后南京这块很头痛，江苏被列为“特殊区”，不论是宣传还是政策，都是必须要谨慎处理的，类似于商朝灭亡后殷商一带被周天子防范一样。

安徽的起源是安庆和徽州，江苏的起源是江宁(南京）和苏州，当时的高层不至于为了限制南京而把省会定在淮安或者盐城那样的苏北城市。但是牺牲安徽则是一个必然的选择

所以事实上安徽现在是一个逆淘汰的阶段，这么多年的落后主要就是因为这一点，任何否认都是苍白无力的

试想如果江苏省会在淮安？苏州市改名为“园林市”，江苏会怎么样？

你用这个观点看安徽就可以了，所以安徽被人称为“白完”也算“人先自辱而后人辱之”，是自我 *** “安徽”本义的结果

安徽人必须要关注的是安徽本义的光复问题，没有这个本义的光复，任何发展都是南辕北辙的，或者是无非是合肥吃一吃政策饭，其实不论是皖南还是皖北，都不会从合肥作为省会这个选择中获得多么大的益处，反而是这个省的核心逻辑被牺牲了，而且这个问题不会因为做大合肥得到解决，因为这种做大的经济模式是错误的，思维模式更是不可取的

其实你看现在安庆地区包括一市八县（包括枞阳，说什么枞阳是铜陵的毫无意义，因为铜陵本质上也是安庆地区的），就其产出上，无论政商学三块，在外面混的人都是安徽最强的，而且比别的地方强的不是一星半点，但是在省内却很受排挤，这究竟是为什么呢！！

而徽州的“无梦到徽州”的光荣，怎么就变成了一个黄山市的“焚琴煮鹤"!!

安徽人，要警惕啊！要反思啊！

为什么很多人拿合肥与苏州比 ，我感觉苏州根本没有办法与苏州比 ，人家省会城市 比城建比比苏州强太多

城市千遍一律，没有一点内涵，没有自己文化，全部高楼大厦，纯粹的土包子进城的感觉，苏州经济也好，财力也好，哪一点不甩合肥几百条街，也就看看古城区房子不好，不知道规划的古城区保护，不是保护一个景点，而是保护一种文化，国人祖宗留下来的几千年的城市文化，小桥流水，江南园林，苏州汽车保有量超过南京杭州等同级别大城市，但是出行时间比他们低，堵车时间短，这就是规划，想建高楼大厦苏州有的是钱和政策，但是能放弃这些保留九十年代以前的原有面貌实属不易，九十年代以前没有这种观念导致好多城市规划千遍一律，除了地标不同别的没啥两样，西安古城，北京皇城都不如苏州保护周全，别等失去了只能电视上回味，暴发户的心态远远不能来评价别人的

野生白完是什么意思

起源

白完人网络流程词，指皖人，安徽人的意思。由皖左右拆分而得。

皖的由来

“八皖”作为安徽省的代名词，常见于诗词、楹联作品之中。安徽省称为“八皖”，这要从安徽建省说起。据《清史稿》记载：清初以前，安徽、江苏（包括现在的上海市）是一个省——江南省。到康熙六年（1667），清 *** 为了减轻“吏事繁冗”，把江南省一分为两，设安徽、江苏两省；乾隆二十五年（1760），又正式定省会于安庆府治怀宁（即现在的安庆市）。由于安庆府境内有皖山、皖水，春秋时还有皖国，所以从那时起，安徽省又被简称为“皖”。雍正十三年（1735）以后，安徽省由原管辖的七个府，三个直隶州，增至八个府（即安庆、徽州、宁国、池州、太平、庐州、凤阳、颍州）和五个直隶州（即滁州、和州、广德、六安、泗州）。这样，人们便把拥有八个府的安徽称为“八皖”。

学校交通安全的活动总结

2020年农业机械品牌排名第一名约翰迪尔农机、 第二名东方红(一拖)、第三名雷沃阿波斯、第四名沃得农机、第五名东风农机、第六名久保田农机、第七名中联重机、第八名常发、第九名天拖、第十名奔野。

1.中国农业机械化现状

中国用占世界7%的耕地，却为世界22%的人口供给了基本充分的食品。农业的快速稳步的发展离不开农业机械化。中国农业机械化经过多年的努力发展，已经获得 了必定的成就， 可是仍旧存在一些不足。

1.1中国农业机械化获得的成就

(1)农业机械化妆备水安稳步提高

1949年，全国农业机械化妆备总动力只有8101万千瓦，农用拖沓机只有117台，一些大型农业机械如联合收割机、农用载重汽车基本上是空白。经过半个多世纪的发展，农业机械拥有量增添了。上千倍有的品种其至数万倍。截止2003年末，全国农业机械总动力达到6亿kW以上，农机原值达3362亿美元。农用拖沓机保有量达1494万台，拖沓机配套农机具2292万部，联合收获机械36万台。

(2)农田作业机械化水平明显提高农田作业机械化水平明显提高，机械耕地、播 种、收获水均分别达到46.8 %、26.7 %、19 %; 2004 年小麦机收比1995年提高了47%。

(3)农机服务领域不停拓展

农业机构服务领域由本来的农田作业，逐.渐向产前和产后延长，向其余领域扩展。一大量设备农业设备、农副产品加工机械、畜牧业机械、林业机械、植保机械、运输机械、农田基本建设机械等快速增添。温室面积达到69亿平方米;田园管理机达到4万台。

(4)国际间的农机技术沟通与合作获得增强

最近几年来，国际上许多大型农机公司看准中国巨大的农机市场，与中国相关部门和公司合作，在中国开辟事业，获得了共赢的佳绩。国内一些大型公司，不停学习外国的先进经验和技术，加大技术改造和升级换代力度，推动了国产农业机械化产质量量的提高。为鼓舞大型农业机械的入口，国家还拟订了优惠入口税收政策。

目前禁摩城市

一个热烈的活动已经结束，我们会积累一些相应的经验，为此需要认真地写活动总结了。那么好的活动总结是什么样的呢？以下是我整理的学校交通安全的活动总结（通用9篇），仅供参考，大家一起来看看吧。

随着汽车保有量的增加，交通安全问题日益凸显。交通事故仅次于溺水，业已成为威胁中国儿童生命的第二大原因。我们不由得常常发问，怎么会这样?

放眼我们的周围，马路越修越宽，道路越来越堵，车辆随意停放，横穿马路的人比比皆是，这在很大程度上都是人们缺乏遵守交通法律的意识造成的。为此，我们开展了“小手拉大手，共走安全路”——交通安全宣传周系列活动，广泛宣传珍惜生命、保障安全、共建和谐的理念，目的是希望通过这一活动在提高幼儿交通法律意识的同时，能够影响他们的父母乃至社会。

为了让幼儿学习基本的交通安全知识,提高幼儿的交通安全意识，四团幼儿园大力开展“我是小小安全员”交通安全宣传月活动。

一是开展了交通安全宣传版面制作与评比活动。教师们以班组为单位和幼儿们共同搜集各种交通标记、用生动形象的及文字，宣传交通安全知识。

二是请来四团镇派出所民警方洪等警官为教师代表、家长代表上了一次生动的安全法制教育讲座。方警官围绕《中小学幼儿园安全管理办法》中的“校内安全管理制度”、“日常安全管理”、“安全教育”等方面结合典型案例，运用身边活生生的真实案例，结合法律知识，以案释法，从法制和自身素质两方面，运用朴实的语言，深入浅出地向大家阐述了切实做好幼儿安全教育的重要性，使教师、家长受益匪浅。

三是“我是小小安全员”进入社区向过路人员进行交通安全宣传活动。以“保护生命、安全出行”、“文明出行，平安回家”为宣传重点，以交通安全宣传版面和交通安全警示语为宣传途径，对社区人员进行宣传，增强交通意识、安全意识和文明意识。

通过此次安全系列宣传活动，使幼儿掌握初步的交通安全教育知识，增强道路交通安全意识，纠正不文明的交通行为，在保护幼儿生命安全，促进幼儿健康成长的同时，构建一个平安、稳定、和谐的幼儿园。

为了进一步提高我校学生的安全意识，增强学生的交通文明和社会公德意识、自我保护意识。为了继续深入宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，配合郑州市道路交通综合整治活动，全面提高学校的交通安全工作水平，根据金水区教体局的统一安排，我校以交通安全教育为基础，以文明行路为突破口，以宣传道路交通安全法律、法规及安全常识为主要内容的安全教育活动而进行交通安全文明示范学校工作，现将创建活动总结如下：

一、认真学习，统一认识，注重实效

我校历来重视校园交通安全教育、师生安全教育工作。并把它作为学校重中之重的工作摆上议事日程，不断增强交通安全意识和文明交通的意识。由此，学校成立了创建交通安全文明学校领导小组，推行交通安全责任制，校长总负责，相关教师分工负责。同时，制定方案，定期召开会议，重点研究交通安全工作。还组织全体成员认真学习，统一认识，聚力营造文明、和谐的交通环境，另外，我们聘请交警为我校师生进行系列讲座，为增强交通安全意识，提高交通安全能力水平，为使交通安全文明学校的工作更加有实效作出努力。

二、扎实工作，真抓实干，务求实效

我校组织开展“进一步贯彻实施《道路交通法安全法》宣传活动”，结合有组织的道德实践和阶段性集中整治活动，不断深化宣传教育工作。

1.集中解决日常交通行为突出问题，广泛树立“文明交通意识”加强学习，宣传动员阶段。我校组织“交通安全文明学校”的启动仪式，并开展学校创建“交通安全文明学校”创建仪式，开展普及道路交通安全法律、法规和安全常识为主要内容的宣传教育活动，使广大师生员工充分认识到开展交通安全文明学校的重要性和交通文明素质教育的意义。

2.我校开展了以“遵章守法，从我做起、从现在做起”为主题的交通安全教育活动阶段。我们与交警中队联系，共同举行一系列活动，并取得了一定的成效，富有很强的教育意义。主要有：邀请交警来校进行交通安全知识讲座，组织观看交通安全宣传，交通安全知识问答、争当“小交通安全宣传员”等活动，教导处举行交通安全征文与演讲比赛。少先队举行安全教育国旗下讲话、晨会教育、班队活动、黑板报等活动，通过以上一系列活动，全力推进创建活动的深入开展。

3.我们通过每周一“国旗下的讲话”、“珍爱生命平安出行”、“文明出行 从我做起”等活动。印发《告家长书》、进行“交通安全教育课”讲座，切实提升全社会对校园交通安全的认知程度，为创建活动营造良好的社会环境。同时，学校也针对校园周边的道路交通问题进行排查和整治，配合与协调相关部门解决交通安全问题，以杜绝交通安全事故的发生。

三、努力实施，强化教育，确保有效

1.加强组织领导。学校一直很重视交通安全工作，创建交通安全文明校是我校必须要做的一项工作。学校成立了领导小组，进行了组织分工，制定了相对应的规章制度，并制定了工作，把交通安全工作列入议事日程，进行严格的执行和实施，不断进行总结，以使创建工作稳步地得到实施。

2.加强渗透教育。学校重视交通安全的渗透教育。从开设的思品课、社会课、班队课中进行教育。从各学科的教学中进行教育，有机地进行渗透教育，使学生在学习中潜移默化地得到学习和教育。同时，将学生的交通安全情况纳入操行评定的内容中。另外，学校将文明交通规范和交通安全知识的教育培训列为学校素质教育的重要课程，并作为加强学生公共安全教育的重要内容，把师生文明交通意识的培养和良好交通安全一习惯的养成作为安全教育的重点工作之一。学校将《道路交通安全法》有关内容纳入中小学法制教育之中，列入相关的课程。建立经常性的交通安全教育制度，有具体的的教育和教材、教案，组织教师进行集体备课和培训。

四、创新教育，持之以恒，保证有效

学校安全工作，是一项长期性的工作，既要有健全的体制来保障，以使工作得到长期有效的实施。同时，又要根据新的形势，进行不断地创新，创新管理体制，创新实施方案，创新工作，使得在形势下的安全工作能得到真正的保证。由此，要加强学习，加强实践，加强研究，加强理论与实践的联系，不断创新，与时俱进，以保证安全工作得到有效长期地得到开展，为创建交通文明环境作出努力。

健康、安全、成长是每一个家庭和社会对小学生关注的三大重点问题，而安全又是小学生健康成长的重要保证。xx镇中心小学在长期坚持不懈地抓好安全教育工作的基础上，将今年全国交通安全日主题“拒绝危险驾驶、安全文明出行”与《20xx年xx市教育系统122“全国交通安全日”主题活动实施方案》文件精神相结合，我校广泛开展了交通安全宣传活动。

一、成立交通安全教育活动领导小组，详细部署了活动的具体内

容，将本次活动的主题、内容贯彻到各个班级中，由各班级进一步落实到各个学生当中。要求大家“事事讲安全，懂安全，健康快乐每一天”。

二、开展丰富多彩的安全教育活动。

1、结合主题班队会活动进行开展。活动有观看安全教育动画片、互动提问、现场模仿等，活动中，老师们用通俗易懂的语言为学生讲解了道路交通安全知识，并通过安全小故事、案例、认识交通标志等进行了讲解和提问互动。学生们也在愉悦的动画片中学习了各种交通安全知识，进一步增强了交通安全意识，提高了自我保护能力。

2、我校根据这次的安全教育活动的主题，设计了以“交通安全”为主的宣传栏，布置班级出一期有关“交通安全知识”手抄报，各班级利用课余时间收集积累交通安全知识。

3、利用学校各种宣传途径，如电子屏幕、学校网站、安全宣传专栏等。发动联合家长广泛关注、积极配合学校共同进行有关交通安全知识的教育，召开校车司机会议，并分发《致校车司机、学生家长的一封信》，努力构建家、校一体的安全教育。

经过开展这次丰富多彩的安全教育活动，师生们得到了深刻的教育，进一步提高了安全意识。让安全教育牢记在每一位师生的心中，让健康快乐伴随孩子成长的每一天！

为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我保护能力，我校通过开展形式多样的学习教育活动，对学生进行交通安全教育，使学生认识到交通安全的重要性，帮助学生从小养成良好的交通行为习惯，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。现把我们学校的交通安全月活动工作总结如下：

一、积极组织，成立领导小组

为保证交通安全教育的有序进行，保证工作的时效性，我校成立了“学校交通安全教育领导小组”，负责组织协调和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。

德育处与大队辅导员、各个年级组长、各班班主任负责交通安全工作的具体操作与交通安全教育。交通安全工作领导小组的建立，使我校的交通安全工作有了一个行之有效的组织保障，各项具体工作得到了很好的落实。

二、加强宣传，增强意识

1、我校的开学教育就是以“交通安全教育”为主题的，在开学典礼和国旗下讲话中，“交通安全”一直是重要重点强调的内容之一。可以说，一开学我校就将交通安全教育放在首位，将交通安全意识的培养放在了重要位置。

2、交通安全教育课。我们利用班会课会课，班主任教师做交通安全方面的教育，带领同学们共同学习交通安全方面知识。班主任老师精心备课，制作精美课件，搜集大量我们周边关于交通安全的鲜活实例。同学课上兴趣浓厚，受益匪浅，教学中师生教学相长。使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。

3、小学部组织教师上学和放学值班，组织小学生出入校园排队前行和疏导人流高峰期的交通车辆。为小学生出行安全上了另一层保险。

4、搜集有关交通安全的资料，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例等展板，在学校橱窗内进行展览。校园都设置了交通安全教育标语和宣传画，使学校形成浓厚的交通安全氛围，学生在潜移默化中受到教育。

5、举行交通安全知识竞赛，等形式普及交通安全知识教育，扩大学生的知识面。

6、通过家长会等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样，不仅使能提高学生的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。

三、高度重视，加强管理

1、加强对学校教师自行车、电动车、汽车的管理，教育教师严格做到“安全行车、规范停车”，通过教育、检查等形式制约教师遵守交通法规以及校纪校规。

2、我校交通安全隐患最大的时间是学生上学、放学四个时段，地点是学生过马路的地方。为加强学生的出入管理，加强对上学和放学的管理，降低交通安全隐患，我校每天的上学和放学都安排有值日行政领导和值日教师在校门前护导，再加上保安和值勤生，共同疏导、维持上学和放学的交通秩序，监督和纠正个别不遵守交通规则和交通秩序的行为。

交通安全工作已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为师生们的自觉行动。这些工作取得了显著的成效，广大师生的交通安全意识、遵守交通法规的自觉性有了很大的提高。开展此活动以来，我校的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。同时，社会对学校的满意程度有了较大提高。经过此交通安全月活动，我校师生乃至学生家长对交通安全知识都有了全方位的认识，增强交通安全意识，创造良好遵规守纪的氛围。为学校开展各项工作奠定良好的基础。

12月2日是第xx个“全国交通安全日”。达川区石桥镇列宁街小学一直以来重视学校的安全工作，特别是交通安全教育，为了学生的健康发展，减少交通意外伤害事故，提高安全防范意识，创造“讲安全，受教育”的良好氛围，提高全校师生的交通安全素养和自我保护能力，增强全校师生的文明交通意识，12月2日下午，学校组织了交通安全宣传教育讲座,全体师生参加本次活动。

今年的活动以“社会协同治理、安全文明出行”为主题。安办主任雷晓东同志倡议全校师生做到：不闯灯，不越线，不横穿马路，不乱停乱放，相互礼让、相互监督，坚决抵制酒后驾车，超速行驶、超载、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线等违法行为，共同养成文明礼貌的出行习惯，展示主人翁姿态，做文明交通的缔造者和传播者，塑造良好形象。

安办主任雷晓东同志结合宣传让学生认识交通安全标志，学做交通指挥手势操。以典型的交通案例，生动形象地向学生们讲解各种不文明的交通行为以及交通安全常识，并和学生们进行了交通安全知识互动，为学生们发放了交通安全“致学生家长的一封信”。同学们纷纷表示,在以后的出行中会注意交通安全，不再横穿马路，一定会走天桥或斑马线，也会提醒家长要安全驾驶，礼让行人。

此次“交通安全日”活动，进一步强化了师生的安全意识，增强了自我防范能力，提高了交通法制观念，为创建平安校园打下了坚实基础。

为加强校园交通安全宣传教育，提高师生交通安全意识和文明出行意识，12月2日上午，浚县交警大队民警应邀走进浚县实验小学校园共同开展交通安全宣传活动。

在活动现场，民警通过为学生播放交通安全宣传片、展示宣传图画、发放交通安全页、现场讲解交通安全知识等形式，以通俗易懂的语言深入浅出介绍了一系列交通规则。民警还教导学生“红灯停、绿灯行、黄灯亮了等一等”、乘车要系好安全带、不要在马路玩滑板等，让学生们知道在日常生活中行走、过马路、乘车时应如何注意安全。同时，民警也提醒学校老师，开车时要自觉遵守交通信号、开车时不要拨打接听手持电话、坚决做到“开车不喝酒、喝酒不开车”等。

浚县交警大队的副队长杜增杰亲临教室，为学生讲解自己亲身经历案例，一宗宗血淋淋的交通事故深深震撼着每个同学。杜队长表示：希望通过这次活动，不断提升师生们的交通安全意识，让大家学会更多的'交通安全知识，做文明交通参与者。只有让广大交通参与者学会、学懂交通常识，自觉遵守交通安全法律法规，才能保证安全、文明出行。

五四青年节到来之际，特教中心隆重举行了“你我手拉手平安路上走”交通安全保障体系启动仪式。

参加本次启动仪式有团区委副书记李晓涛、团区委城区部部长李思齐、xx交警第一中队队长宁甲国、xx教育局安体卫科科长丁玉平、xx教育局党办副主任梁淑妍，以及xx交警第一中队的青年交警和协管员、xx街道青年志愿者、特教中心青年团员教师以及部分家长代表。为了让学生交通安全意识真正得到提高，确保出行安全，特教中心还有幸聘请宁队长为学校安全名誉校长，聘请五位团员交警为学校交通安全校外辅导员。宁队长还现场为同学们宣讲交通安全知识，现场演示指挥交通的相关手势。

特教中心董欣校长在会上发表了热情洋溢的讲话，她对于社会各界对特教中心工作的支持与帮助一再表示感谢。表示为强化社会育人功能，充分发挥社会的教育平台作用，要把走进社区作为构建教育网络的桥梁和纽带，将尽最大努力为有特殊教育需求的孩子提供优质的教育服务，成为具有较强服务指导功能的新型特教学校，形成一个学校与社区教育整合、教育教学活动互动、社区协助特殊学校教育教学活动、协助智障学生在社区完成学习、生活任务的强大协作组织，有效地促进智障人士的社会融合。

本次的启动仪式，融合了青年交警志愿者、交通协管员、xx街道青年志愿者以及学校青年团员教师、学生家长和学生交通安全小卫士等多维一体的交通安全保障体系。会上董校长为青年志愿者授佩带，家长协管员、学校交通小卫士、团员教师协管员也分别佩戴胸章和徽章。相信，有这些可亲可敬的交警叔叔和协管员叔叔为我们提供交通安全方面的服务，有青年志愿者们的热情相助，有家长们和青年教师的积极维护和保障，还有学校小卫士们的认真负责，特教中心的孩子们一定会健康平安的渡过每一天。

今年的12月2日是我国第xx个“全国交通安全日”。为进一步提升师生交通法制、安全和文明意识，积极预防道路交通事故的发生，11月28日上午，江苏省淮安市楚州中学利用国旗下讲话的机会对全校师生进行了“全国交通安全日”宣传教育活动。

隆重的升旗仪式后，楚州中学校长办公室宣传工作负责人向全体师生作了题为“美好人生从安全出行开始”的专题讲话。在讲话中，他列举了一组令人吃惊的数据：我国每年发生交通事故约50万起，死亡人数超过10万人。其中中小学生占比近五分之一。该负责人强调预防交通事故发生的特效药就是崇尚规则，只有自觉遵守交通法规，掌握行人交通安全特点，才能防止交通事故的发生。该负责人向全体师生作了四点提醒：一是汽车并非一刹车就能停止，千万不能横穿马路;二是千万不要在车前、车后急穿公路;三是要让特种车辆先行，积极配合;四是应积极避让转弯车辆。最后，该负责人号召全体师生一定要培养文明交通的良好习惯，崇尚规则，只有始终把交通安全牢记在心里，落实到行动中，才可以远离交通事故。

本次交通安全宣传教育活动，使“122全国交通安全宣传日”的公众认知度在师生中得到了提升，使师生的交通安全意识和自觉摒弃陋习、文明出行的自觉性得到了进一步增强。

12月2日是全国交通安全宣传日，xx中心小学抓住这一安全教育契机，紧扣今年的活动主题“摒弃交通陋习，安全文明出行”，利用升旗集会积极对学生进行交通安全教育。学校政教处孙兆唐主任向全体同学讲解了“全国交通安全日”的相关知识，号召全体同学增强交通守法意识、安全意识和公德意识，确保自己及家人的出行安全。

本次主题教育活动的开展，增强了学生的交通安全意识，使学生逐步养成文明出行的良好习惯;强化了“小手拉大手”的带动方式，使学生不仅自己能够遵守交通法规，而且积极向家人宣传交通安全知识，达到通过一个孩子影响一个家庭、带动整个社会的宣传效果。在本周内，各班级将围绕这一主题举行交通安全教育主题班会，进一步加强对交通安全法规、常识的宣传教育，确实提高全校学生遵守交通法规的自觉性和自我保护能力，做到告别陋习，文明出行，安全抵达。

请问江苏省的汽车牌照中的字母是按什么顺序排列的？

济南已经取消了禁摩令

关于取消对摩托车限制性措施的建议

目前，我国有不少大中城市对摩托车、小排量汽车等私人小型交通工具取限制性措施，在主干道上禁止摩托车、小排量汽车行驶。其中,部分城市还以停止给摩托车、小排量汽车发放牌照的方式对其进行限制。

据初步统计，全国目前有130多个城市“禁摩”(禁止摩托车驶入中心城区)，30余个城市“禁微”(禁止1升以下的车辆上核心地区)。停止对摩托车、小排量汽车发放牌照的城市也不在少数。

一. 建议取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的理由

1.部分城市所实行的“禁摩”、“禁微”措施并没有达到改善交通、有效控制机动车废气污染、提高城市品位的初衷。

(1) 从改善交通的效果来看，摩托车、小排量汽车由于体积小，在行驶和停泊时占地面积远比1点6升以上的小汽车要小，如摩托车平均载客1.1人，而1一台小汽车平均载客1.73个人，两者有效载客数相差不大，但摩托车在行驶、停车时占用的面积只有小轿车的1/3～1/4，《道路交通安全法》规定时速低于70公里的交通工具不得驶入高速公路，而目前国内绝大多数摩托车、微型汽车的最高时速都高于70公里，城区道路不同于高速公路，一般在市区内，机动车的安全时速不能超过50公里，因此，摩托车和微型汽车完全能够达到在城区道路行驶的速度要求，说它们是“低速低效的交通工具”，是城市交通堵塞的罪魁祸首缺乏根据。而一些城市在主干道设置摩托车微型车禁区的做法也没有达到改善交通的目的，相反，由于这种强制性的分流，使得摩托车微型车驾驶员不得不绕道而行，一方面加大了周边道路的交通压力，一方面也延长了他们车辆占用路面的行驶时间，降低了道路的使用效率，使城区交通更趋紧张。

(2) 从降低交通事故率来看，目前我国城市禁摩的主要理由是摩托车不利于交通安全，而将摩托车与汽车的交通事故率对比，公安部交通管理局编制的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编》显示：从2000—2002年，三年中驾驶汽车所造成的事故分别为道路交通事故总数的73％、71.5％、71％。三年中驾驶摩托车所造成的事故占道路交通事故总数的13％、15.4％、15.8％。而同期汽车保有量分别占机动车保有量的24.4％、24.5％、26.9％，摩托车保有量分别占机动车保有量的57％、58.9％、63.1％。在我国，汽车保有量仅为摩托车保有量的42.5%，而造成的交通事故却为摩托车的2.2倍，诚然，由于摩托车是两轮，小排量汽车的轮距窄，且多为平头面包车，它们的稳定性、对驾驶员的保护性比大排量的小汽车自然要差一些，而小汽车质量大、速度快，一旦发生事故往往造成群死群伤，对被撞的一方的伤害又要远远大于摩托车，微型汽车，据悉，中国摩托车事故的死亡率是日本的3.8倍，而每千辆汽车的事故死亡人数同样为日本的3至5倍，因此说，每种交通工具都有局限性，都存在安全隐患，主要还是要通过加强交通安全科学管理，提高驾驶员交通安全素质来降低事故率，事实上，一些城市“禁摩”、“禁微”后，交通事故总数并没由此降低。

(3) 从环保方面看，摩托车单位排气量所产生的一氧化碳比汽车要高，（主要是指二冲程摩托车，）碳氢化合物和氮氧化物的排放量则与汽车相差无几。但是由于小汽车的总排气量是摩托车的10~15倍，平均有效载客数却只有摩托车的1.5倍，因此，每个人取小汽车为出行方式所造成的环境污染是摩托车出行方式的3到5倍。

(4)说摩托车不利于提高城市品位缺乏说明力。世界上其他国家都没有“禁摩令”。法国巴黎，亚洲花园城市新加坡都不禁摩;在美国有注册的摩托车400万辆，没有禁摩;举办过1992年奥运会的西班牙巴塞罗那市更有摩托车30万辆，他们更没有禁摩。实际上，市民用摩托车、小排量汽车为出行工具也好，用高档小汽车为出行工具也好，只是交通工具的不同，而城市品位更多是一个文化范畴、精神文明范畴的概念，两者并没有必然联系。

2.“禁摩”、“禁微”措施实行后，凸现出种种弊端

(1)“禁摩”、“禁微”措施使得当地拥有摩托车、微型汽车的市民经常不得不绕道而行;还有些地方不能直接到达，这给他们的生活、工作增添了不便，提高了他们的出行成本，也人为地提高了整个城市的能源消耗量。那些居住在禁摩、禁微路段的车主，一纸禁摩、禁微令让他们的私人交通工具出门寸步难行，实质上成为了一堆废铁。对于他们个人来说，私有财产因此蒙受一定损失;对于社会经济来说，也有一部分生产资料、商品由于人为因素使它们闲置，浪费,发挥不了应有作用。同时，由于“公共利益”的需要，实行禁行措施，但没有对由此做出“牺牲”的车主给予适当补偿，这是不公平的。

(2)“禁摩”、“禁微”措施在一定程度上侵害了摩托车、微型汽车生产企业的发展权。据中国摩托车网报导：“中国汽车工业协会摩托车分会副秘书长张大虎估计，中国的摩托车销量每年因此而被抑制了大约400万－500万辆左右，抑制的销售额大约在300亿元左右。”而“禁微”措施则使得各汽车生产企业只能将自己的大排量产品进入市场，这限制了企业的自由发展，也让消费者不能有更多的选择。显然,这也有违市场经济原则。

“禁摩”的另一个负面影响是，很多大中城市纷纷禁摩使得不少摩托车生产企业针对城市市场的踏板车型、高档车型难以销售。他们不得不局限于开发面向农村市场的中低档车型，这使得中国的摩托车企业陷入低技术层次的恶性循环，减弱了其在国际上的竞争力。

(3) 禁摩禁微造成国家税费流失。由于禁摩禁微令的实行，使很多车主因此产生抵触情绪，不主动交纳养路费、过桥费、不参加年检。

(4) 各地的“禁摩”、“禁微”措施多数没有经过科学论证，其方式方法不符合国际惯例。国际上也有对机动车的限行措施。例如,近日包括米兰在内的意大利北部130余座城市就开展了私家车限时上路的活动，以减少汽车尾气对空气造成的污染。活动的口号是“在汽车与空气之间，我们选择空气。”而据英国《星期日泰晤士报》2005年2月13日报道，伦敦肯.利文斯敦把伦敦市变成世界上“最环保”的首都，他，到“2007年使大伦敦区成为‘低排放地带’。这意味着卡车、长途客车、公共汽车以及出租车会被禁止驶上街头，除非它们达到苛刻的排污标准。”经过对国内外多个“限行”个案的对比，我们不难发现，国外现行的机动车禁行措施有一个特点，即它要么是一种通过宣传倡导让民众自愿参加的活动，要么是一种临时性的行政措施。伦敦市引起极大争议的交通提议虽未正式实行，但它也有一个不同于我国“禁摩”、“禁微”措施的地方，即其目的很明确——降低汽车尾气排放量，并由此制定了严格的排污标准作为门槛。在这个门槛下，所有机动车得到平等待遇，符合标准可以上路，不符合标准才禁行。与我国针对某一两种机动车先入为主禁行的方法不同，它体现了制订公共政策的科学、公平原则。

(5) 停止对小排量汽车、摩托车发放牌照的做法限制了本欲购买摩托车小排量汽车的市民的消费选择权，同时，也使得已经购买了车辆的市民无处上牌，其车辆人为地成为“无牌车”、“黑车”，这更不利于进行交通管理。

(6)“禁摩”、“禁微”措施不符合社会经济发展的客观规律。在市场经济社会，一种国家容许生产销售的商品，它在市场中的地位跟当地的经济发展水平，人民的实际需求有关，其数量的多寡理应由市场决定。我国已加入世贸组织多年，“禁摩”、“禁微”这种以强制行政命令取代市场的调节作用，限制商品正常使用的做法对国际上承认我国的市场经济地位可能会产生不利的影响。

3.限制上路、停止上牌等方式实行的“禁摩”、“禁微”措施在法律上或多或少存在缺陷，达不到依法行政的要求。

(1) 各地的禁摩禁微令多以通告的形式发布，而且大多数城市也没有因此召开听证会，对机动车禁行的措施涉及广大市民切身利益，听证程序的缺失是不应该的。

(2)“禁摩禁微”措施不符合《中华人民共和国行政许可法》有关规定。根据2004年7月1日实行的《中华人民共和国行政许可法》第一章第八条规定：“公民、法人或者其他组织依法取得的行政许可受法律保护，行政机关不得擅自改变已经生效的行政许可。”“行政许可所依据的法律、法规、规章修改或者废止，或者准予行政许可所依据的客观情况发生重大变化的，为了公共利益的需要，行政机关可以依法变更或者撤回已经生效的行政许可。由此给公民、法人或者其他组织造成财产损失的，行政机关应当依法给予补偿”。车主的摩托车或微型汽车是他用合法收入在合法的经济组织中购买的，并在指定的交通管理机关办理了合法的手续。交纳了各种费用，获得了合法的行驶资格和权力（即行政许可）。但一纸“禁摩禁微令”却将有关部门对城市道路交通管理和治安管理的失职行为片面“归罪”于“合法身份”车主，将其已经获得的行车“许可”打了折扣，已经获得的行政许可部分勾销。

(3) 根据《道路交通安全法》第39条，公安机关交通管理部门可以“根据道路车流量的实际情况，对机动车、非机动车、行人取疏导、限制、禁止通行的措施”，这里有个前提，即“道路车流量的实际情况”，车流量指的是所有机动车的流量，包括摩托车、公共汽车、卡车、的士车、面包车、小汽车等等，也不管贵*包括奔驰、宝马、夏利奥托，车与路是一对发展中的矛盾，车多必然显得路窄，“道路车流量的实际情况”是交通拥挤是所有机动车造成的，如果把这个后果要求其中某一种机动车承担，不管是小排量汽车也好，还是摩托车也好，都是不公平的，也违背宪法作为根本法在第33条第2款所确立的平等权原则

(4) 停止对摩托车、小排量汽车发放牌照,违反了《道路交通安全法》，《行政许可法》，《道路交通安全法》第9条规定：“申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：机动车所有人的明、 机动车来历证明、 机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、 车辆购置税的完税证明或者免税凭证、 法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。”

《行政许可法》第十六条规定：“法规、规章对实施上位法设定的行政许可做出的具体规定，不得增设行政许可；不得增设违反上位法的其他条件。”一些地方以通告等形式所作的停牌行为实质上给行政许可增设了条件，即给予上牌的不得为摩托车、小排量汽车。

4. 取消对摩托车、微型汽车等小排放低油耗的私人交通工具的使用和上牌限制将进一步节约能源消耗，与我国即将推行的燃油税改革方案相适应。

2004年11月25日，国家发展和改革委员会首次发布《节能中长期专项规划》提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。据了解，在我国，一辆1.0升汽车的百公里油耗为5升左右，比1.6升排量的经济型汽车同距离要省3升左右油，一辆家用小车一年大概跑15000公里，那么，一辆小排量的汽车一年就要省下700多升油，至于一辆四冲程125cc摩托车每百公里仅耗汽油2到3升。

5. 取消国内部分城市对摩托车、小排量汽车上路行驶、上牌照的种种限制规定有利于市场经济的健康发展，有利于维护社会公平，有利于加快建设社会主义和谐社会。

据济南《生活日报》2004年9月16日报道，济南市第17次常务会议从民主实情出发，取消了该市的“禁摩”措施，此举得到了社会各界的好评，该市的交通状况不但没有因此恶化，反而更加合理有序。

二. 取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的做法建议

1. 取消各城市在中心城区、城市主干道对摩托车、小排量汽车的禁行措施，对上路行驶用于城市交通的机动车取一视同仁的态度。制定更严格的排污标准，在生产、上牌的环节就加以控制，符合标准的给予上路，同时在路面上也进行针对机动车尾气排污超标的动态执法。

2. 只要符合《道路交通安全法》第九条所列的条件，各城市车管部门应当依法对摩托车、微型汽车给予上牌。

3. 在开“禁”的同时依法加强交通管理力度，集中力量治理各种交通违法行为。对摩托车和小排量汽车车主/驾驶员进行交通法规和安全教育,严厉打击违章驾驶行为。

盐城那里有甲克虫车配件

A 南京市； B 无锡市 ；C 徐州市； D 常州市 ；E 苏州市 ；F 南通市； G 连云港市； H 淮安市 ；J 盐城市 ；K 扬州市 ；L 镇江市； M 泰州市 ；N 宿迁市。

1953年1月1日重建江苏省后（建国初设立的苏南、苏北行署区合并），无锡市就是省辖地级市，一直未变动过，因此在行政区划排序中排在省会南京之后居第二位；1953年徐州市也是省辖地级市，但后来降格归徐州地区行署管辖，1962年才恢复，因此徐州市排在第三；常州市也是1962年升为省辖地级市，因此排在徐州市这个老牌地级市之后。

牌照是当地车管所发给机动车的行车凭证，旧时也指发给某些特种营业的执照。牌照就相当于车辆的，没有牌照的车辆是不允许上路的。

另外，民用汽车牌照上有省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号是英文大写字母。

后面的汽车编号，一般为5位数字，即从00001～99999。新能源汽车专用号牌号码为6位。?[1]?

编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母及Z代表35万。

使、领馆的外籍汽车牌照上的小数字是建交国家的代号，与所在地区的监管编号无关。

参考资料：

车牌—百度百科

信息高速公路对发展中国家的好处

4s店有的。有零部件供应或者替代品。做过主机零部件配套，可以明确告诉你，零部件供应即使车型停产也要保证配件供应几年(具体记不清了)。

副厂件。一个车型如果市场保有量够，很多生产商愿意投入开发副厂件。就像现在的老款捷达，估计再过10年也还有副厂件。原因就是车型保有量大、售后需求巨大。

历史沿革

1949年4月21日，成立盐城专区辖盐城、射阳（由原阜宁、盐城的串场河以东，射阳河以南的部分地区组成，县人民驻合德镇）、建阳（由原阜宁、盐城的串场河以西及皮岔河以北的地区所组成，县人民驻湖垛镇）、阜宁、淮安、滨海（由原阜宁、涟水、灌云3县各一部分地区组成，县人民驻东坎镇）、涟东（为原涟水盐河以东的部分地区，县人民驻大程集）7县。

1950年1月11日，原泰州专区的东台、台北2县划归盐城专区。同年撤销涟东县，并入淮阴专区的涟水县。1951年7月11日，台北县改名为大丰县，建阳县改名为建湖县。盐城专区辖8县1市。

一、高速公路的作用 1高速公路对落后地区的带动作用 在国土或落后地区的大规模开发时期,最低限度的运输能力,是任何阶段经济发展的先决条件.在经济基本未起步的不发达地区,特别是国土未开发的落后地区,一般缺乏最起码的运输条件.在这个阶段,经济的发动和发展,及国土的开发,只有通过运输业主要是基础设施的超前发展,或运输基础设施能力的"过剩",才能实现.上世纪50年代后,铁路的发展已经过了鼎盛期,高速公路处于成长期,代表当时最先进的运输基础设施技术和先进的生产力.此外,各国的汽车工业发展很快,导致汽车保有量和公路交通量的迅速上升,对公路的需求量迅速增大.更为重要的是高速公路促进了地方的产业发展。2002年以前，我市仅有京沪高速和宁宿徐高速两条通车的高速公路，全市高速公路网络尚未形成。市成立经济开发区就是依托京沪高速，当初招商引资和产业发展成效不大。据统计，到2002年底，开发区仅有企业14家，年产值仅有178111万元，而宁宿徐高速公路由于位置原因，对当地产业发展没有多少促进作用。但到2008年底，由于05年以后陆续通行了宿淮、宁淮高速公路、淮盐高速公路，市区形成90公里高速环，使外商真正感到淮安成为苏北的交通枢纽，前景无量，升值潜力巨大，因此有大量企业愿意来淮投资置业，到2008年底，开发区已有企业500余户，年产值达50亿元。同时，由于各县区除金湖县以外，境内都有高速公路和进出口，县区抓住时机，规划并动工兴建了开发区，如洪泽县开发区就依托宁淮高速；盱眙县抓住宁宿徐高速公路特别是盱眙南段的建设，规划、建设并且后来又扩大了县经济开发区。由于高速公路通行更加迅捷方便，使得物流业得到极大的发展，全市已从2002年基本没有物流业，发展到2008年物流企业达到近百家。更主要的是引进了世界知名企业，如富士康、台玻、金鹰、沃尔玛等。