本田锋范汽车尾翼,本田锋范后尾灯怎么安装

1.飞度烂大街？本田CITY锋范玩出不一样的个性

2.本田全新锋范实拍 外观运动/还配锻造轮毂

3.搭1.0T三缸发动机，轴距2600mm，全新本田锋范RS版海外到店实拍！

4.黑化运动套件，提速或更快，这辆入门级本田RS比思域帅

正常的一般的尾翼只需要200左右。其次还有就是油漆费用，在150左右，整体下来400左右。

卖的地方一般的汽车美容改装装潢店都有，但是从你的车屁股上来看是本田锋范的。4S店应该也有类似的装潢，就是比较贵。不建议去。安装时需要打孔的。但是不影响车子。

优势

为了能始终走在时代的前沿，思域在环保方面也倾注了全力。不单单考虑到发动机的燃烧效率，发挥出最大优越性。为追求更高的环保目标，思域挑战现有技术，有效控制废气排放量。这一结果使得CIVIC率先达到了具有世界严格标准的欧洲Ⅳ号废气排放标准。

飞度烂大街？本田CITY锋范玩出不一样的个性

由于本田在我国紧凑型轿车市场的营销重点，已经转向为凌派和享域两款A+级“特供”产品，再加上第十代思域居高不下的热度；使得早些年间凭借着空间、品质和节油性等优点而受到广泛认可的锋范，现如今已经沦为了边缘化产品。

不过，即便是在国内市场中逐渐远离了人们视线；但本田却还是在去年年度率先于东南亚市场中推出了全新一代锋范。并且，一向以家用和实用性示人的锋范，在其换代之后还“破天荒”的被赋予了RS运动化版本车型。近日，有海外网友在本地专营店中便拍到了全新锋范RS的实车身影。话不多说，一起来看看吧。

外观方面，锋范RS与普通版一样，都会换上全新家族式的设计语言。但新车的前脸却加入了更多的熏黑涂装；并且，它的格栅和下坝进气口均为黑色窝网组成。搭配鹰羽状头灯、宛如兽爪般的雾灯区以及红色“RS”标识，使之在运动视觉效果方面，完全不会逊色于第十代思域。

车侧一面，毕竟还是以家用和实用性为主的产品，即便是RS版本也没有让它拥有俯冲视觉效果更佳的溜背式结构；不过，同样采用了黑色涂装的窗框以及后视镜外罩，倒还是有着那么一丝性能级的味道。

车尾部分，黑色扰流尾翼、宽大的后包围结构，加之扩散器和再次出现的“RS”标识，则都会持续深化其运动质感。此外，多层次区间的尾灯布局，还让它显得更为凶悍一些。

内饰部分，轻薄的内嵌式中控屏以及液晶仪表，展现出了些许的科技氛围；除此之外，便没有太多亮点呈现。当然啦，毕竟还是一款主打亲民型的紧凑型轿车，你也无法对它的内饰表现投入过多期许了不是？

空间方面，海外版本的全新一代锋范和锋范RS尺寸保持一致；其长宽高分别为4553/1748/1467mm，轴距则为2589mm。仅从参数上看，恐怕只能达到相对够用的水准了。

至于动力部分，全新锋范RS似乎并没有因为其运动化的定位而产生特殊性。因为RS版本车型和普通版本一样，都会用1.0升VTEC三缸涡轮增压发动机取代原有的1.5L发动机，其最大功率120马力，峰值扭矩173牛·米。从调校参数上看，该发动机是要明显强于原有1.5L发动机的。

有消息指出，全新一代本田锋范有望在今年年底继续与广汽本田合资引入；但是否会一并引入其RS版本，目前则尚未有明确消息。那么，各位看官朋友们，你们觉得如果全新锋范RS被引入我国市场销售的话，会被认可吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田全新锋范实拍 外观运动/还配锻造轮毂

在外国有一种说法，本田CITY是一台比飞度更有潜力的车，不过这种说法只是单纯建立在赛道之上，歪果仁的根据是当GK5移植了Type R的K20A后，在大型赛道上总是没有原装的Type R快，但City却又截然不同，City搭载K20A是能够有机会秒掉Type R的。

今天笔者为大家分享一个City低趴案例，爱美之心人皆有之，不过有人喜欢高调美、也有人喜欢低调美，在笔者看来，玩低趴的都是高调美啊，因为低趴的车往往能赢得绝对的回头率，可是牺牲还是蛮大的。玩低趴同样需要花不少金钱在各种细节上的改装，但改装完成后，依然跑不快，还不能去路太烂的地方和坡度大的地下停车场......

图：可是越是少人玩的车，市面上就往往越少改装件可以选择，例如我们所看见的这款前铲，它并没有在市面上上市过，都是车主通过DIY而生的。

图：包括风刀也同样，在这里要称赞一下车主的手工，其贴合度非常高呢。

图：而后扰流则是来自Voltex的，Voltex究竟有没有开发过针对City的空力套件？还是车主用其他车型的后扰流改在自己车上呢？这个笔者不得而知。

图：尾翼同样来自Voltex，而且是采用的碳纤维材质而打造的，其高度也不算太夸张。

图：行走系统是由一套Work的17寸Equip多片式轮圈和南港轮胎组成，轮胎不需要性能太好，反正开不快，静音就好了。

图：而制动系统则是来自AP Racing的四活塞卡钳。

图：双边双出的泰国**，外观上也十分暴力。

City所搭载的是L15A，虽然此引擎只是采用了单凸轮轴SOHC，但是在i-VTEC的帮助下，马力能高达120匹，而且油耗不算太高，基本上逛街超车也不会太吃力，比那些日产1.2公升的三缸引擎好太多了。眼前这台车并没有对动力部分进行过多的改装，就只是简单升级了K&N的高流量进气风隔而已。

图：内饰方面都比较竞技风，两张BRIDE的座椅加上运动方向盘，显得十分精致，但是针对这对座椅，或许车主不是为了更好的包裹性，而是更美观和使得后排空间更宽敞。

图：这台车是采用了五前速的自动波波箱，不过却又改装了排档杆加高机构，机械感十足。

图：由于引擎依然处于原厂设定，其工作必然十分稳定，加装三联表的意义也不是十分大，不过某些程度上你还是能通过三联表去了解自己用的机油是否优秀。

图：C柱上加装了K Bar。

笔者认为City是一台被大部分人忽略了的好车，不过又或许它的外观未能取悦每一个人，只是懂得自然懂，回忆起City初代，回忆起日本警视厅那台熊猫配色City，它是有故事有情怀的。论销量，City也很乐观，因为中国人的传统思想里，什么东西都需要“有头有尾”。

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搭1.0T三缸发动机，轴距2600mm，全新本田锋范RS版海外到店实拍！

近日，网新社从相关渠道获取到了一组本田全新锋范的实拍图，新车目前已经在部分海外市场上市，预计将于明年同步国产。

外观方面，新车采用了最新的家族化设计语言，前脸造型与思域、雅阁十分相似，中间黑色饰条还加装了“RS”标识，代表了这台车运动化的定位。车身侧面线条平直，造型紧凑，搭配双5辐锻造轮毂，运动感十足。新车尾部还配备了带高位刹车灯的尾翼，进一步提升了运动感。

动力方面，据悉新车将搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率可达91kW，峰值扭矩173N·m，匹配CVT变速箱。

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黑化运动套件，提速或更快，这辆入门级本田RS比思域帅

前言：

搭1.0T三缸发动机，轴距2600mm，全新本田锋范RS版海外到店实拍！

近日，有海外媒体拍摄了一组全新本田锋范RS版海外到店实车照片，新车采用最新家族式设计风格，整体造型非常的时尚运动。

尺寸方面，长宽高为4440*1695*1495mm，轴距为2600mm，对比国内现款车型，轴距增加了30mm。

前脸方面，采用最新家族式设计风格，多边形进气格栅搭配熏黑式中网非常的时尚，两侧大灯换装为全LED大灯，视觉上非常的犀利。

车身侧面，整个车身侧面非常的紧凑运动，车身腰线非常的硬朗，轮毂为双色多辐式样式。

车尾方面，整个车尾层次感鲜明，尾箱盖上配有小尾翼，新样式尾灯造型独特，灯罩采用熏黑处理，点亮后辨识度非常高。

动力方面，全新本田锋范RS版将搭载一台1.0T?三缸涡轮增压发动机，最大马力122匹、峰值扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

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说到便宜好开又耐造的家用车，大概第一时间想到的就是以丰田、本田为代表的日系车，但与全球销冠卡罗拉和热销的本田思域相比，有一款车很低调，但凡开过它的消费者对它的相同的一个评价就是：开不坏。

这款车，就是本田锋范。小编曾经的一位同事就说过：手上那部锋范开了太久，很想换车，但因为没有啥毛病，一时找不到换车的理由。虽说无法让人用“坏了”的理由换车，但现款锋范也到了更新的时候了。

就在近日，全新本田锋范亮相，这次被拍到的是全新本田锋范RS版车型，目前已于海外店出现。全新的外观让人感到惊艳，其极具运动气质的颜值改变与现款车型相比判若两人。

全新本田锋范RS版的前脸相比现款有不少的变化，它采用了本田最新的家族式设计元素，其前大灯更为修长，其灯组设计也呈现出棱角和力量感。前进气格栅取消了大块镀铬饰条，取而代之的是黑色饰板，在本田车标的边上，多了RS的标志。而填充中网以及下包围处进气口的为蜂窝装黑色格栅，两侧的雾灯也采用了齿状的黑色装饰，视觉上给人犀利、运动的第一印象。

车身侧面，全新本田锋范RS版有一条从前车灯延伸至尾灯的流畅和硬朗的腰线，车身整体显得紧凑，并且其B柱采用黑色处理，体现出运动气质。而它的轮毂则为双色多辐式。

这款新车的车尾造型简洁，并富有层次。值得一提的是，车尾配有黑色的小尾翼，结合熏黑处理的尾灯与贯穿车尾的黑色饰条，进一步凸显其“RS”运动身份。其尾灯与现款在售锋范相比，采用了全新造型，点亮之处非常酷炫。

据悉，全新本田锋范RS版的车身尺寸为4440*1695*1495mm，轴距2600mm，与现款在售的锋范相比，车身尺寸基本没有发生变化，仅车身缩短了10mm。

从新车的内饰上来看，也与现款在售的锋范有很大的变化。一个便是中控液晶显示屏的引入，此外，还包括中控板线条的变化，空调出风口的重新设计，以及三辐式多功能方向盘的引入，应该说，从这些变化我们可以预知，全新本田锋范RS版在主动安全配置以及智能化互联配置上应该有很大的进步。

再来看看动力。全新本田锋范RS版将搭载1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大马力122匹，峰值扭矩173牛·米。从动力参数来看，马力值与现款车型相比有所降低，但峰值扭矩增加，实际操控方面，新车的提速应该更快。

至于新车的具体配置和价格信息暂时还未知。相比较目前在售锋范7.98-10.68万元的价格区间，相信这款车若引入国内，并不会出现很大的价格浮动。如果能以不到8万的价格入手这样一台本田“RS”，思域还会香吗？

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