特斯拉皮卡量产,特斯拉概念车皮卡

1.未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡量产版曝光，2023年正式交付

2.满身黑科技的电动皮卡，特斯拉Cybertruck

3.特斯拉赛博皮卡量产版与概念把车型有差异，或加装后视镜？

早前，特斯拉在洛杉矶总部已经发布了旗下首款纯电动皮卡，Cybertruck，这也是目前特斯拉发布的第7款量产车型，性能方面更是100公里加速时间为2.9秒，目前这款车提供了250英尺，300英尺，500英尺三种续航版本，在美国地区有三个版本，售价分别为3.99万，4.99万，6.99万美元约合人民币，折合人民币约28万35万以及49万人民币，目前这款这三款车型均有1000元人民币的预定价格可全额退款。

官方也表示将会在2020年底进行选配，目前车型的规格为美国版本，从目前发布会的官图以及信息来看，它的外观和内饰还处于概念状态，除了轮廓方面没有太多的细节，那么这款车还有哪些独特亮点呢？下面就一起来看一下：

外观方面，这款车目前的外观还属于概念阶段，轮廓没有太多的细节，不过车灯被用车带所代替，没有传统的后视镜，目前官方也表示它的外壳会采用一些极高耐用性和乘客保护功能，在发布会现场用铁锤锤击弹珠射击时，车的外形能够提供很好的极强的抗压能力，车外壳采用的是不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都有极强的出色强度和耐用性，超强玻璃和聚合物层状复合材料可以吸收定向冲击力，从而提高抗击性和耐损性能，外观上这款车具有赛博朋克设计风格。从能够看出新车非常有未来科技感与传统的皮卡有很大的设计区别。

内饰方面，内饰方面这款车并没有公布太多，根据目前的表示，它可能会提供3+3的6人座舱，第2排座椅下方会有额外的储物空间，为了满足用户的要求，车辆还会拥有车载万放电源和压缩空气救援系统等等。

动力方面，三电机四驱车型百公里加速时间仅为2.9秒，提供了三个续航版本，目前的价格也相对而言较为便宜，越野能力也非常的强悍，众多指标与特斯拉Cybertruck分庭抗礼，上市之后两者必将成为很好的竞争对象。在工程设计上这台皮卡具有一百立方英尺的货箱可以用几乎无限来形容，并且表示牵引能力超过14,000磅，而且它几乎能够应对任何的极端情况。

总得来说，这款车目前所有的信息都属于在未公布状态，所有的配置还未完全，不过依照目前信息来看，这是一款非常具有科技版的皮卡，相信能够满足一些越野爱好者的喜爱。从这台车也能看出，特斯拉吃锅望盆，把眼光投向电动皮卡，2.9秒破百，续航可达804km，野心还是不小的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡量产版曝光，2023年正式交付

特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在社交媒体上更新了备受期待的Cybertruck（赛博皮卡）的更多细节。在他个人社交媒体发布的一些信息中，埃隆·马斯克透露的一些核心信息包括：

这款纯电动皮卡的尺寸将比最初计划的要小一些；

同样，极具争议性的外观也会稍作调整；

最有趣的是，埃隆·马斯克确认特斯拉正在开发一种全新的、更具越野能力的空气悬架系统，该系统具有更高的强度、更长的行程和更好的稳定性。

首先，关于特斯拉Cybertruck的车身尺寸和外观的调整，埃隆·马斯克表示：

尺寸减小约3%，中心线更平整，窗线高度更低。

众所周知，特斯拉Cybertruck是一款实力非常强的皮卡，为了能够坚固耐用并且适应各种恶劣环境，它的外部使用了不上漆的不锈钢车身，厚度达到了3mm，具有抗损伤和耐腐蚀的特性，但会增加更多的重量。

尺寸减小3%不仅不会对视觉效果和空间造成太大影响，反而能显著降低整车的重量，这对于提升续航和操控是大有裨益的。

既然是皮卡，肯定是以实用性为导向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，与传统的皮卡相比，它不仅毫不示弱，反而在性能和实用性的表现上更加强劲，它拥有3套截然不同的动力系统组合：

单电机后驱，0-100km/h加速为6.5秒，综合续航400km，牵引能力3.4吨；

双电机四驱，0-100km/h加速为4.5秒，综合续航480km，牵引能力4.5吨；

三电机高性能，0-100km/h加速为2.9秒，综合续航800km，牵引能力6.35吨。

这还没完，要当“世界上最强大的皮卡”的特斯拉Cybertruck还能够提供高达2831升的货仓容量和1.6吨的有效荷载。就算是抛开外观不谈，只看这种性能和实用性，基本上已经站在了皮卡领域的巅峰。除此之外，让特斯拉Cybertruck“好上加好”的是对底盘悬架的调整，让它的越野能力也达到了空前的高度。

针对特斯拉Cybertruck底盘悬架的调整，埃隆·马斯克在社交媒体上是这样描述的：

我们正在努力增加动态空气悬架的强度和行程，以改善越野能力。主要对标的就是Baja。

以Baja沙漠赛车为对标产品，将大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艰难的越野比赛，参赛车型全部都是专业改装的赛车，特斯拉Cybertruck想要用量产车达到Baja赛车的越野能力几乎是不可能的，但是在开发上对标还是能带来很大的价值。

毕竟，除了强悍的动力、高效的四驱之外，它还拥有高达406mm的离地间隙以及35度接近角和28度离去角，再加上重新调整的空气悬架，越野能力势必会很强。

至于价格方面，埃隆·马斯克再一次进行了明确，皮卡与轿车和SUV都不同，它是以家庭和实用为导向，虽然在其他国家的价格尚未公布，但是在美国的价格已经是板上钉钉，并且也非常具有指导和参考价值。特斯拉Cybertruck的起步价几乎与Model 3相差无几：

单电机后驱车型为3.99万美元（约合人民币28万）

双电机四驱车型为4.99万美元（约合人民币35万）

三电机高性能车型为6.99万美元（约合人民币49万）

最终投入国产或引入国内销售的价格还不好说，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150为竞争对手的，这就意味着它们之间的价格不大可能存在较高的差异。

这款备受期待的皮卡的生产节奏不会变化，将于2021年下半年开始，而三电机高性能车型则将从2022年开始投产，因此，想要最顶级版本的朋友可能还需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·马斯克吹的一个大“牛”，但是这个“牛”越来越接近现实，这个世界上，有2个人可以不断地实现曾经吹过的“牛”，一个是马云，另一个就是埃隆·马斯克。

那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？这样的造型、性能和越野能力真的能在明年实现量产吗？请说出你的看法。

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满身黑科技的电动皮卡，特斯拉Cybertruck

虽然是一辆“期车”，目前还是处于概念车阶段，要到2023年才能正式交付，而且简陋的外观备受质疑，但是到目前特斯拉Cybertruck皮卡的订单量已经超过了120万台，按照目前预订需要100美元来算，车还没下线的，已经有好几亿进入特斯拉的口袋了。不过随着距离明年正式交付时间的再进一步，这辆特斯拉皮卡的量产版实车终于曝光了，相比从2019年就开始给大家展现的原型车前进了一大步。

虽然外观依旧很概念化，但是量产版的整体造型基本也就这样了，虽然很多人认为这样的造型就是小学生也能画出来，但是真正能够把这样的造型量产也是很大胆了。而这辆量产版实车外观部分最大变化是增加了一个雨刮器，而且这个雨刮器在静止状态也不是像常规车型雨刮那样放在前风挡的下部，而是位于位于紧贴左侧A柱的位置。

另外量产版车型增加了物理结构造型的后视镜，毕竟这是法规要求，必须要有后视镜的。不过这个后视镜看上去也很简陋，和五菱之光的造型差不多。

另一个变化是实车的轮毂没有看到轮毂罩，而是多幅式的铝合金轮毂，轮胎的胎壁很厚，是偏载重型的风格。另外值得注意的是，在概念车上使用的隐藏式车门把手在量产版上看不到了，而且车门上直接看不到了门把手的设计，不过在B柱和C柱的下部能够看到类似触摸键的造型，预计量产版车门会采用触摸开启的方式。

量产版车型会延续概念车不锈钢的外观部件结构，非常抢眼。在尺寸上，根据此前的信息，新车的长度将会达到5.88米，属于大型皮卡的级别了。

动力配置部分，这辆特斯拉皮卡将会提供单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版三种。其中三电机版本车型的0-96公里/小时的加速时间仅2.9秒，0-400米的加速也仅为10.8秒。在续航方面，会有402公里、483公里和804公里三种版本。

特斯拉赛博皮卡量产版与概念把车型有差异，或加装后视镜？

在去年年底，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck，其风格与市面上的皮卡完全不同，其灵感来源于1982年科幻**《银翼杀手》。其夸张的造型一经展示出让大家目瞪口呆，这种超未来的设计，真的走进了我们的生活。

Cybertruck有着独特的设计，它的外形和规格与传统的汽油型的皮卡大不相同。马斯克曾表示，这款皮卡的设计并不适合所有人，甚至自己在设计这款车的时候都没有做市场调研，自然也不是面向所有市场的。尽管如此，这款皮卡还是依靠其独特的外形和对外公布的数据获得了大量预定，并吸引了世界各地许多人的注意。

特斯拉Cybertruck令我印象最深刻的是它作为一辆汽车，没有后视镜，没有雨刷，看起来就像一个三角形的立体盒子。这些设计和零部件的缺失使一些人相信这完全就是一辆概念车而不是实际生产车型。而特斯拉官方则应该是把反光镜做成摄像头形式通过流媒体在车内呈现给驾驶者，而雨刷方面，特斯拉申请了两种型挡风玻璃雨刷器的专利。专利显示特斯拉准备将磁悬浮技术与雨刮器相结合，并将应用于?Cybertruck之上。第一种专利是一种激光清洗系统，它将取代普通的雨刷器。它可以自动识别任何污垢，并无需人的干预和指令自动将其清除。第二种类型的挡风玻璃雨刷器仅可用于?Cybertruck?系列型号的电动皮卡。根据专利显示内容，Cybertruck?皮卡的前风挡下方安装了一条磁悬浮导轨，而在导轨上则缠绕了一个带有电磁线圈的金属块，同时雨刮器安装在这块金属块上。有效的减少了摩擦系数和电池消耗。

和预期的一样，Cybertruck的性能配置令人印象深刻，时速从0加速到60英里(约合97公里)最快只需2.9秒，牵引能力超过1.4万磅(约合6.4吨)，最高时速为130英里(约合209公里)，续航里程根据车型分为三种：单电机后轮驱动的250英里、双电机全轮驱动的300英里、三电机全轮驱动的500英里。根据数据显示其牵引能力已经超过了福特的F-150，F-150作为皮卡届的佼佼者，特斯拉Cybertruck的能力不容小觑。

Cybertruck通过增压器支持250KW的大功率充电，车上还搭载了一个空气压缩机，更夸张的是，特斯拉提供了太阳能充电配置的选择。虽然Cybertruck不是专为越野场景设计的，但是却采用了超硬30X冷轧不锈钢和装甲玻璃的高强度材料。Cybertruck可抵挡9毫米子弹，而且光滑的单色外骨骼架构有助于车辆免受凹痕、损坏和长期腐蚀的影响。此外，该车型还会采用SpaceX公司航天器所采用的合金制成，真的是把黑科技运用到了每一处。

究竟Cybertruck会不会成功呢，至少现在远超65万的预定量数据很漂亮，让我们敬请期待。

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几个月前，特斯拉发布了旗下电动皮卡Cybertruck概念车型，该车造型前卫，风格极简充满了未来派气质。赛博皮卡使用超硬30倍冷轧不锈钢制成的外骨骼结构，玻璃则使用复合材料制成的装甲玻璃，可以吸收冲击力，强度和耐受性都极高。但是近日有消息称，量产版车型会对一些方面进行更改。比如该车并没有搭载后视镜，不锈钢厚度和防弹玻璃在实际生活中其实不太实用，而四电机配置和非常规方向盘等方面可能都会进行改变。

赛博皮卡并没有搭载后视镜而是使用了侧视摄像头，无论是在美国还是在中国都是不符合现行法规的，后视镜是保证行车安全的必须配置。但在欧洲及其他国家，只要车辆配备了符合规定的摄像系统，则不需要后视镜。就这件事，如果特斯拉不改变配置问题，在中国订购的消费者很有可能无法开车上路。但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在考虑允许使用侧视摄像头代替反光镜，官方还公开讨论了该话题，当量产车型下线时，很有可能在美国允许只使用侧视摄像头。

赛博皮卡在发布时也有人注意到并没有配备雨刷，但在后续专利申请中有人注意到，该车可能会配备特斯拉正在研发的新型雨刷，区别于传统的定点旋转雨刷，新雨刷通过一个滑轨控制雨刷臂可以横向扫过风挡玻璃进行清洁。

赛博皮卡使用了当代较为前卫夸张的设计风格来与其纯电动身份匹配，吸引了大众的关注。但当受限于法规要求更改了这些配置，赛博皮卡对大众的吸引力是否还那么大呢？

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