特斯拉人群定位的营销,特斯拉行业定位

1.特斯拉限时推出8000元保险补贴，鲜少促销的特斯拉这是怎么了？

2.研究表明女性对电动汽车的购买力并不强

3.下沉市场：新能源汽车的成功

特斯拉8月中国销售76965辆。

特斯拉在国内汽车市场上仅仅依靠两款车型就取得了如今的销量成绩，那就是特斯拉Model Y和Model 3。并且在中国制造的车型没有很多的配置和功能让消费者可以不断地选择，客户下单的车型和配置往往也比较集中。

车内设计简洁，科技感成为吸引消费者的重要因素，中控屏上的车机系统已经足够完善，没有采用三联屏的设计也是更加的让室内的简约风格发挥到极致。

特斯拉的车型造型类似保时捷，但是外形的设计没有为了突出造型而做夸张的设计。或许正是这种做减法的设计理念成为在全球市场销量上经久不衰的原因。

特斯拉销售高的原因

1、特斯拉品牌的效应，特斯拉在市场上给大家的第一印象是惊艳。颠覆认知、造型个性独特，融入许多新科技并且特斯拉的消费客户都是中端人群，他们似乎更喜欢接受新事物，最重要的是他们理性，往往以用车体验来做选择，而不是媒体的舆论。

2、特斯拉的性价比更高，特斯拉的Model 3毫无疑问是品牌的绝对支撑，无论是续航成绩、充电速度、FSD(全自动驾驶)优势，还是优异的工程设计都是同行中的佼佼者。

3、特斯拉的自研能力很强，创新度高，具有核心竞争力。

特斯拉限时推出8000元保险补贴，鲜少促销的特斯拉这是怎么了？

买得起特斯拉的人群（钱多）在认知深度、独立思考、逻辑思维等方面的综合能力以及素质远比网络上喷特斯拉的人群（钱少）要高，对产品好坏的辨别能力也是钱多的比钱少的要强，毕竟消费能力决定眼界和见识。

首先是在限购限牌的城市，摇号的中签率是很低的，所以很多人无奈选择新能源汽车。特斯拉大幅降价在国内汽车业界引发的震荡已经有目共睹。这个冲击波不仅仅运用于车业本身，还对整个消费人群带来了新的影响，后者比前者更有“杀伤力”。

首先是在限购限牌的城市，摇号的中签率是很低的，所以很多人无奈选择新能源汽车。不都是，一部分是与特斯拉有关联的人，比如特斯拉员工，他们的收入与特斯拉销售有关当然不希望特斯拉有问题，有的可能是自发的支持，有的恐怕是单位布置的任务。还有一部分就是凡是外国的都好，不允许你说外国不好。因为买特斯拉的人，活得憋屈！所以，第一，买了特斯拉可以装逼。第二，自己还没有勇气自杀。而特斯拉可以帮助他实现目标第一种炫富。开特斯拉招摇过市，想让人知道自己是暴发户，能开豪车（其实现在只卖十多万），好有钱啊！第二种炫酷。车形好看，颜色鲜艳，加速特快，没有油烟，噪音不大，毒气满满。第三种懒惰。以为这种车驾驶不用力费神，一切都是自动。实际上只是智能辅助驾驶，偷懒只会害了自已。

高知群体中有的患了抑郁症。抑郁症的特征，一是炫耀，炫富，炫酷；二是看淡人生，深感活着没意思。他们偏爱特斯拉是因为这款车有助他们自我解脱。解脱之后不会被他人非议，家人还能获得一笔不菲的赔偿。一举多得，何乐而不爱？

研究表明女性对电动汽车的购买力并不强

特斯拉限时推出8000元保险补贴，鲜少促销的特斯拉这是怎么了首先是因为特斯拉想要加速占领高端市场有利于长期的发展，其次就是特斯拉正在吸引一些优质的消费者群体但是消费能力又不算特别强的人群可以作为特斯拉粉丝的后备群，再者就是特斯拉正在准备释放一些福利给到市场的消费者来表达他们对于特斯拉的支持，另外就是特斯拉希望加强自身的影响力来建设一个更加强大的特斯拉公司。需要从以下四方面来阐述分析特斯拉限时推出8000元保险补贴，鲜少促销的特斯拉这是怎么了。

一、因为特斯拉想要加速占领高端市场有利于长期的发展?

首先就是因为特斯拉想要加速占领高端市场有利于长期的发展 ，这样子对于特斯拉而言是非常有利的可以稳定特斯拉在高端市场消费者内心的地位。

二、特斯拉正在吸引一些优质的消费者群体但是消费能力又不算特别强的人群可以作为特斯拉粉丝的后备群?

其次就是特斯拉正在吸引一些优质的消费者群体但是消费能力又不算特别强的人群可以作为特斯拉粉丝的后备群 ，对于特斯拉而言正在把目光放得更加长远有利于提升特斯拉的稳定发展。

三、特斯拉正在准备释放一些福利给到市场的消费者来表达他们对于特斯拉的支持?

再者就是特斯拉正在准备释放一些福利给到市场的消费者来表达他们对于特斯拉的支持 ，这样子可以让特斯拉的消费者更加支持特斯拉开展的一些业务。

四、特斯拉希望加强自身的影响力来建设一个更加强大的特斯拉公司

另外就是特斯拉希望加强自身的影响力来建设一个更加强大的特斯拉公司 ，这样子对于特斯拉产品的销售作用起到了很多的利好效果。

特斯拉应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的合作。

下沉市场：新能源汽车的成功

女性被认为是更环保的性别，但男性更有可能购买零排放的电动汽车。

女性购买电动汽车的比例与男性不同，汽车行业正在努力理解这种性别差异。毕竟，社会普遍认为女性是更环保的性别。一些研究将女性的环保态度与她们作为合作者和照顾者的传统角色联系起来。多年来，绿色消费主义赢得了女性的声誉，这与社会对男性的激进期望形成了鲜明对比。当谈到今天的电动汽车时，这种形象似乎对男性来说不是问题。

自2008年特斯拉发布首款电动跑车以来，电动汽车的声誉已经转变为包括豪华跑车。这可以解释电动汽车营销在男性中取得的一些成功。电动汽车现在是性能机器。

将性能归咎于男性电动汽车的采用并不需要科学研究，但这也不能解释为什么女性不选择绿色汽车来替代内燃机汽车。为什么女性对零排放电动汽车不太感兴趣？

刺激新电动汽车购买的因素

早期的电动汽车用户想要最新的技术，他们会购买环保产品。对于这些买家来说，低续航里程和高昂的初始成本并不是什么大问题。他们愿意走出去，尝试新事物。一项研究估计，只有31%的早期电动汽车采用者是女性。

在考虑购买电动汽车的人群中，女性占47%。这让他们更接近那些看重燃油经济性、乐趣和价值的人。

其他刺激购买新电动汽车的因素包括拥有住房和长途旅行/通勤需求。拥有自己房子的人更有可能在家里给电动汽车充电。

目前还不确定2035年的燃油汽车销售禁令将如何影响未来十年的新电动汽车购买，但法律规定可能会增加男女对电动汽车的采用。

对电动汽车的怀疑可能与体验有关(或缺乏体验)

J.D. Power的一份2022年美国电动汽车考虑(EVC)研究报告称，缺乏经验会导致人们对电动汽车持怀疑态度。这项研究连续第二年显示，驾驶电动汽车的人更有可能购买电动汽车。

报告指出如果你坐过电动汽车，你购买电动汽车的可能性会增加13%。如果你开过电动汽车，你购买的可能性会增加23%。48%的电动汽车车主表示，他们的下一辆车“很可能”是另一辆电动汽车。

体验的影响可能会促使电动汽车经销商鼓励更多的试驾。对电动汽车的怀疑也来自知识的缺乏。34%的女性购车者没有花时间了解电动汽车。相比之下，22%的男性没有做过这项研究。

女性可能不确定是否购买汽车，因为她们没有优先考虑学习新技术。电动汽车的外国特性可能会让它变得相当可怕，尤其是当你读到有关电动汽车起火和充电困难的头条新闻时。对于那些不了解或不了解电动汽车进步的人来说，它们可能看起来比它们的价值更麻烦。尽管很多关于电动汽车的负面新闻都是有争议的，但这让怀疑论者更加怀疑。

在20世纪，女性曾经喜欢电动汽车

有趣的是，电动汽车对女性有着积极的影响。1890年左右，威廉·莫里森首次推出了第一辆电动汽车，在世纪之交，汽油和蒸汽动力汽车也是一种选择。20世纪初，女性喜欢电动汽车，因为它们安静、容易驾驶，而且没有难闻的气味。

20世纪初的电动汽车，比如贝克电动汽车，外行人并不熟悉。这些文物被收藏在博物馆里，但却被一个相信电动汽车是新技术的世界所遗忘。

随着亨利·福特发明了装配线和电动启动器，这一切都改变了。汽油驱动的汽车变得便宜且容易驾驶，而电动汽车成为了不现实的选择。

直到20世纪90年代末，电动汽车的想法一直在酝酿之中，在20世纪60年代和70年代汽油短缺期间，电动汽车的普及程度略有下降。1990年，布什政府通过了《清洁空气法》。这重新点燃了电动汽车和混合动力汽车的火花，但它们仍然存在充电、续航里程和成本方面的障碍。

特斯拉最近宣布，其下一代汽车的售价将在2.5万美元到3万美元之间。现在一些电动汽车的行驶里程是300到500英里。最后，政府正在支持充电基础设施的建设，以使电动汽车方便可靠。但当电动汽车电池寿命结束时，仍然存在一些问题。

随着新电动汽车车型数量的增长，性别差距可能会缩小。当女性看到更多的电动汽车成功地在路上行驶时，她们更有可能适应这项新技术，而不是想象自己被困在远处的充电站里等着自己的汽车充电。

下沉市场是地理概念，以市场所处城市和消费人群结构作为划分，而低端则是产品层面界定，主要以价格作为衡量标准。

虽然是下沉市场，但不代表下沉市场没有高端车，只是高端车比较少，无论从品牌还是车型来看，传统车企的中低端车型，是广阔而分散的下沉市场的绝对主角。

而三四线城市的新能源汽车之路是由低价微型车所开启的。

自2020年上市以来，五菱宏光Mini EV就迅速终结了特斯拉Model 3屠榜国内新能源汽车销售的神话。根据42号车库数据显示，

2021年全年至今年前两个月，官方起售价在3.48万元的宏光Mini EV一直都处在销量榜首的位置。销量排名二、三位的车型不断变更，但始终都没能危及五菱宏光的榜首位置。

宏光的大获成功，也预示着A00级微型电动汽车的广阔潜力。去年年底，奇瑞新能源推出了奇瑞QQ冰淇凌，布局微型电动车赛道，三款车型官方售价在2.99万元-4.29万元区间内，甚至比宏光还便宜。

滚烫的下沉市场，撑起了中国新能源汽车的大片江山，全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇在2022电观大会上披露，2021年新能源汽车销量中，非限购城市贡献了70%份额。

新能源汽车之所以能够一直保持畅销，从消费者角度来看的话，性价比依旧是购买的第一考虑，而新能源汽车使用中用电比用油更加省钱。

从销售端观察，传统车企相比新势力，在下沉市场有着更完备的销售渠道。