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驾车路线：全程约1740.2公里

起点：酉阳土家族苗族自治...

1.重庆市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，沿桃花源大道中路行驶840米，过红卫桥约280米后，直行进入桃花源大道中路

2) 沿桃花源大道中路行驶120米，过右侧的振华电子电器批发部约100米后，在第2个出口，朝桃花源景区/桃花源大道北路方向，直行进入桃花源大道中路

3) 沿桃花源大道中路行驶330米，直行进入桃花源大道北路

4) 沿桃花源大道北路行驶2.4公里，左转进入龙泉大道

5) 沿龙泉大道行驶4.1公里，右前方转弯进入G319

6) 沿G319行驶750米，左转上匝道

2.沿匝道行驶370米，过桃花源互通约160米后，直行进入包茂高速公路

3.沿包茂高速公路行驶231.0公里，朝丰都/涪陵/长寿/G50方向，稍向右转进入双河口互通

4.沿双河口互通行驶420米，过双河口互通约80米后，直行进入南涪高速公路

5.沿南涪高速公路行驶55.4公里，朝长寿/G50方向，稍向右转进入马鞍互通

6.沿马鞍互通行驶390米，过马鞍互通约650米后，直行进入长涪高速公路

7.沿长涪高速公路行驶21.0公里，过桃花溪大桥，朝垫江/万州方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶180米，过桃东大桥约670米后，直行进入沪渝高速公路

9.沿沪渝高速公路行驶51.3公里，过卧龙河大桥，朝垫江/邻水/万州/南充方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

10.沿沪蓉高速公路行驶1.3公里，过太平互通，直行进入沪蓉高速公路

11.沿沪蓉高速公路行驶40.8公里，朝达州/G65方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶710米，右前方转弯进入包茂高速公路

13.沿包茂高速公路行驶364.7公里，过王家院子大桥，朝五里/安康/西安方向，稍向右转进入包茂高速公路

14.沿包茂高速公路行驶910米，直行进入十天高速公路

15.沿十天高速公路行驶11.2公里，过月河大桥，朝镇安/西安/延安/G65方向，稍向左转进入包茂高速公路

16.沿包茂高速公路行驶195.2公里，朝户县/汉中/成都/杨凌方向，稍向右转进入曲江立交

17.沿曲江立交行驶540米，过曲江立交，直行进入西安绕城高速公路

18.沿西安绕城高速公路行驶36.6公里，朝咸阳/平凉/银川/西三环方向，稍向右转进入六村堡立交桥

19.沿六村堡立交桥行驶720米，过六村堡立交约910米后，直行进入福银高速公路

20.沿福银高速公路行驶189.7公里，过泾河特大桥，朝平凉/兰州/银川/G22方向，稍向左转进入青兰高速公路

21.沿青兰高速公路行驶360米，过长庆桥互通，直行进入青兰高速公路

22.沿青兰高速公路行驶150.2公里，过刘家河大桥，直行进入福银高速公路

23.沿福银高速公路行驶187.7公里，过长沙河大桥，朝银川/中卫/盐池/呼和浩特方向，稍向右转进入福银高速公路

24.沿福银高速公路行驶1.3公里，直行进入京藏高速公路

25.沿京藏高速公路行驶175.5公里，朝银川东/盐池/靖边/机场方向，稍向右转进入银川立交跨线桥

26.沿银川立交跨线桥行驶1.5公里，过银川立交F匝道跨线桥约640米后，直行进入青银高速公路

27.内驾车方案

1) 沿青银高速公路行驶900米，直行进入青银高速公路

2) 沿青银高速公路行驶280米，直行进入银古公路

3) 沿银古公路行驶1.9公里，直行进入长城东路

4) 沿长城东路行驶900米，右转进入清和南街

5) 沿清和南街行驶180米，过右侧的银杏园综合商店约80米后，左转进入南薰东街

6) 沿南薰东街行驶1.2公里，过右侧的海悦建国饭店，直行进入南薰西街

7) 沿南薰西街行驶1.3公里，过左侧的宁夏对外经济贸易大厦约150米后，进入凤凰南街

8) 沿凤凰南街行驶550米，过右侧的凤凰烟酒商行约80米后，朝正源街方向，左转

9) 行驶10米，右前方转弯

10) 行驶20米，左转进入解放西街

11) 沿解放西街行驶240米，到达终点(在道路右侧)

终点：宁夏回族自治区

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一、国营盐业单位占领盐业阵地：

自贡市是1949 年12 月5 日和平解放的。解放前夕自贡盐场处于井停灶歇，运输基本停滞。解放初人民政府对食盐实行公私兼运、兼销政策，由于原有运商对人民政府的政策怀疑、观望，加之自贡周围常有残匪抢劫，特别是1950年初，土匪盘据富顺龙观山一带，经常抢劫盐船，枪杀船户。1950年3月邓泸段土匪一次抢劫食盐竟达2万担左右。面对这种情况，川康盐局军事总代表杨寿山同志，亲赴沪州川南行署，请求派兵清剿。一面以公盐带头，盐警部队实行武装护运。对运盐汽车和木船采取逐车逐船派盐警部队持枪护运到达销地，藉以疏运场积，保证各地民食需要。不久土匪肃清，运道逐渐恢复正常。

1950年5月，川南盐业公司成立，对自贡场存盐斤和新产绝大部分仍由国营盐业运销部门自运出场，仅有少数运商如大昌裕等及贵州部分运商认运少量盐斤到指定销岸销售。1953年起，由于食盐是人民生活每日不可缺少的物资，人民政府实行食盐统一公收，统一分配，有计划调运的统购统销政策，不能由私商自由买卖运输，盐的运输全由国背盐业运销部门按计划调运，从而占领了整个食盐运销阵地。原盐是关系到国计民生的重要产品，为了便于统一安排生产，保证民食和工农业生产需要，由轻工部负责计划收购与统一安排，就场放销等工作。从1958 年一月一日起将原盐订为部管物资，以利统筹安排产销，合理组织调运。在分配调运时，必须根据“统筹兼顾，适当安排”的方针，贯彻轻工部规定的：统一计划，分区平衡，划片定点，就地就近供应的办法。直至现在，自贡盐业分公司仍执行轻工部统一计划，经省主管盐局平衡下达调运计划调运，原盐的运输由国营企业按轻工部统一平衡计划、管理、调运，彻底改变了旧中国时而委托运商，时而官商兼运，时而招商认运的办法，从而保证了人民生活及工农业生产的需要。

二、自贡益长途运输路线和运具的改变．

自贡盐运输在旧中国是极为落后的，系以水运为主，仅靠自贡釜溪河运盐。该河从火井沱至邓关闸捻为60 公里，至邓关李家湾为73 . 60 公里，摊险甚多，旧用石德或木捻十多道，蓄水放船，而上行船在枯水不能装载，也要放水行船，并用多人拉纤。由自流井至邓关，经过各滩必须搬滩过坳。川康盐局为了增产赶运，1940 年开始修建船闸，在金子幽、沿滩、邓关三处各建一座，于1942 年6 月全部竣工，用款380 万元。船闸修好后，经过险滩，不再搬拨，每船运量增加百分之五十，闸修好后，每船往返并邓七天，每年可达四十余次。自贡解放初期仍以这条水运线为主，分四段运输，即并邓段、邓消段、沪渝段、重庆以下。从自流井至邓关是槽船，邓关至庐州是拨船，沪州以下是长船，到达笋州以．后，除消纳计盐之外，其余分道运行。

1 ．永岸：由泸经木船运叙永，边盐再由汽车运贵州的毕节、安顺等地。

2 ．仁岸：泸州用拨船运合江，仁边盐再用船运贵州赤水、茅台等地。

3 ．綦岸。由江津的江口船运某江，边盐再经东溪、石角，水、陆运贵州松次‘洪水用汽车）经川黔公路入黔。

4 ．渝岸：由长船运重庆，黔盐再由海棠溪用汽车经川黔公路运贵州遵义，贵阳、安顺、镇远等地。

5 ．涪岸：长船或轮船运涪陵，保计盐船运彭水，盐船运贵州思南、沿河；陆运由江口运贵州的婆川、龚滩，德江等地

6 ．渠岸 由嘉陵江用木船在渝接转运合川等地。

7 ．万岸 由下游船接转运万县等地。

8 ．湘楚岸：由轮船或木船在渝接转至宜昌再转湖北，湖南各地。

票盐，即自贡本销盐规定就场放销，一般采取陆运，以汽车、牛、马驮运或人力挑运至富顺、内江、隆昌，荣昌，资中、资阳、永川、壁山、荣县、威远、沪县、南溪、自贡市郊等。以上根据1950 年统计，水运149 , 250 吨，汽牟2 , 400 吨，就场放销30 , 020吨，水运占总运量的80 ％以上。

邓关至庐州段（沱江）全长105 公里，每年1 一4 月和12 月五个月时间均为枯水季节，水位低落、滩险很多，船支装载量天减，一般减到六成左右，较大的船支更不正常。由于滩险过多，船支运效大大降低，平时能走四个航次，枯水也只能走三次以下，枯水期运盐极端困难，沱江邓沪段的拨船新中国成立后由富顺县组织起来，成立航运公司，归富顺航管站领导和管理，共有木船载遗量S , 000 吨左右。解放以后，自贡井邓段槽船淘扶，由邓沪拨船直运，从自流井至沪州，节省了提拨换装费用，缩短了运输时间。随着工农业生产的发展，邓关盐厂于1959 年建成，年产量近式拾万吨左右，其他物资的运输也逐年增加，如粮食、甘蔗、沙石、砖瓦等，运力和运量发生矛盾，运力不足，物资积压。省内河处，宜宾中心航管站等单位于王960 年从内江、资中、资阳、简阳、消县、长宁、叙永等外港调来船支，载重量3 , 000 吨以上，参加邓消段运输，以运盐为主。

自邓关盐厂1959 年投产后，自贡老厂盐斤停止水运，因邓消段枯水期间运盐特别困难，水枯时，滩槽处水深仅2 市尺左右，船支必须减载。解放初，滩槽轮处，通过航管部门历年整治，每年用于沱江养河费10万余元，使部分滩槽发生了变化，有的滩槽浅变深了，有的槽窄变宽了，有的险滩不险了，有的滩槽弯曲变直了。至1966 年经富顺航管部门与自贡盐运站会合调查影响盐运的还有35 处。

这些险滩至今仍在枯水季节影响盐运，因此枯水期间不能充分利用运力，在经济上增加费用。航运主管部门决定：在枯水期实行枯水补贴，根据每年枯水实际情况，协商决定补贴办法。

1966 年富顺县人民政府决定枯水补贴标准：沱江邓庐段不管船支大小，下水一律按实装吨位的百分之四十运费补贴，每年从12 月l 日起到明年4 月30 日止。

1074 年省交通局规定：沱江邓庐段从李家湾至沪州调为60 % ，自1974 年5 月1 日起执行。

为了解决邓关盐在枯水期多运，于1973 年3 月31 日省交通局，省盐局在屏山召开水运片区会议，以沱江水急剧下降，水深1 . 3 至1 . 5 市尺，运费收入不够船工工资，运输企业严重亏损，于同年3 月27 日在富顺县航运公司座谈协商，有省盐务局，富顺工交局，航运站等单位负责同志参加研究协商解决办法如下．

1 ．根据省屏山会议纪要．沱江在枯水位时期一般船只装载不足五成时按五成计算运费，其补贴加成按规定计算，时间从1973 年4 月1 日起执行。五成以上按规定计算。

2 ．双方配合，要求作到量水配载，凡水位在1 . 5 市尺时，一般船只（载量2 峨吨）装载要求达到三成，其余载量船支，只按实际过水成数派载。

3 ．如水位下降到船只装载两成以下时，双方进行协商采取必要措施，维持装到两成，力争多运。

沱江，邓沪段运输困难，尤共是枯水季节，仍力争水运，因邓关盐上运自贡装火车的多了，加大火车运输压力，影响自贡老厂产盐运输，同时沪州各县销区及合江转赤水、泸州兰田坝转毕节，镇雄、威信等地的盐斤必须水运为合理。因此，为减少销区对邓关盐水运增加的费用，从1963 年起在食盐分配价内，每吨降低12 . 00 元，1965 年起又决定调整食盐分配价，邓关盐每吨降低15 . 00 元，平衡运费差额。

泸渝段运盐，解放后以轮船运盐为主，有时也有长船。重庆港务局在庐州成立办事处，办理该段运输业务，并在九龙坡，兰家沱建立港口及货台，中转沿长江水陆联运重庆、长寿、丰都、涪陵，万县、巫山、宜昌、湖南、溯北等地盐斤，经由重庆沿嘉陵江上运合川、武胜、南充，和沿长江至涪陵经乌江至彭水、龚滩、沿河，转沿河沿线。由彭水至黔江，由龚滩沿公路至酉阳、秀山等地。

1951 年成渝铁路通火车到内江，1952 年自贡老厂大、张、贡、郭四大盐厂产盐由自贡用汽车运至内江东站盘龙坝装火车运往成渝沿线各地，由内江汽车公司驻自贡36 队承运73 , 360 吨，自贡盐的运输流向和运具开始起着变化。

1956年12月内昆铁路修到自贡，开始在自贡火车站装车，用火车运盐，自贡盐业运输得到根本改善，各种运具的比重起了巨大的变化。

据1957年统计：火车运盐322 , 700吨，水运75 , 875 吨，汽车8 , 680 吨，就场放销as , 316 吨，火车运量占72 . 90 % ，水运降为16 . 80 % ，自贡、舒平两个火车站装火车铅内昆线至宜宾、内江，主要干线运盐基本流向如下：

l ，由内昆铁路至内红，沿成谕铁路经铜罐驿、小南海至重庆，并铜罐驿沿襄渝铁路至万源，经小南海沿川黔铁路至遵义、贵阳、至水城西，沿湘黔铁路至贵定。

2 ．由舒平沿内昆铁路至宜宾，沿宜琪铁路至珙县。

3 ．由舒平、自贡沿内昆铁路，成渝铁路至广元，沿广旺铁路至加川。

4 ．由自贡、舒平沿内昆铁路，成渝铁路至古家沱，通过专用线至兰家沱，沿长江陆水联运至长寿，涪陵、万县。

5 ．由自贡、舒平沿内昆铁路、成渝铁路沿公路至温江专区各县，阿坝、甘孜两州。

6 ．由自贡、舒平沿内昆铁路经成渝铁路，沿宝成铁路至广元，由广元沿公路至通江、南江、巴中、平昌，由广元沿嘉陵江至苍溪、间中、南部、南充．

7.由万源沿公路至城口。

邓关盐厂产盐从白节子河运至李家湾沿沱江至长江，水运为主，适当以汽车运邓关下盐坝，装拖轮运进邓关绘埝闸（拖轮系自贡市交通局下属木船队所有，每支拖轮可拖带木船或水泥船10支左右，曾有釜溪河上一条龙之称），经釜溪河运至鸿鹤镇铁路专用线站台装火车运往各地，按自贡老厂分配价结算。

因邓关盐厂产盐虽以水运为主，但在枯水期运盐的困难太大，同时邓关盐厂建在最高洪水位以下，每年洪水到来之前，必须运完仓存盐斤。因1973年― 1974年1 号仓均己进水淹过，每年必须上运数万吨盐，以保邓关盐厂再生产的继续进行，和保证盐斤在洪水期的安全。

自贡盐业运输自成渝、成昆两条铁路通车后起的巨大变化，改变了自贡盐以水运为主的面貌。火车运盐节约费用，节省时间，减少中转环节。现在自贡盐运输遍及全省，甚至全国。除云南，贵州、湖北、湖南几省外，还运过东北、陕西、江西、上海、江苏、甘肃、广西、广东等省市及出口香港和东南亚等国家和地区。

1976- 1977年间，再制盐还运过河南、河北等省．彻底改变了旧中国自贡盐以水运为主的局限性。新中国成立后，自贡盐运输发生了巨大变化。

三、自贡盐在市内短途集运的改进：

自贡盐业运输除（火车）陆运和水运所起的变化外，市内短途集运也是＝个重要环节，由于自贡盐场除张家坝化工厂和新建邓关盐厂（团庄坝) 比较集中以外，其余三个老厂（大安、郭家坳、贡井）都是解放后接收私人资本家的井灶组织起来逐步发展的，地区分散、产量小、盐包多，点多面广，纵横数十余里。为满足长途水，陆运输装车，装船需要，必须把分散的盐仓存盐集运到车站、码头，做到以盐等车、等船，根据长途运输的要录，确保不积压长途车、船，使车、船随到随装，加速周转，又做到确保生产仓储盐斤及时调运，使生产能够正常进行、解放初期陆运仅靠人力从仓灶抬至公路旁上板架车等短途摄运至车间、码头，人抬距离一般都是几百公尺，甚至有远达千公尺以上的盐仓，’女日和兴灶等，水运盐斤妞用小木船翻滩过坳，驳运至火井沱装船，市内短途集运十分困准，集运费用很高，每吨高达7 元以上，一平均每顿一也在5 元以上。如贡井地区的长土，艾叶滩及贡井沿河井灶的产盐，有的经水运至贡井滩坝换板车运东兴寺下河装船，有的要经过六道滩（艾叶滩、贡井滩坝、中桥、五皇洞、雷公滩、老新桥）到火井沱装船，每经一个滩，由人工抬盐起船，过滩翻捻换船，每段固定一些小船分段转运，自流井盐厂、大安盐厂也要用架车、人力转移集中。不仅费用高，而劳动负荷大，远距离的人工抬盐也不是一般劳动力所能承受的，人抬最远的达两公里以上，板架车运盐远达10 公里以上，加之公路坡度大，如凉高山，光大街等，下坡很危险。由于市内短途运盐十分困难和落后，跟不上盐业生产发展的形势，

1953 年10 月10 日，自贡市委开会研究，为发展盐区交通，“市内公路的修建、盐区公路的培修，从灶到仓，从仓到据点，只靠盐的附加收入，本市收人其他没有”，以上于同年12 月刊日向光生局长传达省委同意公收差价内拨款维修盐区公路，报西南盐局批准，1954年9 月6 日西南盐局同意在公收销售费中每担增加300 元（旧币），于同年只月27 日一列入西南盐局计划。经由自贡市盐局会同自贡市交通局进行调查研究决定如下：

1 ．维修和改造盐场运道，使各并灶产盐仓库至火车站，码头都有运盐公路，将原有抬盐小路及石板路改为单车道能通汽车。如和兴路、光凤路、张家山路等。改造坡度，将原有公路提高或降低，如龙井路，将原有公路加宽，如望竹湾路、东兴寺路等。为了下雨天运盐改造路面，将原有炭渣路面改为碎石路面或沥青路面。并于195 了年投资幼余万元修建贡舒公路爹使贡井盐厂产盐集运舒平装运火车。这条公路修建以后，不但盐运便利，对本市油毡厂和荣、威两地进出物资的运输，也起了很大的作用。至1956 年先后共维修、改造和新修运盐道62 条84 . 00 公里，这些工程的施工组织由市交通局养护段和盐业运销单位配合，以养护段施工为主，资金核人原盐分配价内，每吨O 。60 元，每年均在40 万元左右。于1965 年盐业托拉斯成立省业公司时，采取一次拨款名。万元给市里，以后盐场运道维修由市交通局负责。从此改变市内短途集运的落后状况，达到仓仓通汽车，减轻劳动负荷，节约集运费用，一平均每吨原盐短途集运费由5 . 20 元降到每吨4 . 50 元。

2 ．新修和改造河边装盐码头十三处：

由于运盐道路的修建和运输工具的改变，新修和改造集中下河上船的运盐码头13 处，如关外水涯居、鸿鹤镇码头及邓关下盐坝码头。邓关捻闸以上普门寺新货场码头，主要解决邓关盐水运不出由团庄坝盐厂用汽车运至新货场绕过闸绘，露天包堆，待拖轮上运自贡鸿鹤镇站合装火车，以减少洪水期间邓关仓存盐斤发生损失，该处约可堆盐800 吨左右。邓关盐厂团庄坝1 ? 6 号盐仓下盐码头及郭家坳牛屎山安装缆车至上桥上船，张家沱码头等。

3 ．新修火车站台15处：

内昆铁路1956 年12 月修到自贡通车，当时还是临管期间，工程尚未竣工，为了提前运盐，盐业运销部门在罗湾火车站先后修建堆盐货台四处，即六道货台，八道高货台，东兴寺铁桥头货台（现轻工局背后钻井队五七厂》、客站左侧黄沙货台，可堆仓盐6000 吨左右。现在装火车用的堆盐站台10 处，都是从1966 年以后逐步修建的，共计181 何105 个货位，面积8,170 平方米，可堆包盐7920吨.

4 ．逐仓修建上盐货台，捆盐蓬及拖车回车坝：

从1954年以后，逐步达到仓仓有公路，汽车可直达仓门口运．盐，市内短途集运除水运直接下河外，从盐仓到火车站均以汽车运盆为主，为了汽车到盐仓装盐的速度趣快及安全，采取以下措施：

① 修筑出仓上盐土货台。原来汽车到盐仓装盐均以现捆盐包筑墙搭上跳板，后因跳板经常遗失，搭跳板和拆跳板都影响时间，搭过跳板的包盐污染泥沙，影响包内盐质，采取逐仓修筑上盐货台后，解决了上汽车的问题。

② 逐仓搭盖捆盐拥。捆盐原在仓内或仓门外，仓内扭盐常因仓满不能操作，仓门外捆盐因场地窄小，露天操作，工人日晒雨淋，夏天太阳大了工人不愿操作，雨大了盐斤受损，工人也不愿继续操作，经常被迫停止捆运，浪费运力，完不成集运任务。

3) 逐仓扩建拖车回车坝。1958 年以后，当时自贡汽车运力不足，为了增加运量，运输部门采取汽车带上拖斗，增加运量，原修单车回车坝倒车困难，又不安全，因此逐仓扩大回车坝，使拖车运盐方便

铁路专用线的修建：

自贡盐场盐的短途运输，依靠人力搬运，－除板架车和木船外，扛运占很大的比重，解放后虽然汽车运力有所增加，运盐道路逐年改善，仍远远不能跟上盐业生产发展的需要，1956 年，内昆铁路提前修筑，自贡张家坝和大安地区是当时盐业生产较多的地区，也是其他工业生产的基地，市里领导部门经过详细调查研究，确定由内昆线自贡车站牵出线起，修一条经过大安直达张家坝化工厂的专用线铁路，由自贡盐局局长刘铭同志到北京参加全祝轻工部盐务总局召开的全国盐务会议机会面报，经盐务总局同意投资300 万元。

这条铁路专线于1956年10月20日开工，到1958年8月18日竣工，实际投资283461 .00元。

此线全长：正线6726.31 米，自贡―大安3.8 公里，大安―张家坝3 . 7 公里，站线大安485．42米，张家坝4496米，共计981 . 42 米，牵出线180米，安全线82米。

这条自张专线的建成，大大节省了盐的运输费；以盐和其他物资节约市内架车、汽车短途运费毛算，

张家坝至自贡火车站运距七公里一每吨汽车运价5 . 03 元，加装卸汽车费每吨0.90元，减每吨盐出仓距离费（平均以100 公尺计算）0 . 60 元等于每吨节约运费3 . 33 元，以1964 年张家坝进出物资106 , 950 吨计，节约运费356 , 143 . 50 元，

大安至罗湾火车站3 公里，汽车每吨1 ．动元，加装卸费0.90元,减盐的出仓上站每吨(以产量最大的10万吨真空盐仓计算）运费0.50元,等于每吨节约运费1、86元，再以1964年统计，大安专用线进出物资137200吨计算，共节约运费271 , 912 元，总计每年节约运费628，055．50元，预计五年即可收回自贡铁路专用线的投资。这笔节约款体现在各物资单位，但以盐的集运费为主。自张专用铁路的建成，使自贡盐场不仅是盐运，其他物资豹运输都起了巨大的变化，克服了市内短途运力不足的困难，改变一了自贡盐运的落后面貌。

舒平铁路专用线的建成；

1970年以后，舒平火车站随着自贡地区工农业生产的发展，货物进出量增大，舒乎火车站站台货位有限，对原盐和油毡进站待装货合发生困难，舒平站正线又无适当地点修建货台，因此自贡盐业运销站经过与舒平火车站有关领导多次现场查看研究，在舒平火车站的支持下，取得成都铁路局，重庆铁路分局等单位的同意，与油毡厂共建舒平铁路专用线，经由自贡盐业运销站报经省盐业公司批准，在平衡差拨款数万元作为投资，与油毡厂共同修建铁路专用线，于1971年由自贡盐业运销站组织施工，自贡铁路工务段进行技术指导，从贡井盐厂舒平一车间前面与舒平铁路牵出线接轨，全长0.2557 公里，资金原拟与自贡油毡厂共同负担3 后因该厂当时投资有困难，最后扫尾工程款由油毡广负担壹万元左右。该专用线靠盐厂一方由运销站堆盐待运，对面由油毡厂修筑货台使用。以后油毡厂运输需要加长专用线的工程。舒平专用线修成方便了原盐和油毡的运翰，缩短了运线。原舒平1-2号盐仓距舒平火车站站台640公尺，专线修成后1-2号盐仓距专用线运距为161公尺，缩短479 公尺，节约装卸费用。85年后油毡厂自建专用线。

技术革新工柞：

1 ．大搞运盐梭槽和轨道运盐。

1958年中，自贡工农业生产发展，搬运工作需大批劳动力，有的盐仓出盐距离长，坡度大，搬运工人劳动力跟不上盐业生产的发展，为了减轻搬运工人的劳功负荷及劳力不足的困难，由交通局所属各运输站与盐运站在市内基层批发部配合，在大安天成井等用旧钢丝绳搞架空索道运盐，（即天线一处）又用楠竹成木料制梭槽29 处，其中大安4 处，最长梭槽是团结仓292公尺，及劳动仓、东槐仓、长发灶;张家坝2处，郭家坳11处，最长的是天龙井215公尺，邓关12 处。后因梭槽速度太快，容易梭破盐包，遂步淘汰。架空素道和梭槽虽有不足之处，但在当时赶运盐斤起到一定作用，完成了它的历史任务。

196l年以后，由于鸿鹤坝货台大量起运邓关拖轮来盐，从河边上站台坡度太大，由自井运输站施工，在鸿鹤坝扩建货台时，试搞机械化码头，铺设铁轨，用平板车装设卷扬机带动，效果较好，至今仍在使用。盐业运销站在盐场运道维修费内支付37 , 000 元（包括扩建站台），郭家坳牛屎山照样安装一处，运大荣井一带盐斤从牛屎山下河，上桥装拖轮到鸿鹤坝货台装火车。

2 ．大搞技术革新使盐运逐步实现机械化：

原盐的计量，装包，逢口和短途运输及麻袋的洗晒都仍热没有改变，使用秤杆计量，用竹蔑创盐装包，人工用针缝口，洗麻袋靠人工洗、太阳晒的落后方法。不仅劳力用得多，劳动强度大，劳动条件差，更重要的是不适应盐业生产的高度发展和食品卫生，为本世纪实现四个现代化的要求，必须进行彻底的改革。

省轻工局，省盐业公司先后投资拨技革专款396,344.90元，投入改革。

在上级领导重视和有关单位的支持协助配合下，技术改革项目取得研制基本成功的有：原盐计量包装机，运输堆码工程、卤袋洗烘设备等，解决了一些突出的矛盾，为实现盐运的机械化迈出了可喜的一步。

四、争取多运

自贡盐运1952 年前以水运为主，1956 年内昆铁路通到自贡以后，以陆运火车为主，结合水运。由于火车、木船、轮船分别为铁路、航运、港务部门掌握，虽有年、季、月、旬计划，但经常发生车流阻塞，船支周转受阻的影响，不可能做到按旬、按日均衡运输，根据这一特点，铁路和航运部门批准的月、旬运输计划，做好短途的平衡衔接，以短途保长途，做到以盐等车、船，但由于长途车船不正常，造成车站及码头阻塞，使短途运力积压，影响原盐生产仓库周转，有时又因短途不足影响长途车船装载。自贡盐业运销部门一贯重视盐的运输，提出了以运保产，以运保储，以储保销的方针，因此一旦出现矛盾，盐业运销部门的干部和工人，特别是负责调运的人员，必须傲到勤跑、勤联系，勤深人基层调查了解情况，发现问题，及时解决，重大问题研究后反映上级有关部门，千方百计处理短途与长途运输的各种矛盾，争取多运。在处理短途运输紧张的矛盾方面，由市运输指挥部专门召开会议，由工交部长亲自主持，动员各有汽车单位和专业汽车部们，除白天完成本质任务外，加夜班运盐，这样基本缓和了短途运输紧张矛盾.

由于铁路系统组织很严，一切服从调度命令，火车运输分重点和一般，盐运在铁路运输中不算重点，为了处理好这个矛盾，就要做到前面所说的以盐等车，车皮一到马上装运。为把自贡原盐运出去，运输部门的支持和有关部门同志的努力下，自贡盐的运输基本得到了解决。

频频失控的特斯拉，何时才能停下？

我想要一份四川省广安武胜的介绍

武胜县隶属世纪伟人邓小平同志的故乡——四川省广安市，位于四川省东部，嘉陵江中下游。处于东经105度56分—106度26分和北纬30度10分—30度32分之间，海拔由西向东逐渐降低（360—210米）。全县辖31个乡镇、515个村、27个社区、5015个村民小组，幅员面积966平方公里，总人口85.2万，其中农业人口73.7万，非农业人口11.5万，森林覆盖率23.82%，耕地面积45.2万亩，农业人口人均耕地0.62亩。

有宝箴塞、沿口古镇、中心古镇、太极湖、秀观湖、唐家大山、三溪渡槽、马家清真寺、黄家清真寺、禹王宫、永寿寺、定远古塔、千佛岩、胜利穿岩、真静书岩等景区和景点。2009年，全县接待游客112.04万人次、增长43.3%，实现旅游总收入5.78亿元、增长37%。

武胜有哪些好玩的地方？

武胜县隶属世纪伟人邓小平故乡——四川省广安市，地处四川盆地东部，嘉陵江中游，广安市西南部，四川、重庆两省市结合部，东临岳池，西连蓬溪、南接合川，北交南充。东西相距48.5公里，南北相距40.5公里，幅员面积966平方公里，总人口84.8万人（2013年）。县政府驻地沿口镇。

旅游景点

白坪

白坪—飞龙新农村示范区认定为全国休闲农业与乡村旅游示范点，创建国家4A级景区通过验收，荣获全省农民增收工作先进县；现代服务业提档升级，被评为“四川十大区市县旅游目的地”，建设南路商业街成为第二批省特色商业街，宝箴塞旅游区创建为国家4A级景区。

宝箴塞

宝箴塞始建于清宣统三年（公元1911年）秋，占地26000多平方米，至今已有93年历史。系当地豪门段氏家族为避战乱而修建的集军事防御、生活起居于一体的全封闭式川东民居建筑群。依山而建，闽南团城建筑风格，有江南民居特色。房屋设计精巧，重叠有序，古色古香，独具特色。宝箴塞突出传统的关隘山寨建筑的地形特点，其防御工事借鉴传统的山寨建筑之长，融碉楼、城堡和闽南地区团城建筑风格为一体，形成了全封闭式防御体系，被中国古建筑专家组组长罗哲文誉为“全国罕有，蜀中一绝”。

苏家寨

位于武胜县万善镇，依山而建，闽南团城建筑风格。于1950年拆掉，暂未修复。在苏家寨登山而看，大半武胜县尽收眼底景色怡人。观看点有 望夫石、狮子口、跳崖口、苏家寨门等。站在狮子口一眼望去一条溪流从发源地流入三元桥，与另一条溪流汇合。目前是武胜尚未开发的旅游点，烧烤、露营理想地点。

沿口古镇

沿口古镇地处武胜县城，古称封山镇，始建于宋代，现多为明清建筑，为回民聚居地。沿口古镇为嘉陵江流域第二大回民聚居地，极具伊斯兰特色。整个古镇依山而建，总长约4公里，面积约0.5平方公里。古代因水路交通便利，商贾云集，日常商船往来汇集100余艘，昔日岳池、武胜、广安三县产品出口皆汇集于此。建国后武胜将县城迁于此，古镇成为全县的政治、经济、文化中心所在地，更是繁华。由于古镇地势较低，多次遭遇嘉陵江洪水入侵，从上个世纪80年代开始，处于山凹的县城外迁发展，古镇建筑得以保存完好。

古镇街道以地形取势，高低衔接，曲折有致。街面狭窄幽深，石板铺地，宽数米，房屋为木结构，多样式二进或四合院，少数檐廊，临溪多为吊脚楼。数千间传统民居高低错落，清真寺、老戏院、酿酒作坊、回民屠牛场等建筑古色古香，规模宏大。始建于清乾隆43年的马家清真寺，于道光8年续建，木结构建筑，规模宏大，四合院布局，由山门、礼拜堂、左右厢房、内外天井构成，具伊斯兰特色。尚存于此的黄家清真寺、禹王宫亦属清代建筑。千年古寺永寿寺，有大桥直通，规模宏大，庄严肃穆，雕梁画栋，殿内雕塑栩栩如生。定远古塔巍然耸立，登塔而望，嘉陵江美景尽收眼底，古镇风情尽现眼前。宋代千佛岩造像，千姿百态，妙趣横生，千佛岩下出土的汉代墓群，更增添了古镇的神秘色彩。

印山公园

印山公园位于嘉陵江东岸的武胜县沿口镇，占地近400亩。依山面水，因势就形，兴园林，建亭阁，铺长廊，种花草，锁春色，留鸟音。原址座落于武胜县中心镇内。

太极湖

国家水利风景区，位于武胜县礼安镇。嘉陵江挟秦陇风雪一路奔腾，入武胜县境，沿东关沱、西关沱，左环右绕，盘曲而成阴阳太极图形；修建东西关电站，拦河筑坝，蓄水成湖，旅游胜景太极湖由此而成。

武胜有哪些旅游景区

概况 武胜县概况 地理位置 地处川渝两省结合部, 位于北纬30°10′46″--30°32′36″，东经105°56′39″--106°26′50″,与南充、遂宁、合川三市交界,东邻广安35公里,西接遂宁70公里,北上南充86公里,南下重庆110公里, 扼川东川南进出之咽喉,踞川渝物资集散之门户。 地形地貌 地形由西北向东南倾斜，海拔从426米降到210.3米，形成典型的方山丘陵地貌。武胜是典型的"三山一水六分田"的浅丘农业大县。 面积人口 面积966平方公里。总人口80万。

旅游资源巧夺天工，天然"太极湖"，奇绝天下，集雅、奇、幽、秀于一身，聚自然、人文、历史景观为一体，是中国研究太极哲学、太极文化的必由之所。"文笔奇峰"展历史巨橼之风采，"书岩石篆"集历史名家之大成，"九洞晴岚"润明儒之书声，"龙岭郁青"照本稔于江水，还有"蜀中一绝"的宝箴塞，千里嘉陵无出其右的印山公园，让你留连忘返。步步是景，处处生辉。每两年一届的"四川? 嘉陵江龙舟旅游文化节" 更是精彩纷呈，盛况空前，是度假休闲，探幽猎奇，旅游观光的绝好去处。 气候 武胜县自然气候

全县气候属亚热带湿润季风气候，全年四季分明，气候温和，雨量充沛，日照充足，年平均日照时数1304.6小时，全年无霜期长达328天,年平均气温17.5摄氏度,年平均降雨量1046mm。 交通 武胜县交通

武胜环境优美，功能配套，以交通、通讯、城乡建设为重点的基础设施日臻完善。两座嘉陵江大桥雄跨东西，国道212线、省道304线（广遂路）纵贯全境，县、乡村公路网络健全，南充、广安、华蓥、合川等火车站紧邻周边，南合高速公路、兰渝铁路即将穿境而过，汇集成沟通市内外、景区内外的交通枢纽。嘉陵江蜿蜒武胜 117公里, 嘉陵江黄金水道经梯级开发渠化后, 千吨级船队可由重庆朝天门经县境直达南充。

武胜，交通基础设施完善，县内拥有3家汽车运输公司：武胜盛达出租汽车公司、武胜公交运输公司、武胜汽车运输公司。

武胜盛达出租汽车公司，拥有60余辆出租汽车，县城内出租汽车起价为2元。

武县公交汽车运输公司，拥有17辆公交车，已开通两条公交线路：1路：华封镇（永寿寺）--武胜中学； 2路：唐家大山森林公园--响水滩，车票价均为1元。

武胜汽车运输公司位于城南50米大街处，开通了县城至全县31个乡镇的运输线路，可在武胜汽车站乘车到达全县各景点、景区，车票价格均在10元以内。

武胜城管办还在县城投放了100余辆豪华人力三轮车，可到城区各个地方，价格为1-2元不等。 购物 土特产有蚕丝、广柑、红桔、麻辣牛肉、龙女泉酒、松花蛋 景点永寿寺位于武胜县华封乡嘉陵江西岸，与县城沿口镇隔江相望，有嘉陵江公路大桥相连，车可直达寺前，走100级石梯到达永寿寺。

永寿寺，始建于宋祥符二年（1009年），续建于明成化二年（1466年）。内有鼎新大雄宝殿和左有法堂。殿三间，单檐歇山式，宽11.06米，进深八架橼13米。梁架结构用减柱法，因而殿堂宽敞，殿顶装天花板，上有彩绘花卉，藻井12幅。殿内泥塑佛像均颇精致，大佛三躯和阿难、迦叶，左右两旁十八罗汉、文殊、普贤。大佛后尚有千手观音一躯，作坐状。殿壁上有彩绘佛像，其寺毁于"文 化大革命"中，今仅存全址。

现在，永寿寺已全面恢复昔日的古色古香，雕梁画栋。殿内的观音大士端庄美丽，似是历尽沧桑，饱含忧患，以智慧双眼凝视世界。十八罗汉形态各异，亦庄亦谐，倍感受亲切。大殿有透明雕花石香炉，精巧绝伦，大佛、迦叶、阿难、文殊、普贤等栩栩如生，威严肃穆，游后留连忘返。 武胜古镇沿河而建的古镇，传统特色的店铺作坊．特色小吃． 宝箴塞军事要塞

武胜有什么好玩的地方？哪些景点必去？

1、宝箴塞旅游区

2、嘉陵江

3、宝箴塞民俗文化村

4、印山公园

5、天印山

6、真静书岩

7、白坪飞龙乡村旅游度假区

8、龙女湖旅游度假区

还有190条相关问答，更多武胜新奇玩法，点击查看

凌云古城一日游凌云古城一日游

“科技创新？”

对于特斯拉来说，2020注定是值得载入企业大事件的一年。

尽管受到新冠疫情影响，今年全球车市都不太景气，主流车企的股价一路下跌，别说创造利润，就连自保都成了难事。可这丝毫没有影响特斯拉封神的脚步，企业股价如同坐上了Speace?X一样，实现了几连暴涨。

截至周一美股收盘，特斯拉股价报641.76美元，涨幅7.13%，创历史新高，总市值突破6000亿美元大关。随着特斯拉股价暴涨，创始人马斯克的身价也一夜增长了84亿美元，使得个人总身价突破1500亿美元。

如果你不明白这代表着什么，不妨让我们换个说法：特斯拉的总市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等九大汽车制造商的市值之和。

不过能“起飞”的也不一定都是好事，比如在股价如日中天的同时，特斯拉的失控频率也达到了造车以来的巅峰值。

目前国内最近发生的案例，就是在12月12日晚间，一辆白色?特斯拉Model?S在北京海淀区田村附近的一小区发生了“失控”撞楼事故，而王建国（化名）正是被撞楼房中的住户之一。而另一位住户刘梅（化名）也告诉记者，她当时正辅导孩子写作业，事故发生时，她感觉到了与地震类似的震感。

从事故现场来看，与车辆发生直接撞击位置的钢筋水泥都已经严重破损，事故车辆的左侧A柱已变形，挡风玻璃翘曲，门把手也已经弹出，好在并没有导致人员伤亡。据车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的时速撞向了居民楼，被迫撞上了楼房才得以减速。

目前针对此次事故，特斯拉中国客服人员告诉媒体记者“公司相关部门正在与车主进行协商沟通，事故发生原因正在排查中。”

如果单看这一起事故的话，很可能会被判断为驾驶员分神所导致的交通事故，可若这样的事件接二连三不断发生，那这背后的真相就有些耐人寻味了。并且在事后的调查结果中，特斯拉每次都能为自己“洗白”。

今年6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model?3在正常行驶时，时速突然从50-60km/h自动提速至127km/h，且驾驶员事后表示踩刹车无效，最终车辆失控开出约8公里后，撞上土堆翻车起火。

针对此事故，特斯拉方面给出的检测结果显示，“车主误踩加速踏板，车辆没有问题”。

今年9月5日下午，在四川南充街头，一台Model?X突然“失控”撞人，车辆加速冲向街头人群，导致造成2人死亡6人受伤和多车受损。

特斯拉回应称：根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。”

今年10月，在北京崇文门路口，一台特斯拉Model?3在通过红绿灯之后，突然向右偏出车道，最终车辆冲上公交站台，导致一名交通协管员受伤。

后来在特斯拉在针对此次事件的调查中表示“经过对车辆的勘察和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。”

如果说突然失控加速只是个案，那么说是驾驶员分心导致事故发生完全合情合理，可眼下多次发生的事故不禁让人心生疑惑：难道真的有这么多的“粗心”车主吗？并且再考虑到特斯拉的行驶数据完全掌握在它自己手中，一旦事故发生，它自己既是球员又是裁判员，这其中到底有没有不可告人的秘密呢？

毕竟，在隐藏自身缺陷这方面，特斯拉是当之无愧的高手。

不仅如此，在全球范围内同样的事件也时有发生。

2020年12月9日，一辆特斯拉Model?X在韩国首尔也发生了一起极其类似的失控事件。据外媒报道，发生事故的白色Model?X突然撞向一处公寓停车场的墙壁，并立即引起一场大火。

此次事故共造成了1人死亡，2人受伤。当时正坐在副驾驶位置的车主在发生撞击后当场死亡，驾驶车辆的是一名代驾人员，受伤后也被送往了医院。并且由于引发了大火，导致一名公寓工作人员在灭火过程中，因不慎被烟雾呛到也被送往医院。

事后，据当时的代驾司机称，车辆在撞墙前就已经失去了控制，与12月12日发生在国内的事故高度类似。目前韩国警方表示，韩国法医机构将对该车进行调查，以确定事故原因。

当然，这件事发生后特斯拉方面也同样是宣布：经过彻底调查，相关数据表明该事故是由于车主一直在拼命踩油门造成的。

我们不妨大胆推测一下特斯拉对12月12日事故的调查报告结果，如果不出意外的话，依旧是产品毫无缺陷，全是车主的锅。

最后再给大家提供一个小数据，据美国《ConsumerAffairs》网站，引述的NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）数据：

在北美特斯拉Model?X发布的第一年，共计18,240辆交付的Model?X车辆中，就报告了13起意外加速事件，概率达到了十万分之七十一，而美国每年汽车意外加速事件发生率是十万分之一，这个概率是美国每年普通车辆意外加速事件发生率的71倍。

所以事情的真相到底是什么呢？我想，只有特斯拉自己明白。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.凌云古城一日游攻略

南充是四川历史文化名城，全省九大中心城市之一。自古以来就是川北重镇，由县、州、府、道、路、行署管辖。境内的阆中(国家历史文化名城)曾是战国末期巴基斯坦的首都。境内的阆中(国家历史文化名城)曾是战国末期巴基斯坦的首都。清朝士兵入川时，阆中作为四川的临时首都长达十余年。当时南充也是川陕革命根据地的重要组成部分。建国初期，南充市(今南充市顺庆区)为川北行署(省级行政机构)驻地。在这片土地上，有许多名胜古迹，吸引着中外游客的向往。

红色旅游经典

朱德故里林朗风景区

朱德林朗山风景区是中国红色旅游的经典景区，与韶山毛泽东的故居和光一个邓小平的家乡。它位于仪陇县马鞍镇，一小时距南充50公里，是国家4A级风景名胜区.核心景区面积2.94平方公里。全国重点文物保护单位2处，省级文物保护单位11处。它被命名为全国100个爱国主义教育示范基地和全国中小学爱国主义教育基地中共中央宣传部和六个部委。2008年3月，经中共宣传部批准，正式向公众免费开放。

林朗风景区风景优美，景色迷人。在这里，你可以站在宏伟的入口牌楼下，或在典雅的纪念馆旁，或触摸有着百年沧桑的故居感受历史的声音，缅怀伟人的丰功伟绩；还可以找形状像五星的山，形状像官帽的山，马鞍山，有两个突兀的山峰，冠上树木的官道山，锤子和镰刀石，碧波荡漾的虎啸池，形状像中国地图的感恩池等。沿着蜿蜒的小路，去领略大自然的神奇和巧合。

景区植被丰富，山清水秀，峰峦叠翠，树木葱茏。是休闲避暑的好去处。看飞泉飞瀑，静静地看田园风光，闲时来一杯清茶，可以一边欣赏客家风情，一边听伟人故事.美景一望无际，让人流连忘返。

世界旅游好去处，朱德免费游的家乡。

虞姬山佛教度假村——

玉山位于南部县北苑镇，距县城20多公里。位于嘉陵江中游，属大巴山，海拔655米。虞山因大禹治水留下的足迹而闻名，大禹的丰功伟绩至今犹存。作为川北重要的千年古景区，玉山享有阆南仙境和嘉陵第一座山自古以来，它也是历代祖先朝拜的佛教胜地。

玉山四面环山，雄伟蜿蜒，有九龙持圣。东有鱼池山、金鸡岭山美不胜收，西有奇石飞石、苍松参天、风景秀丽、佛的光影，和浩瀚的云海。于吉青兰南方十四景之一，更添光彩。时宇、七星石、飞来石、和合二仙、金龟朝圣等奇石景观遍布山间，尤其是山顶大规模的陆相沉积地貌堪称一大地质奇观。

玉山大佛，高18米，刻于晚唐，是省级文物保护单位。这是最大的

风景秀丽的西山风景区位于四川省南充市西郊，面积12.1平方公里，是国家AAAA级旅游风景区。西山群峰绵延十里，犹如一道绿色屏障，环抱着市区的西部。制高点位于海拔480.7米的乐山。它从西河脚下缓缓流过，形成了山水相依的良好自然景观。它被称为四川的一个景点。景区内有三大景观：万卷塔、韩凯塔和齐乐山。它集自然生态、三国文化和川北风情于一体，是美丽南充的宝地，是休闲健身的天堂，是三国文化探索之旅。

景区内的万卷楼是西晋著名历史学家、《三国志》作者陈寿读书学习的地方。它建于蜀汉建兴年间。坎罗吉建于唐代建筑前。形成建筑，明清时期迁至郭珊脚下，现在的万卷楼于1991年重建。玉屏山依山而立，万卷楼依山而建，三亭合一，气势雄伟，回廊高耸，朱妍黛瓦，颇具汉魏风格，是研究三国文化和旅游的胜地。汉楼的启用是为了纪念纪信他对汉朝的贡献。由于时间的沧桑，老建筑已被拆除，现已搬迁重建。楼高五倍，雄伟巍峨，前有嘉陵。它是忠诚国家的象征，也是南充的亮点的历史和文化。齐乐山景区和开汉楼景区相对而立，相连，树木遮天蔽日。是水果之都南充的天然氧吧，以生态和传统文化为主导。还有川东北著名的佛教圣地寺，费仙石，再现了谢自然扶摇直上，顺路起义打响了巴蜀革命的第一枪。景区内真实的历史遗迹、动人的传说和佛教、道教、天主教的浓郁香火，令无数市民和游客流连忘返。

补充：

书明山太蓬山

太蓬山位于英山县城东北50公里的太蓬乡。它占地150公顷，森林覆盖率为65%。它有十二座山峰，美丽的风景，神奇的古迹，雄伟的地貌和陡峭的山脉。早在隋唐时期，太鹏山就与峨眉山齐名，被称为川北名山在历史上，中国地图在隋朝就已经用太蓬山。此山是千年佛道胜地，尤以拜佛参禅闻名，进山游客络绎不绝。尤其是每年农历二月、六月、九月十九，人来人往，香火异常旺盛。山上悬崖怪石，石刻众多，洞府无数，景色迷离。历代学者都曾来此吟诵碑文，至今有文献记载的碑文有200多处。特别是碑文安史之乱的利基最珍贵的是唐代的，证明了杨贵妃隐居彭山的史实。马伟复活。山上流传着许多美丽的传说和传说，神秘诡异，引人入胜。风景如田字阅读平台和陈才仁纪念碑涉及李特、唐玄宗、宋徽宗等几位皇帝的离奇故事，在民间流传已久，代代相传。

太蓬山旅游基础设施日趋完善，人文景观逐渐增多，接待能力不断提升，敞开大门迎客。选择有特色的山寨农家乐居住，拜佛打坐净化心灵，赏景赏文，游山健身，漫步林间天然氧吧.远离尘世的喧嚣，难得有一份清静。Fri

凌云山风景区位于嘉陵江文化生态旅游区，，新四川省五大旅游区，半小时从南充市开车。景区以高坪区凌云山、白山、土山为主，面积20平方公里。它是国家森林公园和省级地质公园。该景区是汉文化走廊中儒释道的重要节点。它具有儒教兴盛，多宗教并存嘉陵江流域的宗教文化与中国风水文化的景观特征和内涵。它是全市关注的AAAA级旅游区之一。左青龙、右白湖、前朱雀和后玄武的独特地形与四相五行被中国古代风水天文学称为，而且是天然的，所以在风水学说中堪称东方风水地理研究领域的地貌学活标本。两座天然山峰形成的天然睡佛，世界罕见。石窟雕刻精美，窟内释迦牟尼、观音第三十二化身、东方三贤、西方三贤等佛像栩栩如生，被誉为代表东方文化精髓的杰作。景区的核心内涵是弘扬中国传统文化(传统风水文化、传统儒释道文化、传统石窟艺术文化)。其功能以生态观光和时尚游乐为主，学者为辅考证、信徒崇拜与文化探秘。

凌云山风景幽美，汇聚了雄伟、奇特、危险、幽僻、雄伟、开阔景观美学。这里有幽深的森林、绚丽的花海、空灵的竹海和壮丽的云海四海。登上凌云，你不仅感受到了山的雄伟，更感受到了从田园世界到仙界的神奇。走在山间，形态各异的象形山、象形石，让你仿佛进入了自然仿生的梦幻世界；唤八卦台，声传岭，祥云滚滚，佛闪的灯光突出了凌云山的神秘变化。当你来到凌云山，它就像走进了空灵的琼楼仙山。

补充：

历史文化名城阆中古城

中国历史文化名城、中国优秀旅游城市阆中，面积1878平方公里，总人口87万。阆中历史悠久。战国时期是巴子的都城。久远的历史给了阆中丰厚的馈赠，留下了张飞庙等4处全国重点文物保护单位和15处省级保护单位。

阆中是著名的风水古城。在中国历史文化名城中，阆中以其奇特的风水而闻名。三面环山，三面环水，达到了人与自然的和谐，被国内外专家誉为保存最好的风水古城。阆中也是中国的活化石的科举文化。在科举时代，阆中产生了4名状元和116名文武状元，被誉为状元故里。清初阆中为四川省省会17年，四川省省考四科在此举行。今天仍然存在的清代宫媛，已经成为中国科举制度不可多得的实物遗迹。

阆中是三国文化旅游线上的一颗璀璨明珠。张飞五虎上将三国时的，曾镇守阆中七年，最后死了，葬在阆中。阆中也是川北民俗大观园。在阆中，你可以欣赏元朗的仙乐和阆中的皮影戏，观看被称为跳舞的活化石。在古城里，参加做学问之类的活动考试和张飞游览这座城市；去河边点灯河，赛龙舟；你也可以展示你的声音

金城山，被称为小峨眉，位于高坪区与彭广安县和岳池县一座城市。自古以来，人们就说金城晨钟敲响，金城鸡鸣。它距离南充市只有48公里，金城山。可以从南充市区开车经过高坪区长乐镇，走关胜镇，再走一段山路就到了。金城山植被丰富，森林面积3000多亩。景区内的珍稀树木保存完好，品种繁多。它被誉为天然植物园和植物活化石。山上森林密布，奇峰怪石，有九十九峰，三十六泉，四十八洞。你看，金城山如奔马；你看，金城山又陡又陡，山谷幽深，地势险要。金城山历史悠久。有金城寺，佛教圣地，凤凰寺，金凤寺，古建筑群，金城山五绝，即金城日出，公园经卷曝光，龙泉插剑，宝莲晨钟，金门锁雾。当你在那里时，你可以欣赏美丽的风景。日出绚烂，金门锁雾，天闭，晨钟破李明日。

金城山海拔821米，千年老树遮天蔽日，气候凉爽。山上没有盛夏，秋天是冬天。1991年11月，被批准为省级森林公园。目前，园区设施设备已初具规模。金城山庄、松韵山庄、映山红山庄可以满足不同层次游客的住宿需求。它们不仅是人们回归自然、度假疗养、进行科学研究、拍照写生、举办各种会议的理想场所，也是南充人避暑休闲的好去处。

补充：

浪漫之旅——嘉陵第一辆桑子

位于彭安，故里，嘉陵第一景区因融合故乡和嘉陵江最经典的田园风光。它被专家学者誉为最浪漫的休闲之家。在像相如古镇、周子古镇这样的省级历史文化名城，你可以追寻历史，感受相如文化的丰富，体会中国的韵味最后的码头古镇。在美丽的龙角山和千亩漫滩湿地，你可以投入大自然的怀抱，享受放飞灵魂的舒适。泛舟嘉陵江，游览日月两岛，观赏百牛过江的奇观，会给你说不出的享受。

旅游配套服务嘉陵1号桑子每天都在进步。你可以选择河墅镇的任何一家豆腐店来品尝河墅豆腐的美味，这是天府一绝。你也可以选择周子古镇的任何一个鱼村，品尝嘉陵江美味的野生鱼，还可以品尝著名的特色小吃：锅盔、麻花、痱子、曹氏豆腐干等。三星级相如宾馆，二星级彭安酒店、瑞泰商务酒店，还有周子古镇的客栈，比如刘佳大院，都是你住宿的好去处。大约20分钟从景区驱车前往，马甸专家楼是一个可以欣赏鸟语虫鸣的天堂。嘉陵1号桑子交通便利，公路和铁路干线畅通，公共交通可直达彭火车站和汽车站，还有景区的电瓶车。

踩在嘉陵第一桑子会给你一种放松、方便、舒适、愉悦的美妙体验，会让你享受到远离喧嚣、回归故里的宁静心境，会让你感到超脱、无私、流连！

补充：

嘉陵冯娅——号休闲地

冯娅位于南充市嘉陵区郊区，是镶嵌在嘉陵江畔的一颗璀璨明珠。其核心区面积4平方公里，这里一年四季绿林如海，花果飘香。是休闲度假旅游的胜地，是生态农业的典型，是回归自然的天堂。

2.凌云旅游攻略

中国旅游指南

三、都江堰位于都江堰市西部，成都平原西部的岷江上。主要包括伏龙关、二王庙、安澜索桥、玉雷关、李堆公园、玉雷山公园、玉女山、灵岩寺、赵普寺、崔月湖、都江堰水利工程等。

四、青城山林木苍翠，四季常青，群峰环绕，形似城墙，故名青城山。丹有千步，曲径通幽，你以幽净取胜。景区内外，石天洞和圆明宫的静谧是青城山的一大特色。

3.凌云的景点

宝鸡红河谷、凌云栈道都是收费旅游景点。

2010-2010年，南充好玩的景点有九寨沟、峨眉山、汉桓侯祠、凌云山、天宫院、乐山大佛。必游景点有九寨沟、峨眉山、汉桓侯祠、凌云山、天宫院。

1.九寨沟九寨沟位于四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县。它位于青藏高原、川西高原和山区向四川盆地的过渡地带。南距成都300多公里。它是一个深达50多公里的山沟峡谷。沟内有树正寨子、叶禾寨、泽查瓦寨等9个藏族村寨，都位于这个高山湖泊群中。

2.峨眉山峨眉山位于北纬30附近，四川省西南部，四川盆地西南边缘。它是四大佛教名山在中国。这里地势险峻，风景优美，被称为峨眉天下第一，山上最高的佛顶，海拔3099米，高出峨眉平原2700多米。

3.汉桓侯祠汉桓侯祠，俗称张飞祠，位于四川省阆中市古城区西街59号，全国重点文物保护单位。汉桓侯祠是为纪念三国时期著名的蜀汉张飞而建的庙宇。张飞死后被封为桓侯。它叫做张厚坦普尔到了唐朝，熊伟坦普尔在明朝，还有桓侯祠自清朝以来。

4.凌云山凌云山位于广东省佛山市高明区。因山高云淡而得名。它是高明四大名山之一，有珠江三角洲的九寨沟。凌云山南倚皂帘，北依凌云，中立鹿洞。高明中国的四大名山都有不同的形状和魅力。

5.天坛天坛位于四川省阆中市以南20英里的天坛。由于阆中有深厚的天文文化，唐代天文学家袁天罡、李晚年来到阆中定居，并在此择地观天著书。他们死后也葬在这里。天坛是为了纪念他们而建的，是省级文物保护单位。

4.凌云古城一日游攻略高清

百色市凌云县十大著名旅游景点，主要选取当地著名景点和热门、有趣景点进行综合参考推荐，主要有：凌云县那岭河谷景区、凌云茶山金字塔景区、广西凌云浩昆湖国家湿地公园、岑王老山自然保护区、浩昆水库等。

:5.凌云风景区游玩

1.白水洋景区

2.杨小丽旅游村

3.夏姬古村落

4.双溪古镇

5.甘故居

6.屯溪大峡谷

7.屯溪百丈土洞梯

8.屯溪凌云栈道

9.宁德世界地质公园

10.涧头村

6.凌云周边景点

布柳河神仙桥景区位于广西乐叶县新华乡磨里村，距县城51公里。发源于田林县王岑崂山，流经凌云、乐业县、天峨三县，在龙潭库区汇入红水河，全长132公里。这个景点以植物的王国，鸟类的天堂，一年四季树木成群，鱼穿梭，鸟争鸣。

7.凌云旅游景点攻略

忻州市，真的很有名，

四面墙和八扇门。

九龙壁，孔庙，

凌云在中间。

护城河堰，瓮城圈，

铁调桥索科一城。

C

往北到槐树根。

一百七十条街道，

不计其数。

赵程艳忻州市，

丁春秋景县门。

新兴陈宫门，

展现书院读书声。

忻州八景被赞，

香山很有名。

独自走在春天祭祀神仙，

松伞盖在丰村。

吃山里的石头，藏奇闻轶事，

陀罗夏天跳黄龙。

东夜月王宇洞穴，

尉迟恭，金山六洞。

杨琪村，双乳府大楼，

山清水秀，岩石铺云。

忻州古老而美丽，

一草一木才是最重要的。

南北朝还不错，

还是最美的卧牛城。

8.凌云古城一日游攻略大全

其资源类型复杂，具有地方特色、古老特色、奇异性和审美感受力。就美感而言，有山美，有水美，有洞异，有石墙。县内山峦起伏，峰峦众多，青翠欲滴，怪石嶙峋，怪石嶙峋，怪石嶙峋，溶洞幽幽。

再加上高原风光的柔和和亚热带情调，凌云造就了凌云独特的自然和人文景观，使凌云的每一景每一物都有着动人的传说，每一个传说都有着深厚的文化底蕴。旅游景点遍布全县，景观各异，如南岭洞、水原洞、博物馆、茶山绿金字塔、柳岩瑶寨、罗楼新村、孙中山纪念馆、石钟山、云台寺、农福公路等，深受游客喜爱。