汽车的附着力_汽车附着力有方向吗

1.为什么抱死滑移 ，车轮与路面之间的侧向附着力将完全消失？

2.汽车转向不足的话，会有什么症状？

（1）驱动力与附着力的关系

汽车行驶时，驱动力与行驶阻力必须满足下述方程式（即汽车行驶方程式）规定的条件：

Ff＋Fw＋Fi≤Ft≤Fψ＝Fzφ式中：Ff——滚动阻力；

Fw——空气阻力；

Fi——坡度阻力；

Ft——汽车的驱动力（Te为发动机的输出转矩，ig为变速器的传动比，i0为主减速器

的传动比，ηT为传动系的机械效率，r为车轮半径）；

FΨ——附着力；

Fz——地面作用在驱动轮上的法向（垂直）反作用力；

φ——轮胎—道路附着系数，简称附着系数。

可见，驱动力随着发动机输出扭矩的增大而增大。但驱动力的增大受附着力的限制，驱动力的最大值只能等于轮胎与路面之间的附着力。当驱动力超过了附着力，驱动轮将在路面上滑转。当传递给车轮的驱动力超过附着力时，车轮就会发生打滑空转（即滑转）。

（2）滑转率与附着系数的关系

汽车在原地不动打滑空转滑转的程度用滑转率表示：

式中：Sd——驱动轮滑转率；

vw——车轮速度（车轮瞬时圆周速度）；

r——车轮半径（m）；

ω—车轮转动角速度（rad/s）：

v—车速（车轮中心纵向速度，m/s）。

当vw＝v时，滑转率Sd＝0，车轮自由滚动；

当v＝0时，滑转率Sd＝100%，车轮完全处于滑转状态；

当vw＞v时，滑转率0＜Sd＜100%，车轮既滚动又滑动。滑转率越大，车轮滑转程度越大。

车轮滑移率和滑转率与纵向附着系数的关系如图4-90所示。由图可见，附着系数随路面性质的不同而发生大幅度的变化。在各种路面上，附着系数均随滑转率或滑移率的变化而变化，且在各种路面上当滑转率或滑移率为20%左右时，附着系数达到最大值。若滑转率或滑移率继续增大，则附着系数逐渐减小。

防滑转控制系统ASR的基本原理是在车轮滑转时，将滑转率控制在最佳滑转率（10%～30%）范围内，从而获得较大的附着系数，使路面提供较大的附着力，以充分利用车轮的驱动力。汽车在起步加速或冰雪路面上行驶时，司机不必小心踩下加速踏板，系统能够根据路面状况调节驱动力，使驱动轮保持最佳的驱动力。

防滑转控制系统ASR能有效地提高车辆在各种路面上的附着能力，能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性，能减少轮胎的磨损与发动机的功率消耗。

为什么抱死滑移 ，车轮与路面之间的侧向附着力将完全消失？

汽车附着力是地面对轮胎切向反作用力的极限值。附着力的大小与车重、轮胎的材质、类型、花纹、胎压、地面种类、干燥情况、温度和车速有关。

汽车的轮胎是汽车重要部件之一，轮胎直接与地面接触和汽车的悬架系统，共同缓和汽车在行驶过程中受到的冲击，使汽车保持良好的舒适性和行驶平稳性，好的轮胎可以保证车轮和路面有良好的附着性，从而提高汽车的牵引力和驱动性。汽车的轮胎需要承受汽车在空载和满载时的重量，所以不同重量的车型具有不同的轮胎，有些车型还会配备备胎，备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸备胎和原有轮胎是一样的，非全尺寸备胎只能做临时替代使用。轮毂是轮胎内侧支撑轮胎、安装在轴上的金属部件，也可以称为轮圈。轮圈根据直径宽度制造材料的不同种类有很多，普通车型的轮圈在外观考虑的比较少，轮圈的散热性能是普通汽车轮胎需要考虑的主要要求，基本采用烤瓷处理。

汽车转向不足的话，会有什么症状？

原因很简单，摩擦力等于摩擦系数乘以支持力。事实上对于摩擦分两种情况，动摩擦和静摩擦。

静摩擦指的是界面间没有产生相对滑动时的摩擦，例如钢管舞MM手抓钢管上攀的情况。动摩擦指的是界面已经有了相对滑动的情况，例如钢管舞MM两腿夹住钢管转动下滑的情况。

一般而言，静摩擦系数大于动摩擦系数。汽车在路面上正常行驶时，虽然轮子在转，但轮胎和地面接触点并没有相对滑动，属于静摩擦情况；但是如果在高速行驶中，刹车抱死了轮轴，就会进入动摩擦情况，此时的摩擦系数会变小，导致侧向附着力降低。特别是在路面较为湿滑的情况下，更容易导致汽车失去控制。因此需要采用ABS防抱死系统，使得刹车并非完全抱死，而是使之处于静摩擦和动摩擦之间来回转换的临界状态，可以有效加大侧向附着力。

汽车转向不足的话，会有什么症状？转向不足的表现是是车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路.转向不足的后果是汽车无法掉头，很容易冲出路面。

我相信很多朋友现在应该已经买了一辆自己的车了。现在我们应该看到路上的汽车比往年越来越多，但是在这里我们不能否认汽车确实给我们带来了非常便利的交通生活，但是我们应该知道它们给我们带来的便利和很多问题。买车只是为了生活方便，而平时的驾驶习惯也与我们的汽车、使用寿命有关。我们来谈谈这个问题。如果汽车转向不足，我们该怎么办？汽车转向不足怎么办？让我们看看老司机做了什么！

转向不足的表现是是车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路，转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的。

一般车辆进入平衡状态需要一定的速度，转向不足会使车辆以较低的速度进入平衡状态。一旦车辆进入平衡状态，车身的扭转角度不会随着方向盘角度的增大而继续增大。说明方向盘变轻了，即使增加转向角度，车身还是按照原来的路线行驶，车身的扭转角度也不会改变。

转向不足的后果是汽车无法掉头，很容易冲出路面。实际上，是车速和路面附着力容易导致驾驶转向不足。如果车速过快，车辆惯性大，改变行驶状态比较困难。地面附着力太低会导致方向盘上的转向力太小。转弯时，轻微的转向不足可以通过踩刹车减速来纠正，但严重转弯时踩刹车基本没用，有时踩刹车会加重转向不足。对于师傅来说，拉手刹让车辆摆尾就可以纠正，但对于普通司机来说可操作性太低。

对于后驱动轮，那就是先减速，不要猛踩刹车踏板，然后我们就可以校正方向盘了。另外要知道现在很多车都配备了esp车身稳定系统，所以这个系统也很好的保护了我们日常的行车安全。