汽车制动系统诊断,汽车制动系统诊断有哪些

1.制动系统常见故障及原因分析

2.宝来汽车制动系统的工作原理和故障诊断

3.刹车系统常见故障及原因

4.汽车制动系统检修方法？

5.汽车制动系统有哪些常见的故障？

6.汽车制动系统都有那些故障求回答一下原因和诊断流程

7.汽车制动系统故障诊断

一、制动效能不良

现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。

原因：1.总泵有故障。

2．分泵有故障。

3．制动器有故障。

4．制动管路中渗入空气。

诊断：　液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。

1．一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。

2． 维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。

3． 连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。

4． 连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

5． 连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。

6． 连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。

7． 一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。

二、制动突然失灵

现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。

原因：　1．总泵内无制动液。

2．总泵皮碗破损或踏翻。

3．分泵皮碗破损或踏翻。

4．制动管路严重破裂或接头脱节。

诊断：　发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。

三、制动发咬

现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。

原因：　1．制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。

2．踏板轴锈滞加位困难。

3．总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。

4．总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

5．制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。

6．制动蹄回位弹簧过软、折断。

7．制动蹄在支承销上下能自由转动。

8．分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。

⒐制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。

10．制动液太脏，粘度太大，使回油困难。

诊断：　放松制动踏

板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。

若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。

若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。

四、制动跑偏（单边）

现象：汽车制动时，向一边偏斜。

原因：　1．两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。

2．前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。

3．两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。

4．两后轮有上述前三条故障的。

5．车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。

诊断：　检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮

胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。

制动系统常见故障及原因分析

1．故障现象

汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。

2．主要故障原因

　① 制动液不足或没有制动液。

　② 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。

　③ 制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。

3 ．故障诊断

　① 检查贮液罐是否缺少制动液，并及时进行添加补充。

　② 检查有无漏油现象，各油管是否松动等。

　③ 踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。 制动效能不良

1 ．故障现象

踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。

2 ．主要故障原因

　① 制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。

　② 制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，制动间隙过大。

　③ 摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。

　④ 制动液变质、真空助力器工作不良或失效。

3 ．故障诊断

　① 检查贮液罐中制动液数量和质量、检查、调整踏板自由行程。

　② 踩下踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。

　③ 踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。

　④ 连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。

　⑤ 连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及贮液罐空气孔有无堵塞。

　⑥ 踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。

　⑦ 制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修 汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。

宝来汽车制动系统的工作原理和故障诊断

由于车辆设计不同，制动方式不同，制动系统故障会因各种原因导致各种制动系统故障:

制动故障的类型:

刹车失灵；

异常制动噪音；

有效距离变长或变短；

刹车或甩尾；

有时没有刹车；

制动行程的变化；

刹车抖动；

其他异常现象。

可能导致制动系统故障的部件或原因:

闸瓦故障、异常或不规则磨损；

制动液不足或质量不合格；

漏油；

制动盘故障:不规则磨损、内在质量故障、磨损超过正常使用寿命。

防抱死制动系统故障

车轮速度传感器、线路等异常。

制动缸故障，如液体泄漏和回流不良。

制动钳部件，如泄漏、变形、回位不良等。

制动助力器故障；

主缸故障；

防抱死制动系统传感器；

防抱死制动系统-电子控制单元故障；

制动液压装置故障；

电路、传感器；

其他零件或部件。

不排除有很多可能性。 现代 汽车高科技的应用日新月异，设计方面也在不断变化。所以在检修时，要根据实际故障现象对车辆进行检修！

制动系统的故障诊断与排除

一、刹车失灵

故障现象:

踩下制动踏板时，车辆不会减速，即使连续制动几次，也不会明显减速。

失败原因:

1.从制动踏板到制动总泵的连杆脱落。

2.刹车油严重缺失甚至缺失。

3.制动管路断裂/漏油

4.制动总泵杯坏了。

突然刹车失灵

现象:汽车行驶时，一脚或几脚连续刹车，刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。

原因:1。总泵中没有制动液。

2.总泵杯损坏或翻倒。

3.分配器杯损坏或翻倒。

4.制动管严重断裂或接头断开。

诊断:刹车失灵，立即停车检查。首先，观察制动液是否泄漏。如主缸推杆防尘套处的制动液。如果主缸推杆防尘盖处制动液泄漏严重，多半是主缸杯踩翻或严重损坏所致。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液，则意味着轮缸杯翻倒或严重损坏。管路中制动液的泄漏一般很明显。如果制动液没有泄漏，检查主缸储液罐中的制动液是否充足。

b、制动不良

故障现象:

1.当你踩下刹车踏板时，你不能减速或停车。如果连续踩几次刹车踏板，效果也不好。

2.紧急制动时，制动距离过长。

失败原因:

1.制动踏板的自由行程过大。

2.刹车油不足

3.刹车油变质

4.制动油管中有空气体。

5.有轻微的漏油

6.制动总泵杯老化。

7.制动总泵的进油口堵塞。

8. Tru e 空增压器密封性能差，存在泄漏空

9.刹车片质量差或油腻。

c、制动偏差

故障现象:

1.开车刹车时，车辆失控。

2.紧急制动时，车辆突然转向或急转弯。

失败原因:

1.左右轮胎气压、磨损程度或胎面不同。

2.左右轮毂轴承的紧密度不同。

3.制动缸发卡不能完全打开。

4.单侧制动管路漏油、堵塞或变形

5.定位有问题

6.转向杆松动

7.车架或悬架变形

8.sabs故障

刹车阻力

故障现象:

制动踏板抬起后，不能立即释放全部或个别车轮的制动效果，影响起步、加速或滑行。

失败原因:

1.制动踏板没有自由行程。

2.制动总泵回油孔堵塞。

3.制动缸卡住了

4.制动软管老化和膨胀

5.制动油管变形凹陷

6.鼓式制动器回位弹簧断裂并卡住。

7.鼓式制动鼓不圆。

E.制动抖动

故障现象:

也就是说，踩下制动踏板，上下推动制动踏板，车身抖动。

失败原因:

这种故障基本上是由制动盘变形引起的。

f、刹车唧唧声

故障现象:

当你踩下刹车踏板时，汽车轮胎会尖叫或吱吱作响。

失败原因:

1.制动片装配错误

2.制动片的磨损极限

3.刹车片质量问题

4.制动盘或制动片异常磨损

g、刹车发出“咯噔”声

故障现象:

踩下制动踏板时，底盘发出咔嗒咔嗒的声音。

失败原因:

该故障多为底盘连接松动或球头松动引起，也有制动钳松动引起异响的可能。

@2019

刹车系统常见故障及原因

宝来汽车制动系统属于液压制动系统其工作原理：液压制动装置利用液压油，将驾驶员施加的制动力通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停止转动。当驾驶员松开制动踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。

常见故障诊断与检测维修

一、液压制动不良

制动时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感较软，并且制动效果不佳。

原因：

1、油液不足、变质、管路漏油

2、液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、发胀、磨损或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。

3、制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构松旷等。

4、真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。

5、制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧弹力过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损过薄或鼓式制动盘工作表面有油污等

二、液压制动拖滞故障

制动拖滞故障也称制动发咬故障：施加制动后，再放松制动踏板，车辆不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞两种

原因

1、制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；制动踏板锈蚀或磨损发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断；制动总泵回油阀弹簧过硬

2、制动分泵橡胶皮碗钻住或因发胀而被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或堵塞导致回油不畅

3、制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）烧结、钻住；制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或被锈蚀，引起回位转动困难；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形

4、真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；真空增压器的控制阀膜片弹簧过软；真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大，使真空阀与阀座距离过小；真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀，使活塞运动不灵；真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位困难

5、轮毅轴承调整不当，使制动鼓歪斜而与制动蹄摩擦片接触；驻车制动的拉杆未放松，或钢索调整不当

三、制动跑偏故障

原因

1、进油管被压扁、堵塞。或因进油管软管老化、发胀而造成进油不畅或进油管接头松动漏油

2、缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降

3、制动系统某个支路或轮缸内有空气未排除

4、制动器的制动间隙不一致

5、制动器的制动鼓圆度、圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度不符合标准

6、制动器的制动蹄回位弹簧弹力相差过大

希望对你有所帮助，望采纳！！！

汽车制动系统检修方法？

刹车系统常见故障及原因

一、制动效果不良（刹车偏软）。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

二、制动突然失灵。汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：

1.制动总泵或分泵漏油严重；

2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。

三、刹车跑偏。刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。

四、刹车抖动。刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。

五、刹车吱吱响。一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。

六、刹车不回。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。

汽车制动系统有哪些常见的故障？

一、制动失灵故障检修

制动失灵是指在踩踏制动踏板时，车轮制动器失去制动效果或者没有制动动力，从而导致汽车失去制动功能；另外，在进行制动操作的过程中，制动踏板操作费力、费时也是其故障表现，会造成制动效能降低、制动距离增加等。以采用气压制动系统的车辆为例，引起制动失灵的主要原因有下面几点：一是空气压缩机出现故障，不能正常运转；二是空气压缩系统管路出现故障，例如供气管破裂、接头不牢固等；三是制动膜出现破裂；四是制动踏板自由行程过大；五是制动臂蜗杆异常，制动气室推杆伸出过长；最后是制动鼓和摩擦片之间的距离不够合理。诊断和检修措施有：对制动气压表进行检查，如果制动气压表显示为0，但在踩踏制动板的过程中能听到放气声，可以判定制动系统本身故障的可能性较低，而气压表有明显异常，因此直接更换气压表后再验证故障；如果在踩踏制动板时并未听到放气声，则基本可判定是空气压缩系统故障，造成没有压力或压力不足，可以从空气压缩机的气管或皮带等位置进行检修；如果检修结束后并未发现空气压缩机的异常现象，而此时气压表的显示指数为0，则需要对排气阀、气缸进行检查。

二、制动偏滑故障检修

制动偏滑一般来说可以分为2种故障现象，其一是制动跑偏，其二是制动侧滑，二者之间的关系即是相互联系也是相互区别的，它们都属于导致制动偏滑的原因一般有下面几个方面：第一是汽车车轮制动器两边的制动时间存在差异；第二是两侧轮胎存在气压差异；第三是两侧轮胎的磨损程度存在差异；第四是汽车前轴和后轴之间的平行度不良；第五是制动鼓出现沟槽或者摩擦片损坏等。制动偏滑检修对策如下：首先应当检查汽车车轮，找到出现制动故障的车轮，一般汽车制动时如果存在右偏情况，则说明存在制动故障，反之为右轮故障。如果在进行检测之后并未发现汽车的制动系统存在问题，则应当对轮胎的胎压以及制动间距进行检测，若都处于正常状态，最后再检查制动轮缸，查看轮缸之内是否有空气或者其它杂质，如果现实条件允许，还可以拆解制动器从而更加深入详细的检查。

三、驻车制动器失灵故障检修

驻车制动器失灵一般表现为当汽车停于上坡路时，拉紧驻车制动拉杆后，汽车出现往后滑或者正常停车后无法驻车的现象。导致驻车制动器失灵的原因一般是拉锁锈蚀、牵引弹簧失效等，此外也可能存在驻车制动拉杆不能回位等情况。对驻车制动器失灵检修，可以采取如下方法：首先检查驻车制动器的各个零件是否完好、是否存在损伤，测试驻车制动拉杆操纵灵活性，看是否有卡滞现象；之后再对汽车驻车制动器拉线连接头以及固定部位进行检查，查看连接头是否牢固，固定部位是否松动或损坏。在故障维币氮过程中，要润滑拉线，如果发现拉线损坏，必须更换，之后按照技术规范对驻车制动拉杆的转动量进行矫正，通常用196N的力作用于驻车制动拉杆上，将拉杆拉起6个齿左右。

四、制动发咬或拖滞故障检修

车辆在行驶过程中，驾驶员并未踩踏制动踏板，却出现了制动现象，从而造成汽车行车阻力的增加，在经过一段时间的行驶后，制动器温度会逐渐提高，这一故障被称之为制动发咬。当驾驶员松离制动板后，制动解除的时间超过正常时间，即是制动拖滞。制动发咬以及制动拖滞会导致制动踏板自由行程过小，当驾驶员松开制动踏板之后，制动力并不能够立刻完全解除，从而导致摩擦副长时间处在摩擦状态，造成汽车起步无力，行驶困难，用手触摸轮鼓表面会有灼烧感。制动形成的热量也会让回位弹簧受热后发生变形，从而造成弹力下降，无法确保制动摩擦片总成第一时间回位。

检修主要有下面3个方法：第一，全部车轮发咬或拖滞时，故障区域通常在制动主缸；部分车轮出现故障时其故障区域一般在某轮缸或者制动器。汽车全部车轮发咬会导致所有车轮发热，双管路系统可能出现某一管路控制的车轮发热，部分车轮出现发咬或拖滞故障时，一般会出现行驶跑偏现象；第二，当全部车轮发咬或者拖滞时，应当对制动踏板自由行程以及制动总泵进行检修，必要时，对制动轮缸进行拆检；第三，某一车轮发咬故障，常常是因为该轮制动器的制动间隙太小，如果出现制动拖滞，一般是轮缸回位弹簧弹力降低而引起的。如检查确定制动管路堵塞，则将轮缸放气螺栓旋松，制动液喷出后，车轮即可自由旋转。

汽车制动系统都有那些故障求回答一下原因和诊断流程

1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；?

3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；?

4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；?

5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；?

6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；?

7、故障现象：制动跑偏；?

8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；?

9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；?

10、故障现象：制动液液面回升缓慢。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。

在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

汽车制动系统故障诊断

1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；

2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；

判断原因：制动系统内混有气体；

3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；

4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；

判断原因：漏油；

5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；

判断原因：总泵堵塞；

6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；

7、故障现象：制动跑偏；

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；

8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；

9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；

判断原因：需调整；

10、故障现象：制动液液面回升缓慢；

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。

故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；

故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高。

判断原因：制动系统内混有气体。

故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善。

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。

故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感。

判断原因：漏油。

故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬。

判断原因：总泵堵塞。

故障现象：踏板高度正常，不转不下沉，但制动效果不好。

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。

故障现象：制动跑偏。

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。

故障现象：车行驶段里程，制动鼓（盘）发热。

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。

故障现象：刹车踏板自由行程过小。

判断原因：需调整。

故障现象：制动液液面回升缓慢。

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。