以前的汽车怎么画,以前的汽车和现在汽车比较绘画的区别

1.很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

2.小汽车小插画-小汽车怎么画简单

3.前驱车和后驱车比在使用上有什么区别，哪个更好？

4.小汽车简笔画怎么画

5.汽车行业的发展前景还和以前一样大吗？

现在互联网时代，汽车更新换代突飞猛进，以前汽车只要能跑就行，现在人们要求高了。

舒适性，动力，油耗，安全，操控，外形都要求苛刻。

1，相比于以前，汽车钢板强度越来越高，所有新车型安全性比老车好很多，

2，发动机技术越来越先进，动力也越来越好，油耗也越来越好。

3，自动变速箱技术也越来越先进，换挡反应更快，更节油，也更平顺，但是也会出现耐用性很差的变速箱，那就是DSG双离合变速箱。

4，底盘调教也越来越现代化，甚至有根据不同路况，自动调节软硬度的避震器出现，兼顾操控性和舒适性。

5，汽车电子系统越来越复杂，辅助驾驶功能，自动泊车功能，人机交互系统开始闪现，各种操作系统，互联网互联

很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

随着社会的发展和人民生活水平的提高。私家车已经进入大部分人的家庭生活，并且发挥着越来越重要的作用。现在拥有一辆私家车并没有什么稀奇的。但是在十年以前，拥有一辆私家车是一个人身份和地位的象征，是十分令人羡慕的。所以说十年前有车和现在有车的区别还是很大的。

十年前有车首先是身份和地位的象征。在十年前如果有一辆私家车，那么必定是事业有成的老板或者富家子弟，毕竟那时候的汽车对于一般人是想都不敢想的。其次，在人前非常有面子。十年前有一辆私家车那么不仅在外办事会很方便，在人面前也会非常的有面子。可以让虚荣心的得到很大的满足，有车的感觉在那个时候是相当自豪的；最后，车的功能不同。十年前的车和现在的车在外形、功能和配置上的差距非常的大，十年的车功能比价简单，配置也没有现在的丰富，外观也没有现在的漂亮时尚。

十年前如果有自己的私家车，那么在别人眼中一定是非常有实力的人，在别人看来有私家车的人一定是事业有成的大老板后者家产殷实的富家子弟。十年前车是身份和地位的象征。而现在有车就和当年的自行车一样的感觉。

在十年前如果有一辆属于自己的私家车，出去办事不仅非常的方便，在与别人相处时也更加的有底气，毕竟那时候的私家车不是随便一个人就可以买得起的，尤其是在别人面前会显得非常的有面子。

十年前的车和现在的车不论在外观还是在技术、配置和功能上都存在着很大的差距。可以说十年之前的汽车功能比较少，外观和配置也远没有现在的汽车好，所以给人的体验和感受也不同。

十年之你会想到十年后的自己可以拥有一辆车吗？

小汽车小插画-小汽车怎么画简单

很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

很多老司机，都经常吐槽现在的车企，越来越不厚道，车子造的越来越不耐用了。但其实，这只是我们的错觉，就像我们小时候吃冰淇淋一样，两毛钱一个的就觉得非常的好吃，现在五块钱一个的冰淇吃着都没有什么味道。随着汽车技术的发展，车子的质量肯定是越来越好的。根据相关的数据显示，从2000年到2017年，这17年的时间里，国外汽车品牌每百辆汽车的问题从438个减少到了125个，我国的自主品牌也从834个减少到了112个，可以用进步神速来形容。

而我们感觉到车子质量不如以前，主要是有几方面的原因，第一个就是造车的模式变了。在以前中国的汽车技术落后，造车都是CD模式，就是把国外车子的零件买过来，然后在国内组装成车，比如说我国第一辆捷达就是一七，在1991年组装生产的，除此之外，奔驰W123，奥迪100都是80年代生产的CKD车型，这种模式生产的车子除了装配手艺的差异之外，零部件的质量和国外都是一模一样的。

而现在随着越来越多的汽车品牌国产化，虽然三大件的质量差不多，但是其他部分的零部件进口和国产还是有一定的差异的，比如说长安福特翼虎的断轴门，就是因为国产的零件强度，比美国的标准低了46%导致的。第二个就是车企的经营理念变了，以前的车企，更加关注质量安全和品牌的形象，后来随着品牌形象的建立和市场竞争压力越来越大，很多车企就开始注重控制成本和增加销量，并且设置了计划性报废。简单说，就是厂家生产的时候明明可以选更好的材料，但偏偏不用，就是怕质量太好用户很久不换新车怎么办？

这个和苹果的电池门有一点像，电池不行了，手机变卡，就相当于逼着你换新手机。第三个原因，就是现在的车子电子化越来越普遍了，以前的家用车配置都非常的少，电子化的设备基本上只有收音机和空调，车子要么就是正常开，要么就是直接抛锚不动了，不像现在的车子，每个部件都电子化了，电子设备一多，相应的传感器，电路板也就更多，稍微出一点小问题，就会立马报警，让人就感觉车子的质量不太好。

还有一个原因，就是现在人用车的观念也变了，以前，路上的车子很少，出现的问题，自然也就少，而且，以前的信息比较闭塞，就算真的出现问题，很多人也不知道，不像现在，一个小问题召回就能上个热搜，而且80年代考驾照，不仅要学交规，还是要学修车的，每个人会发一本汽车机械原理，因为以前不像现在，到处都是4S店，维修厂，很多司机车子在路上坏了都是只能自己修的，不像我们现在，很多人连汽车的基本构造都不清楚，车子稍微有一点不对劲就去修理厂检查维修了。

总的来说，车子的质量肯定是越来越好，但是还是有很多人，觉得不如以前，这里面不仅仅有车企的客观原因，也有我们自己的主观感受原因。

前驱车和后驱车比在使用上有什么区别，哪个更好？

小汽车怎么画简单简笔画

简笔小汽车的画法如下:

1、先画上小汽车的外观造型,外观像一个不规则的梯形。

2、给小汽车画上装饰物,再画上汽车前面的灯。

3、画上小汽车的两个窗户,注意窗户大小和形状是不一样的。

4、画上两个较大一点的圆,里面画上较小的圆。小汽车的车轮就画好了。

5、在小汽车的旁边画上两棵高低不一样的树,这样看起来更有层次。

6、最后给画好的小汽车涂上自己喜欢的颜色就可以了。

拓展知识:

1、汽车,即本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电力架设,得以机动行驶之车辆。广义来说,通过本身机械能驱动行驶的车辆,普遍多称为汽车。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

2、1886年,世界上第一辆本茨汽车在德国诞生,至今已有一百三十年的历史。它的出现不仅影响着世界历史的进程,而且也深刻的改变了人类的生活方式,汽车的发明应该是十九世纪最伟大的发明创造之一。

3、中国自1956年生产第一辆解放牌汽车,至今也有七十年的历史。尽管汽车诞生已有百余年的历史,但是它真正进入中国普通百姓家庭生活,不会超过二十年的时间。

小汽车简笔画的画法如下:

1、首先画出汽车的两个圆圆的轮胎。

2、其次用曲线来画出汽车的超级可爱的外形。

3、再次画出汽车的车窗、车灯和随时要更换的备用轮胎等细节。

4、为了让汽车变得更好看,人见人爱,涂上颜色即可。在这里选用红色、**、黑色、墨绿色。

其他画法:

画法一:

1、首先勾画小汽车的基本轮廓,之后画出车窗和车灯。

2、接着把小汽车的轮胎画出来,左边的轮胎不要忘记啦。

3、再细化下小汽车的装饰,给它画上一对大眼睛和嘴巴。

4、然后画出一条大马路做背景,马路旁边画一些大树和小草。

5、先用粉色、蓝色和**的给小汽车的身上上色,用绿色给大树和小草上色,马路用土**涂一下。

画法二:

1、先画出汽车的外轮廓,像一个鼓起来的大面包,底部两端各留一个缺口。

2、再用半弧画出车灯、前后车门装置、圆圆的轮胎。

3、最后以明黄为主色调给车身上色,再给车灯涂上亮眼的红色即可。

画法三:

1、画一个大大的半圆当作是小汽车的车身,接着可以把车身的轮廓画完整。

2、完善车身留出车轮的位置,然后把小汽车的车轮画出来。

3、把车窗和车门的线条画出来,把小汽车的大灯跟把手画出来。

4、给小汽车上色,一辆好看又气派的小汽车就画完了。

画简单的小汽车步骤如下:

1、先画出车顶。

2、然后画出车头和挡风玻璃。

3、画出车前部分的车轮。

4、画出车后面的玻璃和车轮。

5、最后画出车窗和门把手。

6、把车涂上浅紫色,门把手和车底部涂上深紫色,车灯涂上**,车轮涂上深蓝色,车窗涂上浅蓝色就可以了。

拓展知识:

1、含义:

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。

2、分类:

(1)乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。

(2)主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

(3)商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物,并且可以牵引挂车,但乘用车不包括在内。主要有:客车、半挂牵引车、货车。

小汽车简笔画怎么画

前驱车和后驱车比在使用上有什么区别，哪个更好？

前驱车特点：发动机与变速箱连线，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连线到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间。缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外前置后驱：FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。前驱？还是后驱？近两年来国内的车迷也开始面临着这样的选择。尤其是国产宝马与丰田锐志的投产，使得后驱车受到市场的关注。有人极力推崇后驱，认为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技术其实是在“上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式”，如今大多数轿车都采用前驱便是明证。还有人则认为四驱或者是中置引擎后驱才是真正高效能的象征。其实，从他们各自的角度上看，这些论点都有一定的道理，不同的人与不同的需求可能对不同的驱动形式的评价完全不同。

前驱车好还是后驱车好？俩个分别的优点和缺点？ 20分

前驱结构简单，造价低，维修方便，上坡、溼滑路面抓地力好，操控容易，没有后传动轴使得车内空间较大。缺点是车头重而车尾太轻，操控性比后驱差，驱动方式导致加速不如后驱，转弯转向不足导致过小弯往往需要倒一次车。

后驱分为三种，前置后驱FR、中置后驱MR和后置后驱RR，比较常见的是FR。后驱车型因为有后传动轴、后轮限滑差速器甚至后置变速箱的关系，车身前后重量分布容易达到50:50的黄金配比，操控性好，有更大的实际输出扭矩，加速效能好。缺点是成本高，上坡和溼滑路面抓地差，高速过弯容易甩尾，车内有后传动轴造成的地面凸起造型，空间缩水。

前驱车型多是2.5及以下排量的家用轿车和小排量运动车，比如卡罗拉、福克斯。后驱车型多是载货车或3.0排量及以上的中大排量轿车及运动车，比如五菱之光、皇冠。

前驱车和后驱车的区别 10分

答：前驱车是前轮驱动

后驱车是后轮驱动的

前轮驱动的好处是：

1、结构紧凑，这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了传动系统的部件，节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，减少了动力方向的转换环节。

2、前轮制动效能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车的重心靠前，加上制动时汽车重心前移，导致前轮载荷增加，前轮的制动力也就增加，使得前轮在紧急制动时不易抱死（未装ABS的情况下）。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。

3、 汽车前座舒适性比后座好。由于汽车重心靠前，所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮，承载质量与非承载质量之比越大，舒适性越好。

4、 转向效能得到改善。前轮既是驱动轮，又是转向轮，使得转向时的行驶方向容易控制，不容易出现过度转向的现象，转向安全性也得到提高。

5、 成本降低。由于节省了传动轴、独立的变速箱、主减速器箱体（俗称"牙包"）等部件，所以整车成本得以降低。

6、 车内空间较为宽敞。传动轴的取消，使得车内地板较为平坦，但仍然不能做到完全平坦，因为除了传动轴外，还有排气管、燃油管、电气线路等存在，仍然会使车内地板凸起一块；原来在后轴上的"牙包"的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容积得到增大。

前轮驱动的不利的地方是：

1、 起步效能不好。由于汽车起步时重心后移，前轮载荷减小，导致驱动力减小，所以汽车起步加速、坡起以及爬坡能力会降低。

2、 机械传动效率降低。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档（就是不经过任何齿轮副传动的档位，1:1传动的齿轮副都不能称为直接档，何况变速箱中不使用1:1的齿轮副），因此在高速档中，其传动效率会比后驱汽车要低，后果就是增加齿轮的磨损，增加燃油消耗。

3、 制动时容易出现后轮抱死甩尾现象（在未装ABS，且未对制动系精心设计的情况下）

4、 汽车前后桥载荷不易匹配。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车重心靠前，导致汽车的大部分载荷都由前桥来承担；加上这个级别的汽车在使用中前排坐人的情况远远大于前后都坐人并且行李箱放满行李的情况。所以这样的后果就是增加了前轮的磨损，增加前轮制动时的负担，增加了制动时后轮抱死甩尾的可能性。

5、 转向驱动万向节的加工成本高，质量要求也高，出现问题的可能性也大。

后轮驱动的好处，基本上就是前轮驱动的不利因素：

1、 驱动力好，加速、爬坡能力强

2、 直接档机械传动效率高

3、 汽车前后桥载荷容易匹配成1:1，使得前后座舒适程度较一致，或者后座更舒适。这也是高阶轿车多数是后轮驱动的原因，因为老板、领导都有专人开车，不坐前座。

4、 没有转向驱动万向节这一可靠性较低的环节

5、 此驱动形式非常成熟，技术也很高，比较可靠

后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处：

1、 结构不紧凑，不过这一点对高档车来说不成问题

2、 转向时容易出现过度转向的情况

3、 车内地板凸起较大

所有前轮驱动或者后轮驱动的缺点都可以通过设计和相应的技术处理得到解决或改善。

前驱车和后驱车的效能哪个好？

后驱车转向比前驱车容易。由于是前轮驱动，两前轮所受的力是一样的，在变向时要用很大的力才能使它变向。后驱车的主动轮在后面不会影响前轮的变向，所以后驱车操控灵活不用装配助力转向辅助系统也能随心所欲。现在的前驱车一般都装配了助力转向辅助系统来解决操控差的问题。

前驱车在同排量情况下它的优点是：

有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。

前驱车的缺点：

结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控效能差等缺点。

前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。

后驱车的优点是：

承载能力好、结构简单、维修方便、操控效能好等优点。

后驱车的缺点是：

体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。

所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车 一般车都是前驱

在东北前驱车好还是后驱车好

前驱 能更好的应对复杂地形

前驱前好还是后驱车好

本人在车通荐中看到一种说法，不妨听听：后驱车好，不仅仅因为操纵性好，更主要的是：它是一种象征，它是高效能轿车的代表。就比如说前驱车要是快餐的话，那么后驱车起码是顿烤鸭。 注：本文摘自车通荐。

前驱车好，还是后驱车好?

前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．　后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高阶轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多． 前驱是拽著整车走，后驱是推著整车走。 从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。 从动力效能讲，的确可以获得较大的驱动力。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。 一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。 " 还有 德古拉伯爵[圣人]的回答 曾有一位汽车公司的老总认为：“前驱后驱各有优势，也各有弱点，把前驱后驱作为判断一种车型是否先进的标准是不科学、不严谨的。”这句话客观地来说没什么错，但如果把前驱和后驱作为区分豪华车和平民车的一个参考标准可能不科学、不严谨，但还是比其他标准来得合理。　辉腾的失意　2002年春天，辉腾借日内瓦车展吹响了进军世界汽车市场的号角，德国大众实现了大众车型的两级跳，从B级越过C级直接升到D级，辉腾汽车是在最具创新性、拥有最尖端的生产装置的工厂之一，独特的德累斯顿透明工厂进行最后的组装并走向市场的。大众汽车为这座透明工厂投资了1.8亿欧元。顾客有机会在透明工厂中亲眼见证他们的豪华轿车被赋予生命，独特的顾客服务程式让顾客可以亲身参与从车辆订购、观看车辆组装到交付使用的全过程。　但到现在为止辉腾始终离大众为其设定的目标还有很大的距离，无论大众承认与否，辉腾失败的命运大概已经无法挽回。辉腾有着顶级豪华车应有的一切气势，只是欠缺了后驱生理构造。事实就是如此残酷，豪华车市场就是不认有着前驱基因的生物，而不管这是否科学和严谨。　后驱舒适　后轮驱动是以后轮来进行车辆的前进，后驱车中还分成FR(前置后驱)、MR(中置后驱)和RR(后置后驱)，MR和RR由于在布置上损失太多的乘坐空间，是只有超级跑车才会采用的结构，比如F1赛车。　前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。正因为有如此之多的优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、宾士等很多豪华轿车才多采用前置后驱这种形式。　由于在生产时的工序比前置前驱车复杂很多，生产成本......

汽车前驱和后驱有什么区别

后驱车的优点：

1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些元件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因；

2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；

3、维修容易，前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

后驱车的缺点：

1、成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。

由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能有很大的提高余地；

2、牵引力不足、转向过度：尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大，牵引力作用越稳定，因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”

3、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

前轮驱动的优点

1、造价低、效率高：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，传动系统和后驱有所不同，变速器和差速器被装配在一个壳体中，元件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。

2、减轻重量：同样排量和功率，汽车的自重越轻，加速越容易，刹车距离越短，也越省油。

前驱车的机械元件相对于后驱车少而且简单，所以能减轻不少重量，而且因为发动机和驱动桥的重量都载入在作为驱动轮的前轮上，有助于增加车辆的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

3、增加内部空间：这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱装置留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。

前轮驱动的缺点

1、操控性差：这是前驱车最大的缺点之一，由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，因此前驱车前后配重比多大于50：50，并且因为车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。

2、转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。

3、前桥负荷过大，影响舒适性：前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，擡头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。

总之，后驱车一般都相较于前驱车肯定是贵的，代表车型就是宝马，宝马一向以操控闻名，所以它采用后驱车就在情理之中，所以宝马至今还没有一款前驱车（不过快有了），但LZ如果只是向用于代步什么的，这个大可不必纠结，如果LZ需要飘逸了，那没办法了，只能选后驱车，目前市场上最便宜的后驱轿车就是丰田锐志了...

轿车前驱还是后驱好？

前驱的特点：

1、优点：

1）造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，元件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。

2）减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械元件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都载入在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

3)增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱装置留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

缺点：

1、操控性 前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。

2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，擡头和点头更明显，影响舒适性。

后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。

优点：

1、操控性好 因为一些元件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。

2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。

3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，耽利于延长轮胎的使用寿命。

缺点：

1、成本高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。

2、牵引力不足 尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。

3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。

这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。

实际上，早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。

前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。

即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满满的。

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汽车行业的发展前景还和以前一样大吗？

小汽车简笔画的画法如下：

1、首先画出汽车的两个圆圆的轮胎。

2、其次用曲线来画出汽车的超级可爱的外形。

3、再次画出汽车的车窗、车灯和随时要更换的备用轮胎等细节。

4、为了让汽车变得更好看，人见人爱，涂上颜色即可。在这里选用红色、**、黑色、墨绿色。

其他画法：

画法一：

1、首先勾画小汽车的基本轮廓，之后画出车窗和车灯。

2、接着把小汽车的轮胎画出来，左边的轮胎不要忘记啦。

3、再细化下小汽车的装饰，给它画上一对大眼睛和嘴巴。

4、然后画出一条大马路做背景，马路旁边画一些大树和小草。

5、先用粉色、蓝色和**的给小汽车的身上上色，用绿色给大树和小草上色，马路用土**涂一下。

画法二：

1、先画出汽车的外轮廓，像一个鼓起来的大面包，底部两端各留一个缺口。

2、再用半弧画出车灯、前后车门装置、圆圆的轮胎。

3、最后以明黄为主色调给车身上色，再给车灯涂上亮眼的红色即可。

画法三：

1、画一个大大的半圆当作是小汽车的车身，接着可以把车身的轮廓画完整。

2、完善车身留出车轮的位置，然后把小汽车的车轮画出来。

3、把车窗和车门的线条画出来，把小汽车的大灯跟把手画出来。

4、给小汽车上色，一辆好看又气派的小汽车就画完了。

汽车行业的发展前景还和以前一样大吗？目前汽车行业的发展前景还是非常大的，以前的汽车只能单纯的行驶上路，而如今的汽车增加了许多服务模式，比如说可以在汽车中通话或者导航，当我们比较休闲的时候，甚至还可以播放音乐。在未来我们的汽车发展行业里，自动驾驶将会是一个人们所重视的汽车发展方向，所以汽车的发展前景还是非常大的。

其实我们想要知道汽车行业的发展前景是可以参考以前的汽车是如何发展的。在以前我们的汽车是非常的不智能的，只能是单纯的右脚踩油门启动然后就上路了。如今我们的汽车除了手动挡之外还会有自动挡，这极大的方便了人们在开车时的反应速度，因为我们在换挡时不用又特意的去做一些多余的换挡动作。除此之外，现在的汽车还有许多的媒体功能，如音乐播放、导航、通话等。

在那些普通的汽车基础之上，人们也对汽车的耗油进行了升级，以前一般都是用普通的汽车油，而如今已经有了我们所谓的新能源汽车，比如一些油会让环境的污染更轻一些，或者说直接不用油而是改用电池。以前的汽车去加油站加油，如今的汽车却可以直接在自己家里装个充电桩充电便可出门行驶。

在人们不断的努力下，已经研究出了可以自动驾驶的汽车，不过目前自动驾驶的技术还不算完全成熟，所以还属于在研发和完善阶段。对于自动驾驶是汽车目前所发展的前景，谁能将自动驾驶功能研究的越完善，那么谁就能够在汽车领域做出成绩。所以说我们的汽车行业发展前景还是非常大的，况且以后还有可能会出现其他类型的汽车。

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