武汉汽车以旧换新_武汉汽车以旧换新补贴标准2024

1.武汉市电动车管理新规2021

最近，不少网友发现当地的餐饮行业出现了报复性涨价（原来的优惠没有了，菜价更贵了）。

那么，疫情逐步缓解、结束之后，作为大宗消费品的汽车会不会也出现报复性价格反弹？如果从市场供求关系来看，汽车市场也将大概率迎来一轮价格上调（优惠缩水）。

车企供应量短缺

从供给层面来看。

2月疫情在中国特别是湖北地区的肆虐导致绝大多数整车厂停产停工，位于武汉的东风乘用车、东风日产、东风本田、神龙汽车直到3月底才逐步复工。

虽然其他车企包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、吉利、长城、长安等车企因所在地区疫情控制乐观，先一步复工，但作为汽车城的武汉还拥有国内部分汽车零部件厂商，像法雷奥、博格华纳、博世、伟巴斯、盖瑞特等都为全国供货，多数自主品牌、合资品牌整车生产或多或少的受到影响，导致产能减少，供应量短缺。

当中国汽车产业重新走上正轨，欧美汽车市场又因疫情的全球蔓延“接力”停摆。大众集团CEO迪斯近期一句“中国市场外没有营收”，不管是否有夸大成分，却也真实反映了海外车企生产、供应、销售的处境。

比如欧洲，疫情最严重的5个国家——意大利、西班牙、德国、法国、英国，占全欧洲汽车总量的68%。跨国行业巨头大众、奔驰、宝马、奥迪、PSA、FCA、雷诺先后宣布关闭欧洲和北美的整车制造厂，博世、大陆随后也暂停欧洲工厂的生产，超过100余家汽车相关产业的停工对这些豪华品牌和进口品牌在国内汽车供应造成了巨大影响。

前段时间就有媒体报道宝马因产能问题取消了部分客户订单车型的生产计划，包括F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）和G08（国产X3）在内，随后多家宝马经销商减少终端优惠，开始执行新报价。

不难理解，华晨宝马4S店终端优惠减少或取消，背后的原因就是市场供应不足。这还不是个例，保时捷、奔驰、奥迪紧随宝马之后也开始执行新报价。而随着绝大多数经销商消化完2月库存之后，接下来4月和5月豪华品牌尤其是进口车型的供应压力会越来越大。

用户需求量增长

再从市场需求层面来看。

一方面是有消费市场。

乘联会数据显示今年第一季度国内乘用车市场累计零售仅有301.4万辆，同比下跌40.8%，而去年同期销量在520万辆以上。乘联会预估累计销量损失约209万台，但这部分损失并非结构性下滑，而是受疫情影响，刚需消费者滞后了购买时间，也就是说这两百万左右的销量将会在二季度或者三四季度集中爆发。

另一方面是消费心理。

就像餐饮行业的报复性消费，还有旅游行业的报复性出行一样，在家压抑了2个月的消费者，在厂商一波接一波的云直播、线上展厅的营销洗脑之下，汽车市场也将会迎来一波报复性的刚需消费。

不仅于此，疫情的影响还将诞生一批新刚需：因为公共交通让人不方便、不放心，会迫使那些原本不急于买车的用户提前消费；同时有车一族也会因为空间、配置和车内空气环境、驾乘舒适性等问题，产生换购的想法。

近期，J.D.?Power就发布了“新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告”。调查结果显示：

部分消费者的购车热情受疫情影响被激发。近半数无计划购车者考虑购车，25.1%计划购车者购车时间提前。

一只看不见的手

当然，和海底捞所处的餐饮业又不同，中国汽车产业又不完全依赖市场竞争的价格体系，作为仅次于房地产的大宗消费品，汽车受到政策的严格调控，每项政策的出台都直接影响到汽车消费市场的成交量和价格变化。

2月3日，广东佛山率先出台措施，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车，给予每辆车2000~5000元不等的资金补助，成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。

随后，8个城市出台相关政策，具体措施覆盖鼓励放宽传统汽车限购号牌、鼓励“国六”标准车型消费、鼓励以旧换新、推动汽车下乡、给予相关车型尤其是新能源汽车补贴等多个方面。

3月31国务院常务会议上，明确指出为促进汽车消费，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这其中，减免购置税最直接，是立竿见影的政策，2009年的那次减免直接导致国内汽车销量猛增46.2%，购车补贴同样如此；还有“汽车下乡”或多或少能提振四五线城市的消费潜力，二手车税费的调整相信也会加大二手车市场的交易量。

总之可以很明确的看到：2020年政策的重点是“促进汽车消费”。也就是进一步刺激消费需求，提振销量。

所以基于市场的供求关系来看，车企供应量萎缩，市场需求量的进一步扩大，供小于求，加上政策向需求端的倾斜，有了政府托底，综合来看车市整体价格接下来大概率会有一定程度的上涨（优惠缩水）。当然，不同品牌、不同车型会存在差异。

哪些品牌和车型会涨价？

首先，豪华品牌的优惠幅度最有可能缩小。

以BBA为例，有媒体报道奔驰、宝马、奥迪4S店客户到店量显著提高，基本达到疫情前的到店量。奔驰4S店的销售表示：

“现在人多了，价格也涨了一些，C260现在优惠在4万左右，之前优惠还要更大一些”；

宝马销售则表示：

“从3月底开始，325长轴价格涨了五千元左右了，现在的订单应该已经排到7月了，涨价也是自然的”；

而奥迪4S店在清明节之后，同样收窄了A4L、A6L等主力车型的降幅。

进口品牌的影响更大，受累于欧美疫情的失控，从整车生产到供应链体系都会出现较大波动，进而影响产能，物以稀为贵，价格自然水涨船高。保时捷和雷克萨斯也都出现了不同程度的涨幅。

其次，热销车型的价格也有向上波动的趋势。

像雅阁、凯美瑞等B级车，思域、朗逸等A级车随着需求量的提升，产能没能及时跟上，也有一定的波动。以广本雅阁为例，目前的现金优惠1万左右，而疫情之前的优惠是在1.5万元（不同区域优惠不同）。

三是车企跟风涨价（缩小优惠幅度）。

不排除部分车企因为看到其他车企缩小优惠幅度，采取相同的市场策略。疫情期间车企为了销量都加大了优惠的力度，疫情结束之后随着购车人群的增加，缩小优惠力度也是正常的。

总结

所以，基于市场供求关系的变化和政策导向，我们认为疫情结束，一定范围内的价格增长（优惠幅度缩小）是大概率事件，甚至不排除某些热销车、豪华进口车价格的报复性反弹。

对于那些刚需或者想换购的消费者来说，天涯君建议尽快购车，一来避免车价优惠幅度缩小，买车多掏钱，二来避免后期报复性消费，客流量的增长，影响你购车的服务质量；三来热销车型产能受影响，后续提车可能时间会更长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉市电动车管理新规2021

楚天的深秋里，汽车的点将台。一场彰显力量、科技与美的完美结合的汽车盛宴即将来临。

为落实党中央融入国内国际双循环决策部署，进一步提振汽车产业发展信心，由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉新城国际博览中心有限公司、环球融创会展文旅集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、武汉文化投资发展集团有限公司、湖北省机械行业联合会共同承办的2021第二十二届武汉国际汽车展览会（简称“武汉国际车展”）将于10月21-26日在武汉国际博览中心如期举办。

本届武汉车展具有以下特点：

中部第一 ?武汉国际车展重磅登场

坐拥九省通衢的地缘优势、作为汽车工业的重镇之一，武汉的国际车展势必承载更多对产业复苏的期盼。本届武汉国际车展以“驰智以恒 ?驾赢未来”为主题，展出面积12万平方米，继续坐稳中部第一车展位置。参展企业方面，东风、上汽、一汽、广汽等各大汽车集团连续多年鼎力支持，德系、美系、法系、日系、韩系、自主、豪华、超豪华品牌以及诸多造车新势力百花齐放，百余家品牌参与带来千余款车型。其中，东风本田、领克、东风启辰、日产都有新车首发，东风本田更将带来全国首发全新电动车型。合作媒体方面，1650家战略合作、长期合作媒体，共同为车展背书，打造中部市场最强音；汽车产业链方面，众多零配件厂商、科研机构、专业院校也纷纷借车展平台，共商发展之路，推动产业整体发展。国内外知名汽车品牌悉数参展，必将为中部汽车产业的复苏奠定坚实基础，向全球传递中部汽车产业的新面貌。

紧跟政策 ?打造中部市场黄金购车季

今年，汽车消费市场迎来重磅利好消息，为了支持汽车消费，湖北开展乘用车以旧换新活动，这项优惠的购车政策，给车企和车主送上了大礼包，成为今年汽车消费市场的最大亮点之一。

8月30日，湖北省召开新闻发布会，发布《关于提振重点消费促进消费增长的若干措施》。会上透露，2021年9月1日起至2021年12月31日，持有湖北号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧乘用车，在省内购买以旧换新推广车型范围内的乘用车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请补贴。也就是说，不管是报废旧车，还是卖出旧车都能获得补贴，补贴标准最高5000元/辆。

这一项惠民利企的好消息，让广大车主和车企振奋不已，预计将为蓄势待发的金九银十汽车消费市场注入强劲动力。

同时，依托武汉国际车展对汽车品牌强大的赋能效应，本届武汉国际车展联合全球知名车企展商，带来新品投放热潮，通过限时特价、购车大礼包、优惠万元现金、0利率等多重优惠，满足更多市民的购车消费需求，助力更多家庭实现对美好生活的追求，推动中部汽车市场走向下一个高峰。

多重营销 ?全媒体矩阵激活市场潜力

重磅车展，顶级营销。本届武汉国际车展采用全渠道多媒体创新营销方式，最大化全面提升武汉国际车展的品牌影响力，以优质的内容、完善的服务、精准的营销手段，进一步激活汽车消费市场的潜力和热情，实现多重营销的创新传播闭环。

全媒体矩阵，让武汉国际车展走进千家万户。本届武汉国际车展整合涵盖户外、电台、报纸、网站、电视、新媒体等多种媒体形式，建立核心传播矩阵，围绕湖北武汉产业发展、汽车产业政策解读、挖掘汽车文化历史，扩大品牌影响力，通过商圈、社区、展馆等多矩阵，地铁、出租车、私家车等多渠道，打造立体化、轨迹化车展营销范本；合理有效利用传统媒体、专业垂类媒体，结合大数据、新媒体、网红经济等新式营销手段，进一步强化宣传覆盖，精准到达，实现车展影响力的进一步提升。

优质内容引领，打造高品质汽车文化生活氛围。促进汽车文化生活传播是武汉国际车展一贯的坚持，本届武汉国际车展通过百度品牌专题推广、抖音短视频营销、看车侃车团等形式输出优质的全媒体传播内容；通过大咖带你来逛展、途虎养车跨界合作等形式，紧贴市场热点和客户需求，将汽车与生活、市场等场景高度融合，为所有观众提供品质与价值并存的车展体验。

产业重振，车展拉动城市经济增长

2021年上半年，国内汽车市场经历了疫情反复和芯片供应紧缺等考验。虽然仍有反复，中国汽车市场总体呈现低基数高增长的恢复性增长走势。

湖北汽车制造产业链不断完善，产业生态加速构建，综合实力居于全国前列。作为中部最重要的汽车生产基地，汽车产业是武汉市支柱产业，多年来传统汽车发展打下的坚实基础、完备的供应链体系，是武汉汽车工业的优势，为城市经济发展注入强劲动力。

武汉国际车展既肩负着提振市汽车产业发展信心的艰巨使命，也是汽车产业吹响“十四五”规划的号角，更将成为各大车企奏响主动融入新发展格局的强音，为武汉这座汽车之城注入全新活力，为加快打造“五个中心”、建设现代化武汉作出贡献。

本届武汉国际车展还将同期举办2021第八届中国（武汉）国际新能源·智能网联汽车发展与合作峰会、2021智能汽车新生态高对话、2021第六届中部汽车运动与休闲产业研讨会等重要配套活动，以及“我是车手挑战赛”“乐驾汽车越野场地邀请赛”“乐驾汽车集结赛”“乐驾金卡纳短道绕桩赛”“霸陆者漂移特技挑战赛”“TOP潮流改装盛典”、武汉汽车房车露营文化节等汽车运动活动等。聚焦汽车产业发展的前沿技术和智能化驾驶功能，丰富多彩的汽车生活活动，为广大消费者带来视觉盛宴的同时，享受酷炫驾驶乐趣和精彩互动体验。

在天高云淡的美好日子里，让我们相约国博，共襄盛事，一起见证汽车产业的嘉年华，共同描绘汽车产业的发展新蓝图。

国家市场监督管理总局下发了《电动自行车安全技术规范》中，对电动车生产企业做出新的要求，对消费者在日常使用的电瓶车也做出新规定，此举有利于完善电瓶车企业合理规范生产；有利于保护消费者购买电瓶车的利益；有利于促进电瓶车产业结构创新升级，为消费者提供安全的保障。此管理办法于去年4月15日开始实行。

一、将对电动车进行速度限制，意味着今后电动车不能随意超出限定的速度了，不然是违反相关规定的，现在限定为每小时不得超过25千米行驶速度。

二、在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

三、现在电动车的重量由原来40kg调整到新国标的55kg，重量包含电池在内，这样有效增加行驶时长。

四、电动车速度可以行驶到50千米每小时的，必须上牌照，这类车型归为电动摩托管理。

五、电动车需要安装有脚踏板并且还要防火、防水，没有脚踏板是不允许上牌。

六、电动机功率从240KW提高到400KW。

七、不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

2020年电动车上牌规定

电动车上牌的规定各个省市不同，以武汉市为例，电动车上牌规定如下：

根据《武汉市非机动车管理办法》：

第十四条 上道路行驶的电动自行车，应当经本市公安机关交通管理部门登记，取得非机动车号牌和行驶证。未经登记上牌或者虽领有外地牌证但未经本市公安机关交通管理部门登记的电动自行车，不得在本市道路上行驶。

登记上牌的电动自行车应当是纳入本市信息服务目录的产品。

第十五条 电动自行车车辆所有人应当自购买车辆之日起30日内，持下列材料向居住地所在辖区公安机关交通管理部门申请办理登记上牌手续，并现场交验车辆：

（一）车辆所有人合法身份证明；

（二）购车发票或者其他车辆合法来历证明；

（三）车辆整车出厂合格证明。

公安机关交通管理部门对申请材料齐全且纳入本市信息服务目录的电动自行车，应当予以登记，核发电动自行车行驶证和号牌；不予登记的，应当向申请人书面说明理由。对依法取得牌证的电动自行车，公安机关治安管理部门可以为其安装防盗芯片。

什么样的电动车超标

新国标规定，电动自行车时速不大于25km/h，重量不大于55公斤，电机功率不大于400W，必须要有骑行脚踏功能，电池电压要不大于48V，两轮间的轴距要不大于1250mm,最大宽度不大于450mm，必须要满足防火阻燃和防止篡改的要求，并且是全文强制要求。

目前全国的电动自行车生产标准由生产许可证制度转为了更加严格的3C质量强制认证制度，也就是说，没有经过3C认证的电动车都是属于超标电动车范畴！

“旧国标”电动车怎么处理

已购买的不符合“新国标”电动自行车怎么处理？市民朋友们较为关心的是，今年4月15日“新国标”实施后，已购买的不符合“新国标”电动自行车应如何处理。

按照工信部要求，新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。

超标电动车能上牌吗

据统计，目前市场上90%的电动自行车都属于超标车。所有备案登记的电动自行车都是属于超标电动车，之所以我们推出备案登记这一措施，是考虑到很多人买来的电动车因为超标无法上牌，成了无牌车，被偷了也无从查起，所以在这个背景下，我们实施了备案登记这一便民服务措施。但根据国家标准，这些电动车都属于超标的，这次国家做出规定，是从源头上杜绝了生产厂家和商家生产、销售超标电动车。过渡时间是三年，到2021年12月31日为止。

无论是你刚买的电动车还是之前一直在骑的，只要是超标电动车，无论以前备案登记的，还是现在备案登记的，使用期限都到2021年12月31日，过了这个时间，就不能上路了。

电动车用什么头盔

目前电动车新国标限制车速不超过25km/h。但市面上仍存在大量超标电动车，最高车速可以达到40km/h甚至更高。这个速度低于摩托车、高于自行车。因此理想的电动车头盔既不需要像摩托车头盔那么重型，也不需要自行车头盔那么多通风孔。另外如果能在传统头盔被动防护的基础上加入科技成分，提高头盔可视性来降低事故发生率那就更好了。至于价钱，当然要在合理范围内。

买电动车需要注意什么

1、续航能力，根据自己的出行长短需求选择续航能力合适的电车。

2、电车外观，依照自己的喜好选择心仪的电车，购买时查看电车外观的油漆、做工有无缺陷。

3、刹车性能，试骑心仪的电车，检查刹车性能有无问题，体验骑行的感觉是否舒适。

4、保留产品的使用说明书和售后卡，要求商家开具发票，以免后续出现问题需要维权。

温馨提示：最好选购大品牌有保障的电车。

相关问答

问骑电动车需要哪些证件？

答电动车需要电动车行驶证，电动车行驶证是证明一辆电动车有行使权力的一种证明。就像行车证一样。没有电动车行驶证是无法驾驶电动车上路的。

电动车行驶证办理所需证件：

一，身份证

二：购车发票

三：若不是本地人，必须持有本地暂住证明。

持以上证件到购车点就可以办理。

问电动车行驶中突然没电了，是怎么回事？

答电动车突然没电可能存在的原因有5个，一是电动车的线路出现问题、二是电瓶坏了（有虚电所以可以亮灯）、三是刹车未回位、四是控制器进水烧坏、五是转把故障失效。如果全车没电，则有可能是电机电流过大导致跳闸，此时可以通过打开底座下的断路器恢复供电。

问电动车和电动自行车的区别是什么？

答电动车和电动自行车的区别是：材料不同、助力方式不同、速度不同

1、材料不同：电动车采用的都是钢铁材质，比电动自行车重量大的多。电动自行车的外壳一般是ABS工程塑料，外通过喷漆烤漆等工艺加工而成。

2、助力方式不同：电动车的燃料是电，电动自行车一方面是电力另一方面是可以人力。

3、速度不同：电动车的速度可以达到每小时120公里，可电动自行车不行，一般都在每小时20公里左右。