江淮 召回_江淮汽车召回是否需要免费修复保养

1.因自燃风险威马主动召回部分EX5 免费更换电池包成电动车补救常态

江淮汽车生锈事件发生之后，江淮汽车不仅第一时间全部召回，承诺免费更换车身，此后更注重产品质量问题了，更是把车身锈蚀问题作为重要控制项目，专门到海南做锈蚀试验，让产品质量能得到确认和保障，让我们这些消费者感到很放心。如果您认可我的回答，请采纳

因自燃风险威马主动召回部分EX5 免费更换电池包成电动车补救常态

今年“3·15”将江淮汽车同悦产品的钢板锈蚀问题推上风口浪尖，而困扰大众车主多年的DSG问题也再次被追问。受这些汽车质量问题的不良影响，3月18日汽车行业股票出现了全线下挫。不过，江淮汽车及时的“临时停牌”，使得事件的影响尚未体现在股价上。

业内人士认为，质检总局依法要求大众召回体现出“指令召回”已不是虚设条文，召回法规的完善已显成效。相对于大众的被动行为，江淮汽车及时主动申请召回凸显出自主品牌对产品问题和消费者权益的重视，有助于缩减对品牌的负面影响。

问题车企的表态

今年央视3·15晚会上，江淮同悦轿车被曝车漆鼓包锈穿，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。

江淮汽车反应迅速。就在节目播出一个小时之后，江淮汽车就发布了官方声明，表示高度重视该事件，并将以最快的速度为客户提供最佳的解决方案。3月16日上午11点，公司在合肥召开新闻发布会，表示已经就已销售的出现锈蚀问题的同悦向国家质检总局召回中心申报召回，并开始储备同悦车身配件。公司将对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施。

相对而言，大众汽车则一直在拖延时间。实际上，困扰大众用户的DSG问题并不新鲜。自2009年底，大众就陷入了“DSG缺陷门”，受到消费者和媒体的关注。质检总局自2012年3月以来就开始对该问题进行缺陷调查，并进行多次约谈督促。今年2月27日，质检总局再次约见大众并要求大众采取召回措施。不过，显然各种督促措施并没有起到作用。

央视节目播出后，国家质检总局于3月16日发布公告，基本认定大众DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。质检总局要求大众汽车就DSG变速器动力中断故障问题进行召回，尽快解决DSG故障，大众若不履行法定义务，质检总局将责令召回。

大众中国、一汽大众、上海大众在16日下午联合声明，将主动召回可能安装了不合格变速箱的汽车。

召回法规实施显成效

近年来，随着消费者对自身权益重视程度和维权意识提升，汽车问题处置和车企召回行为受到越来越多的关注。业内人士表示，车企及时有效地主动召回有助于树立值得信赖的品牌形象，而召回法规的完善也使得依法“被动”召回切实实施。

国家质检总局3月18日发布的最新数据显示，2012年，质检总局缺陷产品管理中心共收到9640例汽车产品缺陷信息投诉，比2011年增长9%。投诉信息涉及146个汽车制造商（含轮胎制造商）、632个车型。质检总局去年开展汽车产品缺陷调查22次，制造商实施汽车产品召回活动113次，召回车辆320.36万辆。消费者投诉信息中，比较典型的问题主要有：变速器抖动、顿挫、跳挡，安全气囊误爆，轮胎凹陷、裂纹、鼓包，发动机异常熄火，车身锈蚀，车内异味等。

不过，我国的汽车召回法规和车企在我国的召回行为尚不成熟。实际上，我国早在2004年10月1日就开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》，不过该规定仅有制造商主动召回和主管部门指令召回两种程序，但实际上几乎没有厂家被指令召回。从最初实施至2012年的七年多的时间里，我国共召回整车仅600多万辆。业内人士表示，每年的汽车召回数量与全球年产销量最大的市场规模相比并不匹配。而且，自主品牌汽车在国内的召回极为少见，但这并不表明自主品牌汽车就没有问题或缺陷。

自2013年开始，我国汽车召回法律制度也刚刚从部门规章“升级”为国务院法规，《缺陷汽车产品召回管理条例》正式开始实施。而今，质检总局要求大众汽车“依法”召回，体现出“指令召回”将切实开始实施。

在接连发生自燃事故后，谨慎的威马汽车主动采取了召回措施。10月28日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心信息显示，威马汽车决定即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款电动车，共计1282辆。经济观察网记者从多方知情人士处了解到，此次召回的车辆全部为威马主销车型EX5，而相关的电芯供应商则是中兴高能。

此次召回与威马近一个月来发生的几起自燃事件有关。在10月，威马有三辆车分别在北京市海淀区起火和福建省邵武市起火。特别是在福建邵武的起火事件造成了极大影响，这使得当地相关部门也因此暂停同批次威马出租车的运营。事发后，威马汽车成立了专项小组，协同监管部门展开调查，最终得出原因是“电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患”。

“电芯当中混入了杂质，这个很难避免，往往是防不胜防。”威马汽车内部人士告诉经济观察网记者。“电池厂小，可能是生产一致性的问题。”一位新能源汽车行业分析师表示。

启信宝数据显示，中兴高能成立于2016年，由中兴通讯股份有限公司100%控股，经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。目前中兴高能的客户还包括吉利、奇瑞、汉腾、众泰、郑州日产、海马汽车等企业。中兴高能在动力电池企业中并不有名，在2019年也未能进入动力电池装机量前十，不过今年因为配套的?威马EX5销量大涨，其装机量在8月份进入了前十。

相比蔚来、理想、小鹏等新造车企业，威马汽车的电池供应商数量较多，包括宁德时代、力神电池、宇量电池、中兴高能、塔菲尔新能源等。其中，除了宁德时代之外，其他几家都很少进入动力电池装机量排行榜前十名，知名度也并不高。

上述威马汽车内部人士告诉记者，威马采用多家电池供应商有着多方面的考虑，一方面从成本角度来说可以更好适配不同价位的产品，另一方面在今年疫情的情况下可以缓解产品的零配件供应压力，此外威马汽车的C2M智能工厂和自有的电池包PACK技术，也给多方采购电池提供了可能性。今年1-9月份，威马汽车累计销售6200辆，同比增长79.3%，其中威马EX5累计销量位列新势力A级纯电SUV年内销量第一，同比增长13.8%。

“这次事件给我们上了一课，以后对于完全合格的供应商，我们也还是要对产品加强检测。”上述威马汽车人士表示。召回公告显示，威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，以排除可能存在的风险。对于上述车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马也将提供合理的补偿方案。据了解，由于可通过车机智能交互系统邀约相关用户，威马汽车将在数周之内完成召回工作。

威马汽车是第二家向国家市场监督管理总局备案召回产品的中国新造车企业，上一家是蔚来汽车。2019年6月，因相关产品的电池存在热失控风险，蔚来汽车召回了4803辆ES8。事实上，随着新能源汽车规模的提升，近几年电动车自燃事件频发，据不完全统计，今年上半年就发生了20起自燃事件。对于电动车的自燃，电池被认为是主要原因。但一直以来，对于电动车起火事件的原因以及后续的处理，大多企业都未能确切说明并采取召回措施。

不过，在多份政策文件强化新能源汽车安全监管的情况下，因电池问题引起的召回案例也逐渐增多，这被认为有助于解决安全问题和引导市场发展。因电池召回的首个案例是2018年12月江淮汽车召回部分iEV5纯电动汽车，随后是2019年的蔚来汽车，这两起召回问题都在于电池包PACK层面。今年以来，又有力帆汽车、一汽解放、广通汽车等召回案例。在威马发起召回前不久，宝马汽车也因电芯起火隐患，计划在全球召回约2.76万辆插电混动车型。

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