青口海西汽车城_海西汽贸交易城

青口茶场海拔530米。青龙山生态园位于闽侯县青口镇青龙山茶场区域，距青口汽车城12千米，海拔约530米，与青龙山隔山相望的是福州著名的五虎山。山间全水泥公路直达，交通便利，驱车从青口镇只需15分钟就能领略到青龙山的生态美。青龙山生态园就位于公路旁边，院内宽阔可同时停放各种车辆。青龙山生态园四周就是郁郁葱葱的山林，空气清新宜人，每当阴雨时节，山林附近就会出现云雾缭绕的景象，犹如走入仙境一般，绝对是一个放松心情的好地方。

（1）港口功能强化和深水港区位移

福州是个古老的港口，为五口通商口岸之一。建国初期，由于台

湾海峡长期处于军事对峙状态，港口建设十分落后。改革开放以来，先后建设深水泊位，疏浚航道，到1998年底，福州港辖区内已建成生产性泊位56个，其中万吨级以上泊位15个，设计年吞吐能力1355万吨，已开辟17 条国际航线，每年到港船舶3000 多艘次, 已建设台江、马尾、青洲、松门、筹东等作业区和松下、江阴、罗源湾等外港。福州港还是中央确定的两个对台直航的试点口岸之一，在促进海峡两岸的经贸、文化交流方面将发挥日益重要作用。

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（2）各类外向型经济技术开发区的建立。

福州经济技术开发区、保税区、融侨技术经济开发区、福兴投资区和高科技园区等，已成为“三资“企业的重要基地。其它开发区、投资区大都分布在闽江两岸和福厦线之间的丁字形地带，大大改变了城市的空间结构。

（3）国道的扩改建和高速公路的兴建。

对外交通的便捷度是城市发展壮大的重要因素。改革开放以来，福州对外交通有了重大发展，除铁路和港口外，公路的发展特别迅速（4）长乐国际机场的建立

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福州长乐国际机场位于福州市东南方向长乐市，在漳港镇的一块沙地，距离福州市中心约55公里，于1997年6月23日投入使用。机场有一条长宽为3600×45米的跑道，和一条长宽为3600×23米的平行滑行道。第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650万人次、货邮年吞吐量20万吨为标准进行设计和建设，能起降播音747-400，以及麦道11等大型飞机，满足直飞东南亚、北美等地区全重起降要求。福州地区过去只有义序机场，原为军用，1997年改为军民合用。经改造后，成为福州地区对外交通的“空中走廊”。

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截止2001年底，福州市GDP达1074. 23亿元、市区人口153.

8 万人、74市区面积1043 平方公里，其中建成区面积97平方公里。至2005年, 福州市区建成区人口由1995年的144. 6万人提高到247万人，市区建成区面积由1995年的103. 82 平方公里发展至170.1平方公里，福州市区人口规模和用地规模已提前达到1999年国务院

批复的《福州城市总体规划》的2010年市区规划人口200万人、规划建成区面积161. 3平方公里的控制要求。

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2、城市空间结构发生巨变

福州市区外围已初步形成几个对城市发展有重大影响的城市组团：江阴工业集中区( 规划面积156平方公里)、元洪投资区(规划面积40平方公里)、滨海工业集中区(规划面积31平方公里) 、青口汽车城( 规划面积35. 7平方公里)、空港工业集中区( 规划面积12平方公里) 、福州软件园(规划面积3平方公里)、福州大学城新区(规划面积60平方公里)、环罗源湾地区(规划面积150平方公里)。市区城市空间结构由原来一城三组团逐渐扩大为一城七组团，即中心城和琅岐、马尾长安、长乐市区、长乐滨海、闽候青口、大学城新区、甘蔗荆溪等外围组团。同时，闽侯县、长乐市即将撤县(市) 设区，对福州行政区划进行调整。

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3、港口、铁路、公路等重大城市基础设施规划建设情况

发生变化江阴、罗源湾等深水海港区正在加速建设，并已投入使用。京福( 三明至福州段) 、福厦、罗长三条高速公路和三条国道( 316、324、104国道)及其连接线已完成改造建设，福温、福厦铁路和机场高速公路、绕城高速公路已动建，向莆铁路、福厦漳高速公路复线方案以及环城铁路方案已初步形成。重大城市基础设施的变化对城市发展产生新的影响