奇瑞汽车配件价格策略-奇瑞配件贵吗

1.奇瑞汽车出口优势是什么

2.奇瑞对中国有什么贡献

3.很多人都说奇瑞汽车的质量很不错，那为什么销量并不好？

4.现在奇瑞汽车的保值率怎么样？真的是非常差吗？

5.为什么"技术流"的奇瑞销量比不过"网红流"的吉利？

奇瑞汽车出口优势是什么

奇瑞汽车出口的优势主要是价格，因为奇瑞出口到非洲、东南亚等第三世界比较多，在这些地区的价格比较便宜，技术也较高。而出口到一般发达国家的优势也是价格便宜。

奇瑞汽车股份有限公司成立于19年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十七年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。2011年，奇瑞获得了中国首批汽车出口AAA级企业信用评价。2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。

奇瑞对中国有什么贡献

奇瑞带给了我们中国人买车的希望！这一点，不管你是哪的托或者局外人，心里都该明白！

奇瑞和吉利等自主民族品牌的价格策略，完全打破了发达国家汽车企业想在中国获取暴利的企图，更是把某些依靠国家政策扶持只想安逸做美梦的一汽、上汽等拖到了自主创新的道路上，没有奇瑞和吉利，可能我们现在还在买着高价的国外淘汰车，可能我们现在还不知道为什么要自主创新！

中国人总体还是不富裕的，买10万元级别的车的人会对上下5000都在乎，买20万元级别的人会对上下1万也在乎，买100万车的人，会对上下10万在乎，所以，不管怎么说，奇瑞和吉利还是满足了现有中国人的买车欲望，不管是直接的，还是间接的！

奇瑞的贡献是谁做出来的？是奇瑞的员工，更准确的说，是奇瑞员工创造了奇瑞的今天！

今年整个社会舆论都是在捧奇瑞，说奇瑞好，但是，有没有人，来关心下奇瑞的普通员工？奇瑞的基层员工？

在奇瑞，平时日常加班是没加班费的，某些部门是强制性要求你每天加班两小时，但没一分钱加班费，按规定四点半下班，但有些领导喜欢搞形式，表现自己的部门是多么的勤劳，于是要求全体人员必须每天六点半才准下班！四点半你想走？行，但你得打请条！你多请几次，那你这个月的奖金可能就…本应休息的时间我想休息了却还得请，你们听说过么？

在奇瑞，你受了培训，就得加签劳务合同。

也许你只培训了一个星期，但是，加签的合同年限，却延长的一年！所以，我们现在培训前都会问，要签合同吗？那签到表，也是能不签到就不签到，因为有次有人辞职人事叫他补交培训费他莫名其妙，人事就拿了那张签到表出来…

在奇瑞，只要你出国，就算你是出差，你出国验收设备，你出国去现场施工配合，你都得加签劳务合同，这可不是一年了，一般是3年到10年。真是不解了，我又不是出国培训，我是因为工作需要出差啊，也要签劳务合同？难道出国还就那么吃香？朋友，你在其他公司听到过这样的情况吗？现在我们这马上有两国外项目，但没人去，为什么？谁想加签劳务合同啊？在奇瑞，很多地方都会让你加签劳务合同或者签定赔偿协议，你若提前辞职了，行，赔钱！TNND我出差去国外安装设备啊，那出国费用还要我陪？我又不是出国旅游去来着！在奇瑞有些人我们笑称他是张百万、李百万…可不是指他有钱，而是他和奇瑞加签的劳务合同或赔偿协议超过一百万了，呵呵他也只能一辈子呆那了…

前些时间看到过今年奇瑞新招的大学生在网上说要跳槽，说奇瑞把他们派车间，不满意！这点，我倒是赞成奇瑞的做法的，很多过来人都知道，如果你对基层，对现场不了解，有很多工作是无法开展，或者说即使开展了，却不是得心应手，做的很好。在这里，我想对新毕业的大学生们说，不要在乎短时间里的辛苦，在基层的机会，也不容易啊，多了解现场，多了解工艺、设备、产品等等等等，绝对会对你以后的工作有帮助的！我是过来人，这点，我了解！

上面是题外话了，下面说主题，我大学毕业来奇瑞，那时他也告诉是两室一厅的住房（两个人住），实习期工资为1500，但是住房的承诺看来是兑换不了（实际的是四个人住一间，类似大学时的宿舍），工资也是在我来了两年后才实现了这个目标（经过两次加工资）。想内部跳槽？行，你现任领导会同意不？会同意？除非看你碍眼，不然你就别想走了。薪水一年加一次，一次给你加个一百来块吧，慢慢熬吧兄弟，虽然我现在干的活是刚来时的几倍了…前些时间看过一个节目，尹同耀和潍柴的老总谈对技术工人待遇的，看了只想笑，知道奇瑞大部分的一线员工拿多少钱吗？一千都没，几百块！知道他们的劳动强度吗？一天连续上班12小时是常事！除了吃饭时间半个小时，中间都没休息时间！都说奇瑞员工年轻，是的，连嘴上刚长了几撮小绒毛的年轻“小伙子“也有！他们也许在奇瑞累死累活干了几年，把自己的青春花样年华给了奇瑞，但是也许一次产品报废，一次违反公司条例比如你吸烟了你旷工一天了，辞退，就把你辞退！那些人在应该学习的时候被奇瑞招来，以便宜劳动力，降低了成本，什么本领都没，却被轻易辞退了，你叫他们去干嘛？写到这我真想骂人事那帮子人，那帮子领导！领导们可以在办公室烟雾缭绕，在集中私自的吸烟点吸烟，工人呢？奇瑞的人事部门除了考核别的部门扣分外，我不知道是干什么的了！

在奇瑞，每天有餐卡补助4.5元，但是就连那点职工吃饭的钱，有些人也想方设法的要多剥削，荤菜一般都是2元~3元，素菜0.5~1元，你知道在奇瑞啥叫荤菜吗？就是绝大部分的素菜加零星一点肉，本人曾经吃到过一个菜就是火腿肠烧冬瓜，名字叫那个却没一片火腿肠，一勺子那菜大概就十几片冬瓜，一块钱！成本是多少？一毛？只要有人上班，就有员工在内部留言版反映吃饭吃不好，但是那留言，不是被删，就是没反应。几年了，食堂是越来越差了…

从我来公司开始，公司就在说我们年轻员工多，公司要给大家建房子，让大家可以不用去买市场上的高价房，可以以实惠的价格买到公司建的房子。说了几年了，现在终于要建了，可是，其房价，其买房手续，却是让人大跌眼镜…奇瑞特意为房地产成立的公司叫祥瑞公司，“据祥瑞公司说有注册资本几千万”，这是祥瑞某位领导说的，但是我找来找去关于它的公司资料，都无注册资本相关资料。祥瑞公司规划了一个城北居住区，城北？听来不错吧？但实际的小区地点现在还是个周围只有几家污染工厂（钢厂和型材），无交通，无任何生活设施，离芜湖市中心几十公里的地方。来过奇瑞的人都知道奇瑞公司在芜湖大桥经济开发区的北面算偏了，但祥瑞说给员工们建的小区却在奇瑞公司还要偏北十几公里的地方…

原来给我们的宣传资料是9月份交意向金，06年3月交首付，06年9月拿房，对了，据他们说房子太好卖了，但是考虑公司员工情况，一期只卖给公司员工了，也不对外宣传了。9月份我们交了意向金，每人两万，现在12月份，忽然说要给我们摇号了，要签定购房合同了，但是实际明年可以交房的数量只有现在交了意向金人数的1/5！！！规定摇了号排前面的人要在一个星期内选房把售付交齐签定购房合同！为什么这么急？去现场看看就知道了，孤零零几座房子水泥胚，连个施工人员都没，停了好一段时间了！为什么？没钱了呗！我们交的意向金已经用光了呗，所以要急着催员工交钱了呗！马上要签定购房合同了，但房价还是不公布，排前面几个人被电话传唤去选过房了，房价也是一个人一个人的告诉你，看帖子的兄弟们啊，你们见过这样的运作模式吗？

奇瑞公司对内部员工有买房优惠政策，但是你必须得在今年年底前把意向金交上，不然就享受不了！奇怪了，我明年还没辞职呢，咋就享受不了内部员工优惠政策了？

你交了意向金就不能退，你退的话公司以后建的房子你都不可以优惠买了！

你选了房必须得在一个星期里交首付，不然当你退出，以后也没优惠可买！

要优惠可以，每平方就是便宜一两百块，但是你必须加签劳务合同，4000一年，如果你优惠了两万，那就得加签5年的劳务合同！TNND中国人还就是便宜啊！

兄弟们啊，这样的运作方式，你见过没呢？

知道那偏的地方要什么房价吗？选房回来的人告诉我：均价1800以上！1800，有些人可能会觉得怎么这么低啊？可是你要知道，芜湖市中心的房价也才三千多！1800！是好多奇瑞员工两个月的工资了！两个月不吃不喝才够买自己公司为自己建的优惠房！买车的兄弟们啊，我们造车，也实在不容易啊！

给我们现在描绘的是将来是个几***居住的大社区，有商业有教育，也有公交线路等等。现在的实际情况是祥瑞拿了我们的钱给我们建了房子还大赚了一笔，但是我们买的只是一期啊，后面有七八期呢，那偏的地段，那高的价格，会有人买吗？没人买的话现在在那买房的兄弟们可就可怜了，成孤鸟了。

有人也许要说了，既然你有意见可以不买啊！但是，我前面也说了，买10万车的人5000的价格也会在意的，奇瑞的大部分人工资都太低，首付差一万两万都是非常在乎的，外面贵的买不起，祥瑞的你知道贵，但是咬咬牙还可以承受，当然了，是你和你的爸爸妈妈来承受，当然，可能还包括你未来老公/老婆的家里一起来承受！写到这里我就想哭，因为房子，我不仅把自己卖给了奇瑞，连老爸老妈养老的钱也都给它了…

我们为中国汽车的自主创新在努力，但是，谁来可怜可怜我们啊？我们也要吃饭，我们也都是年轻人，要谈朋友，要结婚，要生孩子要抚养老人。我们不介意成为自主品牌背后的垫脚石，但是，起码，要让我们活下去啊…….

很多人都说奇瑞汽车的质量很不错，那为什么销量并不好？

都说奇瑞好，但是却都不买奇瑞，这是一个非常有意思的事情。不少奇瑞粉丝每天做的任务就是宣瑞的技术有多么的优秀，当然笔者也承认奇瑞在技术研发上出色的成就，核心技术储备同样雄厚，但是在造车这件事儿上，奇瑞似乎并没有摸透门道。

避免不客观被网友吊起来打，我们先来聊聊奇瑞现在的技术成绩，奇瑞是第一个拥有底盘技术知识产权的车企，奇瑞的T1X、M1X模块化平台现阶段已经正式使用。平台延展性以及安全性不错，而且在这个平台上还将会产出更多的产品，在国产车底盘还在逆向的时候，奇瑞自家的平台已经开始投产，底盘系统上的成绩有目共睹。

动力系统作为发动机的主要系统之一， 奇瑞同样拥有从研发到生产再到匹配的技术，即使摆脱外资，奇瑞也可以装上自己的动力总成，这同样是一件非常不容易的事情，奇瑞的1.5T以及全新的1.6T发动机已经面世，CVT以及AT变速箱同样具备生产匹配能力，虽然技术上相对落后，但是奇瑞真正的从0到1进行了改变。值得其他国产车学习。

好了那么问题来了，技术积累如此优秀的奇瑞，为什么产品销量十分惨淡，而且销量连年下滑。会造车为什么却不会卖车，奇瑞多款车型销量均没有得到人心，这是一个值得思考的问题。

首先就是不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都没有让消费者提起兴致，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在傻傻的做技术。

其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上，瑞虎5宽高比例失调，瑞虎7车身短小，艾瑞泽3造型奇葩等问题，都是让消费者放弃的直接原因，奇瑞这两年的外形设计有很大的进步，但是依然没有其他品牌优秀靓丽的外观，从这方面我们也可以看出来奇瑞之前的车型外形表现如何。没有一个吸引人的外观，核心技术再强又有何用。没有消费者整天会跟你谈热效率谈马力，他们在乎的只是一个外观一个内饰。

最后就是发展思路，奇瑞产品到现在依然没有形成一个延续，帝豪已经改款多次，品牌以及车型得到了继承，哈弗H6同样也发展处衍生车型，相比之下奇瑞的产品很难看到有衍生产品，艾瑞泽3销量不好直接停产，艾瑞泽7市场惨淡同样停产，奇瑞推陈出新速度相当快，一旦有车销量不好，停产再次推新车。除了瑞虎3系列，奇瑞在没有一款得到延续的产品。

现在奇瑞汽车的保值率怎么样？真的是非常差吗？

随着中国汽车市场的飞速发展，中国车市已经成为了全球品牌都备受瞩目的大蛋糕，各个汽车品牌都在忙着更新自己的技术，加强自己的品牌。当然没有比中国人更了解自己，国产品牌这两年的销量也是突飞猛进。特别是以奇瑞，吉利，比亚迪，长城等为首的第一梯队。尤其是国产品牌中造车比较早的吉利和奇瑞更是在多个车型有直接对话，很多人都在拿这两个品牌做对比，到底谁性价比更高，质量更好的呢？我们就来一起了解一下。

首先我们先看一下吉利品牌的成长，凭借帝豪的异军突起，吉利在轿车领域，尤其是10万元以内的平价车型中拥有着无可匹敌的地位。在刚刚过去的2019年，吉利汽车总销量突破136万台，超越了年初制定的销售任务。是为数不多可以在大环境不好的情况下还保持如此稳定销量的车企。旗下帝豪家族以年销40万台的成绩，成为了中国第一品牌家族。2019年帝豪轿车销量突破29万台，更是国内轿车的销冠。帝豪轿车上市10年，累计销量已达276万辆之多，曾经连续41个月跻身中国轿车销量榜前10，累计76个月位列中国品牌轿车销冠，是目前中国品牌中唯一达到如此辉煌成绩的轿车。可以说能在10年还保持如此稳定的成绩，不要说国产汽车，就是合资汽车也没有绝对实力挑战帝豪的位置。

这两年吉利汽车也收购沃尔沃，频发在世界各地有大动作，这种剑指全球的经营策略显露了吉利人的野心。在收购沃尔沃之后，吉利的底盘调教更是有飞一般的提升，品牌LOGO的进化让吉利更加高大上。可以说在轿车领域，国产品牌可以与吉利抗衡的屈指可数。

如果说吉利在轿车领域独孤求败的话，奇瑞在SUV领域也是王者之一。虽然这两年SUV的销量比起新贵哈弗和长安略有差距，但就三大件核心技术来说，奇瑞在国产品牌中也是所向披靡的。就目前的现状来说，奇瑞的瑞虎系列仍然是国产SUV中的重要势力。

自2005年奇瑞瑞虎系列上市以来，不但在国内销量稳定，更是远销80余个国家，在2020年前两个月饱受肺炎影响，各家车企都销量不佳之时，奇瑞实现销量突破依仗的就是海外订单的稳定，如今全球40万奇瑞用户感受到了中国制造的魅力。瑞虎家族也成为了奇瑞的一个象征。遍地开花的瑞虎系列，在埃及成为了SUV市场销量排行榜的常客，在阿根廷与日系SUV形成了直接竞争，能取得如此辉煌的成绩，主要源于奇瑞三大件的质量稳定可靠。

作为国内最早一批开始加大投入，着重研发的车企，奇瑞是很多人心目中的技术派，以三大件中的发动机为例早在2002年别的自主品牌还在直接照搬国外发动机使用的时候，奇瑞已经开始了研发。到现在接近18年的时间里，光是发动机的研发投入资金就多到难以想象。2002年的时候就高达30个亿，可想而知这条路究竟有多坎坷。但功夫不负有心人，奇瑞如今在发动机领域表现出色，多次荣获中国芯十佳发动机大奖，更是行业内为数不多提出100万公里发动机保修的企业。目前奇瑞自主研发的发动机已经更新到了第3代，热效率超过了37.5%，已经超越了本田，与行业内霸主丰田不相上下。

目前奇瑞遇到的问题就是一条腿走路，早年奇瑞QQ风光无二?日子早已一去不返。虽然目前瑞虎系列的瑞虎3，瑞虎8，瑞虎7在销量上表现都不错，而轿车领域的艾瑞泽系列却没能得到延续，艾瑞泽7已经泯然众人，艾瑞泽5也在多个车型中逐渐迷失。可以说奇瑞在产品营销方面出现了大问题。品牌营销广告上相比吉利也要逊色不少。在吉利汽车博越，豪越等SUV逐渐显露光芒时，奇瑞貌似已经被吉利甩到了后面。

总的来说，两者各有千秋，但是就二手车市场来说，保有量直接决定了该车型好不好卖，价格如何。毕竟国产品牌本来在保值率方面就没有优势，奇瑞的生锈问题也有待解决。因此吉利相对来说保值率会更高一些。我们也愿意看到奇瑞和吉利能够更好的发展，为我们国人带来更好的良心作品。

为什么"技术流"的奇瑞销量比不过"网红流"的吉利？

对发动机坚持正向研发的奇瑞，称之为“技术流”并不为过，但称从不热做广告的吉利为“网红流”就有点言过其实了。

奇瑞走了太多的弯路。

2007年开始直至2012年，寄希望于在低、中、高各个级别，乘用车、商用车，轿车、SUV、微面、小卡等多个细分领域各个突破的奇瑞汽车，实施了奇瑞、瑞麟、威麟等多品牌战略，坏就坏在奇瑞没有经营多品牌的经验，更没有支撑多车型同时开发的资本实力。

整个集团由此陷入泥沼，奇瑞大伤元气。此时，国内汽车市场已步入黄金发展期，整整5年，奇瑞自己套住了自己。

而在此之前，无论是早期的旗云系列，还是之后的A系列和QQ系列，都堪称自主品牌汽车的标杆，销量甩吉利几条街。

2010年度中国市场汽车销量排行

痛定思痛的奇瑞在2013年作出了壮士断腕的决定，开始回归一个奇瑞战略，这个决定来得有些晚了，要知道，当奇瑞还睡在美梦中的时候，2010年吉利完成了对沃尔沃乘用车项目的收购，彼时，奇瑞的整车销量仍然高于吉利，但吉利的动作吹响了超越的号角。

奇瑞的问题依然很多，技术上的优势没有很好地转化到量产整车之上。

为了抢夺曾经丢失的市场份额，旗下车型过分地追求低价的策略导致零配件购质量和整车装配工艺水平的低下。如艾瑞泽5刚上市做媒体试驾会时油门踏板踩断让人贻笑大方。这虽然不能说明奇瑞汽车品质差，但可以说明其质量控制真的不够严谨。

吉利和奇瑞的发展历程都不是很顺利，好在它们都已经走出或即将走出错误的阴霾，向着光明奔去了，它们有值得其它车企学习之处，也有其它车企引以为戒之处。

不管如何，向善，是车企走向真正成功，成就百年基业的基石。