小鹏p72021改款-小鹏p7改款时间2022版本

1.24.99万起！小鹏P7i正式上市，智能化方案全面革新

2.30亿打造的小鹏P7买不买？买哪版？

3.2022款的小鹏P7670N+是什么时候上市的

4.25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？

5.小鹏2022年亏90亿 为啥何小鹏还非常高兴？

6.表里是否如一，试驾2023款小鹏P7表现如何？

24.99万起！小鹏P7i正式上市，智能化方案全面革新

3月10日，电哥关注到小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为24.99~33.99万元。

作为小鹏P7的改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。因此，新车除了增加两个激光雷达之外，整个底层架构、域控制器、芯片、摄像头、雷达、算法都有全面升级，实际体验令人期待。

新车上市期间，还提供了充电、购车等诸多购车权益，感兴趣的用户务必不要错过。

小鹏P7i新车亮点一网打尽

小鹏汽车的设计语言相信各位也已经非常熟悉，尽管P7亮相至今已踏入第四个年头，但这个X Robot Face前脸的颜值在日新月异的新势力车坛依然很能打。

作为中期改款车型，P7i也继承了现款P7身上90%的设计，最明显的差别就是前大灯内嵌了激光雷达、尾灯形状略有变化，此外便无须作过多余改动。除了脸好看之外，P7i宽扁的车身比例、略显低趴的姿态还有丰盈的车身曲线，构建出赏心悦目的轿跑形态。

内饰新增了气宇灰配色，与金属质感的银色饰条搭配起来倍增科技气息。屏幕布局上，P7i依然使用14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，总的来说，在空间机能上变得更便捷易用了。此外，前排扶手、门板两侧的饰条造型也有所焕新，因此这套内饰还是能给大家带来一定新鲜感的。

小鹏P7i的SR仪表环境模拟显示经过全新升级 ，可以实时呈现驾驶感知信息。新仪表环境模拟显示基于XNet的纯视觉感知能力，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，在地图上可以看清眼前的车道标线、周围的车辆，还实现了可通行区域，红绿灯读秒，转向灯的识别与显示，驾驶更安全安心。

小鹏P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络，可将多个摄像头集的数据，进行多帧时序前融合，输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息（如车辆，二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等），以及静态目标物的 3D 信息（如车道线和马路边缘的位置）。

此外，全场景智能驾驶也不会缺席，作为国内首家开启全栈自研的汽车品牌，小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能驾驶。2023年城市NGP发布，支持广州、深圳，上海；全国范围（所有无图城市）开放识别红绿灯并直行通过路口能力；大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力（部分高等级能力可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放）。

到2024 年，还会逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航驾驶。

对于搭载单NVIDIA DRIVE Orin-X 智能驾驶芯片的新P7部分车型，除了保持小鹏第一代驾驶系统 XPILOT 外， 官方称未来也会把第二代技术平台 XNGP 的能力，部分下放给 XPILOT 系统的驾驶功能。包括全场景智能驾驶、城市 NGP 智能导航驾驶、高速 NGP 智能导航驾驶、LCC 道路居中增强版，全栈自研的AEB自动紧急刹车系统等等。

值得留意的是，小鹏新P7基于新的智能驾驶软件架构，以自研形式，通过数据闭环驱动，全系实现AEB/FCW等主动安全功能的全场景自研。后续将不断通过OTA，提AEB 的工作性能，不仅具备纵向的安全防护，同时将加入侧向的检测与躲避功能，遇到一些紧急情况，新P7在紧急制动的同时进行侧向的避让。

而在具备激光雷达的车型上，AEB 还将增强对非常规障碍物，如动物，树木，路障，隔离墩等的感知能力。随着主动安全能力持续增强，新P7 将带来远超传统AEB的安全能力。

除了智能化方面的提升，P7i在动力数据上也有显著升级。首先最吸引眼球的是动力输出上的变化，旧款P7只有后置电机一种驱动形式的选择，其最大功率为196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i这次提供了后驱版和四驱版可选。其中，后驱版拥有最大功率203kW、440N·m的输出，比旧款提升了7kW、50N·m；四驱版拥有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明显，因此其百公里加速也来到了3.9s（旧款为6.7s、性能版为4.3s）、极速也达到200km/h。

新车搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据路况不同智能调节分布于四轮的扭矩，并且在感知能力、前后扭矩转移的稳定性、速度、准确性都有卓越表现：

1、从感知能力来看，这套系统可以对轮速传感器、车辆横摆传感器、加速度传感器等信号进行融合判读，快速识别路面附着状态，官方称其识别准确率高于 90%。

2、从前后扭矩转移的稳定性来看，适时四驱的切换响应时间可实现无级前后扭矩转移并实时检测驾驶员输入并预测其意图（包括驾驶员请求扭矩、加速踏板速率） 、监测车辆状态（基于四轮转速差异快速转移扭矩、估测路面附着系数并耦合侧向加速度快速判断切换为四驱行驶）、预判车辆状态（基于横摆角速度偏差，判断车辆是否具有失稳风险，适时进入四驱模式保证车辆稳定性） 。

3、至于扭矩转移的速度和偏差控制方面，这套系统可以实现从VCU计算扭矩分配请求到IPU执行过程时间把握在20ms左右，而且四驱系统在激活后，前后轮端输出的扭矩与驾驶员请求扭矩之间偏差在5%以内。

P7i使用前虚拟主销双叉臂后五连杆+前置转向机，搭配 SACHS（FIA 认证赛事供应商）专业减震器，此前我们专业编辑对旧款P7进行过多项深入的评测，均对P7的驾控给出了高分评价。新车还加入了车手模式，激烈驾驶时ESP不会过度干扰用户的驾控，同时刹车、油门针对驾控进行优化，更加线性。刹车性能方面，P7i配备前四活塞Brembo卡钳+四轮?Brembo?高性能刹车盘，因此也带来了33.3m百公里刹停。

热管理系统方面，全车热量统一收集及管理，最大减少能量损失。热泵、PTC、散热器、空调压缩机、电机、车驱、电控、域控制器、自动驾驶计算机、电池、车内环境等等几乎所有的发热及制冷元件的热量进行了全量收集及统一管理，将热量优先转运给最需要热量的元件。

另外，标配的热泵，使暖能效比提升2倍，冬季续航提升15%。制冷量达到8.5kW，提升88.9%，电池散热能力提升一倍，充电功率提升90% ；车内控制器集成液冷散热，也有助于改善车内NVH。?

写在最后：依然代表了小鹏极客标签

诚然，如果是初次见面的话，确实难以一眼就分辨出这就是小鹏P7i，在大幅继承P7设计语言的基础上，细节功能性上的升级，又可谓是诚意满满。

尤其是在智能化方案层面，更是进行了彻底革新，无疑将带给我们全新的体验。

这样的小鹏P7i，依然是那个代表了小鹏极客精神的车型，24.99万起的售价，你觉得值得买吗？

（图/文/摄：皆电）

本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

30亿打造的小鹏P7买不买？买哪版？

在4月27日小鹏P7的发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏表示：我们花了30亿人民币打造P7；我们每年要花7亿人民币在智能驾驶的研发上面。这两句真金白银的表白，透露出小鹏汽车对智能驾驶研发的重视。P7各版本的售价划分也不仅以续航、真皮、音响作为依据，智能化配置也扮演着重要的角色。

小鹏P7基于SEPA（Smart?Electric?Platform?Architecture）纯电专属平台打造，定位为纯电动中型轿跑车，车身长宽高分别4880/1896/1450mm，轴距达到了夸张的2998mm。P7电池包容量有70.8kWh与80.9kWh两种，NEDC续航里程为552km-706km。

小鹏P7目前最高级别的智能驾驶系统为XPilot3.0，场景识别的最重要基础建立在视觉感知上面，高配版本用10个高感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、亚米级高精定位系统作为硬件基础。不同的硬件水准，决定P7不同程度的可成长性，如果想在未来几年不断通过OTA来使爱车升级可以按需选择。

虽然P7按续航优先的逻辑分为后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三个大版本，然后划按智行、智享、智尊再细分成8种配置，但如果按智能驾驶硬件来划分则是分为上图中三种配置。如果你期待在未来几年时间里，P7能逐渐实现小鹏汽车的最高级驾驶操作，那么你就先敲定智尊版再决定选哪个续航版本。

小鹏P7智行版不支持XPilot系统，智享版标配XPilot?2.5版本硬件，至尊版标配XPilot?3.0的硬件版本。至尊版车型购车时选装XPilot?3.0的软件价格为2万元，订车后再想选装可就需要3.6万元了。

如果不追求P7最高的智能化水准，中低配版本也可以给你迎宾模式、哨兵模式、蓝牙数字钥匙、贯穿式LED大灯与智能灯语等标准配置。0-100km/h时间四驱版为4.3s，后驱版本也有6.7s这样的优异成绩，因此四活塞Brembo卡钳也是全系标配。

小鹏P7用分体式大灯，智能LED灯带贯穿车头部分，起到了一些拉伸视觉宽度的效果。

P7整车用曲面化设计，没有硬线条。这款车的风阻系数为0.236Cd，低风阻也是这款车长续航的资本之一。汽车工程师认为每0.1Cd的风阻系数对纯电车型续航的综合影响可达8-10km，因此风阻系数是纯电车型必争的指标。小鹏P7的风阻系数介于特斯拉Model?S（0.24Cd）与Model?3（0.23Cd）之间，相较级别定位略低、车身更小的几何A（0.237Cd）要略优。小鹏P7的风阻系数没有达到极致，但属于很优秀的。

小鹏P7配备10.25英寸全液晶仪表盘，以及一体式14.96英寸中控大屏。仪表调节可由方向盘处多功能按键通过划动、旋转的方式操作，十分新颖。通过“你好小P”可以唤醒车机系统，反应速度较快，可以代替车窗开闭、音量调节、空调调节等许多传统操作。据悉，在后续OTA之后，小P还有望通过眼神唤醒。

据工程师介绍，P7全景玻璃车顶的光率要比天窗增加375%。那么，你怕不怕晒黑？工程师还介绍到：“车顶玻璃有特殊涂层，透光率不超过5%，紫外线渗透不超过0.1%。”抬头观看，这种大光率又能抵挡紫外线的玻璃车顶设计确实有点酷。

配置1：后驱长续航车型?智行版

补贴后售价22.99万元

70.8kWh电池容量?NEDC续航里程568km

80%-30%NEDC续航里程284km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★★

小鹏P7入门版卖22.99万元是否有吸引力？至少在纯电车型里这个价格是竞争力超强的。不过这个价格基本上也是BBA品牌入门级紧凑型燃油轿车低配版的官方指导价，算上经销商优惠的优势、燃油车需缴纳购置税等劣势，花同样的钱还是能买到一台奔驰A200L。但买这个价位的BBA买到的也就是一个配备麦弗逊前悬架和扭力梁后悬架的紧凑型车了。

小鹏P7入门版同样具有超高电量、超长续航，悬架方面配备前双叉臂式独立悬架/后五连杆式独立悬架，Xmart?OS车载系统支持手机APP远程操控，车机系统内嵌小P智能语音助手。另外Brembo制动系统、无框车门、隐藏式门把手、主/副驾座椅电动调节、电动充电口、蓝牙钥匙、迎宾模式这些全系标配的配置应有尽有。

小鹏P7的入门版除了没有给你XPilot系统以及全套传感器、无法选装丹拿剧院级音响系统、没有座椅通风加热等，综合实力也还是相当强的。小鹏汽车的核心价值观体现在XPilot与智能驾驶方面，这个入门版没有那些配置但售价还可以，因此至少4星推荐。

配置2：后驱长续航车型?智享版

补贴后售价24.99万元

70.8kWh电池容量?NEDC续航里程568km

80%-30%NEDC续航里程284km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★

智享版开始小鹏P7就有氛围灯了，智能体验也大幅度增加了。如上文所说智享版标配XPilot2.5系统，可以花2万元随车升级为XPilot3.0。默认XPilot2.5系统可支持超级自动泊车、驾驶模拟显示系统、ACC全速自适应巡航系统、LCC车道居中系统、ALC自动变道、ATC自适应弯道巡航等智能驾驶功能。

智能安全系统方面，这一版本可支持包括AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、RCW后向碰撞预警等8项前、侧、后全方位预警。系统还支持TSR交通标志识别，包括限速、交通限制等指示牌。此版本亮点配置还包括“哨兵模式”，可以在车主离开车时通过传感器、摄像头监测周围环境，集画面并通过手机互联通知车主。

（以上部分功能还需要后续OTA获得）

配置3：后驱长续航车型?智尊版

补贴后售价25.99万元

70.8kWh电池容量?NEDC续航里程568km

80%-30%NEDC续航里程284km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★★

尽管这一配置是P7车系中低续航系列的高配版本，但续航能力仍然不低，并且它配备XPilot3.0这一核心智能系统。除了比上一版本多出2个毫米波雷达、9个高感知摄像头这些驾驶硬件与前门迎宾饰条，此版本没有更多直接的升级，这一万块买的更多是OTA空间与未来的成长性。

配置4：后驱超长续航车型?智行版

补贴后售价25.49万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程706km

80%-30%NEDC续航里程353km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★★★

这个就是传说中的706km续航版本了，在选装空气动力学套件之后这一版本车型的NEDC续航里程可达706km。此版本较最入门版车型的主要提升就是电池容量与续航里程，用料与科技配置方面都没有什么区别。

配置5：后驱超长续航车型?智享版

补贴后售价26.69万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程656km

80%-30%NEDC续航里程328km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★

同样，后驱超长续航车型智享版是长续航车型的续航升级版。

配置6：后驱超长续航车型?智尊版

补贴后售价27.69万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程656km

80%-30%NEDC续航里程328km

最大功率196kW?峰值扭矩390N·m

0-100km/h加速时间：6.7s

推荐指数：★★★★

同样，后驱超长续航车型智尊版是长续航车型的续航升级版。

配置7：四驱高性能车型?智享版

补贴后售价33.99万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程552km

80%-30%NEDC续航里程276km

最大功率316kW?峰值扭矩655N·m

0-100km/h加速时间：4.3s

推荐指数：★★★

作为小鹏P7的四驱高配版本，此版本比两驱高配待遇要好一些，配备了18扬声器的剧院级丹拿音响，如果两驱版高配选装需要13860元。另外Na真皮座椅、簇绒地毯、充电套件等配置也属此版本标配，无需选装。

配置8：四驱高性能车型?智享版

补贴后售价34.99万元

80.9kWh电池容量?NEDC续航里程552km

80%-30%NEDC续航里程276km

最大功率316kW?峰值扭矩655N·m

0-100km/h加速时间：4.3s

推荐指数：★★★★★

作为P7车系最贵的顶配，四驱高性能车型智享版拥有最高级别的优待，XPilot?3.0、舒适配置、顶级音响都无需选装。这款高性能配置车型具有极限加速能力，同样也具有超长续航，虽然续航略低于后驱版本但没有续航焦虑时四驱高性能版的体验还是更好的。

总结：8个配置中我们共给出两个五星推荐，分别为后驱超长续航车型智行版、四驱高性能车型智享版；706km版本具有全系最长续航能力，四驱顶配具有最多的舒适用料与科技配置，代表着小鹏P7的最高水准。另外3个四星推荐中，全系入门版后驱长续航车型智行版也很值得考虑，22.99万元的价格即可入手一台小鹏P7，性价比还是很高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款的小鹏P7670N+是什么时候上市的

2022款的小鹏P7670N+是5月6日上市。2022款的小鹏P7670N+官方售价为28.29万，于5月6日上市。小鹏P7670N+支持XPILOT智能驾驶系统，硬件系统版本为XPILOT2.5+。外部配置方面，光剑2.0LED贯穿灯、电动外后视镜配置一个不落；内部配置上，Xfreebreath智能空气净化系统、驾驶席座椅腰托4向电动调节、驾驶席座椅通风功能、前排座椅加热功能。

25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？

如今的新能源市场发展速度非常快，不少新势力品牌都取得了不错的销量成绩 ，其中以理想、蔚来、小鹏为主要典型代表。曾几何时，小鹏P7也是纯电轿车的网红车型，凭着不俗的产品表现，获得了消费者的认可。

而如今，它迎来了小鹏P7i ，作为中期的整改车型，它绝不仅仅多了一个后缀那么简单。究竟有了做了哪些改变，值不值得入手呢？一起来看看吧！

2023款小鹏P7i一共推出了4款车型，相较于旧款，做了明显的精简。该车的价格区间在24.99万-33.99万，价格差异为9万元，配置差异会比较大，本文将会从外观、内饰、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i。

外观设计

小鹏P7i 作为小鹏P7的中期改款车型，在外观设计上变化几乎不大。前脸依旧用的家族式设计语言，低风阻封闭式前脸设计，贯穿式LED 日间行车灯和分体式大灯一眼就能看出是小鹏汽车。前脸改变比较突出的是，前大灯处有两颗激光雷达，不仅亮度更高，甚至射程范围也在原有基础上提升了20%，科技感满满。

车身侧面，小鹏P7i的线条流畅，视觉效果比较舒服，尽显轿跑风姿。车尾部分，用的是贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，进一步提升的整车的辨识度。电吸门、电动尾箱以及感应后尾箱都是标配，实用性很强。除此之外，一些细节设计也恰到好处，隐藏式门把手和雨刮设计，将功能美学演绎的淋漓尽致。

小鹏P7i 的车身参数为4888mm*1896mm*1450mm，轴距为2988mm，与小鹏P7相比，有着8mm的差别。小鹏P7i 共有6种颜色可选、星云白、星际绿、新月银、天辰灰、暗夜黑、超闪绿，用户需求拿捏的很到位。

内饰风格

在内饰设计上，小鹏P7保持一贯典雅大方的设计语言。中控区域搭载了14.96英寸悬浮触控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，视觉效果比较舒服。针对用户比较在意的方向盘、中控、副仪表台等多处进行了优化，调整后的方向盘握感有所提高。真皮材质加上大尺寸盘辐，操控的时候手感更舒适。

在座椅设计上，该车座椅根据人体工程学设计方面，优化了肩膀部位和后排的倾斜程度

加长后排的坐垫，保证了驾乘的舒适度。同时，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合海绵，体验感更舒适。

在智能配置方面，小鹏汽车在新势力品牌中，依旧处于第一梯队。因此小鹏P7i 的硬件配置依旧保持的很优秀，标配的高通SA8155P 座舱芯片，车机操作流畅平滑。同时，在智能车载系统方面，搭载高于行业智能车载装备Xmart OS 4.0。全场景语音2.0版本，可以实现全车轻松对话，减少疲劳，拥有更极致的驾车体验，仿佛来到了机器人时代。

动力续航

在动力方面，该车提供了后置单电机和前后双电机两种驱动方式。后置单电机的最大功率为203KW,最大扭矩为440N.m，百公里加速为4. 6秒。

前后双置电机的峰值扭矩为757N.m，最大功率为348KW,百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i所搭载的是86.2kWh 三元锂电池，CLTC 工况纯电续航分别为702km和610km。

另外，小鹏P7i 智能四驱扭矩分配系统20ms ,可以实现四轮扭矩智能转移，行驶在高速转弯的时候趋于稳定，惯性表现不明显。转向的时候地面吸附力比较强，安全性更高。

在悬架系统方面，小鹏P7i 用的是前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，并且配备了专门为运动车和改装车打造的SACHS 品牌减震器。在驾驶的时候能够明显感知到轮胎的附着力更强，前虚拟主销双叉臂使前轮更加贴地，在经过颠簸路段的时候，可以过滤掉震动，坐在车中不会感到不适。

小鹏P7i 一共推出了4款车型，主要差异在动力续航和配置体验上，下文将会从这两个角度出发，剖析小鹏P7i，看看哪款更合适？

1.小鹏P7 2023款P7i 702 Pro

售价：24.99万

作为售价24.99万的入门级车型，与702 Max相比，其实差别并不大，同样的后置单电机，相同的续航里程数。唯一有些不同的，驾驶系统只有XPILOT ,4G网络，没有激光雷达设置。

2.小鹏P7 2023款 P7i Max

售价：26.99万

这款车型也是有单电机装置的车型，它拥有两个驾驶系统，XPILOT 与XNCP ,支持5G联网，有两个激光雷达。

总结，这是目前两款后置单电机的车型，价格差异两万元，在驾驶体验上，小鹏P7 2023款 P7i Max 会更优秀，科技感会更强，因此建议一步到位。

3.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版

售价：28.99万

该款车型与顶配车型相比，以前后双电机为主要的驱动方式。与顶配车型相比，用的是平开门的开启方式，只有前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，没有软硬调节装置，且没有鹏翼门的设计。

4.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版

这款车型作为顶配车型，与其他车型相比，这款车型会更有科技感，操作也会更酷炫，车门开启可以有剪刀门和平开门两种方式，可以自动开合车门，还有一个特色装置，鹏翼门装置。

总结，这两款车型适合对动力驾驶有着高要求的人群，喜欢酷炫狂拽的人可以选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版，预算有限的，选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版也会有较好的体验。

结束语

从小鹏P7i的总体来看，各个方面都做出了较大的升级，体验感也变得愈加优秀。小鹏P7一个让小鹏直接跻身国内第一梯度的车型，它的中期改款车型P7i ,用行动告诉大家，它不会把精力放在没有必要的东西上，智能化的硬件实力才是根本。但这款车型究竟表现如何，还要看市场的反响如何。

本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小鹏2022年亏90亿 为啥何小鹏还非常高兴？

2023年3月17日，小鹏汽车（以下简称“小鹏”）公布2022年12月31日止第四季度及全年未审计财务数据。财报显示，小鹏2022财年总收入为268.6亿元，较上年同比增长28%，但亏损90亿元。

虽然亏损达90亿元，同比增加了87.92%，但小鹏CEO何小鹏在电话会议中依然乐观：“我觉得很高兴的是，去年年底我们快速行动起来，最早开始分析、挖掘（潜在问题），并在今年开始解决这些问题。2023年三季度开始，小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。”

何小鹏为何这么乐观？小鹏近期的组织架构调整以及未来新的营销体系建设、产销规划和产品战略将给出答案。

何小鹏、王凤英组建双核新架构

“我认为小鹏汽车即将迎来转折点，因为我们看到了我们的目标是什么，我们的优点和缺点是什么。我们不仅有信心恢复销量和市场份额，我们现在还更加重视基础，包括组织能力、产规能力、营销能力和成本能力的全面提升。”何小鹏这样强调。

在王凤英加入小鹏之后，已全面接手小鹏的产品规划、销售、品牌市场以及整个大产品矩阵体系。

同时，何小鹏也“紧张”了起来。目前，小鹏所有的设计团队、研发团队、生产团队、供应链团队、组织管理团队和流程制度团队都向何小鹏本人汇报。

3月，小鹏联合创始人夏珩接连卸任广州小鹏汽车科技有限公司和广东小鹏汽车科技有限公司法定代表人、执行董事、经理。3月14日，夏珩正式卸任小鹏上市工商主体广州橙行智动汽车科技有限公司法定代表人、执行董事、经理。技术联合创始人夏珩将转向幕后，何小鹏彻底将小鹏当前最主要的三家公司握在了手里，从幕后走到台前，真正和小鹏“共命运”。

在这样的模式下，小鹏的组织架构正向中层组织扁平化、上层组织聚拢化迈进，形成王凤英、何小鹏为主要核心的新架构。

同时，小鹏在部门业务考核的核心目标中，新增了NPS用户净推荐值。何小鹏指出：“NPS考核会驱动我们的产品规划、设计和研发、客户服务向‘以客户为中心’的转型。”

在组织架构向扁平、聚拢迈进之后，小鹏之后的核心任务是通过同样的组织人数实现成倍的能效和客户价值。同时，向新的营销体系、成本控制、产品定义发出新的冲击。

围绕“全自动驾驶”打品牌?

销售渠道向扁平化、下沉市场迈进

在品牌营销体系上，小鹏此后要全面围绕“全自动驾驶”打造核心差异点。同时将下层销售网络从一二线城市向三四线城市深度推进。

在3月的两会中，首次当选全国人大代表的何小鹏仅带着《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》一份提案，这也是小鹏全部的未来。

3月开始，小鹏的XNGP将会在广州、深圳、上海多城市多车型加速落地。通过城市NGP的OTA，小鹏在中国率先量产了基于Transformer的BEV时序网络XNET。今年下半年，基于XNET的XNGP将不再依赖高精度地图，实现对全国范围数十个城市道路的覆盖。

何小鹏指出：“小鹏非常重要的事情是如何把自动驾驶、智能汽车的规模做到前列，甚至做到第一。未来，我相信小鹏的自动驾驶技术和用户使用率都将迎来拐点。”

自动驾驶，会成为未来小鹏品牌营销的核心理念。同时，小鹏的销售体系建设也会逐渐走向传统4S店的模式，走向下沉市场。

在王凤英的建议下，小鹏的销售渠道将在2023年向三个方向转变：把直营店和授权同时推进，同时授权比例会相对提高；将渠道管理扁平化、提高培训能力和整体渠道盈利与经营效率；由纯粹主要面向销售的渠道变成更多拥有4S功能的渠道的转换。

这意味着，小鹏或许会成为第一个尝试从直营店“转回”4S店营销模式的新势力。

同时，在三四线渠道建设上，小鹏会通过“引入”合作伙伴来实现，同时在产品规划上，考虑推出更多能够适合三四线渠道的车型。

软件成本要降50% 硬件成本要降25%

在王凤英重塑品牌、营销体系的同时，何小鹏将全面抓生产，降成本！

何小鹏明确表示：“在过去的时间里，小鹏的技术研发主要将研究方向放在性能和功能优先。在今后一段时间，我们的研发能力会更多体现在保持性能的同时，成本大幅降低。我认为一家企业要有超强的成本控制能力，这也将会是小鹏接下来要赢得的核心能力。”

今年，小鹏新工厂拿到了新能源汽车生产资质。在向规模化转变的道路上，小鹏的纯电整车平台、电子电气架构、动力系统、智能驾驶复制软硬件都将进入平台化，进入真正的体系化造车阶段。

2023年到2024年间，小鹏自动驾驶的Bom成本下降50%，整车硬件含动力系统成本下降25%。

这意味着，小鹏或将在未来两年围绕新的平台建设筹划新的供应链体系。同时和特斯拉一样，走平台模块化和技术创新的降成本之路。

何小鹏解释道：“长期来说，追求科技、改变生产、扩大规模和市场份额，在软件和硬件上都形成足够的规模优势，是我们第一位的战略目标。”将设计-技术-供应链-制造全面协同，是小鹏维持产品力的同时，向总成本最低迈进的产业化思路。

而以上所有规划的目标，都要落地到销量上。

P7i打了第一个胜仗?决胜G6

3月10日，小鹏P7中期改款P7i正式上市，虽然定价没有如同坊间流传降到20万以下，P7i依然引导小鹏的销量走向回暖。

何小鹏明确表示：“在当前整体市场非常疲软的情况下，我们最近表现了明显逆势向上的表现。2月份新订单相比于1月份有了100%的提高，并伴随着P7i上市后的订单表现强劲，我们3月的新订单量环比2月份又有大幅度增长。这是我们在全面变革后打的第一个胜仗。”

这对于小鹏来说是一个重大利好。这意味着，小鹏短期内的销量虽然可能不会迅速回升，但不会继续下滑了。

同时在之后的产品规划中，小鹏将逐渐不断发挥全新组织架构、营销体系和产销模式的优势，而这一任务落在了G6之上。

目前，G6已经正式登上工信部新车目录，并将在上海车展亮相，在今年二季度末正式发布、启动交付。何小鹏明确表示：“G6会成为这一市场销量排名前列的爆款。在产量爬坡后，会取得相比P7 2-3倍的月销售目标。”

为实现成本降低，小鹏G6同样会用一体化冲压技术。同时在整车质量降低、CIB技术、热管理技术的支撑下，“G6的续航能力有了非常大的提高。”在后排空间上、内造型上都会有很大不同。何小鹏同时透露，除了G6之外，小鹏还将在今年下半年推出一款全新的纯电七座MPV。

同时，小鹏定下了一季度1.8万-1.9万的销量目标。何小鹏对此表示：“我们还是愿意牺牲短期的销量，更耐心地为追求中长线更大的胜利做好准备。2023年三季度开始，小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。”

王凤英加入小鹏之后，小鹏正在经历组织架构重组、营销体系重组、产销体系重组、产品规划重组的“阵痛期”。

小鹏也逐渐转走向以生产成本为核心竞争力，以自动驾驶为未来上量基础的“新车企”。这基本就是特斯拉正在走的路。

今年三季度，小鹏能否焕新而来？我们拭目以待。

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表里是否如一，试驾2023款小鹏P7表现如何？

小鹏汽车，作为新势力品牌的三大巨头之一，一直以亲民、高性价比的形象示人。细看小鹏推出的系列车型，如G3、P5都是20万元左右的定价。但从小鹏的市场发展来看，它一直野心勃勃的冲击着高端市场，希望获得更高的市场份额和市场定位。如今2023款小鹏P7于3月10日正式上线，与旧款相比，又有什么新的变化呢？通过试驾全新小鹏P7，一起感受这个变化吧！

2023款小鹏P7一共推出了4款车型，分别是2023款P7i 702 、2023款P7i 702Max、2023款P7i 610 Max性能版、2023款鹏翼性能版，售价区间在24.99-33.99万元。该车一共推出了新月银、星云白、暗夜黑、天辰灰、星际绿五款颜色。

家族式外观设计，颜值依旧抗打

小鹏P7已经上市三年之久，但颜值依旧被当作突出卖点之一。基于小鹏P7较高的颜值，所做出的改款车型，并没有较大变化，这点对于颜值充满期待的用户来说，略显失望。

前脸部分，用了封闭式进气格栅，弧线勾勒的棱角分明，颇有超跑的感觉。两侧的大灯组造型凌厉，呈现左右对称分布，显得年轻时尚。前脸配备了贯穿式头灯组，灯光亮起，动感十足。

车身侧面来看，典型的轿跑风格，线条较为流畅，简约大方。同时隐藏式把手、无框车门设计、后排隐私玻璃，都是加分点。2023款小鹏P7的车身参数为4888mm *1896mm*1450mm，轴距为2998mm，属于典型的中型车，可以满足日常需要。车尾部分，与前大灯交相呼应，独特的尾灯造型，点亮后有着较高辨识度。为了凸显运动氛围感，后包围亮黑色护板装饰板，溜背的造型加上微微上扬的鸭尾，有趣又可爱。

内饰方面，2023款小鹏P7依旧搭载的是14.96英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，整个视野效果比较好。与旧款车型相比，内置的车机芯片升级成较为主流的8511车规级芯片，拥有更强的算法能有的同时，也会拥有更智能便捷的体验。

除此之外，该车拥有智能场景2.0，即使在网络环境较差的时候，却依旧支持语音控车、导航功能。比较有意思的是，2023款小鹏P7支持全时对话，不用唤醒就可以直接对话，仿佛车内拥有了一个随时可使唤的智能机器人，体验感不错。

为了可以让用户拥有更深层次的体验，该车支持7.1.4全景声音音乐厅，在听歌或者听相声的话代入感会更强。令人比较遗憾的是，该车没有配备5D功能，想在车内观看影片，效果可能会差一点，但不会影响整体的使用效果。2023款小鹏P7没有配备HUD数字抬头显示，有点失落。

智能驾驶，带来新感觉

2023款小鹏P7在进行从内到外变装后，气质有所提升。该车搭载第二代驾驶系统XGNP，软硬件表现优秀。以小鹏P7推出的中配车型MAX为代表，该车搭载了两块Orin-X芯片，前脸配备了182度超广角双126线激光雷达，前置8000W双目摄像头，加上侧前侧后ADAS摄像头、环置摄像头，驾驶员可以在车内观察到车身周围的情况，不会担心会错过重要信息。

除此之外，2023款小鹏P7 Max版车型将搭载全新一代智能驾驶系统XNGP,可以实现全场景智能驾驶系统出行，其中包括NGP智能导航驾驶、高速NGP智能导航驾驶增强版、LCC道路居中多个智能驾驶功能。

为了更加出色的智能化表现，帮助用户做到停车泊车又快又稳，配置了VPA-L停车场记忆泊车，EPA超级智能泊车等多项驾驶系统。在进入车库的时候，车辆会弹出一个记忆泊车界面，点击开始，松开刹车就开始记忆路线了，待完成路线记忆后，离开地库大概行驶200米左右，再次回到地库学习记忆路线，这个时候车辆记忆就完成了，增加了便捷性。

动力充沛

2023款小鹏P7 如今在售的四款车型包括两款单电机后驱车型和两款双电机四驱车型。单电机车型搭载电机的输出功率为276Ps，最大峰值扭矩为440N·m，百公里加速成绩为6.7s。

双电机车型的输出的功率可达到276Ps，最大峰值扭矩为757N·m，百公里加速成绩为4.1s，从同类汽车产品来看，是处于同级水平之上的。

2023款小鹏P7全系标配的86.2kWh容量的电池，纯电续航可达610km/702km ,充电10分钟可以获得240kn的续航里程，虽然说新能源汽车的续航一般会打折扣，但就这款车来看，是可以在高速公路上轻松行驶的。

除此之外，2023款小鹏P7的补电效率有了很大的提升，在配备了热泵系统后，暖能效提升了两倍左右，冬季续航可以提升至15%，对于冬天较冷的北方地区来讲，格外友好。但这个设计虽然比较给力，但热泵系统占了将近前备厢空间70L，好在该车辆轴距较长，做了空间上的弥补。

悬架系统方面，2023款小鹏P7用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配，价格较贵的四驱车型配备了智能四驱扭矩分配系统和车手模式。车辆在驾驶的过程中，车辆操控更加稳定，在路过颠簸路段或者石子路的时候，会过滤掉大部分的震动，且几乎没有噪音，表现不错。

结束语

总体来看，2023款小鹏P7各方面表现持续在线，无论是三电系统和智能座舱，或者是驾驶、主被动安全装置，都做到了有型又有料。小鹏P7系列作为畅销车型，从P7到P7i实现了扬长避短式的跨越升级，保留了高颜值外观，尽力做到优化，还加入了激光雷达和双Orin-X芯片，配备了8155车机芯片，竞争力得到了提高。

小鹏汽车作为新势力品牌的三大巨头之一，一直以来表现都不错，虽然同级别车型竞争较为激烈，但无论是从性价比、智能化、三电还是底盘表现来看，全新小鹏P7的表现都可圈可点。但竞争激烈的市场环节下，各种新车层出不穷的出现，全新小鹏p7能否突破围剿，还要看后续表现如何！

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