蔚来汽车去年股票-2019年蔚来汽车股票

1.蔚来汽车为何持续暴涨暴跌？

2.忧喜参半的蔚来：第三大股东清仓出逃，但也拿到两笔“救命钱”

3.看好蔚来还是新能源汽车？浅析腾讯增持蔚来股份

4.高瓴清仓，淡马锡减持，蔚来汽车近况复盘

5.蔚来市值

6.如何看待蔚来市值超越大众，成为全球车企第三？

蔚来汽车为何持续暴涨暴跌？

上市后的第二个交易日，蔚来汽车一改首日的颓势、出现暴涨，以11.60美元价格收盘，较前一日涨幅高达75.76%；今日盘前继续上涨0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盘价，累计涨幅已超过84%。截至今日美股开盘前，最新市值约125亿美元，市值逼近千亿人民币。

究竟是什么原因使得蔚来汽车股价出现如此暴涨，我们挨个原因找一找。

猜测一：产能爬坡提速致股价疯狂？

新浪财经曾在公司提交上市招股书后，发表题为《蔚来汽车日烧1200万元：卖40万辆或能回本 刚售481辆》的文章。文中梳理了近年来公司的基本财务状况，由此测算了近两年半时间内，公司每天需要“烧掉”1200万人民币，并根据当时的情况，估算需要卖掉约40万辆ES8电动汽车，才能够挽回成本，而实际的销售量相距甚远。

时隔一个月，产销数据发生了多大变化呢？

相关资料显示，截至8月31日，蔚来汽车ES8车型已生产2399台，交付量共计1602台，相比之前481辆的数据，确实有成倍的增长。

但2000多台产量和1000多台销售量的产能爬坡速度，是令市场如此疯狂的原因吗？新浪财经咨询业内人士后得知，产能爬坡由于各种因素干扰通常会经历反复，仅一个月的数据变化并没有比较强的说服力，况且千台产销量这样的低基数，与公司今年3万辆、3年后45万辆的产销量目标相去甚远，不可能是股价发生暴涨的主要原因。

猜测二：上市定价被严重低估？

公司产销量等基本面没有发生根本性的变化，那是不是蔚来汽车上市时的定价过低，上市后价值回归，造成暴涨所致？这种可能性基本也可以排除。

资料显示，蔚来汽车上市时定价为每股6.26美元，发行1.6亿股，市值64亿美元，这与上市前和市场的沟通情况没有明显出入。即使出现显著低估，公司在上市首日股价还曾一度出现14%的巨大跌幅，这就更无法解释了。

此外，从暴涨后公司的估值来看也解释不通。

蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名

新浪财经根据Wind数据统计，截至今日盘前，蔚来汽车总市值约124.76亿美元，按美元兑人民币1：6.85的汇率计算，约合854.62亿人民币，排在A股汽车上市公司的第四位，仅次于上汽集团、比亚迪和广汽集团。

值得一提的是，2017年，广汽集团年产销量均超过200万辆，上汽集团更是达到了693万辆。即便蔚来汽车以“技术国内一流、产能爬坡超预期”的姿态展示给市场，但2000台产销量的蔚来汽车，市值却接近于200万台产销量的广汽集团，也绝对称的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同样如此。

特斯拉是公认电动汽车领域全球最领先的公司，目前总市值为494亿，是蔚来汽车的4倍。然而，无论从其技术水平、产能爬坡速度、产量和销量等角度看，说特斯拉价值只值4个蔚来汽车公司，都是难以让业内接受的。

猜测三：“新能源汽车下乡”的政策刺激？

9月13日晚，市场传出“工信部探索在农村推广应用新能源车”的消息。

消息称，工信部针对方运舟等7名人大代表提出的关于加强农村新能源汽车基础设施建设的建议给出答复，表示赞同代表们提出的在有条件的农村地区大力推动新能源汽车替代传统能源汽车，为实现高效发展清洁发展提供支撑；并将在下一步积极配合相关部门，大力实施乡村振兴战略，探索在农村地区大力推广应用新能源汽车，充分利用区域水能、太阳能等，共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。

市场普遍认为，此次农村推广政策也反映了，一是中央和地方对于新能源车的资金扶持范围从直接购置补贴扩大到推广应用环节；二是产业扶持政策工具进一步丰富，除财政补贴外， 还用了多种政策工具；三是新能源车仍属中国重点发展的战略产业，对新能源车支持将逐步加码。

受此影响，今日A股开盘后，整个新能源汽车板块出现了集体大涨。作为提前交易的美股蔚来汽车，有可能率先反应。

对此，新浪财经咨询了券商的行业研究员，他们表示，政策固然对整个行业有提振作用，但落实到公司的业绩会有较长时间，另外国内有关新能源汽车的《中长期规划》和“十三五”规划等大方向并未作调整，业内对2020年200万辆的年销售量目标也没有变化，这个政策只是确保这一目标顺利实现的途径之一，并没有本质的改变。

更何况，蔚来汽车的定位一直是中高端市场，在今后这轮“新能源车下乡”的刺激政策中，又能够多拿到多少市场份额，不得不让人怀疑。

虽然怒涨之后迎来的是暴跌，但连续两日蔚来汽车在美国市场的“怒涨”，也带动了中国汽车股的上涨。尤其是给蔚来代工的江淮汽车，与蔚来汽车有合作关系的广汽集团、长安汽车，都久旱逢甘霖。只不过，这种状况转瞬即逝。

对于蔚来汽车赴美上市，华尔街似乎并不感冒，这个自诩为“中国特斯拉”的公司似乎让这些大佬提不起兴趣，部分投资机构分析师也将NIO（蔚来汽车），归到了“跑输大市”的一类股票，目标股价则被定为4美元左右，远低于其发行价格。

新浪财经注意到，截至今日收盘，包括宁德时代、江淮汽车等在内的A股新能源汽车标的以及“蔚来汽车概念股”也都出现了明显的高开低走态势，消息的刺激似乎并没有如此有力。

由此看来，蔚来汽车股价上市次日的大涨，应该不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影响所致。股价暴涨究竟是什么原因，蔚来汽车到底价值几何，恐怕只有时间才能给出明确答案了。

忧喜参半的蔚来：第三大股东清仓出逃，但也拿到两笔“救命钱”

在疫情的风波影响下，蔚来再度爆出“坏消息”。

据美国SEC网站文件显示，截至2019年12月31日，曾是蔚来汽车第三大股东的高瓴资本已清空蔚来的所有股权。

对此，蔚来汽车方面对外表示，“蔚来尊重投资人的自由选择，对此我们不做过多评论”。

事实上，在去年第二季度，高瓴资本依然非常看好蔚来，甚至还“翻倍增持”，而蔚来也是其增持最多的“重仓股”。

在不到一年的时间里，高瓴资本却选择彻底“亏本出逃”，这背后到底是出于何种因素的影响？而蔚来又将何去何从？

蔚来股东竞相“亏血出逃”？

其实对蔚来而言，高瓴资本一直扮演着重要的“背书”角色。

2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，后续并跟投C轮及C+轮。

高瓴资本去年二季度披露的持仓情况显示，公司当时曾大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。

而多次的跟投和增持，也让各大券商进一步调高对蔚来汽车的评级，并对其颇为“看好”。

不过进入去年第三季度后，高瓴资本减持蔚来至1336.89万股，减持幅度达68.12%。

来到第四季度，高瓴资本这位昔日第三大股东终究选择彻底清仓蔚来。

事实上，减持蔚来汽车的并非高瓴资本一人，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。

一直以来，高瓴资本、淡马锡都以对大势判断敏锐著称，而此次选择“割肉”清仓的举动，无疑是对蔚来资金和运营状况存在质疑，同时也让其未来前景显得更加不明朗。

此外，蔚来内部延迟发薪等消息也进一步证明，虽官方宣称员工可以申请将本次十三薪全部或部分置换成限制性股票，但也难掩其现金流紧张的状况。

这些事实都在一定程度上反映了，蔚来的资金状况乃至当下处境仍颇显艰难。

2020，蔚来熬得下来吗？

虽然迎来“噩耗”，但值得庆幸的是，蔚来今年已然拿下两笔“救命钱”。

2月6日，蔚来宣布一笔1亿美元的融资达成，投资方是非关联的亚洲投资基金。

2月14日，蔚来宣布再次完成1亿美元的可转债融资项目。

根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券。两笔交易的配售均需满足惯例成交条件，预计不晚于2020年2月19日完成。

而根据Q3财报显示，蔚来当季度净亏损达到25.54亿元。

如此烧钱速度，即使蔚来拥有“2亿美元”的融资落地，或许仍显得“不够花”。

因而，这两笔“救命钱”能够一定程度缓解蔚来当下的艰难处境，但“寻找融资”仍是蔚来2020年的主要任务。

同时，着眼于蔚来自身，仍面临着诸多问题和挑战。

现阶段，就造车新势力而言，蔚来是其中品牌影响力最高的，也是唯一把产品价格卖到30万以上的品牌。

无论是北上广深，蔚来ES8、ES6还是能够频繁在大街上、停车场看到，并且是真正的个人消费者购买，这是蔚来烧掉了百亿级资金的成果。

在品牌力上，蔚来毋庸置疑是唯一一个能与特斯拉PK的造车新势力品牌。

但是，蔚来的问题也显而易见。譬如资金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等等诸多问题。

同时，蔚来最大的挑战在于，在控制成本之后，是否还能提供给消费者与此前不计成本的“同等服务”，以此维系其目前的品牌力以及口碑。

接下来，蔚来怎样权衡成本与服务之间的关系，让所有车主认可与信服，也是蔚来继资金问题的衍生疑问。

功夫拍案

不可否认，第三大股东的“割肉出逃”，会对蔚来投资市场的表现造成较大影响。但好的一面是，蔚来已然拿下了两笔至关重要的“救命钱”。

此外，疫情对于汽车市场的影响，也是其无法规避的痛点。

在中短期里，汽车行业乃至整个宏观经济都会受到疫情的较大影响，车市寒冬还会加剧，挑战难上加难。与此同时，这段时间也是蔚来生存的关键阶段。

面对市场寒冬、疫情风波、竞争对手不断强大，蔚来汽车的未来依然道阻且艰、危机重重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看好蔚来还是新能源汽车？浅析腾讯增持蔚来股份

近日，腾讯斥1000万美元（约合人民币7070.7万元）增持了蔚来汽车168万股ADS（美国存托股份）。此次增持是通过腾讯旗下Huang?River基金进行，目前腾讯共持有蔚来汽车15.1%的股票，为蔚来汽车第二大股东。

据悉，本次蔚来汽车发行新股所得资金将主要用于四方面，其中约30%用于产品、服务和技术的研究和开发；约15%用于开发公司的制造设施和供应链；约40%用于公司的销售和服务网络运营、发展；其余资金将用于一般商业用途。

腾讯早在2019年1月31日，出资3000万美金参与认购了蔚来近日拟发行的6.5亿美金可转债。同时认购的还有高瓴资本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。

据悉，在美国东部时间2020年6月11日上午4:20，蔚来宣布了该公司发行的7200万股美国存托股票（ADS）的定价，价格为5.95美元/ADS，腾讯的此次增持正是源于蔚来汽车该次ADS发行。

数据显示，截至2020年3月31日，腾讯持股蔚来汽车比例为12.6%，当时的持股为140575048股。而未来蔚来创始人李斌，持有蔚来154689253股，拥有13.8%股权，以及47%投票权。

此次增持后，腾讯持有蔚来的股数较3月31日增加了1845.85万股，这其中包含了新增持的168万股ADS和2020年8月30日到期可转换票据可转换成的1677.8523万股A类股或ADS等，腾讯已成为蔚来第二大股东。

蔚来或的确未来可期

虽然腾讯早已涉及汽车行业许久，但此次增持依旧给外界释放出对新能源汽车的积极信号，似乎也在说明蔚来已经扛住了各种考验，开始好转了。毕竟今年以来，蔚来股价一路上扬，市值已攀升至最新的86.94亿美元(614.73亿元人民币)。要知道蔚来股价在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1亿美元(约99.69亿元人民币)。

尽管新能源汽车今年以来受到外界资本青睐，蔚来汽车也在不断发展，成为了造车新势力销量最高的车企，还分别于广汽和长安合作成立了广汽蔚来和长安蔚来，并且广汽蔚来也已经推出了首款车型HYCAN，但蔚来汽车至今尚未实现盈利。

根据相关数据显示，蔚来汽车2019?年实现营业收入78.25亿元，同比增长58%；归母净利润-114.13亿元，亏损额较2018年下降51.1%。今年一季度，在公共卫生影响之下，蔚来的汽车交付量3838辆，同比下降3.8%(其中，3月环比增长116.8%至1533辆)，营业总收入13.7亿元同比下降15.9%，归母净亏损同比下降33.7%至16.6亿元。

虽然蔚来汽车销量和营收同比有所下降，但却通过精减费用实现了净亏损同比缩减。据相关消息，今年一季度，蔚来研发费用同比减少51.6%至5.224亿元，销售及管理费用同比下降35.7%至8.483亿元。

2020年虽然年初时收疫情影响，汽车行业整体低迷，但据中汽协披露数据，5月新能源汽车销量8.2万辆，同比下降?23.5%，环比增长?12.2%；1~5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。其中新能源乘用车销量7.4万辆，同比下降24.4%，环比增长15.8%；整体来说新能源汽车在呈现了环比中出现稳步增长的现象。

并且在6月20日，在《中国企业家》主办的会议上，蔚来汽车创始人李斌演讲中透露，在今年5月份，蔚来交付了3436台车，也创造了历史交付的新高，而且ES6从去年10月份开始，已连续8个月都是纯电SUV销量的冠军，平均售价在40多万人民币。

“从这里也可以看出来用户，特别是高端乘用车的用户，在疫情期间他们对于电动车的喜好度上升了，这其实跟疫情对于用户行为的改变的关联度是非常大的。”李斌表示。

此外，蔚来的第三款量产车型——EC6将于7月份上市销售，并将于9月份交付使用，这款轿跑SUV造型的EC6将进一步丰富蔚来旗下车型，增加受众群体，带来更多的销量。

新能源汽车发展日趋迅速

当然，腾讯此次增持蔚来汽车股份，不仅是对蔚来汽车的看好也是对整个新能源汽车市场发展前景的认可。毕竟不仅中国的新能源汽车占据了全球的半壁江山，在欧美的新能源汽车也在不断加快发展速度。

国家一直从政策上对新能源汽车进行支持，并在今年3月31日，院召开的常务会议上，将原定于2020年取消的新能源贴政策继续延长2年，同时延长2年的还有新能源汽车免征购置税。

地方也在不断做出新能源汽车推动政策，今年6月7日，深圳发布《深圳市应对肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》，对新购新能源小汽车的个人消费者?给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。

6月8日，海南省人大常委会主任刘赐贵表示，海南省2030年将不再售燃油汽车。近年来各省市越来越重视污染治理，新能源汽车能有效降低汽车尾气污染，业界预计在国内的其他重污染省份，新能源汽车促进政策将纷纷推出。

而全球来看，不仅欧美在政策上推进新能源汽车的发展，国际上包括多个豪华品牌在内的各大传统车企特在在加速着电气化进程，纷纷发布着电动汽车推出的规划和开始进入动力电池领域进行布局。

此外，今年6月10日，成立17年的新能源头部车企特斯拉股价突破1000美元，市值突破1900亿美元，一度超越“87岁”的丰田，成为全球市值最高的车企一度令外界吃惊，新能源汽车正在不断追赶并逐步超越着传统汽车。

责任编辑：陈晓霞

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高瓴清仓，淡马锡减持，蔚来汽车近况复盘

刚拿到两笔“救命钱”，第三大股东就“清仓”退出了，蔚来的前路似乎有些“命运多舛”！

据美国SEC网站文件显示，截至2019年12月31日，曾是蔚来汽车第三大股东的高瓴资本已清空蔚来的所有股权。

对此，蔚来汽车方面对外表示，“蔚来尊重投资人的自由选择，对此我们不做过多评论”。

据悉，2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，后续并跟投C轮及C+轮。在蔚来上市之后，高瓴以7.5%持股为蔚来第三大股东。去年二季度，高瓴资本大幅增持蔚来汽车至4193.83万股，这样持续的跟投和增持一度令各大券商调高对蔚来汽车的评级。然而进入第三季度之后，高瓴资本突然大幅减持蔚来至1336.89万股，减持幅度达68.12%。到第四季度，据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份，这意味着高瓴资本已经彻底清仓蔚来汽车。

事实上，减持蔚来汽车的并非高瓴资本一人，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。

一直以来，高瓴资本、淡马锡都以对大势判断敏锐著称，而此次选择“割肉”清仓的举动，无疑让蔚来汽车未来的前景更加多变。

有人曾说，蔚来这个未来的“伟大企业”的背后因为有腾讯和张磊（高瓴）的身影终将成功。如今随着高瓴的离去，蔚来的未来也更加扑朔迷离。

2020年1月，蔚来汽车交付量为1598台，同比下滑11.5%。而在资金方面的困境，则让蔚来走的更加艰难。近日有媒体报道，蔚来内部延迟发薪，官方宣称员工可以申请将本次十三薪全部或部分置换成限制性股票，这也进一步反映了蔚来目前的资金状况仍然颇为紧张。

此前，蔚来汽车创始人李斌曾表示2020年蔚来汽车的首要任务是实现毛利转正。但是，以目前的形势来看，这个目标无疑会面临更大的挑战。

据Q3财报显示，蔚来持有现金1.37亿美元，加上专项贷和短期投资等流动资产，蔚来的账面余额为19.6亿美元。然而同期，蔚来净亏损高达25.2亿美元。虽然蔚来于2月6日和14日先后完成两笔各1亿美元的融资，但这两笔“救命钱”对于当下的蔚来来说显然是有些“杯水车薪”。2020年对于李斌来说，寻找融资仍然是一个重要而艰难的任务。

另外，资金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等问题方面也存在诸多挑战，如何解决好这些问题已成为蔚来面对最大考验。

高开低走，蔚来走了一条最难得路，可以说是自主车企未曾走过的路。传统车企熬了多少年，才敢小心翼翼的尝试将产品卖过20万元？而李斌的蔚来汽车首款产品ES8却卖到了46.8万元起。尽管蔚来的服务做的比特斯拉好的不是一星半点，但是高昂的成本却是难以承受之重。

原本资金已经捉襟见肘的蔚来，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚来能熬得下来吗？我们希望答案是肯定的，希望蔚来能够顺利走过2020年，并且拥有一个更加广阔的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来市值

蔚来公司总市值为670.82亿元。蔚来公司是中国高端智能电动汽车市场的先驱。蔚来公司成立于2014年11月，为客户提供高端智能电动汽车，并推动下一代互联，自动驾驶和人工智能技术的创新。

蔚来公司2018年9月12日在纽交所上市，股票的发行价格为6.26元，发行量为15.86亿股，发行的股票中海外上市股为13.09股，非上市流通股2.77亿股。公司主要的股东为腾讯控股有限公司。

该公司2020年的汽车销售额度为254.44亿元，2019年的汽车销售额度为135.85亿元，2018年的汽车销售额度为63.67亿元。蔚来公司的汽车销售每年都会成倍的增长。

蔚来旗下的主要产品包括ET7、ES6、ES8、EC6、EVE、EP9等。蔚来旗下的几款汽车都是纯电动汽车，ET7是一款中大型轿车，这款车的官方指导价格为44.80-52.60元。ES6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为35.80-52.60万元。EC6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为36.80-52.60万元。ES8是一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为46.80-62.40万元。EC6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为36.80-52.60元。

新能源汽车是汽车市场的新兴力量，对传统的汽车产生了不小的冲击。除了蔚来品牌以外，市面上还包括比亚迪，特斯拉，宝马，宇通客车，吉利汽车等都开始布局新能源汽车。

特斯拉2010年6月29日在纳斯达克上市，发行价格17.00元，发行股1330万。特斯拉2021年的销售额为361亿美元，2020年的销售额为315.4亿美元，是目前新能源汽车行业里，排行第一的企业。比亚迪2021年上半年新能源汽车累计销量15.46万辆，比亚迪的总市值达到了8984亿元，净资产911.8亿元，净利润24.43亿元，成为国内最大的新能源汽车厂商。新能源汽车行业的竞争非常激烈，也是未来的核心产业之一。

如何看待蔚来市值超越大众，成为全球车企第三？

昨晚，蔚来的市值首次突破千亿美元，一度达到1003.94亿美元，股价更是大涨近10%。根据最新的数据显示，虽然市值已回落至千亿美元之下，但蔚来在全球车企市值排行中已升至第三名，身前只有特斯拉和丰田。近年来，只要与新能源拉上关系的车企，市值都大幅上涨了

一年多前的这个时候，蔚来处于至暗时刻，巨额亏损、大幅裁员、召回汽车等等的，2019 年股票曾跌到 1 美元（红线）的蔚来汽车，缓解资金压力之后，在2020年，市值相比低谷翻了11倍，超越比亚迪成为中国市值最高的车企，而蔚来的交付量尚不足比亚迪的零头。

蔚来作为造车新势力的龙头之一，全靠新能源汽车整体环境变化，直接给蔚来带来了利好，而且蔚来汽车在近期推出了ET7：

ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam，以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。近来销量也有了不错的回暖。

蔚来汽车“固态电池”的横空出世

这一块固态电池，对锂电池造成了巨大的冲击，这也是推动股价的原因之一，让更多的投资者看好蔚来。

相比目前主流应用液态锂电池，固态电池用固态电解质代替了液体电解液和隔膜，在能量密度和安全性方面有极大提升。不过，固态电池现阶段也面临许多技术障碍，比如快充性能不佳、制备工艺复杂、成本较高等。

根据蔚来的财报来看，2020年第二季度的营业毛利率有了转正，而且后期是一个持续的增长，海外的投行机构也是不断上调蔚来的评级，但是正因为新能源大题材的推动也令蔚来走出了泥潭。

目前在前面的就是特斯拉和丰田，新能源行业竞争也越发激烈，目前特斯拉牢牢占据着新能源高端市场，而蔚来改变策略去占据中端市场，也是一个明智的抉择。

蔚来的未来怎么样呢？

基于分部估值法，中金上调蔚来硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值，并上调目标价42%至85美元，对应44%上行空间。

另外，2025年中金预计蔚来硬件利润92亿人民币，30倍PE估值；软件应收163亿，40倍PS估值，这个6500亿人民币。用车服务业务营收51亿，按照PS 20倍估值。合计1.03万亿人民币，2025年目标价103美元。

我认为还是得结合当下大环境来判断，根据当前的发展趋势是看好蔚来的！