超音速汽车真实存在吗-超音速汽车真实存在吗

1.新概念二72课 里面讲到当时1935年赛车的时速达到每小时300多英里，是真的吗？

2.世界跑的追快的车是什么车

3.我在07年的时候 看到电视上有个把F1喷气飞机的引擎改装到汽车上，那汽车时速为每小时1200公里

新概念二72课 里面讲到当时1935年赛车的时速达到每小时300多英里，是真的吗？

是真实的。而且人家说了有2500马力呢。

竞速汽车的速度，已经超过音速了。

不过这样的汽车没有使用价值。

据报导“美国华盛顿州两名工程师和他们的研究小组研制出了一辆用飞机引擎做动力的超音速汽车———“北美之鹰号”。本周六，美国专家将在托莱多市的飞机跑道上对这辆汽车进行初步性能测试，专家们希望这辆超音速汽车的“最后目标”是每小时1280公里，打破有史以来的汽车最高行驶速度记录。”这一辆汽车已经竞速成功。

比如，布加迪·威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑（在中国预计价格不低于2000万人民币）

1993年，Jaguar XJ220创造了量产型汽车最快速度纪录，速度为343公里每小时(213英里每小时)。 次年1994年，麦拿轮F1(McLaren F1)创造了372公里每小时(231英里每小时)的最快速度纪录。 到了2005年2月，被Koenigsegg CCR创造的403.45公里每小时(250.7英里每小时)所打破。 同年4月，量产型汽车最快速度纪录再被打破，Bugatti Veyron 16.4创造了408.47公里每小时(253.81英里每小时)速度纪录。 这纪录一直到了2007年10月才被SSC Aero的限量版SSC Ultimate Aero TT所打破，世界上量产型汽车最快速度更改为412.99公里每小时(256.14英里每小时)。2010年8月，Bugatti Veyron Supersports再打破速度纪录，时速为430.96 km/h(267 mph)。

世界跑的追快的车是什么车

创造极限速度记录的“汽车”是Thrust

SSC，19年10月3在美国内华达州的黑岩沙漠上创造的1227.985公里/小时速度，成为世界上第一辆“超音速”汽车。用的是“Rolls

Royce”Spey202喷气式发动机，全铝车身，总功率为11万千瓦，可产生22.68吨推力，这车只是为在沙漠上打破陆上纪录用的，样子是一架没有翅膀的飞机，完全不能开上公路

能在公路上开的最快量产车是Bugatti

Veyron

1007马力，407km/h速度，但是没有人实际将此车开到这个速度

有实际开到的量产车纪录是Koenigsegg

CCR，395km/h

我在07年的时候 看到电视上有个把F1喷气飞机的引擎改装到汽车上，那汽车时速为每小时1200公里

你说得是“美洲之鹰”

“美洲之鹰”的车身是两位工程师花3万美元从废品商手里买来的一架报废的战斗机外壳改装的全铝外壳，动力装置是由加拿大英属哥伦比亚航空公司借来的一台喷气飞机引擎。虽然全车造价不过F1车队的一个零头，部件也都是破，但是他们的目标却是F1赛车所无法企及的。

萨德尔和扎恩西的最终目标是让“美洲之鹰”能够获得每小时1287公里的速度，要知道在空气中声波的速度也不过1224公里每小时。如果真能达成这一目标，那么“美洲之鹰”可以说是名副其实的超音速汽车。您可别以为他们是在痴人说梦，因为汽车要实现超音速驾驶并非完全不可能。

早在20世纪，英国空军机械师安迪·格林就驾驶由英国设计师查理得诺博尔设计的“ThrssSSc推进号”汽车，在美国内华达州的沙漠上跑出了1227.985公里每小时的世界车速纪录。根据当时的测定，“推进号”比同环境下音速还提高了2％的速度。萨德尔和扎恩西正是为了挑战这一纪录而聚在一起的，他们誓将“世界上最快的汽车”的桂冠夺过来。

尽管是竞争关系，但是“推进号”的很多经验还是被“美洲之鹰”或者其他后来的挑战者所借鉴。“推进号”就是全铝质车体，用铝材质能在不损失强度的情况下减少重量。全长11.9米，重16.4吨，为了避免高速行驶的摩擦过热，它的轮子不用橡胶轮胎，而改用了纯铝轮毂无外胎轮。动力方面“推进号”使用了两台劳斯莱斯公司为飞机生产的Spey202喷气式发动机，它的最大功率可以达到11万千瓦，要知道普通汽车中跑得相当快的车的最大功率也不过400千瓦左右。

相比之前辈“推进号”，“美洲之鹰”更有优势，它全长17米，宽2米，重量12吨，比“推进号”更小、更轻，而且它同样用的是喷气飞机引擎，因此从理论上来说，“美洲之鹰”完全可以获得比“推进号”更快的速度。

虽然这些速度惊人的超音速车或许永远都不会出现在我们的城市里或者不会成为我们的交通工具，但是这些关于超音速车的研究，其中的每一点创新和发现，都能对未来汽车进步做出贡献，而且这些都很可能成为改变未来汽车面貌的触发点。

由英国空军飞行员安迪·格林驾驶的一辆超音速汽车，19年10月13日晚在美国内华达州沙漠的一次试验行驶中，在世界上首次突破声障。

这辆被命名为“刺—SSC”的超音速汽车，是英国的一个赛车公司于去年5月初研制的。它装有两台与“幻影式”战斗机相同的“罗尔斯—罗伊斯”喷气发动机，可产生约106000制动马力，相当于141辆一级方程式赛车马力的总和。它的外形除了没有两翼之外，也很像一台喷气式战斗机。在之前的两次行驶中，它的时速分别为1229.55公里和1223.06公里，超过了当地1222.84公里每小时的声速。

50年前，也就是1947年10月14日，美国飞机试飞员查克·耶格尔在世界上首次创下了超音速飞行的记录。这次的试验行驶，则使“刺—SSC”成为世界上第一台突破声障的地面车辆，打破了陆地速度不可能达到声速的预言。

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