拉力赛汽车多少钱-汽车拉力赛赛车的价格

1.长城拉力赛需要自己带车吗 需要多少费用中国的无手赛车手有驾驶证吗

2.840马力的全地形越野悍将，硬派拉力赛车即将量产

3.怎样有资格参加达喀尔拉力赛？

4.WRC赛车参数有什么？

5.订制一台EVO X 拉力赛车大概需要多少钱？详细的回答

6.KTM 450拉力赛车限量发售 全球仅有85台 售价31,500欧元

长城拉力赛需要自己带车吗 需要多少费用中国的无手赛车手有驾驶证吗

你的问题不明确，我大概的给你解释下，如果在没有车队赞助的情况下，想以个人名义参赛的话，就必须自己带赛车了（必须是专业改装的赛车，而且要中汽联审核通过的）！大概的费用是：一场比赛的报名费，路费，燃油费，食宿费和赛车配件以及维修等费用！如果要租车的话，一场比赛的租车费大概在2-5万元不等。

关于赛车执照，它跟驾驶证是两码事，一个未成年的小孩，不能考取驾驶证，但是却可以考取赛车执照，赛车执照是由中国汽车运动联合会或国际汽车运动联合会颁发的汽车运动执照，而驾驶证是交警部门办法的驾驶资格证书，完全是两码事，有驾驶证但没有赛照是不允许参加赛车比赛的，而有赛车执照而没有驾驶证也是不允许在马路上开车的！

840马力的全地形越野悍将，硬派拉力赛车即将量产

Scuderia?Cameron?Glickenhaus是一家位于美国纽约州的汽车制造商（以下简称为SCG），以生产超高性能汽车和赛车而著称，其中就包括拉力赛用车。这辆Boot就是他们在去年推出的车型，这也可以说是1960年代史蒂夫·麦奎因驾驶的那辆著名的Baja?Boot越野赛车的现代化版本。

“2018年1月，我们从零开始，希望实现这个大胆的设想。我们想要打造一个新版本的Baja?Boot，然后去参加Baja1000拉力赛。经过了17个月的艰苦努力，Boot终于诞生了。”该公司的社交媒体账户上写着这样一段话。

这辆车自从发布以来就得到了公众的关注，因为在去年的Baja?1000越野拉力赛上，它成功击败了福特Bronco?R。当时由于一些问题和运气原因，福特Bronco?R没能完成越野比赛。SCG?Boot的量产已经在进行之中，公司创始人吉姆·格里肯豪斯近日更是亲自披露出了许多相关细节。

SCG?Boot车型在去年推出的时候，就已经生产了五辆，其中一辆赛车，一辆测试车，以及三辆定制车型。明年，SCG公司再生产十五辆。尽管目前的产量有限，但是该公司的长期目标是在五年之内将产能提升至每年五百辆。

标配版本的SCG?Boot搭载一台来自通用的LT4?V8发动机，能够输出650马力动力。如果你认为这还不够的话，格里肯豪斯透露说，公司正在提供LT5版本的发动机，它能够输出840马力动力和774磅尺扭矩，这也就让这辆车成为了市面上最强劲的超级SUV之一。

据格里肯豪斯透露，首辆搭载LT5发动机的四门版本车型将会在四月份进行生产。在去年击败了福特Bronco之后，今年Boot依然会重返Baja?1000越野拉力赛赛场，到时候将会有五辆Boot一同亮相，分别是一辆赛车，一辆测试车，两辆定制车以及史蒂夫·麦奎因的那辆初代Baja?Boot。

作为标配，能够合法上路的Boot配备了四轮独立减震，行程为47厘米，以及37寸全地形轮胎。同时，还有一个Baja套件可选，能够将减震行程提升至56厘米，以及不同的37寸越野轮胎。

两门版本Boot的起售价为25万美元（约合164万人民币），而四门版本车型的价格为27.5万美元（约合180万人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样有资格参加达喀尔拉力赛？

详解达喀尔门槛：三百万只起步 好成绩要靠钱堆 报名 须持国际汽联颁发的C照 谁都可以报名参加，不论是专业还是业余车手，都有机会参加。作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。以上是参加达喀尔的最基本要求，如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。 报名选手要有国际汽联的C照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验，即使你有钱负担比赛费用，也对不起，先去把国际汽联C照拿了再说。 参赛 300万元只是起步价 国际C级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么自费参赛的人寥寥无几？因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。 达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。 为了帮助车手们完成达喀尔的梦想，还有人做起了专门的生意，提供租车、寻找领航员、后勤等一些列服务。比如法国的NJ汽车运动俱乐部，从1985年开始为达喀尔赛车做改装服务，2007年为10个参赛车队进行了改装和补给服务。 联系国外车队，自会有人负责搞定一切，到时候你只需提着行李，直接抵达阿根廷参赛即可。租用赛车、团购后勤部队，这让参赛成本降低了不少。如果是希望圆梦跑一次达喀尔的车手，300万足够完成梦想。如果是参加摩托车组的比赛，这个价格还要低，大约在70到100万左右。 今年参加卡车组比赛的自贡老板李阳，就是加入的一支法国车队。该车队提供给李阳赛车及其相关改装，后勤等一系列服务，算上其他费用总价是350万人民币。福建人郭宏志用的是自己的赛车，但是也联系到了一个来自德国的后援队。这个后援队有30多人，可以为车手提供救援、维修、翻译等服务。除了郭洪志，这个团队还有给其他的5个参赛车手服务。 成绩 好成绩是钱堆出来的 300多万可以去跑一次达喀尔，这样的价格仅仅可以确保完赛。如果是要想取得好名次，仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。除了改装赛车，还得寻找有经验的导航员，组建自己的后勤保障队伍，这些开销都不是小数目。 就拿成绩平平的中国车队为例。在中国车手最近几年的出征中，绝大多数车手选择了国产车改装后出征，这样费用比进口车低了不少。在2006年，帕拉丁车队用自己的赛车参赛，参赛费用达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他这样的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有一千万元以上。 第33届达喀尔拉力赛2日举行首日正式比赛，参赛的中国车手发挥平淡，但这不妨碍有越来越多的中国人加入这项赛事，其中除了像卢宁军这样的专业车手之外，还吸引了不少业余车手。比如自贡物流公司老板李阳自费350万元人民币参加今年的达喀尔拉力赛卡车组比赛，福建人郭洪志自费300万元参加汽车组比赛。其实，如果你愿意花上300多万元，并且满足报名要求，你也可以去达喀尔拉力赛上跑上一圈。当然，你也只能是“到此一游”而已。

WRC赛车参数有什么？

WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。

WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。

所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

发动机缸体和缸盖必须用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。

赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压。赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

世界拉力锦标赛（WRC The Official Game）是一款不错的竞速游戏，游戏用了全新的图像和游戏引擎，包含有2014年世界拉力锦标赛的全部拉力赛事，其生涯模式包含了世界上处于领先地位的所有WRC车队和车手。开发商 Bigben Interactive 准确地制作游戏中的光影、颗粒效果和其他真实世界特性，为玩家呈现一个真实的游戏世界。

2017年5月18日Kylotonn和Bigben Interactive正式宣布，《世界拉力锦标赛》系列最新作品《世界拉力锦标赛7》预计将于2017年秋季登陆PC、PS4以及Xbox One平台。

《世界拉力锦标赛》系列在过去的两年时间里已经售出了超过100万份，而此次公布的这款新作将加入更多比以前更强力、更具侵略性的汽车。同时玩家也有机会在游戏中扮演2017赛季中出现的赛车手们，比如克里斯米克、嘉利马蒂拉特瓦拉以及塞巴斯蒂安奥杰等。?

订制一台EVO X 拉力赛车大概需要多少钱？详细的回答

看你的需求了，一般都?是自己买回来自己改，根据自己的要求改，一辆evo?x就要50多万，如果订购，一共没个上百万是不行的

如果想订购?你可以问问万宇车队给你不给，他们的改装的EVO，在国内都是数一数二的，完全是针对拉力赛改装的，如果订购他们的我觉得没200万是不可能的

KTM 450拉力赛车限量发售 全球仅有85台 售价31,500欧元

2021?KTM?450拉力赛车，基于Toby?Price，Matthias?Walkner和Sam?Sunderland驾驶的达喀尔拉力赛获奖车型，是连续九次获得达喀尔冠军的车型，专门针对为希望参加达喀尔比赛的人而设计，但不仅限于专业赛车手。

搭载450cc排量的SOHC燃油喷射发动机，该发动机已在2021款上进行了改进，并配备了新的变速箱和改进的变速机构。重新设计的变速箱用与红牛KTM工厂赛车队相同的比率。Akrapovic排气装置设计用于与发动机以及位于发动机上方的空气箱一起使用，以增加气流。

基于竞赛的底盘具有高科技和轻巧的铬钢网格框架，用先进的锥阀技术的WP?XACT?PRO?48毫米封闭式墨盒前叉，以及完全可调的WP?XACT?PRO后减震器。凭借出色的空气动力学和人机工程学，该车在各种地形上均具有出色的操控性，车辆重量为139kg，座椅高度达到960mm。

KTM?450拉力赛车于2011年作为改进的KTM?690拉力赛车推出。这是由于达喀尔组织者更改了规则，仅允许450cc以下的摩托车参加比赛，它在2014年进行了重新设计，并在2019年进行了一次重大更新。

2021?KTM?450拉力赛车规格参数

发动机：449.3?cc?四冲程?单缸?SOHC

缸径x行程：95mm?x?63.4mm

燃油供应：京滨EMS?EFI

润滑：两个油泵

变速箱：六速

车架：铬钼格架钢，碳纤维副车架

前避震：WP?XACT?PRO封闭式?305mm行程

后避震：WP?XACT?PRO完全可调?300mm行程

制动器：300mm（F），240mm（R）

排气：Akrapovi?

转向头角度：?62.5度

座高：960mm

干重：139kg

油箱：33L

全球85台

价格：31,500欧元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。