盐城特斯拉体验店,盐城特斯拉专卖店地址

1.懂车周报

2.汽车人战略重置助力美系车转型

3.汽车品评| 过去的一周，我们都经历了什么？2020年第33周新闻回顾

4.领克ZERO将于明年发布，对手直指特斯拉Model 3

5.又一合资车企“资不抵债”；新款丰田赛那上市

（1）由图知磁感线从右端发出，故右端为N极、小磁针N极应指向磁感线的方向，即N极向右，甲符合条件．

（2）由图可以看出，磁场增强时，磁敏电阻的阻值增大．

（3）①让滑动变阻器控制电流，即接法如图

②∵在图甲磁场中1处时，U=1.5V，I=3mA=0.003A，

∴磁敏电阻的阻值为：R=

③将电阻由1移到2时，磁感线强度变小，磁敏电阻变小，则电路中电流增大，即电流表的示数增大；

除磁敏电阻外，其他电阻不变，则得其他电阻上的电压增大，而电源电压不变，故加在磁敏电阻上的电压减小．

故答案为：（1）N，甲．

（2）增大．

（3）①见图．②500．③增大，减小．

懂车周报

不可以。经查询58同城得知，盐城维信上班属于半封管理，休息时间只有吃饭的半小时，不能带手机。盐城维信电子有限公司是一家从事柔性印刷电路板制造和组装的公司，其主导产品——柔性电路板广泛应用于5G设备、智能手机、可穿戴设备、智能汽车、智能家电等领域，主要为苹果、华为、OPPO、VIVO、微软、特斯拉等国际知名企业产品配套。

汽车人战略重置助力美系车转型

李想建议AEB自动刹车系统成 汽车 标配，苗圩：非常赞同

3月26日，在2022中国电动 汽车 百人会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩在主题演讲中表示，非常赞同理想 汽车 创始人、董事长兼CEO李想提出的将AEB（自动刹车系统）作为车辆标配的建议，此举将大幅提高道路交通安全。

随后，理想 汽车 官方发文表示“理想 汽车 在售及未来所有车型都会标配AEB”，同时称，“2021款理想ONE在懂车帝年度百款车型测试中取得了AEB第一名的好成绩，未来还将通过OTA不断优化AEB性能，保证全家人的用车安全。”（ 延展： AEB主动刹车年度车加试，豪华品牌被中国自主品牌拿捏了_懂车帝）

在论坛上，苗圩表示，有了AEB系统，就会大幅度降低由于司机没注意到而撞上车的可能性。道路交通安全的死亡和伤亡的人数都会大幅度的下降，“这个技术目前已经很成熟，成本也不是很高，AEB应该做成必装件”。

东风悦达起亚正式更名为起亚 汽车 ，官方回应：叫什么不重要

据国家企业信用信息公示系统显示，3月22日，东风悦达起亚更名为起亚 汽车 有限公司，法定代表人：张乃文，登记机关：盐城市市场监督管理局。

起亚 汽车 相关负责人表示：“公司名称不重要，关键是公司战略。起亚准备在北京车展对外发布未来战略。”

从2021年底开始，东风悦达起亚就先后出现数次股权变动。先是东风集团将其持有的DYK25%股权以2.亿元的价格挂牌交易，悦达 汽车 成为唯一的竞拍人。东风集团从此退出东风悦达起亚。

涨价催生“黄牛”狂收单？小鹏、零跑 汽车 回应了

近段时间，受原材料价格上涨影响，国内多款新能源 汽车 陆续宣布涨价。然而，由于部分品牌用订单式生产，在等待提车的空档期，又恰逢新能源车集体提价，这些订单瞬间变得“值钱”，由此衍生出部分车主摇身变“黄牛”转让订单赚取差价的情况。

在某二手上，可以发现，不乏有特斯拉、小鹏、零跑等新能源车型订单转让的信息，转让价从5000元至20000元不等。

面对“黄牛”的骚扰，已经有企业开始行动。

苦“黄牛”久矣的特斯拉的态度和行动最为果决。日前，一份特斯拉的“不转卖承诺函”在网上流传，该承诺函要求“累计下单购买多台特斯拉车辆的车主承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金”。对此，特斯拉虽未给出回应，但特斯拉工作人员表示，此举是为了防止“黄牛”提前订车后转卖。这也侧面证实了这份承诺函的真实性。

另外，小鹏 汽车 和零跑 汽车 近日也向懂车帝表示，由于品牌订单均进行实名关联，均需核实身份信息后方可进入交付环节，如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。

但他们提醒消费者，为保护广大消费者的权益，品牌的购车渠道全国统一，无法通过私人线上交易转卖进行操作。如消费者因私人交易产生任何争议或权益受损，品牌将不承担任何责任。同时，品牌也将保留追究相关方法律责任的权利。零跑还特别提示称，“如果是以过户形式买到的二手新车，部分车主权益仅首任车主享受。”

升级后再涨价！蔚来2022款ES6/ES8/EC6车型将于5月下旬发布

3月25日，蔚来发布2021年第四季度和全年财务业绩报告。财报显示，蔚来在2021年第四季度总营收99.0亿元，同比增长49.1%，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%。全年整车销售毛利率为20.1%，研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；现金储备554亿元。

在财报会议上，提及车主们最关心的“是否涨价”问题，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，“目前我们还没有涨价”。

对此，蔚来官方特别说明表示，“近期电动车企业纷纷涨价，原因是以电池为主的国际原材料价格戏剧性上涨，再加上芯片供应短缺，整个供应链成本明显增加。蔚来尚未决定是否会对5款在售车型价格进行上调，将根据情势发展动态决策”。

值得注意的是，蔚来还透露，预计将于今年5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6。据悉，2022款车型将针对智能硬件进行重大升级，包括8155芯片、360环视摄像头以及5G模块等，性能将得到大幅提升。同时，蔚来方面表示，“预计升级后的车型及电池价格也将做相应上调”。

此外，官方称，“蔚来将以优惠的价格为现有ES8、ES6和EC6用户，提供智能座舱硬件后装升级服务”。

小米造车再提速！ 汽车 业务研发团队规模已超1000人

面对新能源 汽车 的全面推广，小米造车的动作正在持续提速。3月22日，懂车帝获悉，小米集团发布2021年第四季度及全年业绩公告，其中财报数据显示，2021年全年，小米集团总收入达到3283亿元，同比增长33.5%；经调整净利润达到220亿元，同比增长69.5%。同时，官方最新透露，“ 汽车 业务研发团队规模已超过1000人”。

具体来看，公告中提及智能电动 汽车 业务，官方表示，“继2021年3月宣布造车以来，小米的智能电动 汽车 业务进展超预期。截至目前， 汽车 业务研发团队规模已超过1000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。保持预计在2024年上半年正式量产”。

尽管谜底尚未揭晓，但小米造车的动作却明显提速，尤其是在招揽技术人才方面。

篡改免费救援协议？小鹏 汽车 ：部分情形仍可免费救援

日前，有网友在懂车帝车友圈爆料，称小鹏 汽车 偷偷篡改免费救援协议。据曝光显示，修改后的“使用说明”显示，小鹏 汽车 删除了“不限里程，不限次数道路救援”、“将车辆拖至小鹏超级充电站处”，增加了“限于产品质量导致的故障”。

对此，小鹏 汽车 方面回应表示：“关于近期网传#小鹏 汽车 被曝偷偷篡改救援协议：终身免费救援变成了‘质量故障’救援一事，给车主鹏友的用车体验造成了顾虑，非常抱歉”。同时称，“本次规则的描述优化，是为了更加清晰具体地描述道路救援的服务范围，让客户对规则理解更为准确”。

小鹏 汽车 进一步表示，“根据原服务细则，小鹏 汽车 向车主提供‘无忧救援’的车主权益，即车辆发生故障而无法行驶时，小鹏 汽车 将根据实际故障情况提供远程救援、现场诊断、拖车救援、困境救援等服务，而对于如交通事故，轮胎扎钉等非产品质量问题或者意外事故引起的无法行驶的情况，原则上属于非车辆故障引起的‘除外情形’，并不适用于“无忧救援”的服务范围”。

此外，小鹏 汽车 方面称，“由于前期在服务细则内未对非车辆故障引起的‘除外情形’有明确的描述，引起了部分车主在行使相关权益时产生了认知上的偏差，但是鉴于用户体验第一的服务准则，对于遇困的车主，我们依旧提供了部分‘除外情形’下的免费救援服务”。

据悉，此次描述优化的条款不影响2022年3月31日前签订购车合同的首任车主。

特斯拉柏林工厂投产，马斯克最新爆料来了

3月22日，特斯拉柏林超级工厂迎来正式开业，在开业仪式上，特斯拉CEO马斯克在发表演讲时提及三大热点问题，包括：“特斯拉正研发新的锰电池”、“2023年开始生产Cybertruck”，以及“特斯拉将推出三款新配色”。

众所周知，特斯拉一直在不余遗力地研究电池，并测试了很多种不同的材料。马斯克表示，“我看到了锰基阴极电池的化学潜力”。他强调，“电动车和电池的大规模生产需要数千万吨，甚至数亿吨电池原材料。因此，这些电池原材料必须是普通且随处可见的材料，否则我们无法规模化生产。”

提及特斯拉电动皮卡Cybertruck的最新，马斯克表示，“特斯拉在今年内完成该车型的开发，并在2023年开始生产”。

对于Model Y车型的最新信息，马斯克透露，“柏林超级工厂的油漆车间将推出两种新的车漆颜色”。他表示，“一种配色是非常特别的深红色，用13层油漆。而另一种是液态银配色，用8层车漆”。

宝沃 汽车 已无财产可供执行，此前22亿元资产被查封

据中国新闻网报道，近日，天眼查App信息显示，在与第一企划（北京）文化有限公司的相关案件中，被执行人宝沃 汽车 已暂无财产可供执行。

相关公告称，北京市第三中级人民法院的执行裁定书显示，第一企划（北京）文化有限公司向法院申请强制执行宝沃 汽车 约207万元款项及利息，法院查询了被执行人的账户、房屋所有权、车辆登记情况和工商登记情况后发现，被执行人暂无财产可供执行。目前，申请执行人已同意终结本次执行程序。

资料显示，宝沃 汽车 （中国）有限公司，注册资本为11421.635万人民币，经营状态为存续。第一企划（北京）文化有限公司，注册资本为1000万人民币，经营状态为存续。

目前，进口宝马X5提供3款车型，官方指导价区间为69.99-83.99万元。国产宝马X5长轴距车型最大的“价格悬念”即将在3月31日揭晓。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动版（以下简称：星越L油电混动）目前已开启预订，不过吉利官方尚未公布更多车型价格，此前推出的“Super迅”车型预售价为17.37万元，可以作为参考。近日，吉利 汽车 官方宣布，星越L油电混动版将于3月30日上市销售。

该车是吉利 汽车 旗下首款用雷神智擎Hi·X油电混动技术的车型，“Super迅”车型官方标称的百公里综合油耗为4.79升。作为参考，现款吉利星越L燃油版售价区间为13.72-18.52万元。

电动尾翼加持！长安UNI-V正式上市，售10.89万元起

3月21日，长安UNI-V正式上市销售，推出4款车型，官方指导价区间为10.89-13.19万元，与预售价一致。同时，车辆提供畅享音质包、运动酷玩包、电动飞翼包供用户选择搭配。

长安UNI-V是UNI系列第三款车型，用溜背式车身、掀背式尾门并拥有电动尾翼，还搭载最新一代蓝鲸NE1.5T发动机。长安UNI-V目标竞品为领克03、本田思域等偏向运动风格的家轿。

售价15.66万-21.46万元，上汽大众2022款途岳上市

3月21日，我们从上汽大众官方获悉，2022款途岳正式上市，新车推出7款车型可选，相比2021款取消了两驱和四驱豪华版PLUS车型，并且全系车型价格下调9200元，新车售价区间为15.66万-21.46万元。作为年度改款，本次上市的2022款途岳产品变化主要在配置方面。

售价11.18万-13.08万元，东风日产启辰大V黑马版上市

3月25日，东风日产启辰官方宣布，旗下紧凑型SUV大V系列新增黑马版车型上市。新车推出260T黑马版·爱豆、260T黑马版·顶流和260T黑马版·天王3款车型，售价区间为11.18万-13.08万元。作为新增车型，本次上市的3款大V黑马版主要特征在于整车黑化设计。其中，新车用一款被官方命名为“不怕黑”的黑色车漆。

交规、机动车驾驶证申请将迎来重要调整，4月1日起执行

2021年底，公安部发布了新制修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》3个部门规章。其中，《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》将于4月1日起执行。

修改后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》对交通违章、违法行为的积分等进行了调整，修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》则对C1驾驶证将实施4项改革。

其中，2022版《道路交通安全违法行为记分管理办法》中明确，将超速规则进行了修改。此前超速50%以上扣12分，20%-50%扣6分、20%以下扣3分。

调整后，在高速和城市快速路上超速20%不记分，超速20%-50%记6分，超速50%以上记12分。机动车在高速公路上行驶低于最低规定时速记3分。

新版机动车驾驶培训教学与考试大纲发布，C2学时发生变化

据交通运输部网站消息，近日，交通运输部、公安部联合发布《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，将于2022年4月1日起施行。

具体来看，修订主要内容强化涉及安全驾驶能力培训的基础内容，增加了 汽车 驾驶功能安全使用常识和新能源 汽车 技术及使用常识等；增加了防范隧道事故、次生事故，自然灾害等情形驾驶应急处置配置内容；增加了不同行驶状态、典型道路环境等的防御性驾驶方法。

增加了C6准驾车型培训内容和学时要求，调整了A1、A2、A3、B1、B2、C2、C5等准驾车型培训要求。

C2驾驶证培训总学时由原来的60学时变更为58学时，主要差别在科目二培训学时上，C1科目二需要培训满16学时，C2科目二需要培训满12学时。

事故 汽车 维修怕被坑？两协会联合发布四项维修相关标准

3月23日，中国保险行业协会与中国 汽车 维修行业协会联合发布四项事故 汽车 维修相关标准，分别是：《事故 汽车 维修工时测定规范 第3部分：拆装工时》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第1部分：塑料件》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第2部分：金属件》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第3部分： 汽车 玻璃》。

据悉，四项标准由中保研牵头，人保财险、平安产险、太保产险、祥龙博瑞、精友时代等十余家公司共同参与编制，整个编制工作历时两年多，期间用多次技术调研、数据实测、专家论证和会议研讨及行业内外征求意见等方式，数易其稿，最终完成了四项标准的制定工作。

四项标准聚焦事故 汽车 维修技术领域，主要规范维修工时测定方法、常见易损件可修复范围和低碳维修方法等技术内容。

深圳启动 汽车 “以旧换新”活动：个人购车者奖励3000-5000元

3月23日，深圳市商务局发布通知，将在深圳市实施2022年“以旧换新” 汽车 购置奖励项目。

根据通知，此次“以旧换新” 汽车 购置奖励对象为符合条件的个人消费者。消费者通过“以旧换新”方式在参与活动的 汽车 经销企业处购买符合条件的小 汽车 并完成注册登记可申请奖励资金。购买燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元。购买新能源 汽车 统一奖励5000元。

发改委发布氢能发展规划：推进氢燃料 汽车 商用、与纯电互补

国家发改委3月23日发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。规划明确，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分和用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

根据规划，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分， 实现二氧化碳减排100-200万吨/年。

前通用 汽车 高管丹·阿曼加盟埃克森美孚 出任低碳解决方案总裁

懂车帝从埃克森美孚获悉，当地时间3月22日，埃克森美孚官方宣布，前通用 汽车 总裁兼Cruise自动驾驶公司首席执行官丹·阿曼（Dan Ammann）将接替Joe Blommaert出任埃克森美孚低碳解决方案总裁，任命自5月1日起生效。

资料显示，丹·阿曼2010年加入通用 汽车 并担任财务副总裁；2014年出任通用 汽车 总裁并于2016年完成了对Cruise公司的收购；2019年，丹·阿曼被任命为Cruise公司首席执行官。值得一提的是，去年12月，丹·阿曼被通用 汽车 解聘，起因是关于Cruise公司是否上市的一系列争议。

汽车品评| 过去的一周，我们都经历了什么？2020年第33周新闻回顾

即使不考虑地缘政治的风险，选择在中国长期发展的美系车企也需要考虑重置其发展战略。

文/《汽车人》吴毓

在今天的中国，美系车所面对的挑战并非“离场”或留下，而是如何在电动化、智能化的竞争中立于不败之地；不是如何将百年品牌继续发光发热，而是为品牌添加新的人设、赋予新的动能。

在中美博弈不断升级的时代，在华美企该听从召唤搬迁工厂，还是在华发展持续投资。如果决定离开，现在就要逐渐启动供应链的迁移、产品的收缩；如果决定坚持，那么的投入与调拨要重新打算，发展的战略也要重做考量……

美企会离开吗？答案是否定的。据上海美国商会发布的“年度报告”，超过92%的美国在华企业没有撤离中国的。在考虑放弃中国市场的美国企业中，全球收入低于5000万美元的企业占比较高，而在全球营业额超过5亿美元的大型企业中，考虑撤离中国的比例降至5.1%。

在9月下旬开幕的第十六届北京国际车展上，上汽通用汽车带来近40款新车，既有时尚运动SUV别克昂科威S、昂科威S?Avenir艾维亚，也有高端大7座全境SUV雪佛兰开拓者、9AT中级SUV雪佛兰新探界者，还有新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6及2021款新美式运动SUV凯迪拉克XT4等吸睛车型。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉在通用汽车科技展望日表示：“通用汽车在中国市场的初心从未改变，我们坚守对员工、消费者及合作伙伴的承诺。中国是通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现公司‘零排放、零事故和零拥堵’愿景的关键。”

福特汽车紧扣时代脉搏，带来定位纯电动中型SUV、以特斯拉Model?Y为竞品的Mustang?Mach-E。这款车的标准续航版装备容量为75.7千瓦时锂离子电池，长续航版本装备容量98.8千瓦时锂离子电池，后者的续航里程可达600公里（WLTP标准）。相对于市场上以NEDC标准的纯电动车，具有绝对的里程优势。

将于10月1日起接替吉姆?哈克特而成为福特汽车总裁兼CEO的吉姆?法利认为，相比全球市场的用户，中国的消费者对数字体验的要求更高。但中国市场对于福特也是巨大的机遇，蕴含着巨大的回报。福特只有将中国市场做好，才能在全球更成功。

FCA集团在展台上亮相了Jeep品牌首款电气化车型——全新Jeep牧马人4×e，搭载由2.0T发动机、双电机所组成的插电混动系统，提供三种动力模式——HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。新车将于2021年初在中国、欧洲及美国上市。根据规划，在2021年前Jeep各车型都会发布电气化版本；至2022年，将有10款插电混动版车型及4款纯电动版车型问市。

菲亚特克莱斯勒汽车公司亚太区首席运营官蔡迪霓说，中国是一个具有根本性力量的市场，我们会抱以巨大的注意力及重视。今天的菲克不会忽视这样的市场；未来，菲克与PSA合并完成后，作为全球第四大的汽车集团，我们必然会齐心合力抓住中国市场。

特斯拉在江苏盐城测试Model?Y的谍照已经在网上流传，虽然无法辨别测试车的身份是国产还是进口，但特斯拉国产项目正在高速招聘是确认的事实，总装车间生产线操作工要600人，物流叉车工也有200个Hire?Count……特斯拉超级工厂的新项目、新车型“需要超级多人”。

即使不考虑地缘政治的风险，选择在中国长期发展的美系车企也需要考虑重置其发展战略。

今天，中国汽车市场进入“回调”期，已经有不少公司的生存受到威胁。2018年，中国汽车市场从2887.89万辆的高点滑入“负增长”的漩涡，无论轿车还是SUV再未回到巅峰，不少缺少免疫力的品牌就此跌倒：众泰汽车拖欠员工薪资及五险一金、重庆力帆控股申请司法破产、华泰汽车逾期负债被冻结股权、猎豹汽车关停转让基地尝试自救、舶来的铃木与雷诺也先后退出中国市场……

今天，足以颠覆行业的技术趋势已经出现，汽车行业原有的积淀面临清零，稳定的架构即将被打破。除了电动化、互联化正在从造车、售车、用车等各个节点改变汽车行业的生存逻辑，5G、人工智能、大数据中心以及工业互联网也在汹涌而来，产业链的依存关系、改变成熟的商业模式被重构已是大势所趋。技术带来的颠覆，很像温水煮青蛙，待惊觉时以难再有改变。

今天，汽车行业的寡头已经在通过合作结盟等形式，尝试重新制定游戏规则。通用汽车与本田汽车共享全新一代电动车平台和Ultium电池技术，前者投资CRUISE所研发的“超级巡航驾驶系统”很快就会覆盖别克和雪佛兰；福特汽车与大众汽车的合作更加全面，前者基于MEB平台推出电动汽车，后者基于RANGER平台生产中型皮卡，两家公司还将分别投资Argo?AI以发展自动驾驶汽车业务……

简单地说，今天的中国市场有三个变化不容忽视：行业已经处于低增长甚至负增长，产业链架构不再处于稳态，拥有尚未开发的技术潜力并且可以通过合作重新塑造。在这样的形势下，此前基于“行业稳定、竞争稳定、前景可知、增长可知”而制定战略便有必要重做评估。

阿尔弗雷德?钱德勒在1962年曾提出：战略是确定企业基本长期目标的基础，是取行动方针和实现这些目标所需的分配。作家Max?McKeown的定义更加直接：战略就是塑造未来。

从短期看，美系企业重置战略的首要目标便是生存，对抗来自内部、外部的冲击，努力生存而避免被淘汰。

求生，最重要是倾听用户的需求，“以用户为中心”、“用户需求驱动”不再停留于口号，真正地从公司的运作机制、部门职能的设定去调整。如果公司仍然是按照产品的生命周期而划分职能，比如研发、制造、销售……位于C位的仍是“产品”，而非用户。

长城汽车销售公司副总经理文飞曾经提到，未来哈弗每款车都会有一个“车型组”，对产品生命周期的全过程管理，只是这一机构的常规工作；其最关键的职能是将营销端收集的用户需求与设计研发、制造工艺对接，让用户的声音能够直达决策层，也让体系真正围绕用户而运转。

梅赛德斯-奔驰也曾进行类似的转型试验。当梅赛德斯-me在三里屯的霓虹灯中闪烁、咖啡的香气氤氲鼻尖的时候，产品设计、制造及销售围绕CRM（客户关系管理）而运转的尝试已经开始。但随着梅赛德斯-me交由经销商运营，曾经的宏图大业已经少有人再提起。

激发财务的活力，则是车企预见危机的本能——不仅要让企业全员明确了解行业现状，更要让企业的转型工作能够获得充分的财务支持。客观地说，降低成本、暂停非核心业务只是信号与手段，保持足够的盈利、有能力投资未来，才是企业能够生存的关键。

通用汽车在今年2月就曾宣布将减少在澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程业务，淘汰Holden品牌以及出售泰国的Rayong工厂……所有这些看似残酷的努力，都是为了加强其核心业务、提高投资效益而做出的选择。12年前的那场危机中，福特能够做到轻盈转身，所依仗的便是提前一步的“瘦身”。而福特汽车今年连发F150、Bronco等全新车型，也是在尝试寻找更高增长、更高利润业务，是在努力提升基础业务的适应性。

从长期看，美系企业重置战略要推动公司从舒适区进入深水区，从已经习惯的“稳定、可知”的环境，进入摆臂奔跑的状态。这其中，或许公司战略会出现多次修订，公司发展会有“掉头转向”的情况，但不必惊慌，想想那些科技公司的状态就好。

美系车必须清醒地认识到，原本结构稳定的汽车行业正在迎来越来越多的变化，创新的技术应用正在成为“看不见的手”去塑造行业发展方向。6碟CD、Hi-Fi音响被QQ音乐、喜马拉雅等取代；曾经取代机械按键的触屏，很大概率被语音识别以及手势控制取代，未来控制车辆的可能只是头脑中闪过的一个念头……

上世纪90年代，通用、福特、克莱斯勒都开发了节油环保的混动车型，但只有少数车辆投入量产；倒是执着的丰田将普锐斯推上赛道——从19年推出普锐斯至今，丰田的混动车型累计销量已经突破1500万辆，奠定了今日从混合动力、插电式混动以及氢燃料电池领域的领先优势。

虽然行业的发展难以预测，但强者愈强、弱者愈弱的马太效应会越来越明确。在不断变化的社会环境、商业环境中，能够跟上高速发展的节奏才有资格谈生存；落后于行业的平均水平，其结果只能是被淘汰。

与其在观察中焦虑，不如以行动做出回应。通用汽车、福特汽车、菲克集团以及行业新贵特斯拉都面临类似的选择。（文/《汽车人》吴毓，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克ZERO将于明年发布，对手直指特斯拉Model 3

在2020年7月份，拼多多和宜买车联合推出了一场“2019款特斯拉中国Model?3限时秒杀万人团购”活动，消费者在拼多多购车可获得由平台补贴的近2万元左右的优惠，其到手价仅为25.18万元。

特斯拉随即发布声明，表示未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，该行为不符合交付政策，拒绝交付，将依据合同约定的购车方违约条款取消相关订单。

实际上此次活动中销售的车辆系消费者本人与特斯拉签订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何"恶意"。拼多多也回应称，车辆是正品，补贴也是真的。?

8?月?14?日，在此次团购秒杀中下单的一位武汉特斯拉“准车主”提车被拒，再次引起舆论的强烈反响。而8月16日，上海的一位团购车主顺利提车，并享受到了拼多多"百亿补贴"的2万元。

8月17日下午消息，针对来自湖北的拼多多团购车主被拒绝交付一事，特斯拉独家回应，若该车主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定起诉拼多多，特斯拉将提供法律援助。

这是一次拼多多平台与商家联合蹭特斯拉热度的成功营销，究其过程合理合法，也确实为消费者带来实实在在的优惠。反倒一向坚持直销模式的特斯拉，因为垄断被打破而颇感“不爽”，试图蛮横拒绝履行与消费者订立的合同，有店大欺客的嫌疑。

当然我们也要注意到，此次背后其实是这家公司独特的渠道政策与电商渠道等中国市场独有销售特点之间的矛盾，特斯拉的一意孤行，必将对其品牌声誉和市场前景造成损害。

2020年8月9日，一辆理想ONE在厦门发生交通事故，造成车辆前悬架损坏。事故发生后，网络上出现了“理想ONE断轴”等各种解读。

为此，理想汽车官方以及事故车主特意发布声明称，车辆前悬架的损坏是由撞击引起，而非质量问题。

据了解，当时由于车主驾驶不慎，车辆以45km/h的速度撞击了道路中间的隔离栏和水泥隔离桩，水泥隔离桩断裂后被卷入前悬架部位，最终造成车辆左前悬架损坏。随后，理想汽车方面积极帮忙处理了事故，并为车主申请了临时代步车。

理想汽车在声明中再次强调了理想ONE悬架质量的可靠，称前悬架下摆臂用了由PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新型材质组成的复合结构，之所以选择这种成本更高的材料正是为了保障理想ONE悬架的强度，同时降低簧下质量。

理想汽车也列举了一组不同材料下摆臂的强度值，表格中理想ONE复合材料下摆臂的屈服强度和抗拉强度均属上乘。

理想ONE作为造车新势力中的重要成员，每次都会伴随着各种角度的解读及猜疑，理想汽车此次正面回应质疑，展示出了为消费者负责的成熟企业姿态。

同时我们消费者遇见此类事故时要冷静客观看待，不可凭主观臆断造谣传谣。

近日，沉寂许久的华人运通宣布，旗下“豪华”纯电SUV汽车高合HiPhi?X将在今年的北京车展上市，并且决定在今年年底由东风悦达起亚（盐城）工厂进行小批量的试生产，于2021年上半年进行交付。

据了解，高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的一款“可进化”汽车。而这个“可进化”主要表现在可实现真正意义上的软件和硬件分离，通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续升级，并实现“软件定义汽车”的目标。

所谓汽车智能化的大趋势已经被提及无数次，但最终能落地者的寥寥无几，返倒令我们对炫酷的设计、华丽的配置、超前的概念感到愈发麻木。一向低调的高合HiPhi?X突然以一副“颠覆者”的姿态问世，确实难以令人信服。?

“靠软件升级”的想法固然美好，现实中却成了不少车企为消费者画的大饼，演变成厂商售卖功能不完善车型的挡箭牌。

一句“未来软件会升级”的承诺，背后却是无数车主漫长的煎熬与等待。高合HiPhi?X能否驾驭住如此众多的超前技术，又是否能避免重蹈覆辙，一切只能交由时间检验。

上周，力帆股份对外发布公告，由于重庆力帆控股有限公司无法清偿到期债务，资不抵债，已经向重庆市法院申请司法重整，力帆的多家子公司（力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆进出口等）均被债权人向法院申请司法重整，集团内高管也纷纷开始减持股份。

此前，有传言称吉利将收购力帆股份，吉利汽车集团副总裁杨学良否认传言，称“没有此事”。

论资历来说，力帆也算是较早入局的自主品牌车企，又恰好赶上了车市爆发增长的浪潮，在中国消费者较为懵懂的时期靠低价赚得一定销量。

力帆能走到今天的境地，终究是规划混乱和产品力太差的结果。当外部市场环境改变之后，忽视高质量可持续发展，最终只能被淘汰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一合资车企“资不抵债”；新款丰田赛那上市

伴随着?领克ZERO?CONCEPT概念车的发布，让不少消费者都对此十分期待。就在不久前，该车在中汽中心盐城汽车试验场进行测试的谍照图在网上被曝光了。新车将基于领克全新的SEA浩瀚架构进行打造，定位为纯电动中大型车，并将于2021年下半年推出。

领克官方表示，新车是在原有的都市对立美学理念基础上，融入了霓虹光电的灵感而创造出来的。从此次所曝光的谍照图来看，新车整体外观造型与概念版车型基本没有什么差异的地方，领克ZERO仍然用家族式前脸设计，因为它是纯电动车的缘故，因此对其前格栅处进行了密封处理。

侧面部分，得益于溜背式的设计，让新车看上去有类似于猎装车以及跨界旅行车的风格，搭配上四个无边框车门也极大程度上提升了整车的美感。在车尾部分，领克也是首次用了贯穿式尾灯的设计，内部的LED光源会与车标一同点亮，让其在夜晚拥有极高的辨识度。

得益于领克全新的SEA浩瀚架构，让新车的车身比例达到50:50，让新车的操控体验相比家族其他车型来说是会提高不少。同时新车的轴距达到2999mm，车长达4950mm，这一数据足以证明新车将会拥有更为宽敞舒适的乘坐体验。

值得一提的是，测试车在静止于行驶时，悬挂高度是有很明显的变化的，侧面说明了领克ZERO将配备空气悬挂，而且车身可降低的幅度很大，进而提升该车的运动感。

同时，领克官方提出了新三电概念，即电驱动、电管理、电生态的理念。在此基础上，领克还表示将会帮用户实现充电5分钟，续航120公里甚至更高的这一愿景，由此看来，新车的充电效率将会有不错的表现。

虽然目前新车的内饰以及动力部分还没公布，但可以确定的是这将会是一台领克首款诞生于专为电动车开发的SEA浩瀚架构的车型，其NEDC续航里程可达700公里，其高性能版本破百也仅需3.9秒。

写在最后

作为领克品牌旗下的首款纯电动车型，无论是从外观设计还是那强大的SEA浩瀚平台来说，新车都给了我们许多惊喜，而根据消息称，该车将于明年正式量产上市，其定价也不会太高，会控制在30万以内，并将于目前主流的特斯拉Model?3、小鹏P7等等一众主流车型进行竞争，小编对此也是十分期待。

合车社

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.又一合资车企“资不抵债”

起亚在华销量持续低迷，合资企业已经陷入资不抵债的困境！据韩国起亚公司发布的2022财报显示，截至12月31日止，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到约合人民币130亿元，资产总额约合人民币109亿元。按此计算，江苏悦达起亚已经资不抵债，资产负债率达到了119.0%。作为参考，此前宣布破产的北京宝沃负债率为133.5%，而正在破产清算的广汽菲克为110.8%。现在看来，在2021年时东风悦达起亚的中方大股东东风汽车及时选择出清手上所有股权，用“精准退出”最合适不过。

2002年8月，由东风汽车集团、江苏悦达集团以及起亚汽车共同成立的东风悦达起亚汽车有限公司正式挂牌成立。3个月后，东风悦达起亚第一辆新车“千里马”在盐城生产基地下线，上市短短一年间便创下了5万辆的销量，一举成为中国车市的“黑马”。市场销量从2006年起一路稳步增长，并在2016年达到年销65万辆的巅峰，这也让东风悦达起亚赚得盆满钵满。也正是从这一年开始，东风悦达起亚开始经历销量滑铁卢，2017年全年累计销量35.95万辆，同比下滑45%；至2021年东风悦达起亚全年销量仅剩下16.34万辆；而2022年起亚在华销量只有9.43万辆，总销量已跌破十万大关，与2021年相比再度出现超40%的大暴跌。

而据起亚官微消息，“2023起亚中国新能源战略发布会”将在3月20日举行，正式宣告起亚中国加快向电动化转型的蓝图。发布会上，起亚将发布中国中长期新能源战略，同时还将亮相EV5、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型。问题是，从登顶中国汽车市场到无人问津，失速的起亚还能重拾中国汽车市场吗？

2.广汽三菱2月销量同比暴跌90.91%

再来关注广汽三菱。广汽集团对外发布了2月产销快报，数据显示，“两田”仍然是广汽集团的销量支柱，但两家公司的表现却截然不同。广汽丰田销量同比增长26.15%至6.32万辆，是榜单前十五中唯一实现两位数增长的合资公司；广汽本田销量4.12万辆，同比下滑27.81%。与“两田”相比，同为日系的广汽三菱已经成为集团的“累赘”。数据显示，广汽三菱2月份销量同比暴跌90.91%至330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。以2月数据为例，广汽三菱批发销量为330辆，其中欧蓝德为311辆，劲炫ASX为14辆，奕歌5辆。

事实上，从2019年开始，广汽三菱已经连跌数年，2019-2021年销量分别为13.30万辆、7.50万辆和6.60万辆。进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危急，全年销量只有3.36万辆，同比下滑49.13%，已经沦为边缘品牌。如果2023年广汽三菱销量再度腰斩，那么也已经逼近前期东风雷诺退市的临界点了。

3.涉及448.8万辆，去年我国共实施汽车召回204次

日前，国家市场监管总局公布了2022年全国汽车和消费品召回情况。2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6%。受市场监管总局缺陷调查影响召回26次，涉及车辆175.9万辆，占全年召回总数量的39.2%。

随着新能源汽车保有量增加，新能源汽车召回数量创历史新高，全年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆， 占全年召回总数量的27.0%，同比增长31.5%。远程升级(OTA)逐渐成为车辆安全改进的重要方式，实施OTA召回17次，涉及车辆88.7万辆，占全年召回总数量的19.8%。

4.网传特斯拉叫停与比亚迪合作

近日，有消息称特斯拉已决定不再使用比亚迪的电池，该传言最初源自韩国媒体。据韩国经济日报援引业内消息人士的话说，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为特斯拉Model 3额外供应电池。报道称，可能是考虑到刀片电池自身问题以及美国对电动车相关补贴，比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后没有再要求继续供货。

针对“特斯拉停止与比亚迪合作”的传言，比亚迪方面做出了正面回应：“不实消息，与实际情况不符”。据了解，比亚迪与特斯拉达成合作的消息始于2022年，当时有消息称比亚迪为特斯拉欧洲车型供应10GWh电池，搭载刀片电池的车型已经进入测试阶段。

5.部分车型价格上涨，新款丰田赛那上市

广汽丰田2023款赛那上市，6款车型的售价区间为30.98-41.18万元。作为年度改款，主要针对价格和配置进行了调整，尊贵版车型价格上涨了7千元，至尊版上涨了8千元，铂金版上涨了6千元。

配置方面，部分车型换装全新的光带式尾灯组、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、360°全景影像、手机蓝牙钥匙等，而尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20寸轮毂。其他配置方面，新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。

6.理想推出购车限时保价权益

今年以来，多个汽车品牌纷纷掀起?“降价潮”，新能源车企斯拉、问界、小鹏、比亚迪等降价不断，多个传统车企也加入优惠促销行列。在行业一片降价声中，理想汽车却反其道而行，主动提出了“保价”政策：2023年3月11日至3月31日期间，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型，自定购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。

这份用户价格保护权益涵盖两种情形，一种是官方售价变化，另一种是理想汽车提供的购车现金减免权益，不含地方购车补贴及特殊限牌城市燃油车指标购车政策。在多位业内人士看来，理想汽车的这次“硬刚”更像是一种营销战术，至少短期内可以让客户增添信心、消除顾虑。

7.搭载魅族无界互联，领克08官图发布

领克与魅族科技联合官宣，双方作为深度融合的战略生态合作伙伴，将共同打造强大的智行无界互联出行体验。另外，官方还一同发布了领克08的侧面造型官图，实车未来有望在魅族旗舰店内展示，类似华为旗舰店+AITO汽车的模式。

新车最大的亮点之一是使用了魅族Flyme Auto车机系统，这套系统拥有负一屏概念并支持车机+手机互联，同时拥有深度整合定制的第三方APP界面等。至于动力，将搭载领克Lynk E-Motive混动系统，由全新开发的1.5T四缸电混专用发动机和电混专用变速箱组成。

8.东风风神皓瀚官图

东风风神发布了旗下全新车型——“皓瀚”的车型官图。新车已经在工信部完成了申报，是基于东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，定位为面向年轻用户的紧凑型SUV。

同样作为“皓”字辈车型，这车比皓极看上去要更加夸张，整体设计风格相当激进，前包围两侧配备的三角形灯带点亮后拥有非常高的辨识度。尺寸方面，车长4650mm，轴距2775mm。动力将搭载马赫动力1.5T发动机，另外还会提供混动版和插电式混动版车型。

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