接娃代步汽车_女士接娃代步汽车

1.这四款迷你微型电动车用来买菜接娃，可爱到孩子看到就喜欢坐

2.上班通勤、买菜接娃！10万级的科鲁泽是否值得推荐？

3.一公里才几分钱，这3款纯电动车接娃、买菜两不误

4.微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

5.接娃买菜！3万双门电动车满足你的需求！

6.这3款价格便宜又好看，上班、接娃皆可

7.退休老妈5万出头入手宝骏E100，车长不足2.5米，可接娃、可买菜

作为第一代跨入而立之年90后的我，已经是一个普通二胎家庭的顶梁柱了，因为结婚早，安家置业已经暂时成为过去式，跟随我的第一台家轿也已经到了该换代的年纪。在第二辆车的选择上，我给自己的要求是：够大，够坐。而正好撞上了?五菱凯捷上市，各方面都符合我的要求（包括价格）所以今天跟大家分享一下拿到车后的用车体验。

为什么定这台车？主要原因有二。首先从功能上考虑，算上本人和爱人以及两个孩子之外，偶尔还需要带上父母一同出行。因此大空间和至少6座就成为了刚需。同时我老家离我这300公里，年节回去拿的东西又多，挤一路还挺难受的。凯捷在尺寸方面拥有4875*1880*1700mm的长宽高以及2800mm的轴距，所以车内空间比起我之前的朗逸要大了不少，又是六座设计，一家人都能坐。

新车到手之后，原本以为经常开它出去的应该是我，但现实中，开得最多的是我老婆。下班接娃、去买菜都要开着凯捷出行，两个娃安置在第二排座椅上，副驾驶上放一些纸巾或者是小玩具之类的应急物品。更关键的是，凯捷的第三排座椅可以完全收纳至地板之中，形成一个1514升的后备厢容积，大件物品也可以轻松放下，家庭大采购丝毫不在话下。同时，第二排又是两个独立座椅，可以支持靠背角度、腿托、左右以及前后调节，前后最大的调节幅度达到了560mm，坐在前排的长辈可以很容易的照顾后排的小孩。

其次在舒适度上，本人对第二排座椅可是钟爱有嘉。买到车之后因为基本都是老婆在开，所以我也乐得清闲自在，经常坐在二排独立座椅上放松享受。在把第三排和副驾座椅放倒之后，凭借72°的腿托和柔软度适中的填充材料，让这两个座椅实际质感表现的比大沙发还舒服。所以到现在为止，老婆虽然对开车权掌握的非常霸道，但我也乐得自在。

大部分时候是老婆在开也不代表着我不上手。在买车之前我也试驾了好几次，凯捷在动力上搭载的是一台1.5T排量的增压发动机和CVT变速箱，发动机最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，同时满足国六排放标准，对比了一下主流的SUV或者轿车产品，凯捷在这个价位能提供1.5T发动机已经显得很有诚意，而CVT变速器的平顺和省油也是家用车最看重的，换挡的顿挫感小，很顺滑。

总的来说，对于凯捷这辆车，不仅使本人重新对家用车需求有了一个新的定位，对于五菱这个品牌，也有了新的见解。作为一个而立之年成熟男人的座驾，虽然没有极致的动力，也没有轿跑的外观，有的只是舒适的空间和颇有质感的驾乘感受。所以，入手凯捷对于我来说，是颇为明智的选择。不管是日常买菜接娃，还是家庭出游旅行，凯捷都是一个合格的好帮手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这四款迷你微型电动车用来买菜接娃，可爱到孩子看到就喜欢坐

现在很多家庭对汽车的需求越来越大了，很多家庭原先就买了车子，可是有了宝宝之后发现车子的空间不够用，或者是要用来上班没办法兼顾家用。再加上他们上班比较忙，孩子都需要爷爷奶奶来照顾，如果再买一辆家用车又觉得十分浪费还增加了经济负担，所以几万元的城市代步MINI车就成为了他们不错的选择。

长城汽车-欧拉白猫

指导价：7.18-8.88万

欧拉白猫的前脸采用了点阵式的椭圆形镂空封闭进气格栅，搭配横向圆润的大灯，看起来十分呆萌。车侧采用了简洁柔和的线条，显得比较饱满。尾部的造型上窄下宽且比较圆润，搭配猫爪仿生后尾灯，辨识度比较高。

内饰方面，采用了环抱式的设计和大面积的硬塑料材质包裹，双联屏的设计提升了科技感。动力方面，搭载了45kW电机，最大扭矩为130N·m，NEDC续航里程为401公里。

上汽通用五菱-新宝骏E300

指导价：6.48-8.48万

新宝骏E300的前脸采用了分体式的车身，回字形的大灯更加凸显科技感。车侧采用了悬浮式的设计，搭配隐藏式的门把手设计，整体的科幻感和视觉冲击力十分强烈。尾部的设计没有棱角，使用了大量的圆角矩形饰条使得车尾更具层次感。

内饰方面，采用大面积的塑料材质包裹，搭配很多纹理的设计，提升了整体的质感。动力方面，搭载了40kW的永磁电机，最大扭矩为150N·m，NEDC续航里程达到了305公里。

零跑汽车-T03

指导价：5.98-7.58万

T03的前脸采用了封闭式的进气格栅，搭配圆润醒目的大灯，显得十分可爱乖萌。车侧采用了上扬的腰线，从车头一直延伸至车尾，增加了动感。尾部采用了极具辨识度的LED尾灯，整体显得比较立体。

内饰方面，采用了大面积的硬质材料包裹，搭配钢琴烤漆饰板装饰，显得比较精致。动力方面，搭载了55kW的电机，最大扭矩为155N·m，NEDC续航里程为403公里。

上汽通用五菱-宏光MINI?EV

指导价：2.88-3.88万

宏光MINI?EV的前脸采用了封闭式的黑色中网，搭配大尺寸的方正卤素大灯，显得十分时尚简洁。车侧的线条也比较简单，腰线前后贯穿，车顶有悬浮式的味道。尾部的尾灯与头灯相呼应，尾部的造型也十分方正，整体观感比较时尚。

内饰方面，采用了大量的塑料材质包裹，黑橙的颜色搭配增加了视觉的冲击力。动力方面，搭载了20kW的电机，最大扭矩为85N·m，NEDC续航里程为170公里。

结语：以上四款电动MINI车，非常适合用来城市代步，不管是买菜还是接娃上下学都十分方便，小巧灵活的身板，不怕没位置停车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上班通勤、买菜接娃！10万级的科鲁泽是否值得推荐？

迷你微型车一直是汽车市场上独树一帜的存在，其身形小巧，外观可爱，吸引着不少女性朋友，同时其价格和用车成本都比较低，再加上停车便利的优势，能让它作为代步车，出行买菜接娃都十分方便。其使用年龄也比较广，年轻漂亮的女生自然能开，作为老年人的代步车也是可以的，下面我们就一起来看看这些可爱的微型车吧。

上汽通用五菱-宝骏E100

指导价：4.98-5.98万

宝骏E100的外观比较活力年轻，没有那种老年人代步车的老气，红黑的撞色设计，搭配醒目的大灯造型，显得十分灵动。车身的重心看起来也比较高，尾部比较扁平，车内空间会大一点，高个子的人乘坐也不是问题。内饰方面比较简约，也是采用了撞色的颜色搭配，采用了大面积的硬塑料材质包裹，不过不是长时间乘坐不影响舒适度。车身尺寸2488/1506/1670mm，轴距长为1600mm。动力方面，动力输出比较线性，动力响应的速度较快，续航250公里左右，用来日常代步还是十分不错的。

上汽集团-科莱威CLEVER

指导价：6.00万

科莱威CLEVER的前脸采用封闭式的中网搭配两侧椭圆形的大灯造型，看起来十分可爱机灵。车侧的造型就比较简约时尚，腰线从大灯贯穿至车尾。尾部采用了圆形且配合十字星的设计，提升了车尾的辨识度。车身尺寸3140/18/1531mm，轴距为2000mm。内饰方面以黑色为主色调，搭配亮色的颜色设计，凸显运动年轻的风格，还采用了PVC环保材质包裹，整体质感还算可以。动力方面，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大扭矩100牛米，续航260km。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

指导价：5.98-7.88万

奇瑞eQ1的前脸采用了X型前保险杠搭配上熏黑的天使眼一体式大灯，凸显犀利高级的气息。车侧采用了双腰线的设计看起来具有动感。尾部采用了熏黑的尾灯设计，整体的设计非常有层次感。车身尺寸3200/1670/1550mm，轴距为2150mm。内饰方面，中控台采用了塑料的材质，颜色采用双色的搭配，显得十分年轻时尚。动力方面，搭载一台永磁同步驱动电机，续航里程301公里。

长城汽车-欧拉黑猫

指导价：6.98-8.48万

欧拉黑猫的前脸采用封闭式的进气格栅搭配圆形的大灯设计，凸显可爱萌萌的气质。车身采用圆滑的曲线再配合蓝白双色的颜色设计，具有层次感，也增加了辨识度。尾部的造型比较圆润和前脸相呼应，尾灯采用圆角矩形的设计使得整体的设计感更加强烈。车身尺寸3495/1660/1560mm，轴距为2475mm。内饰方面，采用了大面积的硬塑料并且运用了很多圆形元素，营造了可爱的氛围。动力方面，搭载35kw的永磁同步电机，最大扭矩125牛米，动力输出平顺也比较线性，续航里程405公里。

结语：以上四款迷你微型车，凭借其可爱的外表和迷你的车型，也是斩获不少少女的芳心，虽然其性能表现都十分一般，但是作为代步车，性能就不是那么的重要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一公里才几分钱，这3款纯电动车接娃、买菜两不误

2023款科鲁泽在前段时间已上市了，新车售价9.49-10.89万元，共推出1.5L、1.3T+48V轻混在内的三款配置车型。对比2022款最直观的变化便是取消了1.0T动力版，并且由此前的5款缩减至现今的3款，起售价直降1.7万元，可谓是“加量不加价”，不仅缓解了消费者的选择困难症，而且降低了购车预算，显然诚意相当高！

近日兵哥抢先试驾体验2023款科鲁泽，其作为雪佛兰品牌旗下一款入门级紧凑型轿车，此次焕新功能优化做得如何，实际体验效果怎么样？通过此次试驾体验下面分享一下兵哥的用车感受。

坦白说，兵哥对一辆10万级的买车菜并没有太高的奢望，毕竟价格摆在那儿，一分钱一分货的商业规则在丰田、本田、大众等合资品牌中一直被严格遵守，因此也让大部分中国消费者留下了深刻而固有的呆板印象，入门级合资车就那样，配置“拉垮”，发动机、变速箱、底盘三件套耐用可靠便行了。

智能全面升级，科技配置有惊喜

不过当我拿到科鲁泽试驾车，坐进主驾驶座时一块10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏一体式双联屏设计确实让人眼前一亮，给人一种“走错场”的感觉。那个……合资车现在那么内卷了吗？

聊到中控屏布局，2023款科鲁泽在中控设计上是非常理性的。最为关键的是整个中控屏幕、空调实体按键的布局和操作逻辑并不复杂，属于那种看一眼便易懂易操作的排列布局。

现在很多造车新势力宣传和主打各种手势唤醒功能，取消所有的实体按键，所有功能高度集中在一块屏幕上的做法其实并不实用也不科学，一旦出现车机系统死机或卡机的情况，极大可能造成很多基础功能都无法操作。因此，2023款科鲁泽的中控布局即有10.25英寸显示屏又保留了实体按键，其实是相当人性化的。

2023款科鲁泽的中控一体屏搭载了小雪OS车载智能车机系统，该车机系统支持Apple CarPlay、百度Carlife和HiCar连接，拓展性相当好。另外，中控一体屏具有1920×720超高分辨率，并且内置主频1.8HZ 8核中央处理器，该屏幕在显示效果和功能响应速度上都有极好的表现。

在一整天的试驾过程中，兵哥对2023款科鲁泽的中控屏搭载的导航功能和语音识别功能印象尤为深刻。因为在日常用车中，兵哥上车启动车辆之后，最为关注的功能是导航、音乐播放、空调、语音识别。因此车机系统的响应、流畅度直接影响出行体验。

兵哥为什么特别强调车机系统的重要性，因为车机系统的智能化程度直接反映了一辆车的实用与否。就拿一个车载导航来说，如果地图显示慢半拍，可能你过了一个路口，导航才缓缓反应过来，这样的地图导航是失败品。

导航语音播报及时 地图显示精准

在此次试驾过程中，2023款科鲁泽的车机系统从未让我失望过一次，不管你的车速多快或多慢，每到一个分叉路口，导航语音播报、地图显示都极为精准且恰逢时机。尤其在广州、重庆等复杂路况的城市道路中行车，走错一个路口，可能需要兜几圈才能回到初始的路口。因此，2023款科鲁泽在车机系统设定方面于路痴或新手而言绝对是良心之作。

还有语音控制功能，兵哥试驾的车型为2023款 1.5L 双离合悦享版，该车（全系）配备语音识别控制系统，它可以控制多媒体系统、导航、电话等功能，基本上可以覆盖了日常高频次使用的功能。语音控制系统的加入让驾驶员在行车中无需用手操作，不管是上班通勤，还是买菜接娃，日常行车更安全，2023款科鲁泽在智能化方面的设计是同级车型中少见的。

除了车机系统，2023款科鲁泽在配置、内饰用料方面同样值得称赞，试驾车还配备了定速巡航、多功能方向盘、胎压显示、手机无线充电、天窗等实用配置，还有仿皮包裹的座椅，实用的AutoHold自动驻车功能，以及防溜车的上坡辅助功能等等，在10万级合资家轿阵营，2023款科鲁泽卷出了新高度。

2023款科鲁泽有好的一面，自然也有待改进的地方，比如打开后备箱的设定，习惯性思维认知是在后尾箱留一个开启按键，同时在方向盘下方设计一个按钮。2023款科鲁泽后尾箱却没有预设开启按钮，还把该按钮移至主驾驶座车门板左下侧，这个设定在我初次使用时特别抓狂，不过了解之后也能够接受吧。

空间方面，如果单纯看客观车身尺寸数据，2023款科鲁泽的长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距长20mm。从账面数据确实不够看，不过当你进入科鲁泽后排时，腿部纵向空间、头部空间的表现确实让人惊讶不已。

以兵哥172cm的身高举例，腿部纵向空间还有两拳多，头部空间还有四指余量，整个后排视觉相当敞亮。此外，后尾箱纵向深度相当优异，放两个大尺寸行李箱完全不是问题。

2023款科鲁泽动态表现如何？

2023款科鲁泽虽然是一款紧凑型轿车，但是并不影响它在转向调校、底盘做工上面展现出的高级感。试驾车采用了1.5L DVVT直列四缸发动机与6速DCT智能双离合变速箱组合，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩 141Nm/4400rpm。虽然动力表现中规中矩，不过低至5.86L的百公里综合油耗确实拉回了不少好评。

该套动力总成在40-60km/h时速的响应性、加速表现是较为出众的，在全天的试驾体验中，兵哥在超车、加速行驶时，新车在该时速下表现出来的灵活性相当出彩。不过当时速上到80km/h以上

本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

"买菜车"是一个对车的形容词，它的潜在意思就是这款车相较于其它的车要够便宜、够经济、够小巧，去任何地方都方便停车，更关键的是它必须要男女老少皆宜，对驾驶技能要求不高。今天，我们就来盘点3款"买菜车"，它们一公里才几分钱，落地价也不贵。如果小康家庭想添台车接娃、买菜，它们都是不二之选。

NO1：欧拉白猫

指导价：7.18——8.88万

欧拉品牌自问世之日起就有了很明确的定位——主攻年轻人市场，那么既然不能得到所有人的青睐，还不如将所有的个性展现出来。因此欧拉白猫无论是从命名，还是造型都显得非常的具有个性。它打破了汽车命名和造型的千篇一律，这也就意味着白猫是一款非常个性的纯电车，不过年龄偏大的消费者一时半会还接受不了。

白猫的设计都不是重点，它的多种续航里程为消费者提供了更全面的选择。现阶段，白猫有305km、360km、401km，三种不同续航里程的车可选。这样的成绩已经能满足城市代步需要，无论是上班通勤，接送娃上下学，还是出去买菜，周末带娃玩都没问题。这样一来，不仅方便还省钱。

除此之外，白猫也是全系配4个座位，让你在有限的空间内坐着更舒适。而且车内的各种辅助驾驶配置和智能科技配置都没欠缺，譬如360全景影像、音影功能等。

NO2：比亚迪e1

指导价：5.99——7.99万

曾经，比亚迪有代步神车F0；现在，比亚迪在F0的基础之上又推出了代步神车—e1，只是这次e1不再是三缸的燃油车，而是搭载电机和电池的纯电动车。

e1是比亚迪全新e平台下的产物，不过它并没有采用比亚迪家族最新的设计语言，而是自成一派。设计师在燃油版F0的基础之上对颜值进行了细化处理，让e1显得不那么廉价，反而是彰显出了一股萌萌的可爱风。

车内的用料得益于良好的配色给人的感觉是相当的具有活力。至于配置方面，值得称赞的有两点，分别是液晶仪表盘和旋转的中控屏，它们算是撑起了整车内部的科技感。

比亚迪e1不同于欧拉白猫，它全系只有305km的续航版本，并且全系是5个座位。这也就意味着你没有选择续航里程长短的权力，只能去挑选车型配置的高低。可是e1省钱省电是真的不赖。另外，e1毕竟是出身比亚迪，因此在电池质保方面还是有保障，其核心部件保修8年或15万公里，动力电池的电芯是终身保修。

NO3：宏光MINI EV

指导价：2.88-3.88万

宏光MINI EV的销量我不想多说，9月份，它已经成功将特斯拉Model 3斩于马下，稳定国内纯电动车的冠军。虽然宏光MINI EV和Model 3的档次感和价格相差十万八千里，但也从侧面反映一个问题：买新能源车无非就两大消费群体，一类是特别有钱的人，另一类是没有太多钱的人。宏光MINI EV的销量证明，没有太多钱的人多。

宏光MINI EV定位于微型纯电动车，它的外观造型特别"萌"，算是彻底甩开了五菱宏光面包车那种"憨憨"的形象。整车的侧面和尾部借助方正的车身和平直的腰线又一定程度上凸显它的硬朗气质，实在是不可多得。

作为一款典型的双门四座微型纯电动车，上班族城市代步；家庭主妇用它接送小孩；中老年人用它当作"老年代步车"是妥妥的没问题。内饰部分也非常简单，实用才是硬道理，至于用料和配置就不要有太大奢求了，能保证行车安全就够了。

宏光MINI EV的续航表现一般，只有120km和170km两种版本可选，算是名副其实的"老头乐"。当然，假设你没有跑长途的需要，仅仅是在市区跑，那宏光MINI EV再合适不过了。

如今的纯电动汽车市场不仅是传统的SUV和轿车受欢迎，这些微型的纯电动车在市场中也占有很大的份额。毕竟以后下午一个家庭有几辆车并不是稀奇事，而这些便宜、经济、节能的微型纯电动车将是不二之选。

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接娃买菜！3万双门电动车满足你的需求！

对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。

奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为2.98~3.98万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为3.76~4.36万元。

今天我们挑选了指导价格为3.98万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为3.76万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。

外观对比

作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。

作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。

车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。

宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。

奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。

宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。

内饰对比

新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。

宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控设计会获得更多年轻消费者的青睐。

奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。

宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。

奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。

宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。

动力对比

奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为31.18千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。

宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为9.2千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。

车叔总结

通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。

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这3款价格便宜又好看，上班、接娃皆可

随着电动新势力们的相互“搏杀”以及消费者抗“忽悠”的能力得到提升，在如今拥有蔚来ES6、理想ONE以及小鹏P7等高价位、高续航、高颜值的选手入局，让微型车看似难有作为，但是它们凭借着价格优势、使用优势以及受众优势都是其他细分市场所不曾拥有的。简单来说，家里的第二辆车或者买给父母接娃、买菜的车，这些微型车还是很实用的。

五菱宏光MINI?EV

指导价2.88-3.88万元

外观部分，新车采用“切边几何”的设计手法，可见其平直的车身面板中带有微曲面，搭配前脸类似“蜂窝状”的亮黑饰板以及悬浮式车顶，整体设计还是比较简单、前卫。

实用性部分，五菱?宏光MINI?EV车身尺寸非常小巧，整体尺寸为2917/1493/1621mm，轴距1940mm。这样的尺寸也让它占足了优势。采用了双门四座的布局。前排几乎没有任何多余的修饰，也没有配备具有属性的中控屏，仅有一个非常简约的显示仪表盘。后排放倒之后又刚好能和后门槛齐平组成一个平面，这么小一个车尾箱放倒之后有超过0.7立方米的储物空间，至少能放下俩26寸箱子！

动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载一台最大功率为20kW，扭矩85N·m的驱动电机，最高车速105km/h。动力电池提供13.82kWh以及9.2kWh三元锂电池组，NEDC综合续航分别为120km、170km。同时，该车拥有电池加热及智能保温、智能车速控制等配置。

上汽科莱威CLEVER

指导价：4.5999万

上汽科莱威CLEVER采用双门双座设计。整车在造型设计方面依旧延续了上汽惯有的精细特点，车辆的整体视觉氛围十分讨巧，这一特点很容易讨得女性用户的青睐。同时，值得注意的是上汽科莱威CLEVER的车身采用占比67.7%的高强度钢材，这一设定使得上汽科莱威CLEVER相比较同级多数竞品车型要具备更强的碰撞安全性。

内饰方面，上汽科莱威CLEVER采用胶囊主题为内饰设计语言。这一设计特点体现在双幅式方向盘造型、中控多媒体控制区、空调出风口、车内门把手等多处，具有胶囊形态的内部细节设计上。这一内饰设计契合了上汽科莱威CLEVER外观部分的造型氛围，形成了很好的内外呼应。

动力方面，上汽科莱威CLEVER搭载一台最大功率37kW的驱动电机。动力电池组采用由宁德时代提供的容量为26kWh的三元锂电池组，能量密度达160kWh/kg，最长续航里程为300公里。使用6.6kW的家用慢充电桩，仅需5小时即可充满上汽科莱威CLEVER。同时，官方还为上汽科莱威CLEVER提供了三电系统8年/15万公里的长时间质保，让用户可安心用车。

零跑T03

补贴后售价5.98-7.58万元

零跑T03外观设计与部分微型车一样呆萌可爱，圆润大气的前大灯组极为吸睛，并采用了半圆形的LED日行灯进行装饰。另外，新车前格栅有两种不同版本，分别是常见的封闭式设计和开孔式设计。车身侧面，零跑T03的腰线设计较高，再加上较为紧凑的前后悬比例，车身轮廓看起来比较方正小巧。

内饰部分，零跑T03的设计则较为简洁。中控台虽为大面积的硬塑料材质，但也符合其自身的定位，且质感也可圈可点。10.1英寸的中控触摸屏与8英寸的全液晶仪表组合较为吸睛，绝大多数控制功能均集成于中控屏幕内。值得一提的是，零跑T03的A柱上，设置了一颗用于人脸识别的摄像头，在驾驶员上车以后，摄像头会自动识别其身份，登陆对应的账号，将车机系统、车辆设置调整到对应的账号设置。此外，该摄像头还会根据驾驶员的眨眼频次、面部表情判断其疲劳程度，还能识别开车打电话，并会进行语音劝诫。

动力方面，零跑T03搭载了自主研发的Heracles电驱总成，电机的最大功率达到55kW，最大扭矩达到155N?m，新车0-50km/h的加速时间为5s。零跑T03的电池组采用宁德时代的三元锂电池，电池系统能量密度达到171Wh/kg。其电池容量为36.5kWh，NEDC续航里程为403km。

奇瑞eQ1

补贴后售价5.98-7.88万元

奇瑞eQ1小蚂蚁前脸是熟悉的“X”造型，两侧日间行车灯衬托出立体布局，整体上冲击力较强。前后LOGO里面还镶有蓝色元素，或许大灯电量后会有发光效果。大灯采用熏黑处理，装备的是卤素光源＋透镜的组合，另外还带有蓝色光圈，看上去更有神。侧面单门面积很大，所以加入了两条强筋线条，保证车门的表面张力，同时起到减少冲击力的作用。悬浮车顶是一种美观的设计方式，造成车身分离如悬浮一样的错觉，是个性时髦的一种表现方式。

内饰是动感双色设计，并且在带色彩的面板上加入了隐形亮片，另外，车辆的配置也很丰富，液晶仪表盘、多功能方向盘、10寸中控多媒体屏、自动空调、一键启动、电动车窗、电动后视镜、大灯高度可调等。

动力方仍旧搭载最大功率为41马力（30千瓦）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为120牛·米；配备了容量为35kWh的锂电池，官方综合工况续航里程为301km，快充条件下充电30分钟可从30%充至80%，而在6.6kW的交流慢充需要5-7个小时。

总结，这四款微型电动车用“麻雀虽小五脏俱全”来形容一点也不为过，它们便宜，它们方便，它们用车无忧，作为城市代步车，无论是上下班、买菜、购物，这辆小车足够方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

退休老妈5万出头入手宝骏E100，车长不足2.5米，可接娃、可买菜

钱不多就选纯电代步车，这3款价格便宜又好看，上班、接娃样样行

如果购车预算只有几万块钱，而且用车需求大多是上下班代步的情况下，入手纯电微型车还是很划算的。一方面价格比较亲民，能够被工薪阶级的朋友所接受，其次后期养车用车成本也比较低，不会对日常生活造成负担。

第一款：五菱宏光MINI EV

官方售价：3.28-6.98万元

推荐车型：2022款 马卡龙臻享款 碳酸铁锂

宏光MINI EV自从上市以来，凭借五菱自带的品牌光环以及亲民低廉的售价，可谓火遍了大江南北，更是被不少朋友称之为人民的代步车。就拿本次推荐车型2022款 马卡龙臻享款 碳酸铁锂来说，外观造型有着较高的辨识度，可爱呆萌的设计理念很是符合年轻朋友的审美，再加上小巧的车身尺寸，在城市中能够做到自由穿梭，有着良好的实用性。

进入到宏光MINI EV的车内，其中控布局比较规整，通过贯穿式空调出风口和橘黄配色加以点缀，一定程度上提升了质感，营造出些许的时尚动感氛围。安全配置方面，宏光MINI EV为了保证用户的日常行车安全，将主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死以及制动力分配等配备其中，后驻车雷达和倒车影像也没有缺席，成为了自身竞争力的体现。

硬件部分，采用后置单永磁同步电机，最大功率为27马力。论起宏光MINI EV的动态体验，优点就是在于前段起步比较轻快迅速，中端输出也不会出现明显的乏力，城市路况行驶挑不出毛病，但电机噪音偏大，影响了驾乘体验。容量为13.9kWh的碳酸铁锂电池组可以实现170km的NEDC纯电续航里程，开着它上班或者接娃，这一续航里程还是很够用的。

第二款：奇瑞新能源 QQ冰淇淋

官方售价：3.99-4.99万元

推荐车型：2022款 圣代

QQ冰淇淋作为微型电动车阵营的后起之秀，虽然销量依旧很难达到宏光MINI EV的高度，但月销保持在9000+以上也能看出其自身的受欢迎程度之高。外观方面，和同级别其它竞品一样，都是主打可爱时尚的设计理念。得益于对细节把控比较到位，整体质感有着可圈可点的表现，高颜值外观无疑是自身的卖点所在。

内饰部分，采用双拼的内饰配色，比较讨喜年轻消费者。内饰以浅色调为主，**装饰板加以点缀，可以给我们带来不错的视觉体验。全液晶仪表盘行车信息显示较为全面，且带有倒车影像功能，确保了实用性。配备主驾驶座安全气囊、胎压报警以及ABS防抱死等基本的安全配置，也做到了同价位的主流水平，虽没有什么亮点，但也没有明显的短板。

采用最大功率为27马力的后置永磁同步电机作为QQ冰淇淋的动力总成。所采用的碳酸铁锂电池组，提供首任车主不限年限/里程的质保。电池容量为13.9kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为170km，慢充时间为8个小时，不支持快充。

第三款：长安奔奔E-Star

官方售价：6.98-7.48万元

推荐车型：2022款 赏心版 多彩款 碳酸铁锂

在纯电微型车市场中，长安奔奔E-Star算是实用派的选手。不同于3门4座的宏光MINI EV之流，5门5座的车身结构，使其更适合家庭使用。对于长安奔奔E-Star的外观，前脸采用无边界设计语言，造型锐利的头灯造型，下包围还加入了起到装饰效果的“獠牙”装饰，有着很好的精致感。至于车尾部分，则和以往燃油车型奔奔基本保持一致，辨识度高的同时，呆萌可爱的风格也比较对年轻消费者的胃口。

再看内饰方面，倒是成为了长安奔奔E-Star的加分项。象征前卫科技的双联屏应用其中，蓝/灰双拼的内饰配色看起来也较为高级，镶嵌在空调出风口内部以及中控台两侧的镀铬装饰条，同样在很大程度上提升了内饰座舱的档次感。配置方面，将主副驾驶座安全气囊、上坡辅助在内的安全实用配置装备其中。10.25英寸液晶显示屏提供GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统这些智能功能，还是很值得称赞的。

硬件部分，搭载前置永磁同步电机，最大功率为55kW。要说起动态体验给人印象比较深的地方，就是在于起步快，而且这种顺畅感可以一直持续到60km/h，因此城市驾驶起来较为轻松。碳酸铁锂电池组容量为31.18kWh，满电的状态下，纯电续航可以达到310km，最为关键的一点就是在于长安奔奔E-Star支持快充，0.5小时可以充至80%的电量，日常使用起来要方便很多。

综合来说，本次所介绍的这三款微型电动车都是同级别销量名列前茅的选手，国产主流品牌出品，质量以及售后也有着良好的保障。个人感觉，如果您的购车预算不高，又想买辆能够遮风挡雨的代步车，以上这三款车型还是很值得考虑的。

过了50岁以后，我就经常会想想退休后的生活。想和我家老头子一起旅旅游，和几个老姐妹去跳跳广场舞什么的。这人虽然老了，心态可得一直年轻，生活也要过得多姿多彩。不过，计划还没实现，儿子儿媳的二胎倒是先来了。小俩口说忙不过来，想请我帮忙照顾一下两个孩子。我一想，反正马上要退休了，趁着还带得动孩子，得给他们年轻人搭把手。

事情说多也不多，儿媳妇主要负责照顾二宝，我早上出门买个菜，接送大孙子上下学就行了。小俩口还挺孝顺，给我买了辆?宝骏E100代步。他们说电动车就是“肉包铁”，怕我骑着不安全。这辆宝骏E100车体上用了大比例的高强度钢材，结结实实地开起来也放心。而且价格也比较实惠，他们说才花了5万出头，就能给生活中带来许多便利，挺划算的。

我这驾照还是40多岁的时候学的，后来开车的机会不多，所以这回刚开上这宝骏E100时，还感觉非常生疏。不过这辆车的长度还不到2.5米，倒是挺小巧灵活的，不管是拐弯还是掉头，我感觉都挺轻松的。来回开了几趟，也就非常自如了。周末儿子媳妇都在家，我就开车跟老公一起出门走走，看看老同事、逛逛市场什么的都挺方便。

我大孙子的幼儿园靠近市中心，每天早晚都是车来车往的，碰上开大车的家长来接孩子，门口八成得堵上半天，而且根本没地方停。我这辆宝骏E100就比较方便了，幼儿园边上的犄角旮旯就能停，既不占地方，也不用怕堵了别人的道儿。有的时候去得早了，孩子还没放学，我就找个角落停车，在车里刷一会儿抖音、看看新闻，也挺乐呵。

平时出门买菜，我倒不太会开车去，毕竟一家人一天的饭菜也不多，双手也提得过来。不过有时候需要出门采购些生活用品，还是得用上这宝骏E100。别看这车小，空间其实挺够用，50斤左右的大米、大提的卫生纸、整箱的矿泉水等等，都可以放得下。

孙子读的幼儿园，离我们家也就2、3公里左右的距离，一来一回是5公里左右。这辆车充满电可以开305公里，省的时候1个多月才需要充一次电。而且充电也挺方便，不用像街上那些大车一样，要去专门的地方才有充电桩。我这车在家里就能充，睡一觉起来就充好了，不费钱还省事儿。我儿子开的是油车，还得常常跑加油站，而我这车就省心多了。

这段时间帮儿子儿媳带孩子虽然挺辛苦的，但他们心疼我，买了辆方便还实用的车给我。说实话，我这心里还是挺满意的。况且，能看着我两个可爱的孙子孙女长大，一家人在一块儿和和美美、团团圆圆的，就算累一点，也心甘情愿了。

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