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1.特斯拉黑匣子如何读取

2.汽车黑匣子（EDR）逐渐成为强制性安装，那么以后的车辆数据会不会存在安全问题？

3.汽车黑匣子在汽车没启动的情况下会不会录音

4.汽车是不是也有“黑匣子”？

?edr指的是汽车的行车事件记录仪。

它与我们传统的行车记录仪有所不同，我们常用的行车记录仪只能记录图像和声音，而EDR可以记录碰撞前、碰撞中和碰撞后的所有过程，在这个过程中，汽车行驶的一些关键数据。

比如可以记录车辆的实时速度、油门/刹车踏板行程、车辆转向动作、ABS状态和安全带情况，然后通过这些数据分析车辆当前的行驶状态和驾驶员的操作问题，所以EDR可以提供比传统行车记录仪更全面的信息，是汽车行业的黑匣子，强制安装EDR主要与两个原因有关。

随着汽车特别是纯电动汽车数量的不断增加，以及自动驾驶水平的逐步提高，越来越多的汽车将具备自动驾驶功能，因此随着汽车智能化程度的加深，很难判断事故是人为因素造成的，还是车载电脑造成的，这时候，如果车内配备了EDR，就更容易确定事故造成的原因。

行车记录仪功能介绍

1、维护司机的合法权益，对横穿公路的行人及骑自行车、摩托车的，万一和他们产生了刮碰，有可能会被敲诈勒索，如果有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。

2、将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确；既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。

3、如果每辆车上都安装行车记录仪，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。

4、法院在审理道路交通事故案件时，在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依，也给保险公司的理赔提供了证据。

5、碰到专业碰瓷的和拦路抢劫的，行车记录仪将可以提供破案的决定性的证据：事故发生现场和案犯的外貌特征等。

特斯拉黑匣子如何读取

21款本田飞度有EDR。称汽车EDR系统就是“黑匣子”其实并没有错，与飞机上的黑匣子一样，汽车EDR系统是能够对车辆数据进行记录和监测的系统。驾驶车辆上路，EDR可以实时记录车辆运行时的速度、刹车踏板、油门踏板等操作情况，以及车辆ABS状态、方向盘角度，车辆GPS定位的数据。

EDR作用

开车上路不怕一万就怕万一难免会碰到一些磕磕碰碰的事情，当在没有监控的路段又没有目击者的时候，瞬间发生的交通事故很难准确得进行责任划分。EDR通过记录车辆运行状态和综合数据，最重要的功能就是在车辆发生交通事故意外后，可以极大帮助人们判断事故发生的责任，精准得判断事故发生的前因后果。

汽车黑匣子（EDR）逐渐成为强制性安装，那么以后的车辆数据会不会存在安全问题？

特斯拉查询黑匣子数据只需连接所需的线缆和 USB-to-CAN 适配器即可。

据了解，EDR数据是在车辆本地存储且定格的，读取数据需与专用设备与车辆进行连接，这能保证数据不被修改。要连接车辆查询相关数据只需连接所需的线缆和 USB-to-CAN 适配器即可。

目前在美国官网售价为1200美元，但目前为止，国内及其全球其他地区用户暂时无法使用该功能，目前这一服务仅在北美地区开发。

原本对于行车数据这种属于隐私性东西暂时只有生产厂家及执法的相关部门有权了解，但随着电动汽车时代的到来，车主自身也将享有更多关于车辆行驶的知情权，特斯拉这一举动也让智能汽车的监管方面提升到了一个全新的高度，也在促进着相关法律法规的完善，让国内的车主更加有保障。

相信未来也将会有更多的如同特斯拉这样的车企愿意公开透明数据，让更多消费者更加信赖智能汽车产品，这也将会成为智能汽车发展中的重要一步。

汽车黑匣子在汽车没启动的情况下会不会录音

工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中明确规定：从2022年1月开始，新生产的汽车上必须配备EDR系统。

其主要目的是为了使车辆EDR数据可以作为事故处理时的“电子证据”，让事故定责更有理有据、公平公正。

但是，如何保证这一数据的安全性，成了所有人都关注的问题。

不过不用太担心，目前EDR数据读取设备基本上都会有公安部的认证，对于那些已取得公安部第三研究所检验检测的国产EDR设备，其实大家还是可以放心的。设备不会存在泄漏风险，只要做好在使用过程中的数据安全保密，基本上就不会存在什么问题。

目前，需要读取EDR数据的，无非就是因为事故发生了，需要知道事故发生的根本原因，所以才需要提取。而国内的EDR数据读取系统也就是西安仁义智机电科技有限公司和美亚百科两家。基本上不存在什么泄漏风险。

题主不用焦虑！！

汽车是不是也有“黑匣子”？

不能。

为避免侵犯用户隐私，真正的“黑匣子”一般也没有录制音频或视频的功能。车载视频记录仪与EDR（真正的“黑匣子”），其实根本不是一个概念。

EDR全称指的是EventDataRecorder，即汽车事件数据记录系统。EDR用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（包括速度、ABS状态、安全带状态等）。换句话说，EDR就是汽车行业中最正宗的“黑匣子”。EDR别名包括行驶记录仪（非行车记录仪）、数据存储器、汽车事件数据记录系统（英文直译）。

汽车 “黑匣子”已经成为新车的标准配置·主要用于事故分析定责

MU5735空难本是一个不想触及的话题，全部人员遇难，需要做的只是默默地为逝者祈祷；但关于黑匣子的问题还是有必要进行解读，现在第二个黑匣子已经找到，导致空难的原因即将水落石出。

于是在 汽车 领域也有了相关的讨论， 汽车 需不需要黑匣子，又是否有黑匣子呢？

似乎这个配置可以对分析交通事故，进行没有争议的责任划分能起到至关重要的作用；然而这就不是行车记录仪嘛，这项配置曾经是没有标准要求的，只能依靠 汽车 用户后期自行加装，或者由 汽车 制造厂商决定是否为车辆配备。

参考 《机动车运行安全技术条件GB7258-2017》

新标准的8.6.6则要求，乘用车型应配备事件数据记录系统（EDR）或车载视频行驶记录装置。

这两项配置从2022年开始已经成为 汽车 标准配置，也就是不装备则不符合量产销售的资格；其中EDR就是 汽车 的“黑匣子”，该系统整合了车辆所有核心系统，可以记录车辆发生碰撞之前的所有核心信息。比如油门踏板行程、气门开度、加速度变化、制动踏板状态、安全带使用情况、安全气囊是否正确触发等等。

EDR基本都能做到记录车辆碰撞之前5秒的所有核心信息，所记录的数据可以作为分析事故原因的参考；但是EDR系统的数据应当由谁来采集，又应当由谁来分析，在规则层面目前还是个空白。说穿了就是发生交通事故之后，如果EDR记录的数据显示原因在于 汽车 制造厂商，而且是因为存在制造或设计缺陷导致；那么 汽车 厂商就完全有能力调取、修改，甚至于删除掉EDR所记录的所有信息。

这不是没有先例的，只是行业内普遍认为EDR数据存在修改，但因为没有机构可以对问题车进行鉴定，最终只能由 汽车 厂商来解释；那还不是 汽车 厂商说什么就是什么嘛，所以EDR对于监管系统非常完善的航空领域有重要的意义，但对于 汽车 领域而言还是没有太大的价值。

汽车 更适合的是“视频行驶记录装置”，说白了就是用摄像机记录影像信息， 汽车 的行驶速度不会太快，发生交通事故后一般也能够保证视频记录系统不损坏或不完全损坏；所以影像信息就能成为最有说服力的参考，通过影像信息综合EDR来解读即可找出问题所在，谎言也能够轻易被揭穿。

所以老司机们还是要保护好车辆的视频记录系统，2022年首日销售的 汽车 ，理论上都必须视频记录系统且应具备核心数据的关联记录能力，或者至少有EDR；之前的车辆如果没有配备记录系统的话，建议自行加装一套，记录仪建议从车内保险盒取电并加装一枚保险丝，线路要妥善布局并加上保护管套。

天和MCN发布，保留版权保护权利

个人也是看了些资料才知道，给大家科普一下吧:不是所有的车都有黑匣子，只有商务用车才会有黑匣子。又被称做 汽车 工作信息记录仪、 汽车 安全信息记录仪，也有人将其形象地称为 汽车 电子警察。它能完整、准确地记录 汽车 行驶状态下的有关情况，能将 汽车 行驶轨迹完整地记录下来，并通过专用软件在电脑上再现。

汽车 行驶记录仪，俗称 汽车 黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、 里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。

汽车 行驶记录仪对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。简称记录仪，俗称 汽车 黑匣子。它为道路交通安全事故分析提供了重要的资料和信息。

国内外的使用情况表明，记录仪为国家行政管理部门提供了有效的执法工具、为道路运输企业提供了管理工具、为驾驶员提供了驾驶活动的反馈信息。对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为、约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。希望帮到大家！